Descripción del sistema

1. GENERALIDADES

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   Junto con la estructura absorbente de impactos para colisiones frontales, el airbag del conductor y el airbag del pasajero delantero del SRS (Sistema Suplementario de Retención) se diseñaron para complementar los cinturones de seguridad en caso de colisión frontal, con el fin de ayudar a reducir el impacto en la cabeza y el tórax. Este sistema es un sistema de airbag de 3 sensores que detecta el impacto durante una colisión frontal mediante el conjunto del sensor central de airbag y los sensores de airbag delanteros. También activa el sistema de airbag y los pretensores de los cinturones de seguridad.
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   Para detectar con mayor detalle la magnitud de la colisión en las primeras etapas del impacto, los sensores de airbag delanteros se han cambiado de tipo mecánico a sensores de desaceleración de tipo eléctrico. Por lo tanto, el despliegue del airbag del conductor y del airbag del acompañante se controla en dos etapas según la gravedad del impacto.
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   Junto con la estructura absorbente de impactos para colisiones laterales, el airbag lateral de los asientos delanteros y el airbag de cortina se diseñaron para ayudar a reducir el impacto en el conductor, el pasajero delantero y los ocupantes exteriores traseros en caso de colisión lateral o vuelco.
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   El RSCA (Detección de Vuelco para Airbags de Cortina) se utiliza para desplegar los airbags de cortina y los pretensores de los cinturones de seguridad del conductor y del pasajero delantero en caso de que el vehículo sufra un vuelco.
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   Se ha adoptado el airbag de cortina, que ayuda a reducir el impacto en los ocupantes de los asientos delanteros y traseros mediante un único airbag de cortina. En conjunción con este sistema, los sensores de airbag lateral se han instalado en la parte inferior de los pilares centrales y los sensores de airbag trasero en la parte inferior de los pilares traseros, respectivamente.
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   En este sistema, una colisión lateral delantera es detectada por los sensores de airbag lateral para desplegar el airbag lateral de los asientos delanteros y el airbag de cortina. Una colisión lateral trasera es detectada por los sensores de airbag trasero y por el conjunto del sensor central de airbag para desplegar el airbag de cortina.
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   El conjunto del sensor central de airbag envía la señal de despliegue del airbag a la ECM a través de BEAN (Red de Área de Electrónica de la Carrocería) y CAN (Red de Área del Controlador) para controlar la bomba de combustible.
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   El conjunto del sensor central de airbag envía la señal de despliegue del airbag a la ECU de la carrocería mediante una línea discreta para controlar la liberación de los cierres de las puertas en caso de colisión.

2. CONSTRUCCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

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   SENSOR DE AIRBAG DELANTERO
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   Los sensores de airbag delanteros están instalados en los soportes del radiador derecho e izquierdo, respectivamente.
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   El sensor de airbag delantero utiliza un sensor de deceleración de tipo eléctrico.
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   El sensor de desaceleración está integrado en el sensor de airbag delantero, y la deformación que se produce en el sensor se convierte en una señal eléctrica en función de la tasa de desaceleración del vehículo durante una colisión frontal. Por lo tanto, la magnitud de la colisión inicial puede detectarse con detalle.
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   SENSOR DE AIRBAG LATERAL
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   Los sensores de airbag lateral están instalados en la parte inferior de los pilares centrales derecho e izquierdo, respectivamente.
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   El sensor de airbag lateral utiliza un sensor de deceleración de tipo eléctrico.
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   El sensor de desaceleración está integrado en el sensor de airbag lateral, y la deformación que se produce en el sensor se convierte en una señal eléctrica en función de la tasa de desaceleración del vehículo durante una colisión lateral frontal. Por lo tanto, la magnitud de la colisión inicial puede detectarse con detalle.
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   SENSOR DE AIRBAG TRASERO
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    Los sensores de airbag trasero están instalados en los pilares traseros derecho e izquierdo, respectivamente.
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    El sensor de airbag trasero utiliza un sensor de deceleración de tipo eléctrico.
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    El sensor de desaceleración está integrado en el sensor de airbag trasero, y la deformación que se produce en el sensor se convierte en una señal eléctrica en función de la tasa de desaceleración del vehículo durante una colisión lateral trasera. Por lo tanto, la magnitud de la colisión inicial puede detectarse con detalle.
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    CONJUNTO DEL SENSOR CENTRAL DE AIRBAG
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    General

• El conjunto del sensor central de airbag está instalado en el piso central, debajo del tablero de instrumentos.
• El conjunto del sensor central de airbag consta del sensor de deceleración, el sensor de seguridad (safing), el circuito de control de encendido y el circuito de diagnóstico.
• El conjunto del sensor central de airbag recibe señales del sensor de deceleración y del sensor de seguridad integrados en el propio conjunto y del sensor de airbag delantero, determina si deben activarse el airbag del conductor, el airbag del pasajero delantero y los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros, y diagnostica las averías del sistema.
• El conjunto del sensor central de airbag recibe señales del sensor de deceleración y del sensor de seguridad integrados en el conjunto del sensor central de airbag, así como del sensor de airbag lateral y del sensor de airbag trasero, determina si deben activarse los conjuntos de airbag lateral de los asientos delanteros y de airbag de cortina, y diagnostica las averías del sistema.
• El conjunto del sensor central de airbag envía la señal de despliegue del airbag a la ECM a través de BEAN y CAN para controlar la bomba de combustible.
• El conjunto del sensor central de airbag envía la señal de despliegue del airbag a la ECU principal de la carrocería mediante una línea discreta para controlar la liberación de los cierres de las puertas en caso de colisión.

2. Sensor de desaceleración y circuito de control de encendido

• El sensor de deceleración está integrado en el conjunto del sensor central de airbag, en el sensor de airbag delantero, en el sensor de airbag lateral y en el sensor de airbag trasero. La deformación producida por la desaceleración del vehículo durante una colisión frontal, lateral delantera o lateral trasera se convierte en una señal eléctrica.
• El circuito de control de encendido realiza cálculos basándose en la señal emitida por los sensores de deceleración del conjunto del sensor central de airbag, del sensor de airbag delantero, del sensor de airbag lateral y del sensor de airbag trasero. Si los valores calculados son mayores que los valores especificados, activa la operación de encendido.

3. Sensor de seguridad

• El sensor de seguridad (safing) está integrado en el conjunto del sensor central de airbag. Durante una colisión frontal, el sensor se activa y envía una señal de encendido (ON) al conjunto del sensor central de airbag si se aplica al sensor de seguridad una tasa de deceleración superior al valor especificado.

4. Fuente de alimentación de respaldo

• La fuente de alimentación de respaldo consta de un condensador de suministro de energía y de un convertidor CC-CC. Si el sistema de alimentación no funciona durante una colisión, el condensador de suministro de energía se descarga y suministra energía eléctrica al sistema. El convertidor CC-CC funciona como un transformador elevador cuando el voltaje de la batería cae por debajo de un nivel predeterminado.

1. Circuito de diagnóstico

• Este circuito diagnostica constantemente las averías del sistema. Cuando se detecta una avería, enciende la luz de advertencia del SRS en el conjunto del combinado de instrumentos para informar al conductor.

6. Circuito de memoria

• Cuando se detecta una avería en el circuito de diagnóstico, se codifica y se almacena en el circuito de memoria.

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   LUZ DE ADVERTENCIA DEL SRS
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   La luz de advertencia del SRS se encuentra en el conjunto del combinado de instrumentos. Se enciende para informar al conductor de una avería del sistema cuando el autodiagnóstico del conjunto del sensor central de airbag detecta una avería. En condiciones normales de funcionamiento, cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON, se enciende durante aproximadamente 6 segundos y luego se apaga.

3. CONDICIÓN DE DESPLIEGUE

Cuando el vehículo sufre una colisión y el impacto es mayor que el valor especificado, el SRS se activa automáticamente.

El conjunto del sensor central de airbag incluye el sensor de seguridad (safing) y el sensor de desaceleración. El sensor de seguridad está diseñado para activarse con una tasa de desaceleración menor que el sensor de desaceleración.

1. El conjunto del sensor central de airbag determina si es necesario el encendido (activación) según las señales del sensor de desaceleración y del sensor de airbag delantero (*1). Si el sensor de seguridad y el sensor de desaceleración se activan simultáneamente, circula corriente hacia los iniciadores (squibs) para desplegar el SRS, como se muestra en la siguiente ilustración.

SUGERENCIA: *1: En caso de colisión frontal, la señal de encendido podría emitirse con la señal de encendido del sensor de deceleración aunque no haya señal del sensor de airbag delantero.

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   El conjunto del sensor central de airbag determina si es necesario el encendido según las señales del sensor de airbag lateral. Si el sensor de seguridad y el sensor de airbag lateral se activan simultáneamente, circula corriente hacia el iniciador (squib) para desplegar el SRS, como se muestra en la siguiente ilustración.

   

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   El conjunto del sensor central de airbag determina si es necesario el encendido según las señales del sensor de airbag trasero. Si el sensor de seguridad y el sensor de airbag trasero se activan simultáneamente, circula corriente hacia el iniciador (squib) para desplegar el SRS, como se muestra en la siguiente ilustración (*1).

   

SUGERENCIA: *1: Si se despliega el conjunto de airbag lateral del asiento delantero, el conjunto de airbag de cortina también se desplegará, independientemente de si el sensor de airbag trasero emite la señal.

4. El vehículo cuenta con la función de activar el SRS en caso de vuelco. Un circuito para detectar el vuelco del vehículo está integrado en el conjunto del sensor central de airbag. Cuando se cumplen las condiciones de vuelco, el SRS se activa como se muestra en la siguiente ilustración.