Instrucciones de reparación para trabajos en el ABS
El sistema de frenos ABS está dividido en diagonal. La asistencia de servofreno se realiza neumáticamente mediante el servofreno de vacío. Los vehículos con ABS no llevan regulador mecánico de presión de frenado. Un software especialmente desarrollado en la unidad de control regula la distribución de la fuerza de frenado en el eje trasero. Nota Los fallos en el ABS no afectan al sistema de frenos ni a la asistencia del servofreno. El sistema de frenos convencional sigue funcionando incluso sin ABS. Hay que contar con un cambio en el comportamiento de frenado. Después de que se encienda la luz de aviso del ABS, las ruedas traseras pueden bloquearse prematuramente durante la frenada.
Disposición del ABS en vehículos con volante a la izquierda:
1 -
Grupo hidráulico y unidad de control
2 -
Servofreno
La unidad de control y el grupo hidráulico forman un único componente. Solo pueden separarse una vez desmontados. La bomba hidráulica tampoco debe separarse del grupo hidráulico.
Disposición del ABS en vehículos con volante a la derecha:
1 -
Servofreno y bomba de freno
2 -
Grupo hidráulico ABS -N55- y unidad de control ABS -J104-
La unidad de control y el grupo hidráulico forman un único componente. Solo pueden separarse una vez desmontados. La bomba hidráulica tampoco debe separarse del grupo hidráulico. Antes de realizar trabajos de reparación en el sistema antibloqueo de frenos, determine la causa de la avería así como el código de la unidad de control mediante la «Localización guiada de averías».
La «Localización guiada de averías» se realiza mediante → Tester de diagnosis del vehículo.
Desconecte el cable de masa de la batería con el contacto desconectado.
Antes de realizar trabajos de soldadura con un equipo de soldadura eléctrica, consulte → Información general; Reparaciones de carrocería, Reparaciones generales de carrocería. Al trabajar con líquido de frenos, observe las medidas de seguridad y las indicaciones pertinentes → Capítulo. Tras los trabajos en los que se ha tenido que abrir el sistema de frenos, purgue el sistema de frenos con el equipo de llenado y purga de frenos -VAS 5234- → Capítulo. Durante la prueba de carretera final, asegúrese de realizar al menos una prueba de frenado controlada (en el pedal de freno deben notarse pulsaciones). Se requiere una limpieza absoluta al trabajar en el sistema antibloqueo de frenos. Nunca deben utilizarse productos auxiliares que contengan aceite mineral, p. ej. aceites, grasas, etc. Limpie a fondo todas las uniones y las zonas adyacentes antes de aflojarlas. No utilice productos de limpieza agresivos como limpiador de frenos, gasolina, diluyentes o similares.
Coloque las piezas desmontadas sobre una superficie limpia y cúbralas.
Si las reparaciones no pueden realizarse de inmediato, cubra o selle con cuidado los componentes abiertos. (Utilice tapones de sellado del kit de reparación 1 H0 698 311 A).
Utilice únicamente paños que no suelten pelusa.
Desembale las piezas de recambio únicamente justo antes del montaje.
Utilice únicamente piezas originales embaladas.
Con el sistema abierto, no trabaje con aire comprimido ni mueva el vehículo.
Las bobinas de válvula de la unidad de control no pueden ajustarse.
Las bobinas de válvula de la unidad de control no pueden renovarse.
El sensor de presión no debe cambiarse ni dañarse.
El sensor de presión no puede renovarse.
La carcasa del sensor no debe someterse a tensiones mecánicas.
No deben realizarse mediciones en los puntos de contacto de la unidad de control.
No deben realizarse mediciones en los puntos de contacto del grupo hidráulico.
Los pines de contacto del grupo hidráulico no deben doblarse ni dañarse.
Los contactos no pueden renovarse.
No deben utilizarse sprays de contacto en los contactos ni en el sensor de presión.
No deben introducirse cuerpos extraños entre la unidad de control y el grupo hidráulico.
Durante las operaciones de pintura, la unidad de control electrónica puede estar expuesta a una temperatura máxima de 95 °C solo durante un breve periodo, y a un máximo de 85 °C durante periodos más largos (aprox. 2 horas). Durante periodos más largos (2 horas), la unidad de control puede estar expuesta a una temperatura máxima de 85 °C. Asegúrese de que no entre líquido de frenos en los conectores.
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Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Volkswagen Golf: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
Nota Los fallos en el ABS no afectan al sistema de frenos ni a la asistencia del servofreno. El sistema de frenos convencional sigue funcionando incluso sin ABS. Hay que contar con un cambio en el comportamiento de frenado. Después de que se encienda la luz de aviso del ABS, las ruedas traseras pueden bloquearse prematuramente durante la frenada.
