Instructions de réparation pour les travaux sur l'ABS
Le circuit de freinage ABS est réparti en diagonale. La servo-assistance est pneumatique et assurée par le servofrein à dépression. Les véhicules équipés de l'ABS ne disposent pas de régulateur mécanique de pression de freinage. Un logiciel spécifique dans le calculateur régule la répartition de la force de freinage sur le train arrière. Remarque Les pannes de l'ABS n'influencent pas le circuit de freinage ni la servo-assistance. Le circuit de freinage conventionnel reste opérationnel même sans ABS. Il faut s'attendre à une modification du comportement au freinage. Après l'allumage du témoin ABS, les roues arrière peuvent se bloquer prématurément lors du freinage.
Disposition de l'ABS sur les véhicules à conduite à gauche :
1 -
Groupe hydraulique et calculateur
2 -
Servo-frein
Le calculateur et le groupe hydraulique forment un seul composant. Ils ne peuvent être séparés qu'à l'état démonté. La pompe hydraulique ne doit pas non plus être séparée du groupe hydraulique.
Disposition de l'ABS sur les véhicules à conduite à droite :
1 -
Servofrein et maître-cylindre de frein
2 -
Groupe hydraulique ABS -N55- et calculateur ABS -J104-
Le calculateur et le groupe hydraulique forment un seul composant. Ils ne peuvent être séparés qu'à l'état démonté. La pompe hydraulique ne doit pas non plus être séparée du groupe hydraulique. Avant toute intervention sur le système antiblocage des roues, déterminer la cause de la panne ainsi que le code défaut du calculateur à l'aide de la « Recherche de pannes guidée ».
La « Recherche de pannes guidée » s'effectue à l'aide de → Testeur de diagnostic du véhicule.
Débrancher la cosse de masse de la batterie contact coupé.
Avant de réaliser des travaux de soudure à l'arc électrique, consulter → Informations générales ; Réparations de carrosserie, Réparations générales de carrosserie. Lors de travaux sur le liquide de frein, respecter les consignes et précautions de sécurité correspondantes → Chapitre. Après toute intervention ayant nécessité l'ouverture du circuit de freinage, purger le circuit de freinage à l'aide de l'appareil de remplissage et de purge des freins -VAS 5234- → Chapitre. Lors de l'essai routier final, effectuer au moins un freinage contrôlé (des pulsations doivent être ressenties à la pédale de frein). Une propreté absolue est exigée lors des travaux sur le système antiblocage des roues. Ne jamais utiliser de produits auxiliaires contenant de l'huile minérale, par ex. huiles, graisses, etc. Nettoyer soigneusement tous les raccords et leurs abords avant de les desserrer. Ne pas utiliser de produits de nettoyage agressifs tels que nettoyant pour freins, essence, diluant ou similaires.
Déposer les pièces démontées sur une surface propre et les recouvrir.
Si les réparations ne peuvent pas être effectuées immédiatement, recouvrir ou obturer soigneusement les composants ouverts. (Utiliser les bouchons d'obturation du kit de réparation 1 H0 698 311 A).
Utiliser uniquement des chiffons non pelucheux.
Ne déballer les pièces de rechange qu'immédiatement avant le montage.
Utiliser uniquement des pièces d'origine emballées.
Lorsque le circuit est ouvert, ne pas travailler à l'air comprimé et ne pas déplacer le véhicule.
Les bobines des électrovannes du calculateur ne peuvent pas être réglées.
Les bobines des électrovannes du calculateur ne peuvent pas être remplacées.
Le capteur de pression ne doit pas être modifié ni endommagé.
Le capteur de pression ne peut pas être remplacé.
Le boîtier du capteur ne doit pas être soumis à des contraintes mécaniques.
Aucune mesure ne doit être effectuée sur les points de contact du calculateur.
Aucune mesure ne doit être effectuée sur les points de contact du groupe hydraulique.
Les broches de contact du groupe hydraulique ne doivent pas être pliées ni endommagées.
Les contacts ne peuvent pas être remplacés.
Aucun produit de contact ne doit être utilisé sur les contacts ou sur le capteur de pression.
Aucun corps étranger ne doit se trouver entre le calculateur et le groupe hydraulique.
Pendant les travaux de peinture, le calculateur électronique peut être exposé à une température maximale de 95 °C pendant une courte durée seulement, et à une température maximale de 85 °C pendant des durées plus longues (env. 2 heures). Pendant des durées plus longues (2 heures), le calculateur peut être exposé à une température maximale de 85 °C. Veiller à ce qu'aucun liquide de frein ne pénètre dans les connecteurs.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
Remarque Les pannes de l'ABS n'influencent pas le circuit de freinage ni la servo-assistance. Le circuit de freinage conventionnel reste opérationnel même sans ABS. Il faut s'attendre à une modification du comportement au freinage. Après l'allumage du témoin ABS, les roues arrière peuvent se bloquer prématurément lors du freinage.
