Il sistema frenante ABS è suddiviso in diagonale. L'servoassistenza è pneumatica ed è fornita dal servofreno a depressione. I veicoli con ABS non sono dotati di regolatore meccanico della pressione frenante. Un software appositamente sviluppato nella centralina regola la ripartizione della forza frenante sull'asse posteriore. Nota I guasti dell'ABS non influiscono sull'impianto frenante e sulla servoassistenza. L'impianto frenante convenzionale rimane funzionante anche senza ABS. Occorre tenere conto di una variazione del comportamento in frenata. Dopo l'accensione della spia ABS, le ruote posteriori possono bloccarsi prematuramente durante la frenata.
Disposizione dell'ABS nei veicoli con guida a sinistra:
1 -
Gruppo idraulico e centralina
2 -
Servofreno
La centralina e il gruppo idraulico sono combinati in un unico componente. Possono essere separati solo quando sono rimossi. Anche la pompa idraulica non deve essere separata dal gruppo idraulico.
Disposizione dell'ABS nei veicoli con guida a destra:
1 -
Servofreno e pompa freno principale
2 -
Gruppo idraulico ABS -N55- e centralina ABS -J104-
La centralina e il gruppo idraulico sono combinati in un unico componente. Possono essere separati solo quando sono rimossi. Anche la pompa idraulica non deve essere separata dal gruppo idraulico. Prima di eseguire interventi sull'impianto frenante antibloccaggio, individuare la causa del guasto e il codice della centralina utilizzando la »Ricerca guasti guidata«.
La »Ricerca guasti guidata« si esegue utilizzando → Tester diagnostico del veicolo.
Scollegare il cavo di massa della batteria con l'accensione disinserita.
Prima di eseguire lavori di saldatura con un apparecchio elettrico, consultare → Informazioni generali; Riparazioni della carrozzeria, Riparazioni generali della carrozzeria. Quando si lavora con il liquido freni, osservare le relative precauzioni di sicurezza e le note → Capitolo. Dopo interventi per i quali è stato necessario aprire l'impianto frenante, spurgare l'impianto con l'attrezzatura di riempimento e spurgo freni -VAS 5234- → Capitolo. Durante la prova su strada finale, eseguire almeno una frenata di prova controllata (al pedale del freno devono essere avvertite pulsazioni). È richiesta la massima pulizia durante gli interventi sull'impianto frenante antibloccaggio. Non utilizzare mai prodotti ausiliari contenenti olio minerale, ad esempio oli, grassi, ecc. Pulire accuratamente tutti i raccordi e le aree adiacenti prima di allentarli. Non utilizzare detergenti aggressivi come pulitori per freni, benzina, diluenti o simili.
Appoggiare i componenti rimossi su una superficie pulita e coprirli.
Se le riparazioni non possono essere eseguite immediatamente, coprire o sigillare con cura i componenti aperti. (Utilizzare i tappi di chiusura del kit di riparazione 1 H0 698 311 A).
Utilizzare solo panni che non lascino filacci.
Disimballare i ricambi solo immediatamente prima del montaggio.
Utilizzare solo ricambi originali confezionati.
Quando il sistema è aperto, non lavorare con aria compressa e non spostare il veicolo.
Le bobine delle valvole nella centralina non possono essere regolate.
Le bobine delle valvole nella centralina non possono essere sostituite.
Il sensore di pressione non deve essere sostituito o danneggiato.
Il sensore di pressione non può essere sostituito.
L'alloggiamento del sensore non deve essere sottoposto a sollecitazioni meccaniche.
Non eseguire misurazioni sui punti di contatto della centralina.
Non eseguire misurazioni sui punti di contatto del gruppo idraulico.
I piedini di contatto del gruppo idraulico non devono essere piegati o danneggiati.
I contatti non possono essere sostituiti.
Non utilizzare spray per contatti sui contatti o sul sensore di pressione.
Corpi estranei non devono interporsi tra la centralina e il gruppo idraulico.
Durante le operazioni di verniciatura, la centralina elettronica può essere esposta a una temperatura massima di 95 °C solo per un breve periodo, e a un massimo di 85 °C per periodi più lunghi (circa 2 ore). Per periodi più lunghi (2 ore), la centralina può essere esposta a una temperatura massima di 85 °C. Assicurarsi che il liquido freni non penetri nei connettori.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Volkswagen Golf: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
Nota I guasti dell'ABS non influiscono sull'impianto frenante e sulla servoassistenza. L'impianto frenante convenzionale rimane funzionante anche senza ABS. Occorre tenere conto di una variazione del comportamento in frenata. Dopo l'accensione della spia ABS, le ruote posteriori possono bloccarsi prematuramente durante la frenata.
