Aparcar con el sistema Park Assist

Fig. 158 Plaza de aparcamiento detectada. A: aparcamiento en línea, B: aparcamiento en batería

Fig. 159 En la parte inferior de la consola central: botón para activar manualmente el sistema Park Assist

Preparación para aparcar

• El control de tracción (TCS) debe estar conectado.

• Para plazas de aparcamiento paralelas a la calzada: pulse el botónuna vez mientras circula a una velocidad de hasta aproximadamente 40 km/h. Se enciende un piloto indicador en el botón cuando la función está activada.

• Para plazas de aparcamiento perpendiculares a la calzada: pulse el botóndos veces mientras circula a una velocidad de hasta aproximadamente 20 km/h. Se enciende un piloto indicador en el botón cuando la función está activada.

• Presione elSi es necesario, pulse de nuevo el botón para cambiar entre los modos de aparcamiento.

• Accione el intermitente del lado de la calle en el que desea detectar una plaza de aparcamiento. El lado correspondiente de la calle se muestra en la pantalla del cuadro de instrumentos.

• Una plaza de aparcamiento se considera adecuada si es al menos 0,8 m más larga que el vehículo.

Estacionamiento

• Al aparcar en paralelo a la calzada: circule junto a la plaza de aparcamiento a una velocidad no superior a 40 km/h y a una distancia de entre aproximadamente 0,5 m y 2 m de la plaza.

• Al aparcar en perpendicular a la calzada: circule junto a la plaza de aparcamiento a una velocidad no superior a 20 km/h y a una distancia de entre aproximadamente 0,5 m y 2 m de la plaza.

• Para obtener los mejores resultados de aparcamiento, detenga el vehículo lo más paralelo posible a los vehículos estacionados o al borde de la calzada.

• Si el cuadro de instrumentos indica un hueco de aparcamiento adecuado, detenga el vehículo y, tras una breve pausa, seleccione la marcha atrás.

• Siga las instrucciones que aparecen en el cuadro de instrumentos.

• Suelte el volante cuando aparezca el siguiente mensaje: ¡Intervención de la dirección activa! Vigile la zona alrededor del vehículo.

• Compruebe la zona alrededor del vehículo y pise con cuidado el pedal del acelerador; no supere 7 km/h.

• El sistema Park Assist solo maneja el volante durante la maniobra de aparcamiento. El conductor maneja el acelerador, el embrague, la palanca de cambios y el freno.

• Siga las indicaciones visuales y los tonos de advertencia acústicos del sistema Park Assist hasta que haya finalizado la maniobra de aparcamiento.

• El sistema Park Assist guiará el vehículo en marcha hacia delante y marcha atrás hasta que quede aparcado en línea recta en el hueco de aparcamiento.

• Espere a que la dirección termine la maniobra de dirección al final de cada movimiento de aparcamiento para obtener un resultado óptimo.

• Cuando finaliza la maniobra de aparcamiento, aparece un mensaje en el cuadro de instrumentos y puede oírse una señal acústica.

Interrupción o parada automática de la maniobra de aparcamiento

El sistema Park Assist detendrá la maniobra de aparcamiento si ocurre lo siguiente:

• Elbotón.

• La velocidad del vehículo durante el aparcamiento es superior a aproximadamente 7 km/h.

• El conductor maneja el volante.

• Hay un fallo en el sistema (el sistema no está disponible temporalmente).

• El TCS está desconectado o el TCS o el ESP empiezan a regular.

El sistema Park Assist tiene limitaciones propias del sistema. Por ejemplo, el sistema Park Assist no puede ayudarle a aparcar el vehículo en curvas cerradas.

Al aparcar en paralelo a la calzada, suena una señal de advertencia para indicar al conductor que cambie entre la marcha hacia delante y la marcha atrás, ya que el cambio de sentido no debe producirse en la zona de tono continuo del ParkPilot.

La barra de progreso del cuadro de instrumentos indica de forma simbólica la distancia relativa restante.

Si el sistema Park Assist gira el volante con el vehículo parado, también aparece elsímbolo. Pise el pedal del freno para que el movimiento de la dirección se realice con el vehículo parado, manteniendo al mínimo el número de movimientos de aparcamiento necesarios.

Si el resultado del aparcamiento empeora después de cambiar una rueda, el sistema deberá sincronizarse primero con la nueva rueda. El proceso de sincronización se realiza automáticamente mientras el vehículo está en movimiento. Puede ayudar a este proceso conduciendo despacio (a menos de 20 km/h) por una curva, por ejemplo, en un aparcamiento vacío.