Información general sobre la pintura

Sensor de ayuda al aparcamiento, pintura

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Para evitar averías en el sensor de ayuda al aparcamiento (sistema de ayuda al aparcamiento), deben cumplirse los siguientes parámetros al pintar:

Pieza nueva, pintura

Espesor máximo de capa 125 µm; el espesor de capa debe medirse siempre después de pintar

Temperatura máxima de curado: 1 hora a 90 °C (194 °F)

Pieza antigua, pintura

Elimine la pintura (lijado) solo hasta la imprimación

Debe mantenerse el espesor mínimo de recubrimiento de 5 - 10 µm

Espesor máximo de capa 125 µm; el espesor de capa debe medirse siempre después de pintar

Temperatura máxima de curado: 1 hora a 90 °C (194 °F)

Conductividad eléctrica

No debe entrar pintura ni aerosol de pintura en el conector; el contacto del pin debe quedar garantizado después de pintar.

Limpieza

Está prohibido sumergir en líquido de limpieza sin haber cubierto antes con cinta el pin del conector.

Prueba de funciones

Conecte el tester de diagnóstico del vehículo y compruebe el funcionamiento. Consulte → Información general de equipos eléctricos; Gr. de reparación 97.
Parking Aid Sensor, Painting

Estructura de la pintura y espesor de capa, reparación

1 - Pieza nueva imprimada con capa de imprimación de pieza de recambio: 2 - 10 µm
2 - Masilla: 30 - 40 µm
3 - Pintura base sólida: 10 - 20 µm
4 - Pintura base metalizada/perlada: 20 - 25 µm
5 - Laca transparente: 35 - 50 µm
Parking Aid Sensor, Painting

Zona de pintura

1 - La zona de pintura del sensor es la superficie frontal y lateral de la membrana. La superficie lateral se pinta desde un mínimo de 3 mm hasta un máximo de 4 mm desde el lado frontal de la membrana hacia la parte trasera.
2 - No se permite pintar en esta zona.
Parking Aid Sensor, Painting

Pon a prueba tus conocimientos

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