Manual de servicio Volkswagen Touran: Neumáticos, montaje, neumáticos run-flat y neumáticos de altas prestaciones ultra

Solo el personal cualificado puede realizar los trabajos de montaje en neumáticos run-flat y neumáticos de ultra altas prestaciones. Si está equipado, comprobar el sensor de presión de neumáticos con el comprobador de diagnosis del vehículo y, si es necesario, sustituirlo.

Lleve los neumáticos a la temperatura de montaje. Consulte → Capítulo "Neumáticos, llevar a la temperatura de montaje".

Nota Si está equipado, manipule con cuidado la moldura de rueda pegada. Superficie ligeramente rayada.

Sustituya la moldura de la llanta dañada.

Limpie la llanta.

Insertar la válvula nueva del neumático con la herramienta de montaje de válvulas -VAS6459-.

Recubrir a fondo los rebordes de la llanta, los talones del neumático y el interior de los talones superiores con pasta de montaje de neumáticos.

Colocar el lado interior del neumático sobre la llanta.

Girar la llanta hasta que la válvula del neumático del sensor de presión de neumáticos quede alineada con el cabezal de montaje.

Tires, Mounting, Run-Flat Tires and Ultra High Performance Tires

Haga girar la máquina desmontadora/montadora de neumáticos en sentido horario hasta que el cabezal de montaje quede frente a la válvula del neumático o al sensor de control de presión de los neumáticos -flecha-. Deslice el talón inferior del neumático sobre el reborde de la llanta.

Gire la llanta hasta que la válvula del neumático del sensor de control de presión de los neumáticos -1- quede alineada con el cabezal de montaje -2-.

Monte el dispositivo de sujeción -3- en la llanta.

Hacer girar en sentido horario la máquina desmontadora/montadora de neumáticos hasta que el cabezal de montaje quede delante de la válvula del neumático o del sensor de presión de neumáticos. Deslizar el talón superior del neumático sobre el reborde de la llanta.

Retire el dispositivo de sujeción del reborde de la llanta.

Precaución

Existe riesgo de dañar la llanta por una presión de resorte demasiado alta.

No ajustar nunca la presión de resorte por encima de 3,3 bar (47,86 psi).

Inflar el neumático a una presión máxima de 3,3 bar (47,86 psi) (presión de resorte).

Si los talones del neumático no hacen contacto completo con el borde de la llanta, liberar aire, presionar de nuevo el talón del neumático y recubrir de nuevo a fondo el reborde de la llanta con pasta de montaje de neumáticos.

Cuando el talón del neumático haga contacto con el asiento del talón, aumentar la presión a 4 bar (58 psi).

Si el talón del neumático no asienta completamente sobre el asiento del talón, desmonte el neumático y vuelva a montarlo. Consulte → Capítulo "Neumáticos, desmontaje, neumáticos run-flat y neumáticos de altas prestaciones ultra".

Girar el inserto de la válvula.

Llenar el neumático con la presión especificada.

Equilibre el neumático. Consulte → Capítulo "Rueda, equilibrado".

Nota Evite frenadas o aceleraciones fuertes durante los primeros 100 a 200 km (62,13 a 124,27 millas). De lo contrario, debido a la pasta de montaje de neumáticos, los neumáticos pueden deformarse sobre la llanta.

Neumáticos, montaje, neumáticos run-flat y neumáticos de ultra altas prestaciones

Sustituya la moldura de la llanta dañada.

Existe riesgo de dañar la llanta por una presión de resorte demasiado alta.

No ajustar nunca la presión de resorte por encima de 3,3 bar (47,86 psi).

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