Manuale di assistenza Volkswagen Touran: Pneumatici, montaggio, pneumatici run-flat e pneumatici ad altissime prestazioni

I lavori di montaggio su pneumatici run-flat e pneumatici ad altissime prestazioni possono essere eseguiti solo da personale qualificato. Se presente, controllare il sensore di controllo della pressione dei pneumatici con il tester diagnostico del veicolo e, se necessario, sostituirlo.

Portare i pneumatici alla temperatura di montaggio. Vedere → Capitolo "Pneumatici, portare alla temperatura di montaggio".

Nota Se presente, maneggiare con cura la copertura della ruota incollata. Superficie leggermente graffiata.

Sostituire il copricerchio danneggiato.

Pulire il cerchio.

Inserire una nuova valvola del pneumatico con l'attrezzo per il montaggio della valvola -VAS6459-.

Applicare accuratamente la pasta per il montaggio dei pneumatici sulle flange del cerchio, sui talloni del pneumatico e sul lato interno dei talloni superiori.

Posizionare il lato interno del pneumatico sul cerchio.

Ruotare il cerchio finché la valvola del pneumatico del sensore di controllo della pressione dei pneumatici non si allinea con la testa di montaggio.

Tires, Mounting, Run-Flat Tires and Ultra High Performance Tires

Far girare la macchina per lo smontaggio/montaggio dei pneumatici in senso orario fino a quando la testa di montaggio si trova davanti alla valvola del pneumatico o al sensore di controllo della pressione dei pneumatici -freccia-. Far scorrere il tallone inferiore del pneumatico sopra la flangia del cerchio.

Ruotare il cerchio fino a quando la valvola del pneumatico del sensore di controllo della pressione dei pneumatici -1- si allinea con la testa di montaggio -2-.

Installare il dispositivo di fissaggio -3- sul cerchio.

Far girare in senso orario la macchina per lo smontaggio/montaggio dei pneumatici finché la testa di montaggio non si trova davanti alla valvola del pneumatico o al sensore di controllo della pressione dei pneumatici. Far scorrere il tallone superiore del pneumatico sulla flangia del cerchio.

Rimuovere il dispositivo di fissaggio dalla flangia del cerchio.

Attenzione

Esiste il rischio di danneggiare il cerchio a causa di una pressione della molla troppo elevata.

Non impostare mai la pressione della molla oltre 3,3 bar (47,86 psi).

Gonfiare il pneumatico alla pressione massima di 3,3 bar (47,86 psi) (pressione della molla).

Se i talloni del pneumatico non aderiscono completamente al bordo del cerchio, scaricare l'aria, premere nuovamente il tallone del pneumatico e applicare nuovamente in modo accurato la pasta per il montaggio sulla flangia del cerchio.

Quando il tallone del pneumatico aderisce alla sede del tallone, aumentare la pressione a 4 bar (58 psi).

Se il tallone del pneumatico non aderisce completamente alla sede del cerchione, smontare il pneumatico e rimontarlo. Vedere → Capitolo "Pneumatici, smontaggio, pneumatici run-flat e pneumatici ad altissime prestazioni".

Ruotare l'inserto della valvola.

Riempire il pneumatico con la pressione specificata.

Equilibrare il pneumatico. Vedere → Capitolo "Ruota, equilibratura".

Nota Evitare frenate o accelerazioni brusche nei primi 100-200 km (62,13-124,27 miglia). In caso contrario, a causa della pasta di montaggio dei pneumatici, questi possono deformarsi sul cerchio.

Pneumatici, montaggio, pneumatici run-flat e pneumatici ad altissime prestazioni

Sostituire il copricerchio danneggiato.

Esiste il rischio di danneggiare il cerchio a causa di una pressione della molla troppo elevata.

Non impostare mai la pressione della molla oltre 3,3 bar (47,86 psi).

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