Руководство по ремонту Форд Эскейп 2020-2023 гг.
/
Силовой агрегат
/
Двигатель
/
Управление электроприводом
/ Диагностика и тестирование — управление электроприводом
Ford Escape: управление электроприводом / Диагностика и тестирование - контроль электропривода
Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC)
Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford. СГМ
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).
| Модуль | код неисправности | Описание | Действие |
|---|---|---|---|
| АПИМ | U0293:00 | Потеряна связь с модулем управления трансмиссией Hybrid/EV «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в раздел Pinpoint Test BU |
| млрд кубометров | U0293:00 | Потеряна связь с модулем управления трансмиссией Hybrid/EV «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в раздел Pinpoint Test BU |
| BCMC | U0293:00 | Потеряна связь с модулем управления трансмиссией Hybrid/EV «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в раздел Pinpoint Test BU |
| БЭКМ | U0293:00 | Потеряна связь с модулем управления трансмиссией Hybrid/EV «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в раздел Pinpoint Test BU |
| DCDC | U0293:00 | Потеряна связь с модулем управления трансмиссией Hybrid/EV «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в раздел Pinpoint Test BU |
| МПК | U0293:00 | Потеряна связь с модулем управления трансмиссией Hybrid/EV «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в раздел Pinpoint Test BU |
| ПАМ | U0293:00 | Потеряна связь с модулем управления трансмиссией Hybrid/EV «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в раздел Pinpoint Test BU |
| ПКМ | U0293:00 | Потеряна связь с модулем управления трансмиссией Hybrid/EV «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в раздел Pinpoint Test BU |
| СОБДМК | C0030:00 | Левое переднее колесо тона: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0033:00 | Правое переднее колесо тона: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0036:00 | Левое заднее колесо тона: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0039:00 | Правое заднее колесо тона: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0049:00 | Уровень тормозной жидкости: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C004B:00 | Цепь датчика уровня тормозной жидкости/переключателя «А»/обрыв: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C004C:00 | Датчик положения двигателя усилителя тормозов «А» превысил порог обучения: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C004E:00 | Заедание привода клапана управления давлением в тормозной системе: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C004F:00 | Перегрев модуля управления ABS: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0061:00 | Датчик бокового ускорения: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0062:00 | Датчик продольного ускорения: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C05:00:00 | Датчик скорости левого переднего колеса Цепь/обрыв: Нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0501:00 | Датчик скорости левого переднего колеса Диапазон/характеристики: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0504:00 | Датчик скорости левого переднего колеса «А» Прерывистый/неустойчивый: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0506:00 | Цепь/обрыв датчика скорости вращения правого переднего колеса: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0507:00 | Датчик скорости правого переднего колеса Диапазон/характеристики: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C050A:00 | Датчик скорости правого переднего колеса «А» Прерывистый/неустойчивый: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C050C:00 | Датчик скорости вращения левого заднего колеса Цепь/обрыв: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C050D:00 | Диапазон/характеристики датчика скорости левого заднего колеса «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0510:00 | Датчик скорости левого заднего колеса «А» прерывистый/неустойчивый: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0512:00 | Датчик скорости вращения правого заднего колеса Цепь/обрыв: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0513:00 | Датчик скорости вращения правого заднего колеса Диапазон/характеристики: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0516:00 | Датчик скорости правого заднего колеса «А» Прерывистый/неустойчивый: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0518:00 | Датчик скорости левого переднего колеса — механический: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0519:00 | Датчик скорости правого переднего колеса - механический: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C051A:00 | Датчик скорости левого заднего колеса — механический: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C051B:00 | Датчик скорости вращения правого заднего колеса — механический: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C052B:00 | Диапазон/характеристики управления двигателем насоса ABS: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C052D:00 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электродвигателем насоса ABS: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C052E:00 | Низкий уровень сигнала в цепи управления электродвигателем насоса ABS: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C053D:00 | Датчик тормозного давления «A» Диапазон/характеристики: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0555:00 | Датчик скорости левого переднего колеса 'A' Установлен неправильный компонент: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0556:00 | Датчик скорости правого переднего колеса 'A' Установлен неправильный компонент: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0557:00 | Датчик скорости вращения левого заднего колеса 'A' Установлен неправильный компонент: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0558:00 | Датчик скорости вращения правого заднего колеса 'A' Установлен неправильный компонент: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C055C:00 | Цепь напряжения питания электродвигателя насоса ABS Диапазон/характеристики: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C055E:00 | Утечка в гидравлическом контуре тормозной системы «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0560:00 | Отсутствует калибровка датчика тормозного давления «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0563:00 | Характеристики модуля управления ABS: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0564:00 | Низкое напряжение системы модуля управления ABS: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0565:00 | Высокое напряжение системы модуля управления ABS: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C056A:00 | Цепь питания датчика давления усилителя тормозов: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C056B:00 | Датчик тормозного давления 'A' Прерывистый/хаотичный: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0594:00 | Характеристики двигателя усилителя тормозов «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0596:00 | Диапазон/характеристики цепи датчика тока электродвигателя усилителя тормозов «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C0597:00 | Характеристики модуля управления тормозной системой «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C1013:00 | Давление в тормозной системе: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | C101F:00 | Общая неисправность клапана: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | С113А: 62 | Управление пробуждением: сбой сравнения сигналов | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А |
| СОБДМК | P0560:00 | Напряжение системы: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту BQ |
| СОБДМК | P0562:00 | Низкое напряжение в системе: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BR |
| СОБДМК | P0563:00 | Высокое напряжение системы: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C |
| СОБДМК | P0600:49 | Канал последовательной связи: внутренняя электронная неисправность | ПЕРЕЙТИ к точному тесту D |
| СОБДМК | P0600:88 | Канал последовательной связи: шина выключена | ПЕРЕЙТИ к точному тесту D |
| СОБДМК | P060A:44 | Производительность процессора мониторинга модуля внутреннего управления: сбой памяти данных | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E |
| СОБДМК | P060A:47 | Производительность процессора мониторинга модуля внутреннего управления: отказ сторожевого устройства/защитного микроконтроллера | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E |
| СОБДМК | P060A:86 | Производительность процессора мониторинга модуля внутреннего управления: недействительный сигнал | ПЕРЕЙТИ к точному тесту D |
| СОБДМК | P060A:88 | Производительность процессора мониторинга модуля внутреннего управления: шина отключена | ПЕРЕЙТИ к точному тесту D |
| СОБДМК | P060B:47 | Производительность аналогово-цифровой обработки модуля внутреннего управления: отказ сторожевого устройства/защитного микроконтроллера | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F |
| СОБДМК | P060B:62 | Производительность аналогово-цифровой обработки модуля внутреннего управления: сбой сравнения сигналов | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F |
| СОБДМК | P060C:41 | Производительность основного процессора модуля внутреннего управления: общая ошибка контрольной суммы | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G |
| СОБДМК | P060C:42 | Производительность основного процессора модуля внутреннего управления: общий сбой памяти | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G |
| СОБДМК | P060C:44 | Производительность главного процессора модуля внутреннего управления: сбой памяти данных | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G |
| СОБДМК | P060C:47 | Производительность основного процессора модуля внутреннего управления: отказ сторожевого таймера/микроконтроллера безопасности | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G |
| СОБДМК | P0613:86 | Процессор TCM: неверный сигнал | ПЕРЕЙТИ к точному тесту H |
| СОБДМК | P0613:92 | Процессор TCM: производительность или неправильная работа | ПЕРЕЙТИ к точному тесту H |
| СОБДМК | P061A:92 | Характеристики крутящего момента модуля внутреннего управления: производительность или неправильная работа | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test BS |
| СОБДМК | P061A: 93 | Характеристики крутящего момента модуля внутреннего управления: не работает | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test BS |
| СОБДМК | P061B:64 | Производительность расчета крутящего момента модуля внутреннего управления: недостоверность сигнала | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test BS |
| СОБДМК | P064F:00 | Обнаружено несанкционированное программное обеспечение/калибровка: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту I |
| СОБДМК | P06A6:00 | Диапазон/характеристики цепи эталонного напряжения датчика «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
| СОБДМК | P06A7:00 | Диапазон/характеристики цепи эталонного напряжения датчика «B»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
| СОБДМК | P06A8:00 | Диапазон/характеристики цепи эталонного напряжения датчика «C»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
| СОБДМК | P06A9:00 | Диапазон/характеристики цепи эталонного напряжения датчика «D»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
| СОБДМК | P06B1:00 | Низкое напряжение в цепи источника питания датчика «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
| СОБДМК | P06B8:00 | Ошибка энергонезависимой оперативной памяти (NVRAM) модуля внутреннего управления: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту J |
| СОБДМК | P071A:1F | Цепь переключателя режима коробки передач «А»: Прерывистый контакт в цепи | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test BV |
| СОБДМК | P071B:00 | Низкий уровень цепи переключателя режима передачи «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test BV |
| СОБДМК | P071C:00 | Цепь переключателя режима трансмиссии «А», высокий уровень: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test BV |
| СОБДМК | P0726:62 | Диапазон/характеристики входной цепи частоты вращения двигателя: Ошибка сравнения сигналов | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BW |
| СОБДМК | P0811:00 | Чрезмерное проскальзывание муфты «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CT |
| СОБДМК | P0886:00 | Низкое напряжение в цепи управления реле питания TCM: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту K |
| СОБДМК | P0887:00 | Цепь управления реле питания TCM: высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту K |
| СОБДМК | P088E:00 | Неисправность планетарной передачи: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту BX |
| СОБДМК | P0A0A: 13 | Цепь блокировки высоковольтной системы «A»: цепь разомкнута | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test BT |
| СОБДМК | P0A11:00 | Цепь включения/размыкания преобразователя постоянного тока в постоянный: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CM |
| СОБДМК | P0A18:00 | Диапазон/характеристики цепи датчика крутящего момента двигателя: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
| СОБДМК | P0A1A:06 | Модуль управления генератором: отказы на основе алгоритма | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту L |
| СОБДМК | P0A1B: 06 | Рабочие характеристики модуля управления приводным двигателем «А»: сбои на основе алгоритма | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test BS |
| СОБДМК | P0A1D:08 | Модуль управления трансмиссией Hybrid/EV «A»: сбои сигнала/сообщения шины | ПЕРЕЙТИ к точному тесту M |
| СОБДМК | P0A23:00 | Диапазон/характеристики цепи датчика крутящего момента генератора: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
| СОБДМК | P0A2B: 64 | Приводной двигатель «А» Датчик температуры «А» Цепь Диапазон/Характеристики: Ошибка достоверности сигнала | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint BY |
| СОБДМК | P0A2C:00 | Цепь датчика температуры приводного двигателя «А»: низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint BY |
| СОБДМК | P0A2D:00 | Приводной двигатель «А» Датчик температуры «А» Высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint BY |
| СОБДМК | P0A2F: 94 | Приводной двигатель «A» перегревается: непредвиденная работа | ПЕРЕЙТИ к точному тесту N |
| СОБДМК | P0A37:64 | Диапазон/характеристики цепи датчика температуры генератора: ошибка достоверности сигнала | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту O |
| СОБДМК | P0A38:00 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры генератора: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту O |
| СОБДМК | P0A39:00 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры генератора: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту O |
| СОБДМК | P0A3C:94 | Перегрев инвертора приводного двигателя «А»: непредвиденная работа | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту P |
| СОБДМК | P0A3F:00 | Цепь датчика положения приводного двигателя «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в БЖ Пинпойнт-теста |
| СОБДМК | P0A40:00 | Цепь датчика положения 'A' приводного двигателя Диапазон/характеристики: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту R |
| СОБДМК | P0A44:92 | Превышение скорости цепи датчика положения приводного двигателя «А»: рабочие характеристики или неправильная работа | ПЕРЕЙТИ в ЦС Pinpoint Test |
| СОБДМК | P0A45:00 | Цепь датчика положения приводного двигателя «В»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту Q |
| СОБДМК | P0A4C:00 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения генератора: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту R |
| СОБДМК | P0A50:92 | Превышение скорости цепи датчика положения генератора: неисправность или неправильная работа | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту S |
| СОБДМК | P0A5D:00 | Ток фазы U приводного двигателя «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CB |
| СОБДМК | P0A5F:00 | Высокий ток фазы U приводного двигателя «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint CC |
| СОБДМК | P0A60:00 | Ток фазы V приводного двигателя «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CB |
| СОБДМК | P0A62:00 | Высокий ток фазы V приводного двигателя «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint CC |
| СОБДМК | P0A63:00 | Ток фазы W приводного двигателя «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CB |
| СОБДМК | P0A65:00 | Приводной двигатель 'A', фаза W, высокий ток: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint CC |
| СОБДМК | P0A6F:00 | Ток фазы U генератора: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CB |
| СОБДМК | P0A71:00 | Высокий ток фазы U генератора: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту T |
| СОБДМК | P0A72:00 | Ток фазы V генератора: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CB |
| СОБДМК | P0A74:00 | Высокий ток фазы V генератора: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту T |
| СОБДМК | P0A75:00 | Ток фазы W генератора: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CB |
| СОБДМК | P0A77:00 | Высокий ток фазы W генератора: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту T |
| СОБДМК | P0A78:96 | Характеристики инвертора приводного двигателя «А»: внутренняя неисправность компонента | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint U |
| СОБДМК | P0A7A: 96 | Характеристики инвертора генератора: внутренний отказ компонента | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint U |
| СОБДМК | P0A7D:00 | Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тестовому компакт-диску Pinpoint |
| СОБДМК | P0A94:00 | Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в раздел Pinpoint Test CE |
| СОБДМК | P0AEE:00 | Диапазон/характеристики цепи датчика температуры инвертора приводного двигателя «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту W |
| СОБДМК | P0AEF:00 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры инвертора приводного двигателя «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту W |
| СОБДМК | P0BCD:00 | Диапазон/характеристики цепи датчика температуры инвертора генератора «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint V |
| СОБДМК | P0BCE:00 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры инвертора генератора «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту W |
| СОБДМК | P0BFD:00 | Приводной двигатель Фаза A U-V-W Датчик тока Корреляция: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AH |
| СОБДМК | P0C00:00 | Низкий ток приводного двигателя «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CF |
| СОБДМК | P0C03:00 | Низкий ток приводного двигателя «B»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint X |
| СОБДМК | P0C17:00 | Датчик положения приводного двигателя «А» не изучен: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| СОБДМК | P0C19:00 | Крутящий момент приводного двигателя «А» Характеристики: Нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к компьютерной графике Pinpoint Test |
| СОБДМК | P0C2F: 71 | Характеристики датчика частоты вращения приводного двигателя/генератора модуля внутреннего управления: привод застрял | ПЕРЕЙТИ к точному тесту BX |
| СОБДМК | P0C2F: 92 | Характеристики датчика частоты вращения приводного двигателя/двигателя-генератора модуля внутреннего управления: рабочие характеристики или неправильная работа | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint Y |
| СОБДМК | P0C2F: 93 | Характеристики датчика частоты вращения приводного двигателя/генератора модуля внутреннего управления: не работает | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint Y |
| СОБДМК | P0C39:00 | Диапазон/характеристики цепи датчика температуры преобразователя постоянного/постоянного тока «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту W |
| СОБДМК | P0C3B:00 | Цепь датчика температуры преобразователя постоянного/постоянного тока «А»: высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту W |
| СОБДМК | P0C3E:00 | Диапазон/характеристики цепи датчика температуры преобразователя постоянного/постоянного тока «B»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту W |
| СОБДМК | P0C40:00 | Цепь датчика температуры преобразователя постоянного/постоянного тока «В»: высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту W |
| СОБДМК | P0C50:00 | Приводной двигатель «А» Цепь датчика положения «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в БЖ Пинпойнт-теста |
| СОБДМК | P0C51:00 | Приводной двигатель «А» Цепь датчика положения «А» Диапазон/характеристики: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z |
| СОБДМК | P0C52:00 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения «A» приводного двигателя «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint CH |
| СОБДМК | P0C53:00 | Цепь датчика положения 'A' приводного двигателя Высокий уровень: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CI |
| СОБДМК | P0C55:00 | Цепь датчика положения "A" приводного двигателя "B": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту CJ |
| СОБДМК | P0C57:00 | Цепь датчика положения A приводного двигателя Низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CK |
| СОБДМК | P0C58:00 | Цепь датчика положения A приводного двигателя Высокий уровень: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint CL |
| СОБДМК | P0C5F:00 | Цепь датчика положения 'B' приводного двигателя 'B': нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AA |
| СОБДМК | P0C64:00 | Цепь A датчика положения генератора: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту Q |
| СОБДМК | P0C65:00 | Цепь датчика положения генератора "A" Диапазон/характеристики: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту Z |
| СОБДМК | P0C66:00 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения генератора «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AB |
| СОБДМК | P0C67:00 | Цепь датчика положения генератора 'A' Высокий уровень: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AC |
| СОБДМК | P0C6B:00 | Цепь датчика положения генератора 'B' Низкий уровень: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к рекламе Pinpoint Test |
| СОБДМК | P0C6C:00 | Цепь датчика положения генератора 'B' Высокий уровень: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AE |
| СОБДМК | P0C79:00 | Слишком высокое напряжение инвертора приводного двигателя «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AF |
| СОБДМК | P0CA3:00 | Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный, повышающие напряжение: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CM |
| СОБДМК | P0D32:00 | Перегрев преобразователя постоянного тока в постоянный: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту N |
| СОБДМК | P0D33:00 | Высокий ток преобразователя постоянного тока в постоянный: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ на Pinpoint Test CN |
| СОБДМК | P0DA8:00 | Напряжение аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля/приводной двигатель «А» Корреляция напряжения инвертора: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AG |
| СОБДМК | P0DFA:00 | Корреляция датчика тока фазы генератора U-V-W: Нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test CU |
| СОБДМК | P0DFC:00 | Датчик положения генератора не изучен: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту ИИ |
| СОБДМК | P0E4E:00 | Двигатель не завелся: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту BX |
| СОБДМК | P0E51:00 | Цепь датчика тока преобразователя постоянного тока «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B |
| СОБДМК | P0E52:00 | Диапазон/характеристики цепи датчика тока преобразователя постоянного/постоянного тока «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CB |
| СОБДМК | P0E57:00 | Слишком высокое входное напряжение преобразователя постоянного тока в постоянный: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к центру точного тестирования |
| СОБДМК | P0E59:00 | Диапазон/характеристики цепи датчика температуры преобразователя постоянного/постоянного тока «C»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint CP |
| СОБДМК | P0E5A:00 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры преобразователя постоянного тока «C»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту CQ |
| СОБДМК | P0E5B:00 | Цепь датчика температуры преобразователя постоянного/постоянного тока «C»: высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту CQ |
| СОБДМК | P0E71:00 | Характеристики крутящего момента генератора: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AJ |
| СОБДМК | P0EE3:00 | Цепь управления/обрыв распределительного клапана хладагента кондиционера «В»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CY |
| СОБДМК | P0EE4:00 | Низкий уровень сигнала в цепи управления распределительного клапана хладагента кондиционера «В»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CY |
| СОБДМК | P0EE5:00 | Высокий уровень сигнала в цепи управления распределительного клапана хладагента кондиционера «В»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CY |
| СОБДМК | P1635:00 | Шина/ось вне допустимого диапазона: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту CR |
| СОБДМК | P174E:00 | Корреляция частоты вращения выходного вала / частоты вращения колеса ABS: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CS |
| СОБДМК | P1920:62 | Сигнал частоты вращения двигателя: ошибка сравнения сигналов | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CT |
| СОБДМК | P1A07:00 | Высоковольтные характеристики инвертора: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AK |
| СОБДМК | P1A0A:02 | Сигнал немедленного отключения A: общий сбой сигнала | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AL |
| СОБДМК | P1A0C:00 | Модуль управления гибридной трансмиссией — двигатель отключен: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к резюме теста Pinpoint |
| СОБДМК | P1A0D: 62 | Модуль управления гибридной трансмиссией — генератор отключен: ошибка сравнения сигналов | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test CU |
| СОБДМК | P1A0D: 64 | Модуль управления гибридной трансмиссией — генератор отключен: недостоверность сигнала | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test CU |
| СОБДМК | P1A0D:96 | Модуль управления гибридной трансмиссией — генератор отключен: внутренняя неисправность компонента | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test CU |
| СОБДМК | P1A0E: 62 | Модуль управления гибридной трансмиссией — двигатель отключен: ошибка сравнения сигналов | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AH |
| СОБДМК | P1A0E: 64 | Модуль управления гибридной трансмиссией — двигатель отключен: недостоверность сигнала | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AH |
| СОБДМК | P1A0E: 96 | Модуль управления гибридной трансмиссией — двигатель отключен: внутренняя неисправность компонента | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AH |
| СОБДМК | P1A0F:00 | Модуль управления гибридной трансмиссией — автомобиль отключен: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к резюме теста Pinpoint |
| СОБДМК | P1A10:00 | Модуль управления гибридной трансмиссией — батарея отключена: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту CW |
| СОБДМК | P1A13:00 | Модуль управления гибридной трансмиссией — рекуперативное торможение отключено: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test CX |
| СОБДМК | P1A40:00 | Конфигурация модуля управления ABS не завершена: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | P1A41:00 | Ошибка программирования модуля управления ABS: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | P2531:00 | Цепь рабочего положения переключателя зажигания, низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту АД |
| СОБДМК | P2533:1F | Цепь включения зажигания/положения запуска: Прерывистый обрыв цепи | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту АД |
| СОБДМК | P2533: 62 | Цепь включения/выключения зажигания: ошибка сравнения сигналов | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту АД |
| СОБДМК | P2C94:00 | Низкое напряжение в цепи управления контактором аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test CZ |
| СОБДМК | P2C95:00 | Цепь управления контактором аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля: высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test CZ |
| СОБДМК | U0100:00 | Потеряна связь с ECM/PCM 'A': нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint AM |
| СОБДМК | U0103:87 | Потеряна связь с модулем управления переключением передач A: отсутствует сообщение | ПЕРЕЙТИ к точному тесту AN |
| СОБДМК | U010F:00 | Потеряна связь с модулем управления кондиционером: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту АО |
| СОБДМК | U0111:00 | Нарушена связь с модулем управления энергией батареи «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точке доступа Pinpoint Test |
| СОБДМК | U0121:00 | Нарушена связь с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) «A»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AQ |
| СОБДМК | U0121:8F | Нарушена связь с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) «A»: ошибочный | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AQ |
| СОБДМК | U0140:00 | Потеряна связь с модулем управления кузовным оборудованием: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AR |
| СОБДМК | U0143:00 | Потеряна связь с модулем управления кузовным оборудованием "C": нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AS |
| СОБДМК | U0151:00 | Потеряна связь с модулем управления системами безопасности: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AT |
| СОБДМК | U0155:00 | Потеряна связь с модулем управления комбинации приборов (IPC): нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test AU |
| СОБДМК | U0159:87 | Потеряна связь с модулем управления системой помощи при парковке «А»: отсутствует сообщение | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AV |
| СОБДМК | U0164:00 | Потеряна связь с модулем управления HVAC: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AW |
| СОБДМК | U016A:00 | Потеряна связь с модулем глобальной системы позиционирования: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту AX |
| СОБДМК | U0198:00 | Потеряна связь с модулем телематического управления «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту AY |
| СОБДМК | U019B:00 | Нарушена связь с модулем управления зарядным устройством «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test AZ |
| СОБДМК | U0214:00 | Потеряна связь с модулем дистанционного управления функциями: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test BA |
| СОБДМК | U023A:00 | Потеряна связь с модулем обработки изображений A: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint BB |
| СОБДМК | U0253:87 | Потеряна связь с интерфейсным модулем дополнительного протокола: отсутствует сообщение | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test BC |
| СОБДМК | U0298:00 | Нарушена связь с модулем управления преобразователем постоянного тока «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BD |
| СОБДМК | U0315:00 | Программная несовместимость с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS): нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | U0401:00 | От ECM/PCM получены неверные данные A: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту BE |
| СОБДМК | U0412:00 | Неверные данные, полученные от модуля управления энергией батареи «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту BE |
| СОБДМК | U0418:00 | Неверные данные, полученные от модуля управления тормозной системой «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту BE |
| СОБДМК | U045A: 56 | Неверные данные, полученные от модуля управления системой помощи при парковке «А»: неверная/несовместимая конфигурация | ПЕРЕЙТИ к точному тесту BE |
| СОБДМК | U049C:00 | Неверные данные, полученные от модуля управления зарядным устройством «А»: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту BE |
| СОБДМК | U0515:82 | Неверные данные, полученные от модуля дистанционного управления функциями: активен/неверный счетчик последовательности/не обновлен | ПЕРЕЙТИ к точному тесту BE |
| СОБДМК | U053B:00 | Недопустимые данные, полученные от модуля обработки изображений A: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точному тесту BE |
| СОБДМК | U069E:81 | Потеряна связь с нагревателем охлаждающей жидкости «B»: получены неверные серийные данные | ПЕРЕЙТИ к точному тесту BF |
| СОБДМК | U069E:87 | Потеряна связь с нагревателем охлаждающей жидкости «B»: отсутствует сообщение | ПЕРЕЙТИ к точному тесту BF |
| СОБДМК | U1011:86 | От ECM/PCM получены неверные данные мониторинга модуля внутреннего управления: недействительный сигнал | ПЕРЕЙТИ к точному тесту BG |
| СОБДМК | U1012:86 | Недействительные данные мониторинга модуля внутреннего управления, полученные от модуля управления антиблокировочной тормозной системой (ABS): неверный сигнал | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BH |
| СОБДМК | U101E:86 | Недопустимые данные мониторинга модуля внутреннего управления, полученные от модуля переключения передач: недействительный сигнал | ПЕРЕЙТИ в Pinpoint Test BI |
| СОБДМК | U1027:00 | Блок управления ABS потерял связь с ECM/PCM 'A': нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | U1028:00 | Блок управления ABS получил неверные данные от ECM/PCM 'A': нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BO |
| СОБДМК | U103B:00 | Недопустимые данные мониторинга модуля внутреннего управления, полученные от модуля управления дифференциалом — сзади: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BJ |
| СОБДМК | U2016:04 | Основное программное обеспечение модуля управления: внутренние сбои системы | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test BK |
| СОБДМК | U2100:00 | Начальная конфигурация не завершена: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test BK |
| СОБДМК | U2101:00 | Конфигурация модуля управления несовместима: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test BK |
| СОБДМК | U2200:00 | Память конфигурации модуля управления повреждена: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test BK |
| СОБДМК | U301B:00 | Цепь пробуждения модуля управления "А" Низкий уровень: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BL |
| СОБДМК | U351B:00 | Цепь блокировки высоковольтной системы 'D' Низкий уровень: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test BM |
| СОБДМК | U351F:00 | Цепь блокировки высоковольтной системы 'E' Низкий уровень: нет информации о подтипе | ПЕРЕЙТИ к точечному тесту BN |
Точные тесты
.jpg){kind=icon}
ТОЧНЫЙ ТЕСТ A: C113A
ТОЧНЫЙ ТЕСТ A: C113A
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||
| A1 ПРОВЕРЬТЕ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) КОНФИГУРАЦИЯ | |||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования.
Был ли PMI успешным?
|
|||||||||||||
| A2 ПРОВЕРЬТЕ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | |||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: После самопроверки BCM в системном контроллере инвертора (ISC) будет установлен DTC C113A:62. ПРИМЕЧАНИЕ: DTC C113A-11, который устанавливается в BCM, отличается от DTC C113A-62, который устанавливается в системном контроллере инвертора (ISC).
Установлен ли код неисправности C113A:11 в BCM?
|
|||||||||||||
| A3 ПРОВЕРЬТЕ ECM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ | |||||||||||||
Установлен ли код неисправности C113A:11 в BCM?
|
|||||||||||||
| A4 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМНЫЙ КОНТРОЛЛЕР ИНВЕРТОРА (ISC) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ | |||||||||||||
Установлен ли код неисправности C113A:11 в BCM?
|
|||||||||||||
| A5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | |||||||||||||
Сопротивления больше 10000 Ом?
|
|||||||||||||
| A6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРОБУЖДЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | |||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||
| A7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРОБУЖДЕНИЯ НА ОБРЫВ | |||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
|||||||||||||
| A8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | |||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
|||||||||||||
| A9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ECM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | |||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
.jpg)
.jpg)
.GIF)
VIN требуется для доступа к Guided Routine (PCM)
ТОЧНЫЙ ТЕСТ B: P06A6, P06A7, P06A8, P06B1, P06A9, P0A23, P0A18, P0E51
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||||||||||||||||
| B1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
Имеются ли коды DTC контроллера системы инвертора (ISC), отличные от P06A6:00, P06A7:00, P06A8:00, P06B1:00, P06A9, P0A23, P0A18 или P0E51 присутствуют?
|
|||||||||||||||||||||||||||
| B2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
|||||||||||||||||||||||||||
| B3 ОЧИСТИТЕ И ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
Присутствуют ли коды DTC P06A6:00, P06A7:00, P06A8:00, P06B1:00, P06A9, P0A23, P0A18 или P0E51?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ C: P0563
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||
| C1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||
Напряжение выше 10,5 В?
|
||||||||||
| C2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||
Напряжение меньше 16В?
|
||||||||||
| C3 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||
Был ли код DTC P0563 считан системным контроллером инвертора (ISC)?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ D: P0600:49, P0600:88, P060A:86, P060A:88
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||||
| D1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||||||||
Присутствуют ли какие-либо DTC контроллера системы инвертора (ISC), кроме P0600:49, P0600:88, P060A:86 или P060A:88?
|
|||||||||||||||
| D2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
|||||||||||||||
| D3 ОЧИСТИТЕ И ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||||||||
Имеются ли коды DTC P0600:49, P0600:88, P060A:86 или P060A:88?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ E: P060A:44, P060A:47
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||
| E1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
Присутствуют ли какие-либо DTC контроллера системы инвертора (ISC), кроме P060A:44 или P060A:47?
|
|||||||||
| E2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
|||||||||
| E3 ОЧИСТИТЕ И ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
Присутствуют ли коды DTC P060A:44 или P060A:47 в системном контроллере инвертора (ISC)?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ F: P060B:47, P060B:62
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||
| F1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
Присутствуют ли какие-либо DTC контроллера системы инвертора (ISC), кроме P060B:47 или P060B:62?
|
|||||||||
| F2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ КОНТРОЛЛЕРА СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
|||||||||
| F3 ОЧИСТИТЕ И ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
Присутствуют ли коды DTC P060B:47 или P060B:62 в системном контроллере инвертора (ISC)?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ G: P060C:41, P060C:42, P060C:44, P060C:47
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||||
| G1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) КОНТРОЛЛЕРА СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||||||||
Имеются ли какие-либо коды DTC системного контроллера инвертора (ISC), кроме P060C:41, P060C:42, P060C:44 или P060C:47?
|
|||||||||||||||
| G2 ПРОВЕРЬТЕ КАЛИБРОВОЧНЫЕ УРОВНИ ВСЕХ МОДУЛЕЙ CAN | |||||||||||||||
Все ли модули CAN соответствуют последнему уровню калибровки?
|
|||||||||||||||
| G3 ОЧИСТИТЕ И ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||||||||
Присутствуют ли коды DTC P060C:41, P060C:42, P060C:44 или P060C:47 в системном контроллере инвертора (ISC)?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ H: P0613:86, P0613:92
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||
| H1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: P0613 обычно устанавливается в результате других кодов неисправности, которые следует диагностировать в первую очередь. P0613 редко устанавливается один.
Присутствуют ли какие-либо DTC контроллера системы инвертора (ISC), кроме P0613:86 или P0613:92?
|
|||||||||
| H2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
|||||||||
| H3 ОЧИСТИТЕ И ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
Является ли DTC P0613:86 или P0613:92 единственным DTC, присутствующим в системном контроллере инвертора (ISC)?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ I: P064F
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| I1 ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ ИЛИ ОБНОВЛЕНИЕ КАЛИБРОВКИ | ||||||
Программирование системного контроллера инвертора (ISC) прошло успешно?
|
||||||
| I2 ОЧИСТИТЕ И ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||
Присутствует ли код DTC P064F:00 в системном контроллере инвертора (ISC)?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ J: P06B8
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| J1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ КОНТРОЛЛЕРА СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
||||||
| J2 ОЧИСТИТЕ И ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||
Присутствует ли код DTC P06B8:00 в системном контроллере инвертора (ISC)?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ K: P0886, P0887
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||||||||
| K1 ПРОВЕРКА НА НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ BECM (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ЭНЕРГИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | |||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Выключите зажигание на 5 минут перед выполнением самопроверки или удалением кодов DTC. ПРИМЕЧАНИЕ: DTC P0887 может быть установлен в результате низкого напряжения 12 В. проблемы с аккумулятором или ослабление соединения с аккумулятором 12 В или заземлением. ПРИМЕЧАНИЕ: Коды DTC P0562 и U3003 могут быть установлены в любом модуле в дополнение к DTC P0887, установленному в системном контроллере инвертора (ISC). Диагностируйте все остальные коды DTC низкого напряжения 12 В, прежде чем приступать к этому точечному тесту.
Имеются ли какие-либо коды неисправности, связанные с наличием аккумуляторной батареи 12 В?
|
|||||||||||||||||||
| K2 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) КОНТРОЛЛЕРА СИСТЕМЫ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Цикл ключа очень важен, код неисправности не будет удален, пока цикл ключа не будет завершен.
Присутствуют ли коды DTC P0886 или P0887 в системном контроллере инвертора (ISC)?
|
|||||||||||||||||||
| K3 ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОР И СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ | |||||||||||||||||||
Соответствуют ли напряжения аккумулятора и системы зарядки спецификации?
|
|||||||||||||||||||
| K4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ TCMRC НА ОБРЫВ | |||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
|||||||||||||||||||
| K5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ TCMRC НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | |||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
|||||||||||||||||||
| K6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ TCMRC НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | |||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||||||||
| K7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
|||||||||||||||||||
| K8 ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА | |||||||||||||||||||
Есть ли опасения?
|
|||||||||||||||||||
| K9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ VPWR СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) НА ОБРЫВ | |||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
|||||||||||||||||||
| K10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ VPWR СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | |||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||||||||
| K11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ISP-R СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) НА ОБРЫВ | |||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
|||||||||||||||||||
| K12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ISP-R СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | |||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||||||||
| K13 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ISP-R КОНТРОЛЛЕРА СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||||||||||||
Напряжение выше 10,5 В?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ L: P0A1A:06
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| L1 ВЫПОЛНЕНИЕ САМОПРОВЕРКИ КОНТРОЛЛЕРА СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: P0A1A:06 обычно устанавливается в результате других кодов неисправности. что нужно диагностировать в первую очередь. P0A1A:06 редко устанавливается отдельно.
Присутствуют ли какие-либо коды DTC контроллера системы инвертора (ISC), кроме P0A1A:06?
|
||||||
| L2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
||||||
| L3 ОЧИСТИТЕ И ПРОВЕРЬТЕ DTCS СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||
Является ли DTC P0A1A:06 единственным DTC, присутствующим в системном контроллере инвертора (ISC)?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ М: P0A1D:08
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| M1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
||||||
| M2 ОЧИСТИТЕ И ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||
Присутствует ли код DTC P0A1D:08 в системном контроллере инвертора (ISC)?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ N: P0A2F:94, P0D32
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||
| N1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||
Присутствует ли код DTC P0A2F:94 или P0D32 в системном контроллере инвертора (ISC)?
|
||||||||||
| N2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ | ||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Низкий уровень жидкости автоматической коробки передач может привести к перегреву тягового двигателя.
Уровень и состояние трансмиссионной жидкости в норме?
|
||||||||||
| N3 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕЛЯЦИЮ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ | ||||||||||
Был ли какой-либо из отслеживаемых PID выше? 266 °F ( 130 °C) во время дорожного испытания?
|
||||||||||
| N4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||
| N5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ТЕМПЕРАТУРЫ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||
| N6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||
| N7 ПРОВЕРЬТЕ ОБРАТНУЮ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||
| N8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||
| N9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||
| N10 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ИНДУКТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||
| N11 ПРОВЕРЬТЕ ОБРАТНУЮ ЦЕПЬ ИНДУКТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||
| N12 ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА | ||||||||||
Есть ли опасения?
|
||||||||||
| N13 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГЕНЕРАТОРА | ||||||||||
Сопротивление соответствует спецификации?
|
||||||||||
| N14 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ | ||||||||||
Сопротивление соответствует спецификации?
|
||||||||||
| N15 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ | ||||||||||
Сопротивление соответствует спецификации?
|
||||||||||
| N16 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМИСТОРА ИНДУКТОРА ПЕРЕДАЧИ | ||||||||||
Сопротивление соответствует спецификации?
|
.jpg)
C1111 контакт 14, сторона компонентов
ТОЧНЫЙ ТЕСТ O: P0A37:64, P0A38, P0A39
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||
| O1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ КОНТРОЛЛЕРА СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: DTC P0A37 может быть установлен из-за внешнего нагревателя блока цилиндров после продажи, в таких случаях DTC P0A37 можно игнорировать.
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
|||||||||||||
| O2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ | |||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Низкий уровень жидкости автоматической коробки передач может привести к перегреву тягового двигателя.
Уровень трансмиссионной жидкости правильный?
|
|||||||||||||
| O3 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПАРАМЕТРОВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (PIDS) | |||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Низкий уровень жидкости автоматической коробки передач может привести к перегреву тягового двигателя.
Находятся ли ФИД в пределах 15°C (27°F) друг от друга?
|
|||||||||||||
| O4 ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА | |||||||||||||
Есть ли опасения?
|
|||||||||||||
| O5 ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||||||
Присутствует ли код DTC P0A37, P0A38 или P0A39?
|
|||||||||||||
| O6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГЕНЕРАТОРА НА ОБРЫВ | |||||||||||||
Сопротивления меньше 3 Ом?
|
|||||||||||||
| O7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | |||||||||||||
Сопротивления больше 10 кОм?
|
|||||||||||||
| O8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ВМЕСТЕ | |||||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
|||||||||||||
| O9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | |||||||||||||
Напряжение есть?
|
|||||||||||||
| O10 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГЕНЕРАТОРА | |||||||||||||
Сопротивление соответствует спецификации?
|
|||||||||||||
| O11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | |||||||||||||
Сопротивления больше 10 кОм?
|
|||||||||||||
| O12 ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ТРАНСМИССИИ | |||||||||||||
Присутствует ли код DTC P0A37, P0A38 или P0A39?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ P: P0A3C:94
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| P1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА И ЗАСЛОНКИ АКТИВНОЙ РЕШЕТКИ | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этого теста проверьте работу вентилятора охлаждения радиатора.
Активные заслонки решетки радиатора и охлаждающий вентилятор работают правильно?
|
||||||
| P2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | ||||||
Уровень охлаждающей жидкости правильный?
|
||||||
| P3 ПРОВЕРЬТЕ НЕДАВНЮЮ ЗАЛИВКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | ||||||
Была ли недавно заполнена система охлаждения?
|
||||||
| P4 ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ НА ЗАГРЯЗНЕНИЕ | ||||||
Загрязнена ли охлаждающая жидкость?
|
||||||
| P5 ПРОВЕРЬТЕ РАДИАТОР | ||||||
Радиатор не забит?
|
||||||
| P6 ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО МОТОРА | ||||||
Присутствует ли беспокойство?
|
||||||
| P7 ПРОВЕРЬТЕ НА ВНУТРЕННИЕ И ВНЕШНИЕ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | ||||||
Имеются ли утечки?
|
||||||
| P8 АКТИВНАЯ КОМАНДА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | ||||||
Код неисправности P0A06:00, P0A07:00, P0C73:00, P2D00:00, P2D01:00, P2D02:00, P2D03:00, и/или присутствует P2D04:00 ИЛИ неисправный насос охлаждающей жидкости?
|
||||||
| P9 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕЛЯЦИЮ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ КОНТРОЛЛЕРА СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||
Индикация PID температуры выше 115°C (239°F)?
|
||||||
| P10 ПРОВЕРКА РАБОТЫ НАСОСА MECS | ||||||
Присутствует ли беспокойство во время теста покачивания?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ Q: P0A45, P0C64
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Приводной двигатель B относится к электрическому генератору. Приводной двигатель А относится к электродвигателю. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Наложение проводки или повторное закрепление цепей НЕ подходит для кодов DTC P0A45 или P0C64 из-за риска повреждения оборудования.
Присутствует ли код DTC P0C65:00 в системном контроллере инвертора (ISC)?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q3 ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Присутствует ли беспокойство?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q4 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Присутствуют ли коды DTC P0C5F, P0C66, P0C67, P0C6B или P0C6C?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q5 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РАЗРЕШИТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕДАЧ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление находится между 12,4 и 18,6 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q6 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РАЗРЕШИТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕДАЧИ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление находится между 19,6 и 29,4 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РАЗРЕШИТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕДАЧИ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление находится между 18,4 и 27,6 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕЗОЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА GR1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?,
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕЗОЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА GS1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕЗОЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА GS2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q11 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q12 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ РЕЗОЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА ТРАНСМИССИИ НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q13 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q14 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РЕЗОЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РЕЗОЛЬВЕРА ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ВНЕШНИЙ ЭКРАН КАБЕЛЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10000 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q17 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Присутствует ли код DTC P0C64 или P0A45?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q18 ПРОВЕРЬТЕ ПРИМЕНИМЫЕ СЕРВИСНЫЕ СТАТЬИ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Была ли найдена служебная статья?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ R: P0A40, P0A4C
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||
| R1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Наложение проводки или повторное закрепление цепей НЕ подходит для кодов DTC P0A40 или P0A4C из-за риска повреждения оборудования.
Являются ли коды DTC P0A40 или P0A4C единственными присутствующими кодами DTC?
|
|||||||||
| R2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
|||||||||
| ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОМОБИЛЯ R3 | |||||||||
Присутствуют ли коды DTC P0A40 или P0A4C?
|
|||||||||
| R4 ПРОВЕРЬТЕ ПРИМЕНИМЫЕ УСЛУГИ | |||||||||
Была ли найдена служебная статья?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ S: P0A50:92
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| S1 ПРОЧИТАЙТЕ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ (DTCS) | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Наложение проводки или повторное подключение цепей НЕ подходят для DTC P0A50 из-за риска повреждения оборудования. ПРИМЕЧАНИЕ: Если торможение с АБС отключено, то ожидается, что этот код неисправности будет установлен при резком торможении.
Присутствуют ли коды DTC?
|
||||||
| S2 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||
Является ли DTC P0A50 единственным присутствующим кодом DTC?
|
||||||
| ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОМОБИЛЯ S3 | ||||||
Была ли проблема дублирована?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ T: P0A71, P0A74, P0A77
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T1 ПРОЧИТАЙТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Являются ли P0A71, P0A74 или P0A77 единственными присутствующими DTC?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T3 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО БЛОК TRID СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) БЫЛ ПРАВИЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАН | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Блок TRID успешно запрограммирован?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T4 ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Присутствует ли беспокойство?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РЕЗОЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РЕЗОВЕРА ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ВНЕШНИЙ ЭКРАН КАБЕЛЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РЕЗОЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T10 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИКИ РЕЗОЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА ТРАНСМИССИИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T11 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗОЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕДАЧ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление находится между 12,4 и 18,6 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T12 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗОЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕДАЧ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление находится между 19,6 и 29,4 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T13 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗОЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕДАЧ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление находится между 18,4 и 27,6 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК РЕЗОЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T15 ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Присутствует ли беспокойство?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T16 ПРОВЕРКА НА ИЗБЫТОЧНОЕ ФАЗОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T18 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Присутствуют ли коды DTC?
|
.jpg)
ISC/SOBDMC контакт 6, сторона компонентов
ТОЧНЫЙ ТЕСТ U: P0A78:96, P0A7A:96
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||
| U1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
Присутствуют ли какие-либо DTC контроллера системы инвертора (ISC), кроме P0A78:96 или P0A7A:96?
|
|||||||||
| U2 ОЧИСТИТЕ И ПРОЧИТАЙТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
Является ли DTC P0A78:96 или P0A7A:96 единственным кодом DTC от системного контроллера инвертора (ISC)?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ V: P0BCD
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| V1 ОХЛАДИТЕ АВТОМОБИЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) КОНТРОЛЛЕРА СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте никакие циклы ключа после удаления диагностических кодов неисправностей (DTC).
Присутствует ли код DTC P0BCD?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ W: P0AEE, P0AEF, P0BCE, P0C39, P0C3B, P0C3E, P0C40
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||||||||||
| W1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||||||||||||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
||||||||||||||||||||||||
| W2 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) КОНТРОЛЛЕРА СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||||||||||||||||
Коды DTC P0AEE, P0AEF, P0BCE, P0C39, P0C3B, P0C3E или P0C40 считываются с системного контроллера инвертора (ISC)?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ X: P0C03
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Приводной двигатель B относится к электрическому генератору. Приводной двигатель А относится к электродвигателю. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||||||||||||||||||
| X1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||||||||||||||||||
Был ли код DTC P0A45 или P0C64 считан с системного контроллера инвертора (ISC)?
|
|||||||||||||||||||||||||
| X2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||||||||||||||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
|||||||||||||||||||||||||
| X3 ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ | |||||||||||||||||||||||||
Присутствует ли беспокойство?
|
|||||||||||||||||||||||||
| X4 ПРОВЕРКА ОБМОТКИ ФАЗ ГЕНЕРАТОРА | |||||||||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
|||||||||||||||||||||||||
| X5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | |||||||||||||||||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
|||||||||||||||||||||||||
| X6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА НА ОБРЫВ | |||||||||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
|||||||||||||||||||||||||
| X7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||||||||||||||||||
Код DTC P0C03:00 все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ Y: P0C2F:92, P0C2F:93
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||
| Y1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) КОНТРОЛЛЕРА СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
Присутствуют ли какие-либо коды DTC, кроме P0C2F:92 или P0C2F:93?
|
|||||||||
| Y2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
|||||||||
| Y3 ОЧИСТИТЕ И ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
Были ли коды DTC P0C2F:92 или P0C2F:93 считаны с системного контроллера инвертора (ISC)?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ Z: P0C51, P0C65
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||
| Z1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Наложение проводки или повторное закрепление цепей НЕ подходит для кодов DTC P0C51 или P0C65 из-за риска повреждения оборудования.
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
|||||||||
| Z2 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) КОНТРОЛЛЕРА СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
Был ли код DTC P0C51 или P0C65 считан с системного контроллера инвертора (ISC)?
|
|||||||||
| ТЕСТ-ДРАЙВ Z3 | |||||||||
Имеются ли коды DTC P0C65 или P0C51?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AA: P0C5F
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Приводной двигатель B относится к электрическому генератору. Приводной двигатель А относится к электродвигателю. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||
| AA1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Наложение проводки или повторное подключение цепей НЕ подходят для DTC P0C5F из-за риска повреждения оборудования.
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
||||||||||
| AA2 ПРОВЕРЬТЕ CMDTC (НЕПРЕРЫВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ ПАМЯТИ) P0C5F | ||||||||||
Была ли CMDTC P0C5F считана с системного контроллера инвертора (ISC)?
|
||||||||||
| AA3 ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ | ||||||||||
Присутствует ли беспокойство?
|
||||||||||
| AA4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GS2 НА ОБРЫВ | ||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
||||||||||
| AA5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GS4 НА ОБРЫВ | ||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
||||||||||
| AA6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GR1 НА ОБРЫВ | ||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
||||||||||
| AA7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GR2 НА ОБРЫВ | ||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
||||||||||
| AA8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GR1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||
Сопротивление выше 10кОм?
|
||||||||||
| AA9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GR2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||
Сопротивление выше 10кОм?
|
||||||||||
| AA10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GS1 НА ОБРЫВ | ||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
||||||||||
| AA11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GS3 НА ОБРЫВ | ||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
||||||||||
| AA12 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗОЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА | ||||||||||
Сопротивление находится между 12,4 и 18,6 Ом?
|
||||||||||
| AA13 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗОЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА | ||||||||||
Сопротивление находится между 19,6 и 29,4 Ом?
|
||||||||||
| AA14 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗОЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА | ||||||||||
Сопротивление находится между 18,4 и 27,6 Ом?
|
||||||||||
| AA15 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ АВ: P0C66
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||
| AB1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Наложение проводки или повторное подключение цепей НЕ подходят для DTC P0C66 из-за риска повреждения оборудования.
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
||||||||||
| AB2 ПРОВЕРЬТЕ CMDTC (НЕПРЕРЫВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ ПАМЯТИ) P0C66 | ||||||||||
Был ли CMDTC P0C66 считан с системного контроллера инвертора (ISC)?
|
||||||||||
| AB3 ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ | ||||||||||
Присутствует ли беспокойство?
|
||||||||||
| AB4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GS1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||
Сопротивление выше 10кОм?
|
||||||||||
| AB5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GS3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||
Сопротивление выше 10кОм?
|
||||||||||
| AB6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AC: P0C67
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||
| AC1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Наложение проводки или повторное подключение цепей НЕ подходят для DTC P0C67 из-за риска повреждения оборудования.
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
||||||||||
| AC2 ПРОВЕРЬТЕ CMDTC (НЕПРЕРЫВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ ПАМЯТИ) P0C67 | ||||||||||
Был ли CMDTC P0C67 считан с системного контроллера инвертора (ISC)?
|
||||||||||
| AC3 ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ | ||||||||||
Присутствует ли беспокойство?
|
||||||||||
| AC4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GS1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||
| AC5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GS3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||
| AC6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНОЕ ТЕСТ ОБЪЯВЛЕНИЕ: P0C6B
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||
| AD1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Наложение проводки или повторное подключение цепей НЕ подходят для DTC P0C6B из-за риска повреждения оборудования.
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
||||||||||
| ПРОВЕРКА AD2 НА CMDTC (КОД НЕПРЕРЫВНОЙ ДИАГНОСТИКИ ПАМЯТИ) P0C6B | ||||||||||
Была ли CMDTC P0C6B считана с системного контроллера инвертора (ISC)?
|
||||||||||
| AD3 ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ | ||||||||||
Присутствует ли беспокойство?
|
||||||||||
| AD4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GS2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ | ||||||||||
Сопротивление выше 10кОм?
|
||||||||||
| AD5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GS4 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ | ||||||||||
Сопротивление выше 10кОм?
|
||||||||||
| AD6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AE: P0C6C
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||
| AE1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Наложение проводки или повторное подключение цепей НЕ подходит для DTC P0C6C из-за риска повреждения оборудования.
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
||||||||||
| AE2 ПРОВЕРЬТЕ CMDTC (НЕПРЕРЫВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ ПАМЯТИ) P0C6C | ||||||||||
Был ли CMDTC P0C6C считан с системного контроллера инвертора (ISC)?
|
||||||||||
| AE3 ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ | ||||||||||
Присутствует ли беспокойство?
|
||||||||||
| AE4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GS2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||
| AE5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GS4 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ | ||||||||||
Напряжение есть?
|
||||||||||
| AE6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AF: P0C79
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| AF1 ПРОВЕРЬТЕ BECM (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ЭНЕРГИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Есть ли БЭКМ код неисправности?
|
||||||
| AF2 ПРОВЕРКА СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) ПОСТОЯННАЯ ПАМЯТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ (CMDTCS) | ||||||
Был ли P0C79 единственным CMDTC, хранящимся в системном контроллере инвертора (ISC)?
|
||||||
| AF3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ТЯГОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ | ||||||
Напряжение выше 250 вольт?
|
||||||
| AF4 ПРОВЕРИТЬ ПРИСУТСТВИЕ ОПАСНОСТИ | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка системного контроллера инвертора (ISC) Диагностические коды неисправностей (DTC) стирают любую систему инвертора. Контроллер (ISC) записал данные стоп-кадра. Обязательно записывайте любые Информация стоп-кадра инверторного системного контроллера (ISC) до продолжаем дальше. Обратитесь к инструкции по эксплуатации сканера для меню идентификации параметров стоп-кадра (PID).
Присутствует ли код DTC P0C79?
|
||||||
| AF5 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛИ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕПРЕРЫВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ | ||||||
Присутствует ли беспокойство во время теста покачивания?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AG: P0DA8
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||
| AG1 ВЫПОЛНИТЬ BECM (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ЭНЕРГИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) САМООЦЕНОЧНЫЙ ТЕСТ | ||||||||||||||||
Присутствуют ли коды DTC P0ADB:00, P0ADC:00, P0AA2:00, P0ADF:00, P0AE0:00, P0AA5:00 или U3012:00?
|
||||||||||||||||
| AG2 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
||||||||||||||||
| AG3 ПРОВЕРЬТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
||||||||||||||||
| AG4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ КАБЕЛИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ОТ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ | ||||||||||||||||
Сопротивление ниже 10 кОм?
|
||||||||||||||||
| AG5 ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ | ||||||||||||||||
Присутствует ли беспокойство?
|
||||||||||||||||
| ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ AG6 | ||||||||||||||||
Сопротивление меньше 3 Ом?
|
||||||||||||||||
| AG7 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПРОБЛЕМА ПРИСУТСТВУЕТ | ||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка системного контроллера инвертора (ISC) Диагностические коды неисправностей (DTC) стирают любую систему инвертора. Контроллер (ISC) записал данные стоп-кадра. Обязательно записывайте любые Информация стоп-кадра инверторного системного контроллера (ISC) до продолжаем дальше. Обратитесь к инструкции по эксплуатации сканера для меню идентификации параметров стоп-кадра (PID).
Присутствует ли код DTC P0DA8?
|
||||||||||||||||
| AG8 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛИ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕПРЕРЫВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ | ||||||||||||||||
Изменяется ли напряжение более чем на 10 вольт во время тест покачивания или более чем на 30 вольт во время теста ездового цикла?
|
.jpg)
C4236D-4 (со стороны компонентов)
C4236D-1 (со стороны компонентов)
.jpg)
C494-1 (со стороны компонентов)
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AH: P0BFD, P1A0E:62, P1A0E:64, P1A0E:96
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||
| AH1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||||||||
Присутствуют ли какие-либо DTC контроллера системы инвертора (ISC), кроме P0BFD, P1A0E:62, P1A0E:64 или P1A0E:96?
|
||||||||||||||||
| AH2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
||||||||||||||||
| AH3 ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ | ||||||||||||||||
Присутствует ли беспокойство?
|
||||||||||||||||
| AH4 ПРОВЕРЬТЕ ОБРЫВ ФАЗЫ ДВИГАТЕЛЯ | ||||||||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
||||||||||||||||
| AH5 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ | ||||||||||||||||
Сопротивление больше 10 кОм?
|
||||||||||||||||
| AH6 ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||||||||||||
Являются ли коды DTC P0BFD, P1A0E:62, P1A0E:64 или P1A0E:96 единственными присутствующими кодами DTC?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ ИИ: P0C17, P0DFC
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||
| AI1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | |||||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
|||||||||
| AI2 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО БЛОК TRID СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) БЫЛ ПРАВИЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАН | |||||||||
Блок TRID успешно запрограммирован?
|
|||||||||
| AI3 ПОВТОРИТЕ САМОПРОВЕРКУ | |||||||||
Присутствует ли код DTC P0C17 или P0DFC?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AJ: P0E71
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| AJ1 ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) КОНТРОЛЛЕРА СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||
P0E71:00 — это единственный DTC?
|
||||||
| AJ2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) находится на самом последнем уровне калибровки?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ АК: P1A07
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||||||||||||||||||
| AK1 ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ | ||||||||||||||||||||||
Присутствует ли беспокойство?
|
||||||||||||||||||||||
| AK2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ТЯГОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ | ||||||||||||||||||||||
Напряжение выше 120 вольт для HEV или 168 вольт для PHEV?
|
||||||||||||||||||||||
| AK3 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПРОБЛЕМА ПРИСУТСТВУЕТ | ||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка системного контроллера инвертора (ISC) Диагностические коды неисправностей (DTC) стирают любую систему инвертора. Контроллер (ISC) записал данные стоп-кадра. Обязательно записывайте любые Информация стоп-кадра инверторного системного контроллера (ISC) до продолжаем дальше. Обратитесь к инструкции по эксплуатации сканера для меню идентификации параметров стоп-кадра (PID).
Присутствует ли код DTC P1A07?
|
||||||||||||||||||||||
| AK4 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ | ||||||||||||||||||||||
Сопротивление меньше 5 Ом?
|
||||||||||||||||||||||
| AK5 ПРОВЕРЬТЕ BECM (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ЭНЕРГИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) НА НЕСООТВЕТСТВИЕ НАПРЯЖЕНИЮ | ||||||||||||||||||||||
Напряжения ФИД находятся в пределах 20 вольт друг от друга?
|
||||||||||||||||||||||
| AK6 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛИ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕПРЕРЫВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ | ||||||||||||||||||||||
Присутствует ли беспокойство во время теста покачивания или ездового цикла?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AL: P1A0A:02
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| AL1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПРОС ВЫКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМНОГО КОНТРОЛЛЕРА ИНВЕРТОРА (ISC) | ||||||
Автомобиль участвовал в столкновении?
|
||||||
| AL2 ПРОВЕРЬТЕ BECM (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ЭНЕРГИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Есть ли БЭКМ код неисправности?
|
||||||
| AL3 ПРОВЕРЬТЕ RCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Есть ли РКМ код неисправности?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AM: U0100
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| AM1 ПОДТВЕРДИТЬ ОПАСНОСТЬ | ||||||
Присутствует ли наблюдаемый симптом?
|
||||||
| AM2 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТОБЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР СВЯЗАЛСЯ С ECM (БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) | ||||||
Можно ли установить автомобильную сессию?
|
||||||
| AM3 ПРОВЕРЬТЕ НА НЕСЕТЕВЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Имеются ли несетевые коды DTC?
|
||||||
| AM4 ПРОВЕРКА ЕСМ (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Имеются ли несетевые коды DTC?
|
||||||
| AM5 ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) И ECM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) УРОВНИ КАЛИБРОВКИ | ||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) и ECM соответствуют последним уровням калибровки?
|
||||||
| AM6 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА НА DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0100:00 | ||||||
DTC U0100:00 все еще присутствует?
|
||||||
| AM7 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ПРОБЛЕМ СВЯЗИ В СЕТИ | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки кода неисправности, модуль конфигурация может быть неправильно установлена во время PMI или PMI может не были проведены.
Наблюдаемый симптом все еще присутствует?
|
||||||
| AM8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ECM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ: U0103
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| AN1 ПОДТВЕРДИТЕ ОПАСНОСТЬ | ||||||
Присутствует ли наблюдаемый симптом?
|
||||||
| AN2 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР ОБМЕНАЕТСЯ С GSM (МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) | ||||||
Можно ли установить автомобильную сессию?
|
||||||
| AN3 ПРОВЕРЬТЕ НА НЕСЕТЕВЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Имеются ли несетевые коды DTC?
|
||||||
| AN4 ПРОВЕРКА GSM (МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Имеются ли несетевые коды DTC?
|
||||||
| AN5 ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) И GSM (МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) УРОВНИ КАЛИБРОВКИ | ||||||
Контроллер инверторной системы (ISC) и GSM соответствуют последним уровням калибровки?
|
||||||
| AN6 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА НА DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0103:87 | ||||||
DTC U0103:87 все еще присутствует?
|
||||||
| AN7 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ПРОБЛЕМ СВЯЗИ В СЕТИ | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки кода неисправности, модуль конфигурация может быть неправильно установлена во время PMI или PMI может не были проведены.
Наблюдаемый симптом все еще присутствует?
|
||||||
| AN8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ GSM (МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ АО: U010F
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| AO1 ПОДТВЕРДИТЬ ОПАСНОСТЬ | ||||||
Присутствует ли наблюдаемый симптом?
|
||||||
| AO2 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР ОБМЕНЯЕТСЯ С ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) | ||||||
Можно ли установить автомобильную сессию?
|
||||||
| AO3 ПРОВЕРКА НА НЕСЕТЕВЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Имеются ли несетевые коды DTC?
|
||||||
| AO4 ПРОВЕРКА ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Имеются ли несетевые коды DTC?
|
||||||
| AO5 ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) И ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) УРОВНИ КАЛИБРОВКИ | ||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) и ACCM соответствуют последним уровням калибровки?
|
||||||
| ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА AO6 НА DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U010F:00 | ||||||
DTC U010F:00 все еще присутствует?
|
||||||
| AO7 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ПРОБЛЕМ СВЯЗИ В СЕТИ | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки кода неисправности, модуль конфигурация может быть неправильно установлена во время PMI или PMI может не были проведены.
Наблюдаемый симптом все еще присутствует?
|
||||||
| AO8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ACCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНАЯ ТЕСТ AP: U0111
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| AP1 ПОДТВЕРДИТЕ ОПАСНОСТЬ | ||||||
Присутствует ли наблюдаемый симптом?
|
||||||
| AP2 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТОБЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ СКАНИРОВАНИЕ СВЯЗЫВАЛОСЬ С BECM (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ЭНЕРГИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) | ||||||
Можно ли установить автомобильную сессию?
|
||||||
| AP3 ПРОВЕРКА НА НЕСЕТЕВЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Имеются ли несетевые коды DTC?
|
||||||
| AP4 ПРОВЕРКА BECM (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ЭНЕРГИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Имеются ли несетевые коды DTC?
|
||||||
| AP5 ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) И BECM (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ЭНЕРГИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) УРОВНИ КАЛИБРОВКИ | ||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) и BECM соответствуют последним уровням калибровки?
|
||||||
| AP6 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА НА DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0111 | ||||||
Код DTC U0111 все еще присутствует?
|
||||||
| AP7 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ПРОБЛЕМ СВЯЗИ В СЕТИ | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки кода неисправности, модуль конфигурация может быть неправильно установлена во время PMI или PMI может не были проведены.
Наблюдаемый симптом все еще присутствует?
|
||||||
| AP8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ BECM (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ЭНЕРГИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AQ: U0121
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
|||||||||
| AQ1 ПОДТВЕРДИТЕ ОПАСНОСТЬ | |||||||||
Присутствует ли наблюдаемый симптом?
|
|||||||||
| AQ2 ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗЬ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА С АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ) МОДУЛЬ | |||||||||
Можно ли установить автомобильную сессию?
|
|||||||||
| AQ3 ПРОВЕРКА НА НЕСЕТЕВЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | |||||||||
Имеются ли несетевые коды DTC?
|
|||||||||
| AQ4 ПРОВЕРКА АБС ОТ НЕСЕТИ (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ (DTCS) | |||||||||
Имеются ли несетевые коды DTC?
|
|||||||||
| AQ5 ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) И АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ) УРОВНИ КАЛИБРОВКИ МОДУЛЯ | |||||||||
Контроллер инверторной системы (ISC) и модуль ABS соответствуют последним уровням калибровки?
|
|||||||||
| ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА AQ6 НА DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0121:00 И U0121:8F | |||||||||
DTC U0121:00 или U0121:8F все еще присутствует?
|
|||||||||
| AQ7 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ПРОБЛЕМ СВЯЗИ В СЕТИ | |||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки кода неисправности, модуль конфигурация может быть неправильно установлена во время PMI или PMI может не были проведены.
Наблюдаемый симптом все еще присутствует?
|
|||||||||
| AQ8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) РАБОТА МОДУЛЯ | |||||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ AR: U0140
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| AR1 ПОДТВЕРДИТЕ ОПАСНОСТЬ | ||||||
Присутствует ли наблюдаемый симптом?
|
||||||
| AR2 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР ОБМЕНАЕТСЯ С BCM (МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) | ||||||
Можно ли установить автомобильную сессию?
|
||||||
| AR3 ПРОВЕРКА НА НЕСЕТЕВЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Имеются ли несетевые коды DTC?
|
||||||
| AR4 ПРОВЕРЬТЕ НА НЕСЕТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Имеются ли несетевые коды DTC?
|
||||||
| AR5 ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР СИСТЕМЫ ИНВЕРТОРА (ISC) И BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) УРОВНИ КАЛИБРОВКИ | ||||||
Контроллер системы инвертора (ISC) и BCM соответствуют последним уровням калибровки?
|
||||||
| AR6 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА НА DTC (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) U0140 | ||||||
Присутствует ли код DTC U0140?
|
||||||
| AR7 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ПРОБЛЕМ СВЯЗИ В СЕТИ | ||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки кода неисправности, модуль конфигурация может быть неправильно установлена во время PMI или PMI может не были проведены.
Наблюдаемый симптом все еще присутствует?
|
||||||
| AR8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||
Беспокойство все еще присутствует?
|
ТОЧНЫЙ ТЕСТ КАК: U0143
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Системный контроллер инвертора (ISC) упоминается как SOBDMC (вторичный модуль управления бортовой диагностикой C) в инструмент сканирования. Нормальная работа и неисправности
СМ.: Управление электроприводом — работа системы и компоненты
Описание (303-14D Electric Powertrain Control, Описание и
Операция).
Условия срабатывания неисправности DTC
Возможные источники
|
||||||
| AS1 ПОДТВЕРДИТЬ ОПАСНОСТЬ | ||||||
Присутствует ли наблюдаемый симптом?
|
||||||
| AS2 ПРОВЕРКА СВЯЗИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА СКАНИРОВАНИЯ С BCMC (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА C) | ||||||
Можно ли установить автомобильную сессию?
|
||||||
| ПРОВЕРКА AS3 НА НЕСЕТЕВЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
Имеются ли несетевые коды DTC?
|
||||||
| ПРОВЕРКА AS4 НА НЕСЕТЕВОЙ BCMC (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА C) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS) | ||||||
|