Ford Escape Тест
Силовой агрегат

Диагностика и тестирование — зажигание двигателя

Место в руководстве: Силовой агрегат
Общая информация — 26Шасси — 160Силовой агрегат — 323Электрический — 356Кузов и краска — 290
~16мин чтения

Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).


Модуль код неисправности Описание Действие
ПКМ P0300:00 Обнаружены случайные пропуски зажигания: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test HD
ПКМ P0301:00 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test HD
ПКМ P0302:00 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test HD
ПКМ P0303:00 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 3: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test HD
ПКМ P0313:00 Обнаружены пропуски зажигания при низком уровне топлива: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test HD
ПКМ P0325:00 Датчик детонации/сгорания, датчик вибрации, цепь «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DG
ПКМ P0327:00 Низкий уровень сигнала в цепи датчика вибрации детонации/сгорания «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DG
ПКМ P0328:00 Цепь датчика вибрации детонации/сгорания «А», высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DG
ПКМ P0351:00 Катушка зажигания 'A' Первичная цепь управления/обрыв: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
ПКМ P0352:00 Катушка зажигания 'B' Первичная цепь управления/обрыв: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
ПКМ P0353:00 Катушка зажигания 'C' Первичная цепь управления/обрыв: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
ПКМ P06D1:00 Внутренний модуль управления Характеристики модуля управления катушкой зажигания: Нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
ПКМ P112A:00 Слишком много запусков двигателя в заводском/транспортном режиме: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
ПКМ P130D:00 Характеристики детонации/сгорания двигателя — принудительное ограничение мощности: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DG
ПКМ P2300:00 Низкое напряжение в первичной цепи управления катушки зажигания «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
ПКМ P2301:00 Высокий уровень первичной цепи управления катушки зажигания «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
ПКМ P2303:00 Низкое напряжение в первичной цепи управления катушки зажигания «В»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
ПКМ P2304:00 Катушка зажигания 'B', первичная цепь управления, высокий уровень: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
ПКМ P2306:00 Низкое напряжение в первичной цепи управления катушки зажигания "C": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
ПКМ P2307:00 Катушка зажигания 'C', первичная цепь управления, высокий уровень: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF

Таблица глобальных кодов симптомов клиентов (GCSC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).


Симптом Действие
Пуск/Выполнить/Переместить > Начиная > Нет рукоятки > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Пуск/Выполнить/Переместить > Начиная > Медленная рукоятка/аккумулятор > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Пуск/Выполнить/Переместить > Начиная > Жесткий пуск/долгий запуск > Всегда ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DG
Пуск/Выполнить/Переместить > Начиная > Жесткий пуск/долгий запуск > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Пуск/Выполнить/Переместить > Начиная > Жесткий пуск/долгий запуск > Всегда ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
Пуск/Выполнить/Переместить > Начиная > Авто-Старт-Стоп > Не работает ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DG
Пуск/Выполнить/Переместить > Начиная > Авто-Старт-Стоп > Не работает ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Пуск/Выполнить/Переместить > Бег > Дым из выхлопной > Белый ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Работает грубо > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DG
Ходовые качества > Работает грубо > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test HD
Ходовые качества > Работает грубо > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Работает грубо > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
Ходовые качества > Работает грубо > Круиз/Постоянная скорость > Всегда ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test HD
Ходовые качества > Работает грубо > Круиз/Постоянная скорость > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Работает грубо > Замедление > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Качество простоя > Быстро > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Качество простоя > Роллинг > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Качество простоя > Медленный возврат > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Качество простоя > Грубый > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Качество простоя > Грубый > Всегда ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
Ходовые качества > Качество простоя > Стационарный повышенный регулятор холостого хода > Производительность/Функция ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Остановки/Выходы > На холостом ходу > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Остановки/Выходы > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Остановки/Выходы > Круиз/Постоянная скорость > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Обратные последствия > На холостом ходу > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Обратные последствия > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Обратные последствия > Круиз/Постоянная скорость > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Обратные последствия > Замедление > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Отсутствие/потеря мощности > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DG
Ходовые качества > Отсутствие/потеря мощности > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Отсутствие/потеря мощности > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
Ходовые качества > Отсутствие/потеря мощности > Круиз/Постоянная скорость > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Отсутствие/потеря мощности > Круиз/Постоянная скорость > Всегда ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
Ходовые качества > искровой стук > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DG
Ходовые качества > искровой стук > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > искровой стук > Круиз/Постоянная скорость > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Плохая экономия топлива > Городское вождение > Разгружено ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Плохая экономия топлива > Городское вождение > Разгружено ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
Ходовые качества > Плохая экономия топлива > Вождение по шоссе > Разгружено ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Плохая экономия топлива > Вождение по шоссе > Разгружено ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
Ходовые качества > Плохая экономия топлива > Комбинированный > Разгружено ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Плохая экономия топлива > Комбинированный > Разгружено ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
Ходовые качества > Запинается/запинается > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Запинается/запинается > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ к точечному тесту JF
Ходовые качества > Запинается/запинается > Круиз/Постоянная скорость > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Помпаж двигателя > На холостом ходу > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Помпаж двигателя > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Помпаж двигателя > Круиз/Постоянная скорость > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB
Ходовые качества > Помпаж двигателя > Замедление > Всегда ПЕРЕЙТИ к точному тесту JB

Точные тесты


ТОЧНЫЙ ТЕСТ DG: ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (KS)
Введение

Нормальная работа и неисправности

См. Условия срабатывания неисправности DTC.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0325:00 Датчик детонации/сгорания, датчик вибрации, цепь «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что напряжение выходит за пределы калиброванного уровня. KS 11 обнаруживает вибрации при увеличении и уменьшении оборотов двигателя. KS 11 генерирует напряжение на основе этой вибрации. Для установки этого кода неисправности может потребоваться движение автомобиля в течение нескольких минут.
ПКМ P0327:00 Низкий уровень сигнала в цепи датчика вибрации детонации/сгорания «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что напряжение выходит за пределы калиброванного уровня. KS 11 обнаруживает вибрации при увеличении и уменьшении оборотов двигателя. KS 11 генерирует напряжение на основе этой вибрации. Для установки этого кода неисправности может потребоваться движение автомобиля в течение нескольких минут.
ПКМ P0328:00 Цепь датчика вибрации детонации/сгорания «А», высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что напряжение выходит за пределы калиброванного уровня. KS 11 обнаруживает вибрации при увеличении и уменьшении оборотов двигателя. KS 11 генерирует напряжение на основе этой вибрации. Для установки этого кода неисправности может потребоваться движение автомобиля в течение нескольких минут.
ПКМ P130D:00 Характеристики детонации/сгорания двигателя — принудительное ограничение мощности: нет информации о подтипе Устанавливается, когда система KS обнаруживает чрезмерное преждевременное зажигание. КС напряжение превышает максимальное значение, превышающее откалиброванное число раз в течение установленного периода времени, когда присутствует предварительное зажигание. Двигатель производительность может быть ограничена для защиты двигателя, если установлен этот DTC. Диагностировать все другие диагностические коды неисправностей (DTC) в первую очередь. Если нет других диагностических Присутствуют коды неисправностей (DTC), проверьте отсутствие проблем с базовым двигателем. присутствовать до продолжения диагностики.

Возможные источники

  • Проблемы с схемой датчика детонации
  • Проблемы с базовым двигателем
  • Проблемы с системой охлаждения
  • Качество топлива
  • Проблемы с системой принудительной вентиляции картера (PCV)
  • Проблема обслуживания масла и фильтров
  • Масло переполнено
  • Чрезмерный расход масла
  • Ограничение охладителя наддувочного воздуха (CAC)
  • Свеча зажигания
  • Топливный инжектор
  • Датчик детонации (12A699)
  • ПКМ (12А650)
PINPOINT TEST HD: МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ ПРОПУСКОВ
Введение

Нормальная работа и неисправности

См. Условия срабатывания неисправности DTC.

Очистка диагностических кодов неисправностей (DTC) PCM стирает все данные PCM. записанные данные стоп-кадра. Обязательно запишите любой стоп-кадр PCM информацию, прежде чем продолжить.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0300:00 Обнаружены случайные пропуски зажигания: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах двигателя или когда PCM не может определить, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания.
ПКМ P0301:00 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает пропуски зажигания в цилиндре 1. Осечка есть определяется как отсутствие воспламенения в цилиндре из-за отсутствия искры, неправильная дозировка топлива, низкая компрессия или любая другая причина. Контрольная лампа MIL мигает один раз в секунду, когда пропуски зажигания достаточно серьезны, чтобы вызвать обнаружено повреждение катализатора. Если MIL находится в устойчивом состоянии из-за пропуски зажигания, это указывает на превышение порога выбросов.
ПКМ P0302:00 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает пропуски зажигания в цилиндре 2. Осечка есть определяется как отсутствие воспламенения в цилиндре из-за отсутствия искры, неправильная дозировка топлива, низкая компрессия или любая другая причина. Контрольная лампа MIL мигает один раз в секунду, когда пропуски зажигания достаточно серьезны, чтобы вызвать обнаружено повреждение катализатора. Если MIL находится в устойчивом состоянии из-за пропуски зажигания, это указывает на превышение порога выбросов.
ПКМ P0303:00 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 3: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает пропуски зажигания в цилиндре 3. Осечка есть определяется как отсутствие воспламенения в цилиндре из-за отсутствия искры, неправильная дозировка топлива, низкая компрессия или любая другая причина. Контрольная лампа MIL мигает один раз в секунду, когда пропуски зажигания достаточно серьезны, чтобы вызвать обнаружено повреждение катализатора. Если MIL находится в устойчивом состоянии из-за пропуски зажигания, это указывает на превышение порога выбросов.
ПКМ P0313:00 Обнаружены пропуски зажигания при низком уровне топлива: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает ошибку пропуска зажигания двигателя при низком уровне топлива. Перед диагностикой диагностических кодов неисправности (DTC) пропусков зажигания двигателя убедитесь, что уровень топлива выше 1/8.

Возможные источники

  • Привычки вождения
  • Проблема с системой зажигания
  • концерн системы EVAP
  • проблема системы рециркуляции отработавших газов
  • Низкий уровень топлива
  • Плохое качество топлива
  • Клапан продувки EVAP
  • Датчик CMP
  • Датчик положения коленчатого вала
  • Топливный инжектор
ТОЧНЫЙ ТЕСТ JB: ВТОРИЧНОЕ ЗАЖИГАНИЕ COP
Введение

УВЕДОМЛЕНИЕ: Поврежденная система зажигания может привести к высокому уровню каталитического нейтрализатора. температуры. Проверьте компоненты рядом с катализатором и глушителем на наличие тепловое повреждение.

Нормальная работа и неисправности

См. Условия срабатывания неисправности DTC.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P112A: 00 Слишком много запусков двигателя в заводском/транспортном режиме: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что автомобиль находится в транспортном режиме, и двигатель запускался больше откалиброванного количества раз. Свеча зажигания загрязнение может быть проблемой, и индикатор гаечного ключа будет мигать через одну секунду до тех пор, пока автомобиль не будет выведен из транспортного режима.

Возможные источники

  • Катушка зажигания
  • Свеча зажигания (12405)
ТОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ JF: НЕИСПРАВНОСТЬ ВСТРОЕННОЙ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ НА КАТУШКАХ ЗАЖИГАНИЯ A ЧЕРЕЗ J
Введение

Нормальная работа и неисправности

См. Условия срабатывания неисправности DTC.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0351:00 Катушка зажигания 'A' Первичная цепь управления/обрыв: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает недопустимый импульс диагностического монитора зажигания. сигнал от модуля зажигания PCM. Код DTC P0351 устанавливается только при неисправности первичной цепи катушки. вторичный неисправность катушки зажигания или свечи зажигания не приводит к установке DTC P0351. Код неисправности P0301 не указывает на неисправность первичной цепи катушки. DTC P0351 может устанавливается с кодом DTC P0301 или без него, однако код DTC P0351 устанавливается первым. Когда этот DTC установлен, PCM переходит в режим управления эффектами отказа, который отключает инжектор для соответствующего цилиндра, чтобы защитить каталитический нейтрализатор. Это нормальная работа, не пытайтесь диагностировать форсунку с помощью присутствует этот код неисправности. Когда первичная обмотка повреждена из-за короткого замыкания жгута проводов на землю, ПКМ не поврежден. Не заменяйте PCM без проверки катушки. функциональность драйвера. Используйте контрольную лампу без питания на 12 В для проверки мощности автомобиля (VPWR). напряжение на разъеме жгута проводов катушки зажигания.
ПКМ P0352:00 Катушка зажигания 'B' Первичная цепь управления/обрыв: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает недопустимый импульс диагностического монитора зажигания. сигнал от модуля зажигания PCM. Код DTC P0352 устанавливается только при неисправности первичной цепи катушки. вторичный неисправность катушки зажигания или свечи зажигания не приводит к установке кода неисправности P0352. Код неисправности P0302 не указывает на неисправность первичной цепи катушки. Код неисправности P0352 может устанавливаться с кодом DTC P0302 или без него, однако сначала устанавливается код DTC P0352. Когда этот DTC установлен, PCM переходит в режим управления эффектами отказа, который отключает инжектор для соответствующего цилиндра, чтобы защитить каталитический нейтрализатор. Это нормальная работа, не пытайтесь диагностировать форсунку с помощью присутствует этот код неисправности. Когда первичная обмотка повреждена из-за короткого замыкания жгута проводов на землю, ПКМ не поврежден. Не заменяйте PCM без проверки катушки. функциональность драйвера. Используйте контрольную лампу без питания на 12 В для проверки мощности автомобиля (VPWR). напряжение на разъеме жгута проводов катушки зажигания.
ПКМ P0353:00 Катушка зажигания 'C' Первичная цепь управления/обрыв: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает недопустимый импульс диагностического монитора зажигания. сигнал от модуля зажигания PCM. Код DTC P0353 устанавливается только при неисправности первичной цепи катушки. вторичный неисправность катушки зажигания или свечи зажигания не приводит к установке кода неисправности P0353. Код неисправности P0303 не указывает на неисправность первичной цепи катушки. Код неисправности P0353 может устанавливаться с кодом DTC P0303 или без него, однако первым устанавливается код DTC P0353. Когда этот DTC установлен, PCM переходит в режим управления эффектами отказа, который отключает инжектор для соответствующего цилиндра, чтобы защитить каталитический нейтрализатор. Это нормальная работа, не пытайтесь диагностировать форсунку с помощью присутствует этот код неисправности. Когда первичная обмотка повреждена из-за короткого замыкания жгута проводов на землю, ПКМ не поврежден. Не заменяйте PCM без проверки катушки. функциональность драйвера. Используйте контрольную лампу без питания на 12 В для проверки мощности автомобиля (VPWR). напряжение на разъеме жгута проводов катушки зажигания.
ПКМ P06D1:00 Внутренний модуль управления Характеристики модуля управления катушкой зажигания: Нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает ошибку драйвера катушки зажигания и диагностической цепи. Проверьте наличие других диагностических кодов неисправностей (DTC) и диагностируйте их в первую очередь. Проверьте наличие продуктов послепродажного обслуживания. Если обновленный калибровка доступна, обновите калибровку до последнего уровня. Если обновленная калибровка недоступна, сбросьте диагностическую ошибку коды (DTC) и повторите самопроверку.
ПКМ P2300:00 Низкое напряжение в первичной цепи управления катушки зажигания «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи катушки свечи цилиндра 1 (COP1).
ПКМ P2301:00 Высокий уровень первичной цепи управления катушки зажигания «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение от катушки на штекере. цепь цилиндра 1 (COP1). На некоторых автомобилях, когда цепь катушки на штекере (COP) замыкается на напряжения, PCM отключает катушку на штекере до тех пор, пока проблема не исчезнет. дольше присутствует.
ПКМ P2303:00 Низкое напряжение в первичной цепи управления катушки зажигания «В»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи катушки свечного цилиндра 2 (COP2).
ПКМ P2304:00 Катушка зажигания 'B', первичная цепь управления, высокий уровень: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение от катушки на штекере. Цепь цилиндра 2 (COP2). На некоторых автомобилях, когда цепь катушки на штекере (COP) замыкается на напряжения, PCM отключает катушку на штекере до тех пор, пока проблема не исчезнет. дольше присутствует.
ПКМ P2306:00 Низкое напряжение в первичной цепи управления катушки зажигания "C": нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи катушки свечного цилиндра 3 (COP3).
ПКМ P2307:00 Катушка зажигания 'C', первичная цепь управления, высокий уровень: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение от катушки на штекере. цепь цилиндра 3 (COP3). На некоторых автомобилях, когда цепь катушки на штекере (COP) замыкается на напряжения, PCM отключает катушку на штекере до тех пор, пока проблема не исчезнет. дольше присутствует.

Возможные источники

  • Проблема с схемой катушки зажигания
  • Катушка зажигания (12029)
  • ПКМ (12А650)

Проверьте себя

Короткий тест по Ford Escape: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.