Ford Escape: Карданный вал / Общие процедуры — измерение угла карданного вала

Проверять

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой угловатости карданной передачи проверьте правильность работы U-образных шарниров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильный угол трансмиссии может вызвать вибрацию или дрожание.

ПРИМЕЧАНИЕ: Угловатость трансмиссии представляет собой угловое соотношение между коленчатый вал двигателя, карданный вал и шестерня заднего моста. Факторы определяющие угловатость трансмиссии включают высоту дорожного просвета, заднюю пружину и опоры двигателя.

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   • Специальный инструмент (ы): трансмиссия Anglemaster II Инклинометр/транспортир 164-R2402. Выполните следующие предварительные шаги настройки:
   1. Осмотрите U-образный шарнир на правильность работы.
      
   2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, например, на подъемнике для въезда, или на передней стойке для выравнивания.
      
   3. Калибровка трансмиссии Anglemaster II Инклинометр/транспортир, поместив его на чистый, ровный участок направляющую рамы и нажмите кнопку ALT-ZERO.
      

1. Откалибруйте угловой мастер, поместив его на дно раздаточной коробки и нажав кнопку ALT-ZERO.
   
   • Специальный инструмент (инструменты): Инклинометр/угломер трансмиссии Anglemaster II 164-R2402.
     

1. Измерьте наклон передней трубы заднего карданного вала. Измеренный угол будет рабочим углом переднего шарнира.
   
   • Специальный инструмент (инструменты): Инклинометр/угломер трансмиссии Anglemaster II 164-R2402.
     

1. Откалибруйте угловой мастер, поместив его на чистую, ровную поверхность передней трубы заднего карданного вала и нажмите ALT-ZERO кнопка.
   
   • Специальный инструмент (инструменты): Инклинометр/угломер трансмиссии Anglemaster II 164-R2402.
     

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте карданный вал до тех пор, пока чашка карданного шарнира фланца не находится параллельно полу. Это упростит снятие мерок.

   Измерьте наклон задней трубы заднего карданного вала. Измеренный угол будет рабочим углом центрального шарнира.
   
   • Специальный инструмент (инструменты): Инклинометр/угломер трансмиссии Anglemaster II 164-R2402.
     

1. Откалибруйте угловой мастер, поместив его на чистую, плоскую поверхность локатора с левой стороны ведущего моста и нажмите Кнопка ALT-ZERO.
   
   • Специальный инструмент (инструменты): Инклинометр/угломер трансмиссии Anglemaster II 164-R2402.
     

1. Измерьте наклон задней трубы заднего карданного вала. Измеренный угол будет рабочим углом заднего шарнира.
   
   • Специальный инструмент (инструменты): Инклинометр/угломер трансмиссии Anglemaster II 164-R2402.
     

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите этот шаг для каждого центрального опорного подшипника на приводном валу.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Для этих измерений нет необходимости снимать стопорное кольцо карданного шарнира, если оно имеется.

   Специальный инструмент (ы): трансмиссия Anglemaster II Инклинометр/транспортир 164-R2402. Измерьте наклон компонентов спереди и сзади центральной опоры подшипника карданного вала в зоне указано. Запишите переднюю составляющую как угол А, а заднюю составляющую как угол Б.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда 2 соединенных компонента наклонены в одном и том же направлении, вычесть наименьшее число из большего числа, чтобы найти рабочий угол карданного шарнира. Когда 2 соединенных компонента наклоняются противоположном направлении, добавьте измерения, чтобы найти работающий U-образный шарнир. угол.

   Рассчитайте разницу наклона компонентов, чтобы определить рабочий угол карданного шарнира.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   • Рабочий угол карданного шарнира - это угол образован двумя вилками, соединенными крестовиной и комплектом подшипников. В идеале рабочие углы на каждом соединении карданного вала должны:
   1. быть равными или отличаться друг от друга в пределах одной степени.
      
   2. иметь максимальный рабочий угол 3 градуса.
      
   3. иметь не менее половины одного градуса непрерывного рабочего угла.
      

1. Если угол не соответствует спецификации, отремонтируйте или отрегулируйте, чтобы получить правильный угол. Осмотрите опоры двигателя, подушки трансмиссии, подушка центрального опорного подшипника, задняя подвеска, задний мост, опору заднего моста или раму на предмет износа или повреждений.