Ford Explorer: Колеса и шины / Общие процедуры — минимизация биения колеса относительно шины

Проверять

ПРИМЕЧАНИЕ: Значения Road Force® на иллюстрациях указаны в фунтах.

ПРИМЕЧАНИЕ: Матчевая установка - это метод, используемый для уменьшения радиального биения. или дорожное воздействие на колеса и шины в сборе. Чрезмерное биение является источником жалоб на качество езды и согласованную установку можно использовать для минимизации биение. Монтаж можно выполнить, изменив положение шины на колесе.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите колесо и шину в сборе на шиномонтажный станок и нанесите контрольную метку на боковину шины в месте штока клапана.

1. 1. Шток клапана.
      
   2. Референтная отметка.
      

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Для автомобилей, оборудованных системой TPMS, датчик может быть поврежден из-за неправильного монтажа или демонтажа шины. Снимите шину с колеса, как указано в процедуре. Отказ выполнение этих инструкций может привести к повреждению компонентов TPMS.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда следите за тем, чтобы конечная высота и значения измерений нанесены на внутреннюю боковую стенку корпуса. шины для справки во время будущего обслуживания колес и шин.

   Маркер. С помощью подходящего шиномонтажного станка отделите борта шины от колеса.
   

1. Смажьте борта шин подходящей быстросохнущей, антикоррозийная смазка для бортов шин. Расположите шину на 180 градусов (на полпути) на ободе, так что контрольная метка штока клапана теперь напротив штока клапана.
   

1. Снова накачайте колесо и шину до указанного давление воздуха и снова измерьте сборку, используя подходящую шкалу. индикатором или балансировочным станком Hunter Road Force® серии 9700. Отметить вторая высокая точка на шине.
   

1. Если биение или дорожное усилие уменьшены в пределах спецификации, проблема была решена. Сбалансируйте сборку и установить на автомобиль с помощью процедуры оптимизации «колесо-втулка».
   

1. Если второе измерение биения или Road Force® все еще не соответствует спецификации, и обе высокие точки находятся близко друг к другу (в пределах 101,6 мм [4 дюйма]), основной причиной, вероятно, является шина (высокий пятно последовало за шиной).
   

1. 1. Первое высокое место на шине.
      
   2. Второе высокое место на шине.
      

1. Чтобы быть УВЕРЕННЫМ в том, что причиной большого биения является шина, необходимо иметь 2 измерения биения или Road Force®, которые не в пределах спецификации, а высокие точки должны находиться примерно в в том же месте на боковине шины. Если причиной является шина, установите новую шину, отбалансируйте сборку и установите на автомобиль с помощью Процедура оптимизации «колесо-втулка». Если вторая высокая точка не в пределах 101,6 мм (4 дюйма) от первой высокой точки, перейдите к следующему шагу.
   

1. Если вторая высокая точка все еще выше спецификации и находится в пределах 101,6 мм (4 дюйма) от первой высокой точки на колесо, первопричиной, вероятно, является колесо (высокая точка следовала за колесо). Снять шину с колеса, установить колесо на балансировочный станок и проверьте биение колеса. Если биение колеса превышает 1,14 мм (0,0449 в), установите новое колесо, отбалансируйте узел и установите на транспортного средства с использованием процедуры оптимизации «колесо-ступица».
   См.: Минимизация биения колеса относительно ступицы (204-04A Колеса и шины, Общие процедуры).
   

1. 1. Первое высокое место на шине.
      
   2. Второе высокое место на шине.
      

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вторая высокая точка не следовала за колесом или шина и биение все еще не соответствуют спецификации, улучшения можно выполнить, повернув шину на 90 градусов (четверть оборота).

   Нарисуйте стрелку на боковине шины от второго максимума. пятно к первой высокой точке (в кратчайшем направлении).
   

1. 1. Первое высокое место на шине
      
   2. Второе высокое место на шине
      

1. Отделите борта шины от колеса и поверните шину на 90 градусов (одна четверть оборота) в направлении, указанном стрелкой.