Ford Explorer: Колеса и шины / Диагностика и проверка - Колеса и шины

Предварительный осмотр

1. Подтвердите беспокойство клиента, выполнив дорожное испытание на ровная дорога. Если какие-либо вибрации очевидны, см. Симптом Диаграмма: НВХ.
   

1. Чтобы максимизировать производительность шин, осмотрите их на наличие признаков неправильной вздутие и неравномерный износ, что может свидетельствовать о необходимости балансировки, вращения или регулировки передней подвески.
   

1. Правильное давление в шинах и техника вождения имеют большое значение. важное влияние на срок службы шин. Тяжелый поворот, чрезмерно быстрый ускорение и ненужное резкое торможение увеличивают износ шин.
   

Замена шин должна выполняться в соответствии с рекомендациями:

• размеры шин
• рейтинг скорости
• диапазон нагрузки
• тип конструкции шины

Использование шин/колес любого другого размера, диапазона нагрузки или типа может серьезно повлиять на:

• поездка
• умение обращаться
• калибровка спидометра/одометра
• клиренс автомобиля
• зазор между шинами кузова и шасси
• срок службы ступичного подшипника
• эффективность торможения

Новые колеса необходимо устанавливать, если колеса автомобиля:

• согнуты
• взломаны
• помяты
• сильно корродированы
• текут
• имеют удлиненные отверстия под болты ступицы колеса
• имеют чрезмерное боковое или радиальное биение

Это обязательно использовать только те размеры шин, которые указаны на этикетке шины расположен на двери водителя или дверной стойке, прикрепленной к автомобилю. Шины большего или меньшего размера могут повредить автомобиль, повлиять на его долговечность и требуют изменения калибровки спидометра. Убедитесь, что размер колеса и вылеты соответствуют рекомендованным для используемой шины.

Осмотреть шины на признаки неравномерного износа. См. следующие описания для определения типа износа и ПЕРЕЙДИТЕ к Таблице симптомов — Износ шин для провести соответствующие ремонтные работы.

Проверьте шины на:

• порезы
• каменные синяки
• ссадины
• волдыри
• встроенные объекты

Проверьте штоки клапанов на:

• трещины
• порезы

Установите новый шток клапана при обнаружении повреждения или при установке новой шины или колеса.

Протектор Индикаторы износа отлиты на дне канавок протектора. Установите новую шину, когда полосы индикатора станут меньше измерения 2/32 дюйма.

Износ шин

Шина износ обычно определяется как потеря глубины протектора. Износ протектора шин происходит из-за трения с контактной поверхностью (дорога/тротуар). протектор должен изнашиваться равномерно по всей окружности шины и по всей поверхности протектора. Когда это не случае шина может иметь ненормальный/неправильный износ.

Нормальный износ шин

Нормальный Износ шин определяется как равномерный износ вокруг и поперек протектора. Поскольку существует множество факторов (стиль вождения, дорожное покрытие, тип транспортное средство, тип шины), которые могут повлиять на износ шины, не существует абсолютного ожидаемый пробег при нормальном износе. Шина считается изношенный, когда протектор изношен до уровня износа протектора индикаторы.

Ненормальный/неправильный износ шин

Ненормальный/неправильный Износ шин определяется как износ шин, который не равномерный вокруг или поперек протектор, и это создает проблемы, связанные с производительностью.

Ненормальный/неправильный износ может быть вызван многочисленными факторами, в том числе вождением стиль (агрессивный, пассивный), климат (жарко, холодно), дорожные условия, загрузка и техническое обслуживание автомобиля (правильное давление в шинах, ротация интервалы и баланс). Важно определить первопричину износ автомобиля перед проведением ремонта. Выставление шин аномальный/неправильный износ шин может быть пригодным к эксплуатации при условии, что минимальная глубина протектора больше, чем и шина не вызывает производительность автомобиля (шум/вибрация).

Внутренний край/плечевой износ

Внутренний краевой (или плечевой) износ происходит на внутренней кромке шины и обычно вызвано чрезмерным схождением и/или чрезмерным отрицательным развалом. Если глубина протектора внешнего плеча как минимум на 50 % больше, чем глубина протектора внутреннего плеча, шина испытывает внутреннюю край/плечевой износ. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально осмотрите шины. В некоторых случаях может потребоваться Измерьте глубину протектора каждого ребра и сравните ее с глубиной протектора. плечо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая передняя шина, остальные аналогичны.

Внешний край/плечевой износ

Внешний краевой (или плечевой) износ происходит на внешней кромке шины и обычно вызвано чрезмерным схождением и/или чрезмерным положительным развалом. Если глубина протектора внутреннего плеча по крайней мере на 50% больше, чем глубина протектора внешнего плеча, шина испытывает внешние край/плечевой износ. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально осмотрите шины. В некоторых случаях может потребоваться Измерьте глубину протектора каждого ребра и сравните ее с глубиной протектора. плечо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая передняя шина, остальные аналогичны.

Износ пятки/носка

Каблук/носок износ (также известный как оперение) происходит снаружи или внутри край/плечо шины. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, осмотрите шины как с внутренней, так и с внешней стороны плечевой зоны. ребра. В некоторых случаях может потребоваться измерение разницы в глубине протектора передней и задней кромки каждого выступа внутри и внешнее плечевое ребро.

Диагональный износ

Диагональ износ происходит по диагонали по всей площади протектора и вокруг окружность шины. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально осмотрите шины, чтобы определить, работает ли рисунок износа. по диагонали поперек протектора и по окружности шины. В в некоторых случаях разница в глубине протектора по диагонали износа образец, возможно, необходимо измерить.

Таблица симптомов

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Транспортное средство может иметь несколько ведущих колес. Не используйте двигатель для мощность трансмиссии, если все ведущие колеса не подняты над земля. Контакт ведущих колес с землей может привести к неожиданному движение транспортного средства. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезная травма.

Таблица симптомов: Износ шин

Состояние	Возможные источники	Действия
Внутренний край/плечевой износ	Чрезмерное схождение и/или отрицательный развал Неправильные интервалы вращения колеса и шины в сборе Скоростной поворот	ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А
Внешний край/плечевой износ	Чрезмерное схождение и/или положительный развал Неправильные интервалы вращения колеса и шины в сборе Скоростной поворот	ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
Износ пятки/носка	Чрезмерное схождение/нарушение Неправильные интервалы вращения колеса и шины в сборе	ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ выравнивание, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости.
Диагональный износ	Чрезмерное схождение/нарушение Неправильные интервалы замены шин	ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
	Ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты подвески	СМ.: Система подвески (204-00 Система подвески — общая информация) .

Таблица симптомов: NVH

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

НВХ симптомы должны быть идентифицированы с использованием диагностических инструментов, которые доступный. Для получения списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссарий общеупотребительных терминов, Поскольку возможно любое из нескольких системы могут быть причиной симптома, может потребоваться использование процесс исключения тип диагностического подхода, чтобы точно определить ответственная система. Если это не причинная система симптома, для следующей вероятной системы и продолжить диагностику.

Состояние	Возможные источники	Действия
Колебание или шимми	Погнутое колесо	УСТАНОВИТЕ новое колесо, если необходимо.
	Поврежденная шина	УСТАНОВИТЕ новую шину, если это необходимо.
	Ослабленные колесные гайки	ЗАТЯНИТЕ в соответствии со спецификацией.
Высокоскоростная тряска	Шины/диски	СМ. Измерение радиального биения - Метод Hunter Road Force® с нагрузкой или измерение радиального биения — циферблат Индикаторный метод.
Вибрация автомобиля	Шины/диски	СМ. Измерение радиального биения - Метод Hunter Road Force® с нагрузкой или измерение радиального биения — циферблат Индикаторный метод.

Точные тесты

Обзор диагностики

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

ТОЧНЫЙ ТЕСТ A: ВНУТРЕННЯЯ КРАЙКА, ПЛЕЧЕВОЙ ИЗНОС

Возможные источники Чрезмерное схождение и/или отрицательный развал Неправильные интервалы вращения колеса и шины в сборе Скоростной поворот

A1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКТОРА

С помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента измерьте внутреннюю кромку/глубину плечевой зоны протектора. Глубина протектора больше 1,588 мм (0,0625 дюйма)? Да ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ схождение на номинальное значение +0,15 градуса. (носок внутрь). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ кастер и развал до номинальных значений. Нет УСТАНОВИТЕ новую(ые) шину(ы). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ схождение номинал. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ кастер и развал до номинальных значений.

Обзор диагностики

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

ТОЧНЫЙ ТЕСТ B: ВНЕШНИЙ КРАЙ, ИЗНОС НА ПЛЕЧАХ

Возможные источники Чрезмерное схождение и/или положительный развал Неправильные интервалы вращения колеса и шины в сборе Скоростной поворот

B1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКЦИИ

С помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента измерьте глубину протектора по внешней кромке/плечу. Глубина протектора больше 1,588 мм (0,0625 дюйма)? Да ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ схождение на номинальное значение -0,15 градуса. (носок наружу). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ кастер и развал до номинальных значений. Нет УСТАНОВИТЕ новую(ые) шину(ы). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ схождение номинал. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ кастер и развал до номинальных значений.

Обзор диагностики

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

ТОЧНЫЙ ТЕСТ C: ДИАГОНАЛЬНЫЙ ИЗНОС

Возможные источники Чрезмерное схождение/нарушение Неправильные интервалы замены шин

C1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКТОРА

С помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента измерьте глубину протектора пятна износа. Глубина протектора больше 1,588 мм (0,0625 дюйма)? Да Если нет проблем с производительностью (шум/вибрация) присутствует, шина может оставаться в эксплуатации. ПРОВЕРЬТЕ давление воздуха в шины, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости. ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ на наличие ослабленных, изношенных или поврежденных компонентов подвески. УСТАНОВИТЬ новый компоненты по необходимости. ПРОВЕРЬТЕ выравнивание и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости. Нет УСТАНОВИТЕ новую(ые) шину(ы). ПРОВЕРЬТЕ давление воздуха в шины, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости. ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ на наличие ослабленных, изношенных или поврежденных компонентов подвески. УСТАНОВИТЬ новый компоненты по необходимости. ПРОВЕРЬТЕ выравнивание и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости.

Тест компонентов — радиальное биение

Радиальный биение представляет собой яйцевидное отклонение от идеального круга и измеряется перпендикулярно окружности. На колесе и шине сборки, это означает измерение центрального ребра протектора шины. Центральное ребро свидетельствует о состоянии шины в целом. Общее биение разница между максимальным и минимальным показаниями манометра. Высота пятно - это место максимального биения.

Элемент	Описание
1	Высокое место
2	Низкое место

Измерение радиального биения — метод Hunter Road Force® с нагрузкой

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика вибрации шины/колеса не должна выполняться на шины с пробегом менее 198 миль (320 км). Некоторая начальная вибрация шины/колеса проблемы (такие как плоские пятна) могут решиться сами собой после того, как шины находились в эксплуатации 198 миль (320 км). Эта процедура предназначена для помочь с диагностикой биения колеса и шины в сборе и / или силы вопросы вариации. Балансировочный станок Hunter Road Force® серии 9700 измеряет биение колеса и шины в сборе под нагрузкой и радиальная жесткость пружины. Затем балансировщик преобразует биение в фунты сила (так называемая дорожная сила). Измерение биения под нагрузкой (Road Force) более эффективен, чем измерение биения без нагрузки с помощью циферблатного индикатора.

1. Используя мелок для шин, запишите положение автомобиля на внутренней стороне боковины всех 4 шин.
   

1. Снимите колесо и шину в сборе.
   СМ.: Колеса и шины (204-04A Колеса и шины, Снятие и установка).

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте только цифровой манометр. давление измеряется, чтобы быть уверенным в том, что получены точные значения.

   Убедитесь, что давление в шинах установлено на правильное давление, указанное на этикетке VC.
   

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Убедитесь, что установлены правильные адаптеры балансировочного станка. используется при монтаже узла на балансировочный станок или при повреждении может возникнуть колесо.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что колесо и шина в сборе чистые и без посторонних предметов перед установкой на балансир.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Станция подкачки балансировочного станка должна быть ВЫКЛЮЧЕНА для шин с давлением накачки 60,0 пси ( 414 кПа) или выше.

   Установите колесо и шину в сборе на подходящий балансировочный стенд, используя соответствующие адаптеры балансировочного стенда, как показано на рисунке.
   

Элемент	Описание
1	Балансировочный стенд
2	Конус
3	Сборка колеса и шины
4	Пластина для пальцев
5	Барашковая гайка балансира

1. Измерьте Road Force®.
   

• Временно отметьте верхнюю точку и значение Road Force®. на боковине шины. Если колесо и шина в сборе Road Force® превышает 11 кг (25 фунтов), выполните согласованный монтаж Процедура оптимизации сборки колеса и шины.
• Если для колеса и шины значение Road Force® в сборе равно 11 кг (25 фунтов) или менее, навсегда отметьте верхнюю точку и Road Force® значение на внутренней боковине шины для справки в будущем сервис колес и шин. Отбалансируйте сборку и установите колесо и шины на транспортном средстве с помощью процедуры оптимизации «колесо-втулка».

Измерение радиального биения – метод циферблатного индикатора

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика вибрации шины/колеса не должна выполняться на шины с пробегом менее 320 км (200 миль). Некоторая начальная вибрация шины/колеса проблемы (такие как плоские пятна) исправятся сами собой после того, как шины находились в эксплуатации 320 км (200 миль).

ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение биения под нагрузкой является предпочтительным методом для проверка исправности шин. Хотя циферблатный индикатор можно использовать для оптимизировать положение шины на колесе, биение без нагрузки измерение не может точно определить, следует ли снимать шину из службы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие процедуры следует использовать, если обычная диагностика приводит к потенциальной проблеме биения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые автомобили могут демонстрировать вибрацию колес и шин, вызванную за счет чрезмерного биения. Измерения радиального биения можно выполнить с помощью циферблатный индикатор и должен измеряться вместе с колесом и шиной в сборе устанавливается на подходящий балансировочный стенд. Циферблатный индикатор должен быть установлен надежно, чтобы исключить перемещение датчика при измерении биения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте только цифровой манометр. давление измеряется, чтобы быть уверенным в том, что получены точные значения.

1. Убедитесь, что давление в шинах установлено на правильное давление, указанное на этикетке VC.
   

1. Используя мелок для шин, запишите положение автомобиля на внутренней стороне боковины всех 4 шин.
   

1. Снимите колесо и шину в сборе.
   СМ.: Колеса и шины (204-04A Колеса и шины, Снятие и установка).

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Убедитесь, что установлены правильные адаптеры балансировочного станка. используется при монтаже узла на балансировочный станок или при повреждении может возникнуть колесо.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что колесо и шина в сборе чистые и без посторонних предметов перед установкой на балансир.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Станция подкачки балансировочного станка должна быть ВЫКЛЮЧЕНА для шин с давлением накачки 60,0 пси ( 414 кПа) или выше.

   Установите колесо и шину в сборе на подходящий балансировочный стенд, используя соответствующие адаптеры балансировочного стенда, как показано на рисунке.
   

Элемент	Описание
1	Балансировочный стенд
2	Конус
3	Сборка колеса и шины
4	Пластина для пальцев
5	Барашковая гайка балансира

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Малярную ленту можно наклеить на центральное ребро протектора, чтобы обеспечить более гладкую измерительную поверхность. Некоторое колебание манометра ожидается чтение. Наблюдайте за общим размахом манометра от от самого высокого до самого низкого места на шине.

   Расположите подходящий циферблатный индикатор и встаньте так, чтобы циферблатный индикатор находился на центральном ребре протектора.
   

• Поверните колесо и шину в сборе (или колесо), чтобы найти нижнюю точку.
• Установите датчик биения на 0.
• Поверните колесо и шину в сборе на один полный революцию, чтобы убедиться, что нижняя точка была найдена и что циферблатный индикатор возвращается к отсчету 0.

1. Медленно и постоянно вращая колесо в сборе с шиной (или колесо), измерьте радиальное биение.
   

• Обратите внимание на отклонение (биение) от 0 на циферблате манометра.
• Если показания биения колеса и шины в сборе более 1,14 мм (0,045 дюйма), найдите и временно отметьте считывание пятна и биения на боковине шины и выполнение Подберите процедуру монтажа для оптимизации сборки колеса и шины.
• Если показания биения колеса и шины в сборе 1,14 мм (0,045 дюйма) или меньше, навсегда отметьте верхнюю точку и показания биения на внутренней боковине шины для справки во время будущий сервис колес и шин. Сбалансируйте сборку и установите колесо и шина на транспортном средстве с использованием оптимизации «колесо-втулка». процедура.