Руководство по обслуживанию Ford Mustang (1999-2004): Противоугонная система - Пассивная противоугонная система (PATS) (диагностика и проверка)

Электрические схемы и информацию о разъемах см. в разделе Wiring Diagrams Cell 112, Anti-Theft.

Схемы подключения и информацию о разъемах см. в разделе «Электрические схемы, ячейка 60, Комбинация приборов».

Специальный инструмент(ы)

	Мультиметр 73III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалент
	Система глобальной диагностики (WDS) 418-F224, тестер New Generation STAR (NGS) 418-F052 или эквивалентный диагностический инструмент

Осмотр и проверка

ПРИМЕЧАНИЕ: после установки новой комбинации приборов необходимо выполнить переконфигурирование PATS.

1. Проверьте жалобу клиента, воспроизведя условия возникновения неисправности.

2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических и электрических повреждений.

Таблица визуального осмотра

Механическая часть

Электрика

Цилиндр замка зажигания
Закодированный ключ зажигания (ключ PATS)
Использование незакодированного ключа зажигания (ключ без литой пластиковой головки, не ключ PATS)
Использование незапрограммированного закодированного ключа зажигания

Предохранители центральной распределительной коробки:

5 (15A)

21 (5A)

34 (20A)

Приемопередатчик PATS
Разъемы
Замок зажигания

3. Если неисправность сохраняется после осмотра, подключите диагностический прибор к диагностическому разъему (DLC), расположенному под панелью приборов, и выберите проверяемый автомобиль в меню диагностического прибора. Если диагностический прибор не обменивается данными с автомобилем:

проверьте, правильно ли установлена программная карта.
проверьте соединения с автомобилем.
проверьте положение выключателя зажигания.

4. Если диагностический прибор по-прежнему не обменивается данными с автомобилем, см. руководство по диагностическому прибору.

5. Выполните ТЕСТ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ ДАННЫХ. Если диагностический прибор выдает:

CKT914, CKT915 или CKT70 = ALL ECUS NO RESP/NOT EQUIP, см. раздел .
NO RESP/NOT EQUIP для комбинации приборов, перейдите к проверке A по поиску неисправностей.
SYSTEM PASSED, считайте и запишите постоянные диагностические коды неисправностей (DTC), сотрите постоянные DTC и выполните самодиагностику комбинации приборов.

6. Если считанные DTC относятся к жалобе, перейдите к Указателю диагностических кодов неисправностей (DTC) комбинации приборов для продолжения диагностики.

7. Если DTC, относящиеся к жалобе, не считываются, перейдите к Таблице симптомов для продолжения диагностики.

Указатель кодов неисправностей (DTC) приборной панели

DTC	Описание	Источник
B1202	Обрыв цепи датчика уровня топлива	ICM
B1204	Короткое замыкание датчика уровня топлива на массу	ICM
B1213	Количество запрограммированных ключей противоугонной системы ниже минимального	ICM
B2103 или B1232	Антенна не подключена - неисправен приемопередатчик	ICM
B1317	Высокое напряжение аккумуляторной батареи	ICM
B1318	Низкое напряжение аккумулятора	ICM
B1342	Блок ECU неисправен	ICM
B1356	Обрыв цепи зажигания RUN	ICM
B1364	Обрыв цепи зажигания START	ICM
B1600	Сигнал транспондера ключа зажигания PATS не принимается - поврежденный ключ или ключ, не относящийся к PATS	ICM
B1601	PATS получила неверный код ключа от транспондера ключа зажигания (незапрограммированный закодированный ключ зажигания)	ICM
B1602	PATS получила код ключа неверного формата от транспондера ключа зажигания (частичное считывание ключа)	ICM
B1681	Сигнал приемопередатчика PATS не принимается (не подключен, поврежден или проблема в проводке)	ICM
B2139	Идентификатор PCM не совпадает между комбинацией приборов и PCM	ICM
B2141	Сбой конфигурации NVM (нет обмена идентификаторами PCM между комбинацией приборов и PCM)	ICM
B2143	Неисправность памяти NVM	ICM
C1284	Неисправность датчика давления масла	ICM
U1147	SCP: недействительные или отсутствующие данные для обеспечения безопасности автомобиля	PCM/SCP
U1262	Отсутствует сообщение SCP	J1850

Таблица симптомов

Условие	Возможные причины	Действие
Нет связи с приборной панелью	Предохранители центральной распределительной коробки: 5 (15A) 21 (5A) 34 (20A) Электрические цепи Комбинация приборов	ПЕРЕЙДИТЕ к проверке A.
Индикатор противоугонной системы всегда горит или никогда не горит - нет трехсекундной проверки индикатора	Комбинация приборов Индикатор противоугонной системы	ПЕРЕЙДИТЕ к проверке B.
Автомобиль не запускается - индикатор противоугонной системы проверяется в течение трех секунд, как обычно	В системе запрограммировано менее двух ключей Приемопередатчик не подключен / неисправен Электрические цепи Внутренняя антенна приемопередатчика повреждена Ключ не PATS, поврежденный ключ или код не получен Частичное считывание ключа PATS Непрограммированный ключ PATS В PATS не сохранен идентификатор PCM Идентификаторы PATS и PCM не совпадают Неисправность линии SCP	ВЫПОЛНИТЕ самотестирование комбиниметра по запросу. СЧИТАЙТЕ DTC. Если DTC присутствуют, ПЕРЕЙДИТЕ к указателю диагностических кодов неисправностей (DTC) комбиниметра. Если DTC не считываются, ПРОВЕРЬТЕ другие возможные причины отсутствия запуска. ОЧИСТИТЕ сохраненные DTC. Переведите ключ зажигания из положения OFF в RUN. СЧИТАЙТЕ постоянно хранимые DTC. Если DTC присутствуют, ПЕРЕЙДИТЕ к указателю диагностических кодов неисправностей (DTC) комбиниметра. Если DTC не считываются, ПРОВЕРЬТЕ другие возможные причины.
Противоугонная система работает некорректно: автомобиль запускается, но при включении зажигания индикатор противоугонной системы мигает кодом неисправности	Неверная калибровка PCM	ПЕРЕЙДИТЕ к проверке C.

Точечные тесты

ТЕСТ A: ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ С ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ

Шаг проверки

Результат / Действие

A1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ОТ АККУМУЛЯТОРА К ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Да

ПЕРЕЙДИТЕ к A2.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

ПОВТОРИТЕ самотестирование.

СТЕРЕТЕ DTC.

Ключ в положении OFF.
Отсоедините: приборную панель C220b.
Измерьте напряжение между контактом 10 разъема C220b комбиниметра, цепь 729 (RD/WH), со стороны жгута, и массой.

Напряжение больше 10 В?

A2 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ RUN ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Да

ПЕРЕЙДИТЕ к A3 .

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

ПОВТОРИТЕ самотестирование.

СТЕРЕТЕ DTC.

Выключатель зажигания в положении ON.
Измерьте напряжение между контактом 11 разъема C220b комбиниметра, цепь 489 (PK/BK), со стороны жгута, и массой.

Напряжение больше 10 В?

A3 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ RUN/START К КОМБИНИМЕТРУ

Да

ПЕРЕЙДИТЕ к A4.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь 20 (WH/LB). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЕ DTC.

Измерьте напряжение между контактом 12 разъема C220b комбиниметра, цепь 20 (WH/LB), со стороны жгута, и массой.

Напряжение больше 10 В?

A4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МАССЫ 397 (ЧЕРН/БЕЛ) НА ОБРЫВ

Да

ПЕРЕЙДИТЕ к A5.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

ПОВТОРИТЕ самотестирование.

СТЕРЕТЕ DTC.

Ключ в положении OFF.
Измерьте сопротивление между контактом 20 разъема C220b комбиниметра, цепь 397 (BK/WH), со стороны жгута, и массой.

Сопротивление меньше 5 Ом?

A5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МАССЫ 1205 (ЧЕРН) НА ОБРЫВ

Да

См. раздел.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

ПОВТОРИТЕ самотестирование.

СТЕРЕТЕ DTC.

Измерьте сопротивление между контактом 1 разъема C220b комбиниметра, цепь 1205 (BK), со стороны жгута, и массой.

Сопротивление меньше 5 Ом?

ПРОВЕРКА B: ИНДИКАТОР ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ ВСЕГДА ГОРИТ ИЛИ НЕ ГОРИТ - НЕТ ТРЕХСЕКУНДНОЙ ПРОВЕРКИ ИНДИКАТОРА

Шаг проверки	Результат / Действие
B1 ВОЙДИТЕ В РЕЖИМ АКТИВНЫХ КОМАНД КОМБИНИМЕТРА	Да ПЕРЕЙТИ к B2. Нет Перейдите к тесту A.
Ключ в положении OFF. Подключите диагностический прибор. Войдите в режим активных команд комбиниметра. Удалось ли войти в режим активных команд комбиниметра?	Да ПЕРЕЙТИ к B2. Нет Перейдите к тесту A.
B2 ВКЛЮЧИТЕ ИНДИКАТОР ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ	Да Индикатор противоугонной системы исправен. УТОЧНИТЕ неисправность у клиента. Нет ПЕРЕЙДИТЕ к B3.
Переведите активную команду комбиниметра WARNING LAMPS AND CHIME в положение ON. Загорается ли индикатор противоугонной системы?
B3 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ	Да УСТАНОВИТЕ новый комбиниметр; для получения дополнительной информации см. раздел. Переведите зажигание в положение RUN, используя два кодированных ключа зажигания. Перейдите к проверке J для инициализации модуля. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЕ DTC. Нет УСТАНОВИТЕ новый светодиод противоугонной системы. Для получения дополнительной информации см. раздел. ПОВТОРИТЕ самотестирование. СТЕРЕТЕ DTC.
Ключ в положении OFF. Отсоедините: светодиод противоугонной системы. Измерьте сопротивление между выводами светодиода противоугонной системы в обоих направлениях. Превышает ли сопротивление 10 000 Ом в одном направлении, а в другом направлении составляет 10–20 Ом?

ПРОВЕРКА C: ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА РАБОТАЕТ НЕКОРРЕКТНО - АВТОМОБИЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ, НО ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ИНДИКАТОР МИГАЕТ КОДОМ НЕИСПРАВНОСТИ

Шаг проверки	Результат / Действие
C1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИНДИКАТОРА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ	Да Если автомобиль запускается, ПРОВЕРЬТЕ правильность калибровки PCM для данного автомобиля. См. руководство по диагностике системы управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED), раздел 3. Нет ПЕРЕЙДИТЕ к C2 .
Ключ в положении START. Проверьте, корректно ли проходит проверку индикатор противоугонной системы. Запускается ли автомобиль после завершения проверки индикатора?
C2 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВОЗМОЖНОСТЬ PCM	Да ПЕРЕЙДИТЕ к C3 . Нет См. раздел.
Подключите диагностический прибор. Считайте и зафиксируйте постоянно хранимые DTC. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: очистка постоянно хранимых DTC. Включите следующий режим диагностики на диагностическом приборе: PCM Self-Test. Обменивается ли диагностический прибор данными с PCM?	Да ПЕРЕЙДИТЕ к C3 . Нет См. раздел.
C3 СЧИТАЙТЕ DTC PCM	Да ПЕРЕЙДИТЕ к C4. Нет ПРОВЕРЬТЕ питание и массу PCM. См. руководство по диагностике системы управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED), раздел 3.
Считайте и зафиксируйте постоянно хранимые DTC. Зафиксирован ли DTC P1260?
C4 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ ОБМЕНА ДАННЫМИ	Да УСТАНОВИТЕ новый комбиниметр; для получения дополнительной информации см. раздел. Переведите зажигание в положение RUN, используя два кодированных ключа зажигания. Перейдите к проверке J для инициализации модуля. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЕ DTC. Если DTC U1147 по-прежнему присутствует, УСТАНОВИТЕ новый PCM; для получения дополнительной информации см. раздел. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме. (Для инициализации модуля необходимо выполнить проверку J.) Нет Система исправна.
Повторите шаги проверки и контроля с 3 по 7; см. раздел «Проверка и контроль». Ключ в положении OFF. Считайте и зафиксируйте постоянно хранимые DTC. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: очистка постоянно хранимых DTC. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: самотестирование комбиниметра по запросу. Зафиксирован ли DTC U1147?

ПРОВЕРКА D: ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА РАБОТАЕТ НЕКОРРЕКТНО - КОЛИЧЕСТВО ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛЮЧЕЙ НИЖЕ МИНИМАЛЬНОГО

Шаг проверки	Результат / Действие
D1 ИСПОЛЬЗУЙТЕ DTC, ПОЛУЧЕННЫЕ ПРИ САМОТЕСТИРОВАНИИ КОМБИНИМЕТРА	Да ПЕРЕЙТИ к D2. Нет РЕМОНТИРУЙТЕ другие считанные DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование комбиниметра по запросу. ОЧИСТИТЕ DTC.
Используйте зафиксированные результаты постоянного и запрошенного самотестирования комбиниметра. Является ли DTC B1213 единственным считанным DTC?
D2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЕ КОДИРОВАННЫЕ КЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЯ - КОНТРОЛИРУЙТЕ PID NUMKEYS КОМБИНИМЕТРА	Да ПЕРЕЙДИТЕ к D3. Нет Система исправна.
Контролируйте PID NUMKEYS комбиниметра. Показывает ли PID NUMKEYS комбиниметра менее двух запрограммированных кодированных ключей зажигания?	Да ПЕРЕЙДИТЕ к D3. Нет Система исправна.
D3 ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОДИРОВАННЫХ КЛЮЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ	Да ОЧИСТИТЕ DTC. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование комбиниметра по запросу, чтобы убедиться, что все коды очищены. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЕ DTC. Нет Если индикатор противоугонной системы горит постоянно, ПОВТОРИТЕ ШАГ ПРОВЕРКИ D3 с вторым новым кодированным ключом зажигания. Если индикатор мигает, СЧИТАЙТЕ DTC, записанные для новой неисправности, и РЕМОНТИРУЙТЕ другой(ие) считанный(е) DTC.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для запуска автомобиля必须 иметь два запрограммированных кодированных ключа зажигания. Изготовьте новый кодированный ключ зажигания. Выключатель зажигания в положении ON. Запрограммируйте новый кодированный ключ зажигания. Загорается ли индикатор противоугонной системы на три секунды, а затем гаснет?

ПРОВЕРКА E: ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА РАБОТАЕТ НЕКОРРЕКТНО - АНТЕННА НЕ ПОДКЛЮЧЕНА ИЛИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК НЕИСПРАВЕН

Шаг проверки

Результат / Действие

E1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS

Да

УСТАНОВИТ�E новый модуль приемопередатчика PATS; для получения дополнительной информации см. раздел «Модуль пассивного противоугонного приемопередатчика». ПОВТОРИТЕ самотестирование комбиниметра по запросу. ОЧИСТИТЕ DTC.

Нет

Система исправна.

Ключ в положении OFF.
Проверьте правильность установки приемопередатчика PATS; см. раздел «Модуль пассивного противоугонного приемопередатчика».
Подключите диагностический прибор.
Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: самотестирование комбиниметра по запросу.
Считайте и зафиксируйте постоянно хранимые DTC.
Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: очистка постоянно хранимых DTC.
Зафиксирован ли DTC B1232 или B2103?

ПРОВЕРКА F: ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА РАБОТАЕТ НЕКОРРЕКТНО - СИГНАЛ ТРАНСПОНДЕРА КЛЮЧА PATS НЕ ПРИНИМАЕТСЯ (ПОВРЕЖДЕННЫЙ КЛЮЧ ИЛИ КЛЮЧ НЕ PATS)

Шаг проверки	Результат / Действие
ПРИМЕЧАНИЕ: Крупные металлические предметы, электронные устройства с транспондером (например, банковские карты) или второй ключ на одном брелоке с ключом зажигания PATS могут при определённых условиях вызывать проблемы с запуском автомобиля и записывать DTC. Если неисправность не удаётся выявить, осмотрите ключ клиента на наличие таких предметов или устройств. Если они есть, сообщите клиенту, что при запуске двигателя нужно не допускать контакта этих предметов с ключом зажигания PATS. Эти предметы и устройства не могут повредить ключ зажигания PATS, но могут вызвать кратковременную неисправность, если находятся слишком близко к ключу во время запуска двигателя. Если неисправность возникла, выключите зажигание и повторите запуск двигателя, удерживая все прочие предметы на брелоке подальше от ключа зажигания. Убедитесь, что ключ с кодировкой, которым пользуется клиент, является одобренным Ford ключом с кодировкой (ключи с кодировкой производства Rotunda, Ilco, Curtis или Strattec одобрены Ford).
F1 ИСПОЛЬЗУЙТЕ DTC ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ	Да ПЕРЕЙДИТЕ к F2 . Нет Если зафиксированы другие DTC, ОБРАТИТЕСЬ к указателю кодов неисправностей (DTC) комбинации приборов. Если DTC не записаны, система исправна.
Используйте зафиксированные результаты постоянного и запрошенного самотестирования комбиниметра. Зафиксирован ли DTC B1600?
F2 ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ НОВЫЙ КЛЮЧ С КОДИРОВКОЙ	Да ПЕРЕЙДИТЕ к F3 . Нет Если других DTC не зафиксировано, система исправна. Если зафиксированы другие DTC, ОБРАТИТЕСЬ к указателю кодов неисправностей (DTC) комбинации приборов.
Ключ в положении OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ключ клиента и новый ключ с кодировкой являются одобренными Ford ключами PATS с кодировкой. Неодобренные ключи PATS не всегда корректно работают в разном температурном диапазоне (ключи с кодировкой производства Rotunda, Ilco или Strattec одобрены). Изготовьте новый кодированный ключ зажигания. Выключатель зажигания в положении ON. Запрограммируйте новый ключ с кодировкой; дополнительную информацию см. в разделе Программирование ключей – стирание всех кодов ключей и программирование двух ключей. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: самотестирование комбиниметра по запросу. DTC B1600 по-прежнему присутствует?
F3 УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ПРИЁМОПЕРЕДАТЧИК PATS	Да УСТАНОВИТЕ новый комбиниметр; для получения дополнительной информации см. раздел. Переведите зажигание в положение RUN, используя два кодированных ключа зажигания. Перейдите к проверке J для инициализации модуля. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЕ DTC. Нет Система исправна.
Ключ в положении OFF. Установите новый приёмопередатчик PATS; дополнительную информацию см. в разделе Модуль – приёмопередатчик пассивной противоугонной системы. Выключатель зажигания в положении ON. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте исходный ключ с кодировкой клиента, а не ключ, изготовленный на предыдущем шаге. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: самотестирование комбиниметра по запросу. Зафиксирован ли DTC B1600?

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА G: ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА РАБОТАЕТ НЕКОРРЕКТНО - PATS ПОЛУЧИЛА НЕВЕРНЫЙ КОД КЛЮЧА ОТ ТРАНСПОНДЕРА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ (НЕЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ КЛЮЧ С КОДИРОВКОЙ)

Шаг проверки	Результат / Действие
ПРИМЕЧАНИЕ: Крупные металлические предметы, электронные устройства с транспондером (например, банковские карты) или второй ключ на одном брелоке с ключом зажигания PATS могут при определённых условиях вызывать проблемы с запуском автомобиля и записывать DTC. Если неисправность не удаётся выявить, осмотрите ключ клиента на наличие таких предметов или устройств. Если они есть, сообщите клиенту, что при запуске двигателя нужно не допускать контакта этих предметов с ключом зажигания PATS. Эти предметы и устройства не могут повредить ключ зажигания PATS, но могут вызвать кратковременную неисправность, если находятся слишком близко к ключу во время запуска двигателя. Если неисправность возникла, выключите зажигание и повторите запуск двигателя, удерживая все прочие предметы на брелоке подальше от ключа зажигания. Убедитесь, что ключ с кодировкой, которым пользуется клиент, является одобренным Ford ключом с кодировкой (ключи с кодировкой производства Rotunda, Ilco, Curtis или Strattec одобрены Ford)
G1 ИСПОЛЬЗУЙТЕ DTC ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ	Да ПЕРЕЙДИТЕ к G2 . Нет Система исправна. ПРОВЕРЬТЕ все ключи клиента с кодировкой с помощью самотестирования комбинации приборов по запросу, чтобы убедиться, что все остальные ключи с кодировкой запрограммированы.
Используйте зафиксированные результаты постоянного и запрошенного самотестирования комбиниметра. Зафиксирован ли DTC B1601?
G2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛЮЧЕЙ С КОДИРОВКОЙ – КОНТРОЛИРУЙТЕ PID NUMKEYS КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ	Да СТЕРЕТЕ и ЗАНОВО ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ коды ключей; дополнительную информацию см. в разделе Программирование ключей – стирание всех кодов ключей и программирование двух ключей. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. СТИРАЙТЕ DTC. Нет ПЕРЕЙДИТЕ к G3 .
Контролируйте PID NUMKEYS комбиниметра. Отображает ли PID NUMKEYS комбинации приборов значение 8?
G3 ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ДОСТУПНЫХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛЮЧЕЙ С КОДИРОВКОЙ	Да ПЕРЕЙДИТЕ к G4. Нет ВЫРЕЖЬТЕ новые ключи с кодировкой так, чтобы было доступно не менее двух ключей. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи с кодировкой; см. Программирование ключей – стирание всех кодов ключей и программирование двух ключей. ПЕРЕЙДИТЕ к G4.
Убедитесь, что при автомобиле имеется не менее двух ключей с кодировкой, запрограммированных в данный момент. Имеется ли при автомобиле не менее двух ключей с кодировкой, запрограммированных в данный момент?
G4 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО PID SPARE_KY КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ ПОКАЗЫВАЕТ ENABLE	Да ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей – стирание всех кодов ключей и программирование двух ключей. СБРОСЬТЕ DTC, ПОВТОРИТЕ самотестирование и ПЕРЕЙДИТЕ к G5. Нет ОБРАТИТЕСЬ к разделу Программирование ключей – включение/отключение программирования запасного ключа, чтобы перевести PID SPARE KEY в положение ENABLE. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме. После выполнения перейдите к G5.
Контролируйте PID SPARE_KY комбинации приборов. Показывает ли PID SPARE_KY комбинации приборов значение ENABLE?
G5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ КЛЮЧЕЙ С КОДИРОВКОЙ	Да Система исправна. Если есть дополнительные ключи, которые необходимо запрограммировать, см. раздел Программирование ключей – программирование ключа с использованием двух запрограммированных ключей. Нет ПЕРЕЙДИТЕ к G6.
Ключ в положении OFF. Выключатель зажигания в положении ON. Запустите автомобиль первым ключом с кодировкой. Выключатель зажигания в положении ON. Запустите автомобиль вторым ключом зажигания. Ключ в положении OFF. Запускается ли автомобиль корректно с обоими ключами с кодировкой?
G6 ПОЛУЧИТЕ DTC КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ – ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ DTC B1601	Да УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов; дополнительную информацию см. в соответствующем разделе. ПЕРЕВЕДИТЕ замок зажигания в положение RUN с помощью двух ключей с кодировкой. ПЕРЕЙДИТЕ к диагностической проверке J для инициализации автомобиля. ПОВТОРИТЕ самотестирование. СБРОСЬТЕ DTC. Нет Система исправна. Если зафиксированы другие DTC, ОБРАТИТЕСЬ к указателю кодов неисправностей (DTC) модуля комбинации приборов.
Считайте и зафиксируйте постоянно хранимые DTC. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: очистка постоянно хранимых DTC. Проведите самотестирование комбинации приборов с использованием обоих ключей зажигания из шага G5. Зафиксирован ли DTC B1601?

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА H: ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА РАБОТАЕТ НЕКОРРЕКТНО - PATS ПОЛУЧИЛА НЕВЕРНЫЙ ФОРМАТ КОДА КЛЮЧА ОТ ТРАНСПОНДЕРА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ (ЧАСТИЧНОЕ СЧИТЫВАНИЕ КЛЮЧА)

Шаг проверки	Результат / Действие
ПРИМЕЧАНИЕ: Крупные металлические предметы, электронные устройства с транспондером (например, банковские карты) или второй ключ на одном брелоке с ключом зажигания PATS могут при определённых условиях вызывать проблемы с запуском автомобиля и записывать DTC. Если неисправность не удаётся выявить, осмотрите ключ клиента на наличие таких предметов или устройств. Если они есть, сообщите клиенту, что при запуске двигателя нужно не допускать контакта этих предметов с ключом зажигания PATS. Эти предметы и устройства не могут повредить ключ зажигания PATS, но могут вызвать кратковременную неисправность, если находятся слишком близко к ключу во время запуска двигателя. Если неисправность возникла, выключите зажигание и повторите запуск двигателя, удерживая все прочие предметы на брелоке подальше от ключа зажигания. Убедитесь, что ключ с кодировкой, которым пользуется клиент, является одобренным Ford ключом с кодировкой (ключи с кодировкой производства Rotunda, Ilco, Curtis или Strattec одобрены Ford).
H1 ИСПОЛЬЗУЙТЕ DTC ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ	Да ПЕРЕЙДИТЕ к H2 . Нет Система исправна. ПРОВЕРЬТЕ все ключи клиента с кодировкой с помощью самотестирования комбинации приборов по запросу, чтобы убедиться, что все остальные ключи запрограммированы.
Используйте зафиксированные результаты постоянного и запрошенного самотестирования комбиниметра. Зафиксирован ли DTC B1602?
H2 ПОЛУЧИТЕ НОВЫЙ КЛЮЧ С КОДИРОВКОЙ	Да ПЕРЕЙДИТЕ к H3 . Нет Система исправна. Если у клиента дома остались ключи с кодировкой, поручите ему выполнить процедуру Программирование ключей – программирование ключа с использованием двух запрограммированных ключей для каждого оставшегося ключа. Эта процедура описана в руководстве владельца.
Ключ в положении OFF. Изготовьте новый кодированный ключ зажигания. Выключатель зажигания в положении ON. Запрограммируйте новый кодированный ключ зажигания; дополнительную информацию см. в разделе Программирование ключей — стирание всех кодов ключей и программирование двух ключей. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: самотестирование комбиниметра по запросу. Зафиксирован ли DTC B1602?
H3 УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ТРАНСИВЕР PATS	Да СМ. Индекс кодов неисправностей (DTC) комбинации приборов. Нет Система исправна.
Ключ в положении OFF. Установите новый приёмопередатчик PATS; дополнительную информацию см. в разделе Модуль – приёмопередатчик пассивной противоугонной системы. Выключатель зажигания в положении ON. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: самотестирование комбиниметра по запросу. Считываются ли какие-либо DTC?

ЛОКАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА I: ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО - СИГНАЛ ТРАНСИВЕРА PATS НЕ ПРИНИМАЕТСЯ (НЕТ ПОДКЛЮЧЕНИЯ, ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ПРОВОДКА)

Шаг проверки

Результат / Действие

I1 ИСПОЛЬЗУЙТЕ DTC ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

Да

ПЕРЕЙДИТЕ к I2 .

Нет

Система исправна.

Используйте зафиксированные результаты постоянного и запрошенного самотестирования комбиниметра.
Зафиксирован ли DTC B1681?

I2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ТРАНСИВЕРЕ PATS - ЦЕПЬ 20 (WH/LB)

Да

ПЕРЕЙДИТЕ к I3 .

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь 20 (WH/LB).

ПОВТОРИТЕ самодиагностику. СТИРАЙТЕ DTC.

Ключ в положении OFF.
Отсоедините: трансивер PATS C252.
Выключатель зажигания в положении ON.
Измерьте напряжение между контактом 2 трансивера PATS C252, цепь 20 (WH/LB), со стороны жгута, и массой.

Больше ли напряжение 9 В?

I3 ПРОВЕРЬТЕ МАССУ ТРАНСИВЕРА PATS - ЦЕПЬ 397 (BK/WH)

Да

ПЕРЕЙДИТЕ к I4 .

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь 397 (BK/WH).

ПОВТОРИТЕ самодиагностику. СТИРАЙТЕ DTC.

Ключ в положении OFF.
Измерьте сопротивление между контактом 1 трансивера PATS C252, цепь 397 (BK/WH), со стороны жгута, и массой.

Сопротивление меньше 5 Ом?

I4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПРИЕМА ТРАНСИВЕРА PATS - ЦЕПЬ 1216 (GY/OG)

Да

ПЕРЕЙДИТЕ к I6.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к I5 .

Подсоедините: трансивер PATS C252.
Выключатель зажигания в положении ON.
Измерьте напряжение методом обратного щупа между контактом 3 трансивера PATS C252, цепь 1216 (GY/OG), со стороны жгута, и массой.

Больше ли напряжение 9 В?

I5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИЕМА ТРАНСИВЕРА PATS НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ - ЦЕПЬ 1216 (GY/OG)

Да

ПЕРЕЙДИТЕ к I6.

Нет

ПРОВЕРЬТЕ цепь 1216 (GY/OG) на короткое замыкание на массу. Если цепь исправна, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов; дополнительную информацию см. в разделе.

Переведите ключ зажигания в положение RUN с помощью двух кодированных ключей зажигания.

ПЕРЕЙДИТЕ к локальной проверке J для инициализации модуля. ПОВТОРИТЕ самодиагностику.

СТЕРЕТЕ DTC. Если цепь неисправна, РЕМОНТИРУЙТЕ цепь 1216 (GY/OG). СТЕРЕТЕ DTC. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Ключ в положении OFF.
Отсоедините: трансивер PATS C252.
Измерьте сопротивление между контактом 3 трансивера PATS C252, цепь 1216 (GY/OG), со стороны жгута, и массой.

Больше ли сопротивление 100 Ом?

I6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1216 (GY/OG) НА ОБРЫВ

Да

ПЕРЕЙДИТЕ к I7.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь 1216 (GY/OG).

СТЕРЕТЕ DTC. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Ключ в положении OFF.
Отсоедините: трансивер PATS C252.
Отсоедините: щиток приборов C220a.
Измерьте сопротивление между контактом 3 трансивера PATS C252, цепь 1216 (GY/OG), со стороны жгута, и контактом 7 комбинации приборов C220a, цепь 1216 (GY/OG), со стороны жгута.

Сопротивление меньше 5 Ом?

I7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ТРАНСИВЕРА PATS НА НАПРЯЖЕНИЕ - ЦЕПЬ 1215 (WH/LG)

Да

ПЕРЕЙДИТЕ к I9.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к I8.

Ключ в положении OFF.
Подсоедините: трансивер PATS C252.
Подсоедините: приборная панель C220a.
Выключатель зажигания в положении ON.
Измерьте напряжение методом обратного щупа между контактом 4 трансивера PATS C252, цепь 1215 (WH/LG), со стороны жгута, и массой.

Больше ли напряжение 9 В?

I8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ТРАНСИВЕРА PATS НА ОБРЫВ - ЦЕПЬ 1215 (WH/LG)

Да

ПЕРЕЙДИТЕ к I9.

Нет

ПРОВЕРЬТЕ цепь 1215 (WH/LG) на короткое замыкание на массу. Если цепь исправна, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов; дополнительную информацию см. в разделе.

Переведите ключ зажигания в положение RUN с помощью двух кодированных ключей зажигания. ПЕРЕЙДИТЕ к локальной проверке J для инициализации модуля. ПОВТОРИТЕ самодиагностику.

СТЕРЕТЕ DTC. Если цепь неисправна, РЕМОНТИРУЙТЕ цепь 1215 (WH/LG). ПОВТОРИТЕ самодиагностику.

СТИРАЙТЕ DTC

Ключ в положении OFF.
Отсоедините: трансивер PATS C252.
Измерьте сопротивление между контактом 4 трансивера PATS C252, цепь 1215 (WH/LG), со стороны жгута, и массой.

Больше ли сопротивление 100 Ом?

I9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЦЕПИ ПЕРЕДАЧИ PATS - ЦЕПЬ 1215 (WH/LG)

Да

ПЕРЕЙДИТЕ к I10.

Нет

ПРОВЕРЬТЕ целостность цепи 1215 (WH/LG) до контакта 8 комбинации приборов C220a. Если цепь исправна, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов; дополнительную информацию см. в разделе.

СТЕРЕТЕ DTC. Если цепь неисправна, РЕМОНТИРУЙТЕ цепь 1215 (WH/LG). ПОВТОРИТЕ самодиагностику.

СТЕРЕТЕ DTC.

Подсоедините: трансивер PATS C252.
Выключатель зажигания в положении ON.
Активируйте команду комбинации приборов RF SIGNAL в положение ON.
Измерьте напряжение методом обратного щупа между контактом 4 трансивера PATS C252, цепь 1215 (WH/LG), со стороны жгута, и массой.

Падает ли напряжение с более 9 В до менее 1 В при активации команды комбинации приборов?

I10 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ PATS С НОВЫМ ТРАНСИВЕРОМ PATS

Да

ПЕРЕЙДИТЕ к I11.

Нет

Система исправна.

Ключ в положении OFF.
Установите новый трансивер PATS; дополнительную информацию см. в разделе Противоугонная система — пассивная противоугонная система (PATS).
Выключатель зажигания в положении ON.
Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: самотестирование комбиниметра по запросу.
Зафиксирован ли DTC B1681?

I11 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ PATS С НОВОЙ КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ

Да

РЕМОНТИРУЙТЕ цепи 397 (BK/WH), 20 (WH/LB), 1215 (WH/LG) и 1216 (GY/OG). ПОВТОРИТЕ самодиагностику.

СТЕРЕТЕ DTC.

Нет

Если DTC не зафиксированы, система исправна.

Если зафиксированы другие DTC, ОБРАТИТЕСЬ к указателю кодов неисправностей (DTC) комбинации приборов.

Ключ в положении OFF.
Установите новую комбинацию приборов; дополнительную информацию см. в разделе. Переведите ключ зажигания в положение RUN с помощью двух кодированных ключей зажигания. Перейдите к локальной проверке J для инициализации модуля. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. СТЕРЕТЕ DTC.
Выключатель зажигания в положении ON.
Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: самотестирование комбиниметра по запросу.
Зафиксирован ли DTC B1681?

ЛОКАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА J: ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО - ИДЕНТИФИКАТОР PCM НЕ СОВПАДАЕТ МЕЖДУ КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И PCM

Шаг проверки	Результат / Действие
J1 ИСПОЛЬЗУЙТЕ DTC ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ	Да ПЕРЕЙДИТЕ к J2 . Нет Система исправна.
Используйте зафиксированные результаты постоянного и запрошенного самотестирования комбиниметра. Зафиксирован ли DTC B2139?	Да ПЕРЕЙДИТЕ к J2 . Нет Система исправна.
J2 СТЕРЕТЕ ИДЕНТИФИКАТОР PCM В КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ И PCM	Да ПРОВЕРЬТЕ, что калибровка PCM соответствует автомобилю. Если да, ПОВТОРИТЕ шаг J2. Если код неисправности сохраняется, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов; дополнительную информацию см. в разделе. Переведите ключ зажигания в положение RUN с помощью двух кодированных ключей зажигания. ПОВТОРИТЕ локальную проверку J. СТЕРЕТЕ DTC. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме. Если DTC B2139 сохраняется, УСТАНОВИТЕ новый PCM; дополнительную информацию см. в разделе. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. СТЕРЕТЕ DTC. Нет Система исправна. ПРОВЕРЬТЕ наличие других DTC. СМ. Индекс кодов неисправностей комбинации приборов.
Выполните процедуру доступа по безопасности для комбинации приборов. Дополнительную информацию см. в разделе Доступ по безопасности — процедура. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ стирайте коды ключей зажигания. Выберите команду PARAMETER RESET карты FSF для комбинации приборов. Используйте диагностическую карту для команды PCM Active Command — Keep Alive Memory Reset. Ключ в положении OFF. Выберите команду PARAMETER RESET карты FSF для PCM. Выключатель зажигания в положении ON. Переведите выключатель зажигания в положение RUN на три секунды. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: очистка постоянно хранимых DTC. Ключ в положении OFF. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: Retrieve Continuous DTCs (непрерывное считывание DTC). Зафиксирован ли DTC B2139?

ЛОКАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА K: ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО - ОШИБКА КОНФИГУРАЦИИ NVM (ИДЕНТИФИКАТОР PCM НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ МЕЖДУ КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И PCM)

Шаг проверки	Результат / Действие
K1 ИСПОЛЬЗУЙТЕ DTC ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ	Да Если зафиксирован только DTC B2141, ПЕРЕЙДИТЕ к K2. Если DTC U1147 зафиксирован вместе с DTC B2141, ПЕРЕЙДИТЕ к локальной проверке C. Нет Система исправна.
Используйте зафиксированные результаты постоянного и запрошенного самотестирования комбиниметра. Записаны ли какие-либо DTC?
K2 ВЫПОЛНИТЕ СБРОС ПАМЯТИ KEEP ALIVE С PCM	Да Система исправна. Нет ПЕРЕЙДИТЕ к K3 .
Используйте диагностическую карту для команды PCM Active Command — Keep Alive Memory Reset. Ключ в положении OFF. Выключатель зажигания в положении ON. Оставьте ключ в положении RUN на тридцать секунд. Ключ в положении OFF. Запустите автомобиль. Заводится ли автомобиль?	Да Система исправна. Нет ПЕРЕЙДИТЕ к K3 .
K3 СЧИТАЙТЕ DTC КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ	Да Повторите K2. Если неисправность сохраняется, проверьте калибровку PCM. Если калибровка в норме, УСТАНОВИТЕ новый блок приборов. Дополнительные сведения см. в разделе. Переведите ключ зажигания в положение RUN, используя два кодированных ключа зажигания. ПЕРЕЙДИТЕ к точечному тесту J для инициализации модуля. Повторите самотестирование. СТЕРЕТЕ DTC. Нет См. указатель DTC.
Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: очистка постоянно хранимых DTC. Ключ в положении OFF. Выключатель зажигания в положении ON. Ключ в положении OFF. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: самотестирование комбиниметра по запросу. Записан ли DTC B2141?

Противоугонная система - Пассивная противоугонная система (PATS) (диагностика и проверка)

Специальный инструмент(ы)

Осмотр и проверка

Таблица визуального осмотра

Указатель кодов неисправностей (DTC) приборной панели

Таблица симптомов

Точечные тесты

ТЕСТ A: ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ С ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ

Проверьте себя