Antirrobo - Sistema Antirrobo Pasivo (PATS) (Diagnóstico y pruebas)
Consulte los diagramas de cableado, celda 112, Antirrobo, para obtener información del esquema y de los conectores.
Consulte Diagramas de cableado, celda 60, Tablero de instrumentos, para obtener información sobre el esquema y los conectores.
Herramientas especiales
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73III Automotive Meter 105-R0057 o equivalente |
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Sistema de diagnóstico mundial (WDS) 418-F224, probador New Generation STAR (NGS) 418-F052, o herramienta de diagnóstico equivalente |
Inspección y Verificación
NOTA: El PATS debe reconfigurarse al instalar un cuadro de instrumentos nuevo.
1. Verifique la queja del cliente reproduciendo la condición.
2. Inspeccione visualmente si hay signos evidentes de daño mecánico y eléctrico.
Tabla de Inspección Visual
| Mecánico | Eléctrico |
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3. Si la anomalía persiste tras la inspección, conecte la herramienta de diagnóstico al conector de enlace de datos (DLC), ubicado debajo del tablero de instrumentos, y seleccione el vehículo a probar en el menú de la herramienta de diagnóstico. Si la herramienta de diagnóstico no se comunica con el vehículo:
- verifique que la tarjeta de programa esté instalada correctamente.
- verifique las conexiones con el vehículo.
- verifique la posición del interruptor de encendido.
4. Si la herramienta de diagnóstico sigue sin comunicarse con el vehículo, consulte el manual de la herramienta de diagnóstico.
5. Realice la PRUEBA DE DIAGNÓSTICO DE LA RED DE DATOS. Si la herramienta de diagnóstico responde con:
- CKT914, CKT915 o CKT70 = TODAS LAS ECU SIN RESP./NO EQUIPADO, consulte la Sección .
- NO RESP/NOT EQUIP para el cuadro de instrumentos, vaya a la Prueba Puntual A.
- SYSTEM PASSED, recupere y anote los códigos de diagnóstico de avería (DTC) continuos, borre los DTC continuos y realice el autodiagnóstico del cuadro de instrumentos.
6. Si los DTC recuperados están relacionados con la anomalía, vaya al Índice de códigos de diagnóstico de avería (DTC) del cuadro de instrumentos para continuar con el diagnóstico.
7. Si no se recupera ningún DTC relacionado con la anomalía, pase a la Tabla de síntomas para continuar con el diagnóstico.
Índice de códigos de diagnóstico de problemas (DTC) del cuadro de instrumentos
| DTC | Descripción | Fuente |
| B1202 | Circuito abierto del sensor de combustible | ICM |
| B1204 | Cortocircuito a masa del sensor de combustible | ICM |
| B1213 | Antirrobo: el número de llaves programadas está por debajo del mínimo | ICM |
| B2103 o B1232 | Antena no conectada - Transceptor defectuoso | ICM |
| B1317 | Voltaje de batería alto | ICM |
| B1318 | Voltaje de batería bajo | ICM |
| B1342 | El ECU está defectuoso | ICM |
| B1356 | Circuito de RUN de encendido abierto | ICM |
| B1364 | Circuito de START de encendido abierto | ICM |
| B1600 | No se recibe la señal del transpondedor de la llave de encendido PATS - Llave dañada o llave no PATS | ICM |
| B1601 | El PATS recibió un código de llave incorrecto del transpondedor de la llave de encendido (llave de encendido codificada no programada) | ICM |
| B1602 | El PATS recibió un formato no válido del código de llave del transpondedor de la llave de encendido (lectura parcial de la llave) | ICM |
| B1681 | No se recibe la señal del transceptor PATS (no conectado, dañado o cableado) | ICM |
| B2139 | El ID del PCM no coincide entre el cuadro de instrumentos y el PCM | ICM |
| B2141 | Fallo de configuración NVM (sin intercambio de ID del PCM entre el cuadro de instrumentos y el PCM) | ICM |
| B2143 | Fallo de memoria NVM | ICM |
| C1284 | Fallo del interruptor de presión de aceite | ICM |
| U1147 | SCP: datos de seguridad del vehículo no válidos o ausentes | PCM/SCP |
| U1262 | Mensaje SCP ausente | J1850 |
Tabla de Síntomas
| Condición | Posibles causas | Acción |
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Pruebas de diagnóstico puntual
PRUEBA PUNTUAL A: SIN COMUNICACIÓN CON EL CUADRO DE INSTRUMENTOS
| Paso de la prueba | Resultado / Acción a realizar |
| A1 COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DE LA BATERÍA AL CUADRO DE INSTRUMENTOS | Sí VAYA a A2 . No REPARE el circuito. REPITA la autocomprobación. BORRE los DTC. |
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| A2 COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DE MARCHA (RUN) AL CUADRO DE INSTRUMENTOS | Sí VAYA a A3. No REPARE el circuito. REPITA la autocomprobación. BORRE los DTC. |
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| A3 COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DE RUN/START AL CUADRO DE INSTRUMENTOS | Sí VAYA a A4 . No REPARE el circuito 20 (WH/LB). REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. |
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| A4 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE MASA 397 (BK/WH) TIENE CIRCUITO ABIERTO | Sí VAYA a A5 . No REPARE el circuito. REPITA la autocomprobación. BORRE los DTC. |
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| A5 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE MASA 1205 (BK) TIENE CIRCUITO ABIERTO | Sí CONSULTE la sección. No REPARE el circuito. REPITA la autocomprobación. BORRE los DTC. |
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PRUEBA DE PRECISIÓN B: EL INDICADOR ANTIRROBO SIEMPRE/NUNCA ESTÁ ENCENDIDO - NO HAY ENCENDIDO DE PRUEBA DE TRES SEGUNDOS DEL INDICADOR DE ROBO
| Paso de la prueba | Resultado / Acción a realizar |
| B1 INGRESE AL MODO DE COMANDO ACTIVO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS | Sí IR a B2. No Vaya a la Prueba detallada A. |
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| B2 ACTIVE EL INDICADOR ANTIRROBO | Sí El indicador antirrobo está bien. VERIFIQUE la queja con el cliente. No VAYA a B3. |
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| B3 COMPRUEBE EL INDICADOR ANTIRROBO | Sí INSTALE un cuadro de instrumentos nuevo; para más información, CONSULTE la sección correspondiente. GIRE el encendido a RUN usando dos llaves codificadas. VAYA a la Prueba de precisión J para inicializar el módulo. REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. No INSTALE un LED antirrobo nuevo. Para más información, CONSULTE la sección correspondiente. REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. |
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PRUEBA DE PRECISIÓN C: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - EL VEHÍCULO ARRANCA PERO PARPADEA UN CÓDIGO DE FALLA EN EL INDICADOR DE ROBO AL PONER LA LLAVE EN ON
| Paso de la prueba | Resultado / Acción a realizar |
| C1 COMPRUEBE QUE EL INDICADOR ANTIRROBO FUNCIONE CORRECTAMENTE | Sí Si el vehículo arranca, VERIFIQUE que la calibración del PCM sea correcta para el vehículo. CONSULTE la Sección 3 del manual de Diagnóstico de Control del Tren Motriz/Emisiones (PC/ED). No VAYA a C2. |
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| C2 COMPRUEBE LA CAPACIDAD DE DIAGNÓSTICO DEL PCM | Sí VAYA a C3. No CONSULTE la sección. |
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| C3 RECUPERE LOS DTC DEL PCM | Sí VAYA a C4. No VERIFIQUE la alimentación y la masa del PCM. CONSULTE la Sección 3 del manual de Diagnóstico de Control del Tren Motriz/Emisiones (PC/ED). |
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| C4 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN | Sí INSTALE un cuadro de instrumentos nuevo; para más información, CONSULTE la sección correspondiente. GIRE el encendido a RUN usando dos llaves codificadas. VAYA a la Prueba de precisión J para inicializar el módulo. REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. Si el DTC U1147 sigue presente, INSTALE un PCM nuevo; para más información, CONSULTE la sección correspondiente. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal. (Debe seguir la Prueba de precisión J para inicializar el módulo.) No El sistema está bien. |
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PRUEBA DE PRECISIÓN D: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - EL NÚMERO DE LLAVES PROGRAMADAS ANTIRROBO ESTÁ POR DEBAJO DEL MÍNIMO
| Paso de la prueba | Resultado / Acción a realizar |
| D1 UTILICE LOS DTC DE LAS AUTOPRUEBAS DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS | Sí IR a D2. No REPARE los otros DTC recuperados. REPITA la autoprueba bajo demanda del cuadro de instrumentos. BORRE los DTC. |
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| D2 COMPRUEBE LAS LLAVES CODIFICADAS PROGRAMADAS - MONITOREE EL PID NUMKEYS DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS | Sí VAYA a D3 . No El sistema está bien. |
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| D3 PROGRAME LAS LLAVES CODIFICADAS | Sí BORRE los DTC. REALICE la autoprueba bajo demanda del cuadro de instrumentos para verificar que todos los códigos se hayan borrado. REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. No Si el indicador de robo permanece encendido continuamente, REPITA el PASO DE PRUEBA D3 con una segunda llave codificada nueva. Si el indicador de robo parpadea, RECUPERE los DTC almacenados por la nueva falla y REPARE los otros DTC recuperados. |
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PRUEBA DE PRECISIÓN E: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - ANTENA NO CONECTADA O TRANSCEPTOR DEFECTUOSO
| Paso de la prueba | Resultado / Acción a realizar |
| E1 INSPECCIONE QUE EL TRANSCEPTOR PATS ESTÉ INSTALADO CORRECTAMENTE | Sí INSTALE un módulo transceptor PATS nuevo; para más información, CONSULTE Módulo-Transceptor Antirrobo Pasivo. REPITA la autoprueba bajo demanda del cuadro de instrumentos. BORRE los DTC. No El sistema está bien. |
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PRUEBA DE PRECISIÓN F: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE LA SEÑAL DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE PATS (LLAVE DAÑADA O LLAVE NO PATS)
| Paso de la prueba | Resultado / Acción a realizar |
| NOTA: Los objetos metálicos grandes, los dispositivos transpondedores electrónicos de tarjetas de débito o una segunda llave en el mismo llavero que la llave de encendido del PATS pueden causar problemas para arrancar el vehículo y registrar DTC en determinadas condiciones. Si no se puede identificar una falla, examine la llave del cliente en busca de dichos objetos o dispositivos. Si los hay, informe al cliente de que debe evitar que estos objetos toquen la llave de encendido del PATS al arrancar el motor. Estos objetos y dispositivos no pueden dañar la llave de encendido del PATS, pero pueden causar un problema momentáneo si están demasiado cerca de la llave durante el arranque del motor. Si se presenta un problema, coloque el encendido en OFF y vuelva a arrancar el motor con todos los demás objetos del llavero alejados de la llave de encendido. Compruebe que la llave de encendido codificada que utiliza el cliente sea una llave de encendido codificada Ford aprobada (las llaves de encendido codificadas de Rotunda, Ilco, Curtis o Strattec son llaves de encendido codificadas Ford aprobadas). | |
| F1 UTILICE LOS DTC DE LAS AUTOPRUEBAS DEL CONJUNTO DE INSTRUMENTOS | Sí VAYA a F2. No Si se recuperan otros DTC, CONSULTE el Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) del conjunto de instrumentos. Si no se recupera ningún DTC, el sistema está correcto. |
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| F2 PROGRAME UNA NUEVA LLAVE DE ENCENDIDO CODIFICADA | Sí VAYA a F3. No Si no se recuperan otros DTC, el sistema está bien. Si se recuperan otros DTC, CONSULTE el Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) del conjunto de instrumentos. |
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| F3 INSTALE UN NUEVO TRANSCEPTOR PATS | Sí INSTALE un cuadro de instrumentos nuevo; para más información, CONSULTE la sección correspondiente. GIRE el encendido a RUN usando dos llaves codificadas. VAYA a la Prueba de precisión J para inicializar el módulo. REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. No El sistema está bien. |
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PRUEBA DE DIAGNÓSTICO G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - EL PATS RECIBIÓ UN CÓDIGO DE LLAVE INCORRECTO DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE DE ENCENDIDO (LLAVE CODIFICADA NO PROGRAMADA)
| Paso de la prueba | Resultado / Acción a realizar |
| NOTA: Los objetos metálicos grandes, los dispositivos transpondedores electrónicos de tarjetas de débito o una segunda llave en el mismo llavero que la llave de encendido del PATS pueden causar problemas para arrancar el vehículo y registrar DTC en determinadas condiciones. Si no se puede identificar una falla, examine la llave del cliente en busca de dichos objetos o dispositivos. Si los hay, informe al cliente de que debe evitar que estos objetos toquen la llave de encendido del PATS al arrancar el motor. Estos objetos y dispositivos no pueden dañar la llave de encendido del PATS, pero pueden causar un problema momentáneo si están demasiado cerca de la llave durante el arranque del motor. Si se presenta un problema, coloque el encendido en OFF y vuelva a arrancar el motor con todos los demás objetos del llavero alejados de la llave de encendido. Compruebe que la llave de encendido codificada que utiliza el cliente sea una llave de encendido codificada Ford aprobada (las llaves de encendido codificadas de Rotunda, Ilco, Curtis o Strattec son llaves de encendido codificadas Ford aprobadas). | |
| G1 UTILICE LOS DTC DE LAS AUTOPRUEBAS DEL CONJUNTO DE INSTRUMENTOS | Sí VAYA a G2. No El sistema está bien. COMPRUEBE todas las llaves de encendido codificadas del cliente con la autoprueba bajo demanda del conjunto de instrumentos para verificar que todas las demás llaves codificadas estén programadas. |
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| G2 COMPRUEBE SI HAY LLAVES DE ENCENDIDO CODIFICADAS PROGRAMADAS - SUPERVISE EL PID NUMKEYS DEL CONJUNTO DE INSTRUMENTOS | Sí BORRE y REPROGRAME los códigos de llave; para más información, CONSULTE Programación de llaves: borrado de todos los códigos de llave y programación de dos llaves. REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. No VAYA a G3. |
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| G3 COMPRUEBE EL NÚMERO DE LLAVES DE ENCENDIDO CODIFICADAS PROGRAMADAS DISPONIBLES | Sí VAYA a G4. No CORTE nuevas llaves de encendido codificadas para que haya al menos dos disponibles. PROGRAME las llaves de encendido codificadas; Programación de llaves: borrado de todos los códigos de llave y programación de dos llaves. VAYA a G4. |
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| G4 VERIFIQUE QUE EL PID SPARE_KY DEL CONJUNTO DE INSTRUMENTOS INDIQUE ENABLE | Sí CONSULTE Programación de llaves: borrado de todos los códigos de llave y programación de dos llaves. BORRE los DTC, REPITA la autoprueba. VAYA a G5. No CONSULTE Programación de llaves: habilitar/deshabilitar la programación de llaves de repuesto para activar el PID SPARE_KEY (ENABLE). PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal. Una vez completado, VAYA a G5. |
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| G5 COMPRUEBE QUE LAS LLAVES DE ENCENDIDO CODIFICADAS FUNCIONEN CORRECTAMENTE | Sí El sistema está bien. Si hay llaves adicionales que deban programarse, para más información, CONSULTE Programación de llaves: programar una llave usando dos llaves programadas. No VAYA a G6. |
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| G6 RECUPERE LOS DTC DEL CONJUNTO DE INSTRUMENTOS - VERIFIQUE SI HAY DTC B1601 | Sí INSTALE un nuevo conjunto de instrumentos; para más información, CONSULTE la sección correspondiente. CICLE el encendido a RUN usando dos llaves de encendido codificadas. VAYA a la Prueba J para inicializar el vehículo. REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. No El sistema está bien. Si se recuperan otros DTC, CONSULTE el Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) del módulo del conjunto de instrumentos. |
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PRUEBA DE DIAGNÓSTICO H: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - EL PATS RECIBIÓ UN FORMATO NO VÁLIDO DE CÓDIGO DE LLAVE DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE DE ENCENDIDO (LECTURA PARCIAL DE LA LLAVE)
| Paso de la prueba | Resultado / Acción a realizar |
| NOTA: Los objetos metálicos grandes, los dispositivos transpondedores electrónicos de tarjetas de débito o una segunda llave en el mismo llavero que la llave de encendido del PATS pueden causar problemas para arrancar el vehículo y registrar DTC en determinadas condiciones. Si no se puede identificar una falla, examine la llave del cliente en busca de dichos objetos o dispositivos. Si los hay, informe al cliente de que debe evitar que estos objetos toquen la llave de encendido del PATS al arrancar el motor. Estos objetos y dispositivos no pueden dañar la llave de encendido del PATS, pero pueden causar un problema momentáneo si están demasiado cerca de la llave durante el arranque del motor. Si se presenta un problema, coloque el encendido en OFF y vuelva a arrancar el motor con todos los demás objetos del llavero alejados de la llave de encendido. Compruebe que la llave de encendido codificada que utiliza el cliente sea una llave de encendido codificada Ford aprobada (las llaves de encendido codificadas de Rotunda, Ilco, Curtis o Strattec son llaves de encendido codificadas Ford aprobadas). | |
| H1 UTILICE LOS DTC DE LAS AUTOPRUEBAS DEL CONJUNTO DE INSTRUMENTOS | Sí VAYA a H2. No El sistema está bien. COMPRUEBE todas las llaves de encendido codificadas del cliente con la autoprueba bajo demanda del conjunto de instrumentos para verificar que todas las demás llaves estén programadas. |
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| H2 OBTENGA UNA NUEVA LLAVE DE ENCENDIDO CODIFICADA | Sí VAYA a H3. No El sistema está bien. Si el cliente tiene llaves codificadas restantes en casa, indíquele que realice Programación de llaves: programar una llave usando dos llaves programadas en cada llave restante. Este procedimiento está detallado en la Guía del propietario. |
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| H3 INSTALE UN NUEVO TRANSCEPTOR PATS | Sí CONSULTE el índice de códigos de diagnóstico de problemas (DTC) del cuadro de instrumentos. No El sistema está bien. |
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PRUEBA DE DIAGNÓSTICO I: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE LA SEÑAL DEL TRANSCEPTOR PATS (NO CONECTADO, DAÑADO O CABLEADO)
| Paso de la prueba | Resultado / Acción a realizar |
| I1 UTILICE LOS DTC DE LAS AUTOPRUEBAS DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS | Sí VAYA a I2. No El sistema está bien. |
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| I2 COMPRUEBE EL VOLTAJE DEL TRANSCEPTOR PATS - CIRCUITO 20 (BL/WH) | Sí VAYA a I3. No REPARE el circuito 20 (BL/WH). REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. |
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| I3 COMPRUEBE LA MASA DEL TRANSCEPTOR PATS - CIRCUITO 397 (BK/WH) | Sí VAYA a I4. No REPARE el circuito 397 (BK/WH). REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. |
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| I4 COMPRUEBE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE RECEPCIÓN DEL TRANSCEPTOR PATS - CIRCUITO 1216 (GY/OG) | Sí VAYA a I6 . No VAYA a I5. |
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| I5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE RECEPCIÓN DEL TRANSCEPTOR PATS POR CORTOCIRCUITO A MASA - CIRCUITO 1216 (GY/OG) | Sí VAYA a I6 . No COMPRUEBE si el circuito 1216 (GY/OG) tiene cortocircuito a masa. Si el circuito está correcto, INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos; para información adicional, CONSULTE la sección. GIRE la llave de encendido a RUN usando dos llaves de encendido codificadas. VAYA a la prueba J para inicializar el módulo. REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. Si el circuito no está correcto, REPARE el circuito 1216 (GY/OG). BORRE los DTC. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal. |
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| I6 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO 1216 (GY/OG) TIENE CIRCUITO ABIERTO | Sí VAYA a I7 . No REPARE el circuito 1216 (GY/OG). BORRE los DTC. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal. |
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| I7 COMPRUEBE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE TRANSMISIÓN DEL TRANSCEPTOR PATS - CIRCUITO 1215 (WH/LG) | Sí VAYA a I9 . No VAYA a I8 . |
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| I8 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE TRANSMISIÓN DEL TRANSCEPTOR PATS TIENE CIRCUITO ABIERTO - CIRCUITO 1215 (WH/LG) | Sí VAYA a I9 . No COMPRUEBE si el circuito 1215 (WH/LG) tiene cortocircuito a masa. Si el circuito está correcto, INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos; para información adicional, CONSULTE la sección. GIRE el encendido a RUN usando dos llaves de encendido codificadas. VAYA a la prueba J para inicializar el módulo. REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. Si el circuito no está correcto, REPARE el circuito 1215 (WH/LG). REPITA la autoprueba. BORRE los DTC |
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| I9 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TRANSMISIÓN PATS PARA VERIFICAR SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO - CIRCUITO 1215 (WH/LG) | Sí VAYA a I10 . No COMPRUEBE la continuidad del circuito 1215 (WH/LG) hasta el pin 8 del cuadro de instrumentos C220a. Si el circuito está correcto, INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos; para información adicional, CONSULTE la sección. GIRE el encendido a RUN usando dos llaves de encendido codificadas. VAYA a la prueba J para inicializar el módulo. REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. Si el circuito no está correcto, REPARE el circuito 1215 (WH/LG). REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. |
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| I10 COMPRUEBE EL SISTEMA PATS CON UN NUEVO TRANSCEPTOR PATS INSTALADO | Sí VAYA a I11 . No El sistema está bien. |
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| I11 COMPRUEBE EL SISTEMA PATS CON UN NUEVO CUADRO DE INSTRUMENTOS | Sí REPARE los circuitos 397 (BK/WH), 20 (BL/WH), 1215 (WH/LG) y 1216 (GY/OG). REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. No Si no se registran DTC, el sistema está correcto. Si se recuperan otros DTC, CONSULTE el Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) del conjunto de instrumentos. |
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PRUEBA DE DIAGNÓSTICO J: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - EL ID DEL PCM NO COINCIDE ENTRE EL CUADRO DE INSTRUMENTOS Y EL PCM
| Paso de la prueba | Resultado / Acción a realizar |
| J1 UTILICE LOS DTC DE LAS AUTOPRUEBAS DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS | Sí VAYA a J2. No El sistema está bien. |
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| J2 BORRE EL ID DEL PCM DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Y DEL PCM | Sí COMPRUEBE que la calibración del PCM sea correcta para el vehículo. Si es correcta, REPITA el paso J2. Si el código de fallo persiste, INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos; para información adicional, CONSULTE la sección. Gire el encendido a RUN usando dos llaves de encendido codificadas. REPITA la prueba J. BORRE los DTC. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal. Si el DTC B2139 sigue presente, INSTALE un nuevo PCM; para información adicional, CONSULTE la sección. REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. No El sistema está correcto. COMPRUEBE si hay otros DTC. CONSULTE el índice de códigos de diagnóstico de problemas (DTC) del cuadro de instrumentos. |
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PRUEBA DE DIAGNÓSTICO K: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - FALLO DE CONFIGURACIÓN DE NVM (NO SE INTERCAMBIA EL ID DEL PCM ENTRE EL CUADRO DE INSTRUMENTOS Y EL PCM)
| Paso de la prueba | Resultado / Acción a realizar |
| K1 UTILICE LOS DTC DE LAS AUTOPRUEBAS DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS | Sí Si solo se recupera el DTC B2141, VAYA a K2 . Si se recupera el DTC U1147 junto con el DTC B2141, VAYA a la prueba de diagnóstico C . No El sistema está bien. |
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| K2 REALICE EL RESTABLECIMIENTO DE LA MEMORIA KEEP ALIVE DEL PCM | Sí El sistema está bien. No VAYA a K3. |
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| K3 CONSULTE LOS DTC DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS | Sí REPITA K2. Si la falla persiste, verifique la calibración del PCM. Si la calibración es correcta, INSTALE un nuevo tablero de instrumentos. Para información adicional, CONSULTE la sección. Gire la llave de encendido a RUN usando dos llaves codificadas. VAYA a la prueba de diagnóstico J para inicializar el módulo. REPITA la autoprueba. BORRE los DTC. No CONSULTE el índice de DTC. |
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Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Ford Mustang: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.