Гидравлический привод тормозов (описание и принцип действия)

ВНИМАНИЕ: Вздутие или набухание резиновых элементов тормозной системы может указывать на загрязнение тормозной жидкости нефтепродуктом. При загрязнении необходимо установить новые резиновые элементы в гидравлическую тормозную систему, а всю систему промыть чистой тормозной жидкостью, чтобы предотвратить повторное загрязнение.

Данный автомобиль оснащён двухконтурной тормозной системой с приводом от педали тормоза. Система включает в себя следующие элементы:

• вакуумный усилитель тормозов (2005)
• главный тормозной цилиндр (2140)
• регулятор давления тормозов (2B091)
• дисковые тормозные суппорты (2B120)
• задние дисковые тормозные суппорты (2553)
• тормозные трубки и шланги
• элементы антиблокировочной тормозной системы (ABS)

Двухконтурная тормозная система разделена на переднюю и заднюю: передние тормозные механизмы образуют один контур, задние тормозные механизмы — другой.

Тормозная жидкость

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тормозная жидкость содержит полигликолевые эфиры и полигликоли. Избегать попадания в глаза. Тщательно вымыть руки после работы с жидкостью. При попадании жидкости в глаза промывать проточной водой в течение 15 минут. При сохранении раздражения обратиться к врачу. При проглатывании выпить воды и вызвать рвоту. Немедленно обратиться к врачу.

Только чистая, свежая тормозная жидкость Ford High Performance DOT 3 C6AZ-19542-AB или эквивалентная жидкость DOT 3, соответствующая спецификации Ford ESA-M6C25-A, должна применяться в автомобилях Ford.

• Не использовать повторно тормозную жидкость, слитую или выпущенную из системы.
• Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся в открытой таре.
• Не смешивать различные типы тормозной жидкости.

Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр — сдвоенного поршневого типа. Главный тормозной цилиндр работает следующим образом:

• При нажатии на педаль тормоза (2455) механическая тяга передаёт усилие на первичный и вторичный поршни.
• Поршни главного тормозного цилиндра создают гидравлическое давление в двух гидравлических контурах.
• Главный тормозной цилиндр не ремонтируется; при неисправности устанавливается новый главный тормозной цилиндр.

Главный тормозной цилиндр состоит из:

• бачка главного тормозного цилиндра (2K478)
• корпуса главного тормозного цилиндра

Бачок главного тормозного цилиндра

ПРИМЕЧАНИЕ: При каждом снятии бачка главного тормозного цилиндра с главного тормозного цилиндра необходимо устанавливать новые уплотнительные втулки.

Бачок главного тормозного цилиндра:

• крепится к главному тормозному цилиндру.
• содержит запас жидкости для каждого гидравлического поршня главного тормозного цилиндра.
• имеет визуальные отметки уровня жидкости.
• содержит датчик уровня тормозной жидкости главного тормозного цилиндра.

Регулятор давления тормозов

Регулятор давления тормозов распределяет давление между задними тормозами.

• При нажатии на педаль тормоза давление тормозной жидкости проходит через распределительные клапаны к задней тормозной системе до достижения точки срабатывания клапана.
• Выше точки разделения регулирующий клапан начинает снижать гидравлическое давление к задним тормозам, обеспечивая сбалансированное торможение передних и задних тормозов.

Тормозные трубки и шланги

ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте медные трубки. Они подвержены усталости, растрескиванию и коррозии, что может привести к разрушению тормозной трубки.

Во всей гидравлической тормозной системе используются стальные трубки. Все концы тормозных трубок должны быть правильно двойно развальцованы для обеспечения прочных герметичных соединений. При изгибе трубок по контуру днища кузова или заднего моста следите, чтобы не допустить перегиба или растрескивания трубки.

Если участок тормозной трубки поврежден, удалите весь участок целиком и установите новую трубку того же типа, размера, формы и длины.

При замене гидравлических тормозных трубок, шлангов или соединителей надежно затяните все соединения. После установки прокачайте тормозную систему.