Commande hydraulique des freins (Description et fonctionnement)

ATTENTION : Des cloques ou un gonflement des composants en caoutchouc du frein peuvent indiquer une contamination du liquide de frein par une substance à base de pétrole. De nouveaux composants en caoutchouc doivent être installés dans le circuit de freinage hydraulique en cas de contamination, et l'ensemble du circuit doit être rincé avec du liquide de frein propre afin d'éviter toute recontamination.

Ce véhicule est équipé d'un système de freinage double à commande par pédale. Le système comprend :

• servofrein (2005)
• maître-cylindre de frein (2140)
• valve de régulation de pression de frein (2B091)
• étriers de frein à disque (2B120)
• étriers de frein à disque arrière (2553)
• canalisations et flexibles de frein
• composants du système antiblocage des roues (ABS)

Le système de freinage double est réparti avant/arrière : les freins des roues avant forment un circuit, et les freins des roues arrière forment l'autre circuit.

Liquide de frein

AVERTISSEMENT : Le liquide de frein contient des éthers polyglycoliques et des polyglycols. Éviter tout contact avec les yeux. Se laver soigneusement les mains après manipulation. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau courante pendant 15 minutes. Consulter un médecin si l'irritation persiste. En cas d'ingestion, boire de l'eau et provoquer le vomissement. Consulter immédiatement un médecin.

Le seul liquide de frein à utiliser dans les véhicules Ford est du liquide de frein Ford High Performance DOT 3 propre et neuf, réf. C6AZ-19542-AB, ou un liquide DOT 3 équivalent conforme à la spécification Ford ESA-M6C25-A.

• Ne pas réutiliser le liquide de frein vidangé ou purgé du circuit.
• Ne pas utiliser de liquide de frein conservé dans un récipient ouvert.
• Ne pas mélanger différents types de liquide de frein.

Maître-cylindre de frein

Le maître-cylindre de frein est à double piston. Il fonctionne comme suit :

• Lorsque la pédale de frein (2455) est enfoncée, une liaison mécanique applique la pression au piston primaire et au piston secondaire.
• Les pistons du maître-cylindre appliquent la pression hydraulique aux deux circuits hydrauliques.
• Le maître-cylindre de frein ne se révise pas ; seul un maître-cylindre neuf est installé.

Le maître-cylindre de frein comprend :

• réservoir du maître-cylindre de frein (2K478)
• corps du maître-cylindre de frein

Réservoir du maître-cylindre de frein

REMARQUE : Chaque fois que le réservoir du maître-cylindre de frein est déposé du maître-cylindre, de nouvelles bagues en caoutchouc doivent être installées.

Le réservoir du maître-cylindre de frein :

• est monté sur le maître-cylindre de frein.
• contient la réserve de liquide pour chaque piston hydraulique du maître-cylindre.
• comporte des repères visuels de niveau de liquide.
• contient le capteur de niveau de liquide du maître-cylindre de frein.

Valve de régulation de pression de frein

La valve de régulation de pression répartit la pression vers les freins arrière.

• Lorsque la pédale de frein est actionnée, la pression du liquide de frein traverse les valves de répartition vers le circuit de freins arrière jusqu'à ce que le point de séparation de la valve soit atteint.
• Au-delà de son point de répartition, le répartiteur de freinage commence à réduire la pression hydraulique envoyée aux freins arrière, ce qui crée un équilibre de freinage entre l'avant et l'arrière.

Conduites et flexibles de frein

ATTENTION : N'utilisez jamais de tube en cuivre. Il est sujet à la fatigue, aux fissures et à la corrosion, ce qui peut entraîner la défaillance de la conduite de frein.

Des conduites en acier sont utilisées dans tout le circuit hydraulique de freinage. Tous les raccords de conduite de frein doivent être correctement évasés en double pour assurer des connexions solides et étanches. Lors du cintrage de la conduite pour l'adapter au soubassement ou au contour de l'essieu arrière, veillez à ne pas la plier ni la fissurer.

Si une section de conduite de frein est endommagée, la section complète doit être retirée et remplacée par une conduite neuve de même type, même diamètre, même forme et même longueur.

Lors du remplacement de conduites, de flexibles ou de raccords hydrauliques de freinage, serrez fermement toutes les connexions. Après la mise en place, purgez le circuit de freinage.