Hydraulische Bremsbetätigung (Beschreibung und Funktion)

VORSICHT: Blasenbildung oder Quellen von Gummi-Bremsteilen kann auf eine Verunreinigung der Bremsflüssigkeit durch ein Mineralölprodukt hindeuten. Bei Verunreinigung müssen neue Gummiteile in die hydraulische Bremsanlage eingebaut und das gesamte System mit sauberer Bremsflüssigkeit gespült werden, um erneute Verunreinigung zu vermeiden.

Dieses Fahrzeug ist mit einer pedalbetätigten Zweikreis-Bremsanlage ausgestattet. Das System besteht aus folgenden Teilen:

• Bremskraftverstärker (2005)
• Hauptbremszylinder (2140)
• Bremsdruckregelventil (2B091)
• Scheibenbremssättel (2B120)
• Hinterachs-Scheibenbremssättel (2553)
• Bremsleitungen und Bremsschläuche
• Komponenten des Antiblockiersystems (ABS)

Der Zweikreis-Bremssystem ist vorn und hinten aufgeteilt: Die Vorderradbremsen bilden einen Kreis, die Hinterradbremsen den anderen.

Bremsflüssigkeit

WARNUNG: Bremsflüssigkeit enthält Polyglykolether und Polyglykole. Kontakt mit den Augen vermeiden. Hände nach dem Umgang gründlich waschen. Gelangt Bremsflüssigkeit in die Augen, 15 Minuten lang mit fließendem Wasser spülen. Bei anhaltender Reizung ärztliche Hilfe aufsuchen. Bei innerlicher Aufnahme Wasser trinken und Erbrechen herbeiführen. Sofort ärztliche Hilfe aufsuchen.

Sauberer, frischer Ford High Performance DOT 3 Bremsflüssigkeit C6AZ-19542-AB oder gleichwertige DOT-3-Flüssigkeit gemäß Ford-Spezifikation ESA-M6C25-A ist die einzige Bremsflüssigkeit, die in Ford-Fahrzeugen verwendet werden darf.

• Aus dem System abgelassene oder entlüftete Bremsflüssigkeit nicht wiederverwenden.
• Keine Bremsflüssigkeit verwenden, die in einem offenen Behälter gelagert wurde.
• Verschiedene Bremsflüssigkeitstypen nicht mischen.

Hauptbremszylinder

Der Hauptbremszylinder ist ein Tandem-Kolben-Typ. Der Hauptbremszylinder arbeitet wie folgt:

• Wenn das Bremspedal (2455) getreten wird, wird über das mechanische Gestänge Druck auf den primären und den sekundären Kolben ausgeübt.
• Die Kolben des Hauptbremszylinders erzeugen hydraulischen Druck in den beiden Bremskreisen.
• Der Hauptbremszylinder wird nicht instand gesetzt; es wird nur ein neuer Hauptbremszylinder eingebaut.

Der Hauptbremszylinder besteht aus:

• Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders (2K478)
• Gehäuse des Hauptbremszylinders

Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders

HINWEIS: Wann immer der Vorratsbehälter vom Hauptbremszylinder abgenommen wird, müssen neue Tüllen eingebaut werden.

Der Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders:

• ist am Hauptbremszylinder montiert.
• enthält den Flüssigkeitsvorrat für jeden hydraulischen Kolben des Hauptbremszylinders.
• hat sichtbare Füllstandsmarkierungen.
• enthält den Füllstandsensor des Hauptbremszylinders.

Bremsdruckregelventil

Das Bremsdruckregelventil verteilt den Druck auf die Hinterradbremsen.

• Wenn das Bremspedal betätigt wird, gelangt der Bremsflüssigkeitsdruck über die Bremskraftverteiler zur hinteren Bremsanlage, bis der Verteilerpunkt erreicht ist.
• Oberhalb seines Teilungspunkts beginnt das Proportionierventil, den hydraulischen Druck zu den Hinterradbremsen zu verringern, wodurch ein ausgewogenes Bremsverhalten zwischen Vorder- und Hinterradbremsen entsteht.

Bremsleitungen und Bremsschläuche

VORSICHT: Niemals Kupferrohr verwenden. Es unterliegt Ermüdung, Rissbildung und Korrosion, was zum Versagen der Bremsleitung führen kann.

Im gesamten hydraulischen Bremssystem wird Stahlrohr verwendet. Alle Bremsrohrverbindungen müssen korrekt doppelt gebördelt sein, um feste, dichte Verbindungen zu gewährleisten. Beim Biegen der Leitung an Unterbodenkonturen oder Hinterachse darauf achten, dass die Leitung nicht geknickt oder gerissen wird.

Ist ein Abschnitt einer Bremsleitung beschädigt, muss der gesamte Abschnitt entfernt und eine neue Leitung vom gleichen Typ, Durchmesser, Form und Länge eingebaut werden.

Beim Austausch von hydraulischen Bremsleitungen, Bremsschläuchen oder Verbindungsstücken alle Verbindungen fest anziehen. Nach dem Einbau das Bremssystem entlüften.