Ford Mustang Тест
Приборы и системы сигнализации

Точечные тесты

Место в руководстве: Приборы и системы сигнализации
Сервисная информация — 34Подвеска — 63Трансмиссия — 80Тормозная система — 74Рулевое управление — 42Двигатель — 329Автоматическая коробка передач — 84Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка — 64Система выпуска отработавших газов — 8Топливная система — 39Система климат-контроля — 76Приборы и системы сигнализации — 25Аккумуляторная батарея и система зарядки — 19Аудиосистемы — 14Освещение — 24Распределение электропитания — 8Группа электронных функций — 11Кузов — 173Рама и крепления — 6Общая информация — 1
~39мин чтения

ТЕСТ A: ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ С ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ

Шаг проверки Результат / Действие
A1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ОТ АККУМУЛЯТОРА К ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к A2.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: приборную панель C220b.
  • Измерьте напряжение между контактом 10 приборной панели C220b, цепь 729 (КР/БЕЛ), со стороны жгута, и массой.
  • Напряжение больше 10 В?
A2 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ RUN ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к A3 .

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Измерьте напряжение между контактом 11 приборной панели C220b, цепь 489 (РОЗ/ЧЕРН), со стороны жгута, и массой.
  • Напряжение больше 10 В?
A3 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ RUN/START ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к A4.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: приборную панель C220b.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Измерьте напряжение между контактом 12 приборной панели C220b, цепь 20 (БЕЛ/ГОЛ), со стороны жгута, и массой.
  • Напряжение больше 10 В?
A4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МАССЫ 397 (ЧЕРН/БЕЛ) НА ОБРЫВ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к A5.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Измерьте сопротивление между контактом 20 приборной панели C220b, цепь 397 (ЧЕРН/БЕЛ), со стороны жгута, и массой.
  • Сопротивление меньше 5 Ом?
A5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МАССЫ 1205 (ЧЕРН) НА ОБРЫВ Да

См. раздел

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Измерьте сопротивление между контактом 1 разъема C220b щитка приборов, цепью 1205 (BK), со стороны жгута, и массой.
  • Сопротивление меньше 5 Ом?

ТЕСТ B: НЕПРАВИЛЬНЫЕ ПОКАЗАНИЯ УКАЗАТЕЛЯ ТОПЛИВА

Шаг проверки Результат / Действие
B1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УКАЗАТЕЛЯ ТОПЛИВА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Да

ПЕРЕЙТИ к B2.

Нет

Перейдите к B8.
ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправки менее 9,5 литра (2,5 галлона) требуют не менее 10 минут для обновления показаний указателя топлива.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Выберите активную команду FUELLEVEL приборной панели.

    Запустите, контролируйте и прокрутите FUELLEVEL при: 0%, 50% и 100%.

  • Показывает ли указатель топлива: ниже E при 0%, половину при 50% и F при 100%?
B2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ УКАЗАТЕЛЯ ТОПЛИВА Да

ПЕРЕЙТИ к B3.

Нет

ПЕРЕЙТИ к B5.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: топливный насос в сборе C463.
  • Подсоедините один провод тестера системы указателей к контакту 5 модуля топливного насоса C463, цепь 29 (ЖЕЛТ/БЕЛ), со стороны жгута, а другой провод тестера к контакту 8 модуля топливного насоса C463, цепь 327 (ЧЕРН/ОР), со стороны жгута.
  • Установите тестер системы указателей на 160 Ом.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Поверните выключатель зажигания в положение RUN на одну секунду.
  • Ключ в положении OFF.
  • Установите тестер системы указателей на 15 Ом.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этого шага указатель топлива должен показывать E или ниже.
  • Подождите одну минуту и считайте показания указателя топлива.
  • Ключ в положении OFF.
  • Установите тестер системы указателей на 160 Ом.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этого шага указатель топлива должен показывать F (полный) или выше.
  • Подождите одну минуту и считайте показания указателя топлива.
  • Ключ в положении OFF.
  • Работает ли указатель топлива правильно?
B3 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК
  • Осмотрите топливный бак на наличие повреждений и деформации.
  • Топливный бак в исправном состоянии?
B4 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ
  • Проверьте крепление топливного насоса в сборе в баке, поплавок, штангу поплавка, проводку и соединения на наличие повреждений или засорения.
  • Топливный насос в сборе и проводка исправны?
B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 29 (YE/WH) НА ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Да

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙТИ к B6.
  • Отсоедините: приборную панель C220b.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Измерьте напряжение между контактом 19 разъема C220b щитка приборов, цепь 29 (YE/WH), со стороны жгута, и массой.
  • Есть какое-либо напряжение?
B6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ 29 (YE/WH) Да

ПЕРЕЙТИ к B7.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Измерьте сопротивления между контактом 19 разъема C220b щитка приборов, цепь 29 (YE/WH), со стороны жгута, и контактом 5 модуля топливного насоса C463, цепь 29 (YE/WH), со стороны жгута; а также между контактом 19 разъема C220b щитка приборов, цепь 29 (YE/WH), со стороны жгута, и массой.
  • Сопротивление менее 5 Ом между щитком приборов и модулем топливного насоса и более 10 000 Ом между щитком приборов и массой?
B7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МАССЫ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 327 (BK/OG) И ЦЕПЬ 397 (BK/WH) Да

Перейдите к B8.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ проблемную цепь (цепи). ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Измерьте сопротивление между контактом 20 разъема C220b щитка приборов, цепь 397 (BK/WH), со стороны жгута, и контактом 8 модуля топливного насоса C463, цепь 327 (BK/OG), со стороны жгута.
  • Сопротивление меньше 5 Ом?
B8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ ЩИТКА ПРИБОРОВ Да

УСТАНОВИТЕ новый щиток приборов.

См. раздел «Щиток приборов» в этой группе.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Система в данный момент работает правильно. Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СТЕРЕТЕ DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ТЕСТ C: НЕВЕРНАЯ ИНДИКАЦИЯ МАНОМЕТРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Шаг проверки Результат / Действие
C1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЩИТКА ПРИБОРОВ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к C2 .

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к C3 .
ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.
  • Подключите диагностический прибор.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: команда активации щитка приборов.
  • Запустите команду активации щитка приборов OIL GAUGE.

    Прокрутите до 0%, 50% и 100%.

  • Показывал ли указатель L при 0%, середину шкалы при 50% и H при 100%?
C2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 31 (WH/RD) НА ОБРЫВ ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ Да

УСТАНОВИТЕ новый датчик давления масла. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: приборную панель C220b.
  • Отсоедините: датчик давления масла C103.
  • Измерьте сопротивления между контактом 16 разъема C220b щитка приборов, цепь 31 (WH/RD), со стороны жгута, и датчиком давления масла C103, цепь 31 (WH/RD), со стороны жгута; а также между контактом 16 разъема C220b щитка приборов, цепь 31 (WH/RD), со стороны жгута, и массой.
  • Сопротивление менее 5 Ом между щитком приборов и датчиком давления масла и более 10 000 Ом между щитком приборов и массой?
C3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ ЩИТКА ПРИБОРОВ Да

УСТАНОВИТЕ новый щиток приборов.

См. раздел «Щиток приборов» в этой группе.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Система в данный момент работает правильно. Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СТЕРЕТЕ DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ТЕСТ D: НЕВЕРНАЯ ИНДИКАЦИЯ УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ

Шаг проверки Результат / Действие
D1 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ АКТИВАЦИИ УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОЖИЖАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЩИТКА ПРИБОРОВ Да

ОБРАТИТЕСЬ к руководству по диагностике системы управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED).

Нет

ПЕРЕЙТИ к D2.
  • Подключите диагностический прибор.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: команда активации щитка приборов.
  • Запустите команду активации щитка приборов ENGCOOLNT. Контролируйте указатель температуры охлаждающей жидкости, изменяя команду ENGCOOLNT до показаний 50% и 100%.
  • Стрелка указателя температуры начинает с холодного положения, при 50% доходит до середины, а при 100% — до полной температуры?
D2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ ЩИТКА ПРИБОРОВ Да

УСТАНОВИТЕ новый щиток приборов.

См. раздел «Щиток приборов» в этой группе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

Система в данный момент работает правильно. Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СТЕРЕТЕ DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ТЕСТ E: НЕВЕРНАЯ ИНДИКАЦИЯ ВОЛЬТМЕТРА — КРОМЕ COBRA

Шаг проверки Результат / Действие
E1 ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к E2.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к E4.
ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.
  • Подключите диагностический прибор.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: команда активации щитка приборов.
  • Запустите команду активации вольтметра щитка приборов.

    Прокрутите до 0%, 50% и 100%.

  • Показывал ли вольтметр L при 0%, середину шкалы при 50% и H при 100%?
E2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к E3.

Нет

При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему зарядки.
  • Проверьте работу системы зарядки. См. раздел
  • Система зарядки работает правильно?
E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 904 (LG/RD) НА ОБРЫВ ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ Да

Система в данный момент работает правильно.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: щиток приборов C220a.
  • Отсоедините: генератор C102a.
  • Измерьте сопротивление между контактом 1 генератора C102a, цепь 904 (LG/RD), со стороны жгута, и контактом 5 щитка приборов C220a, цепь 904 (LG/RD), со стороны жгута; а также между контактом 1 генератора C102a, цепь 904 (LG/RD), со стороны жгута, и массой.
  • Сопротивление менее 5 Ом между генератором и щитком приборов и более 10 000 Ом между генератором и массой?
E4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ ЩИТКА ПРИБОРОВ Да

УСТАНОВИТЕ новый щиток приборов.

См. раздел «Щиток приборов» в этой группе.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Система в данный момент работает правильно.

Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом.

СТЕРЕТЕ DTC.

ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ТЕСТ F: НЕВЕРНАЯ ИНДИКАЦИЯ ТАХОМЕТРА

Шаг проверки Результат / Действие
F1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТАХОМЕТРА Да

ОБРАТИТЕСЬ к руководству по диагностике системы управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED).

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к F2 .
  • Подключите диагностический прибор.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: команда активации щитка приборов.
  • Запустите команду активации щитка приборов TACHOMETER. Прокрутите до 0%, 50% и 100%.
  • Показывал ли тахометр 0 при 0%, половину шкалы при 50% и полную шкалу при 100%?
F2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ ЩИТКА ПРИБОРОВ Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. См. раздел «Приборная панель» в этом разделе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

Система в данный момент работает правильно.

Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СТЕРЕТЕ DTC.

ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ТЕСТ G: НЕВЕРНАЯ ИНДИКАЦИЯ ИНДИКАТОРА НАДДУВА — ТОЛЬКО COBRA

Шаг проверки Результат / Действие
G1 ПРОВЕРЬТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРА НАДДУВА Да

ПРОВЕРЬТЕ, нет ли засорения штуцера коллектора. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к G2 .
  • Отсоедините трубку давления индикатора наддува от впускного коллектора.
  • Подайте давление 69 кПа (10 psi) на трубку давления индикатора наддува.
  • Показывает ли индикатор наддува максимальное давление наддува?
G2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР НАДДУВА Да

УСТАНОВИТЕ новую трубку давления индикатора наддува. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый щиток приборов. См. раздел «Щиток приборов» в этой группе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы
  • Отсоедините трубку давления индикатора наддува от щитка приборов.
  • Подайте давление 10 psi (69 кПа) на индикатор наддува.
  • Показывает ли индикатор наддува максимальное давление наддува?

ТЕСТ H: ИНДИКАТОР НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА ВСЕГДА ГОРИТ / НИКОГДА НЕ ГОРИТ

Шаг проверки Результат / Действие
H1 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ АКТИВАЦИИ ИНДИКАТОРОВ И ЗВУКОВОГО СИГНАЛА ЩИТКА ПРИБОРОВ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА Да

ПЕРЕЙДИТЕ к H2 .

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к H3 .
  • Ключ в положении OFF.
  • Подключите диагностический прибор.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: команда активации щитка приборов.
  • Выберите команду активации индикаторов и звукового сигнала щитка приборов WARNING LAMPS AND CHIME. Запустите команду активации ALL LAMPS. Проверьте индикатор LOW FUEL.
  • Горит ли индикатор LOW FUEL?
H2 ИНДИКАТОР НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА ВСЕГДА ГОРИТ / НИКОГДА НЕ ГОРИТ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к H3 .

Нет

Перейдите к тесту B.
  • Проверьте правильность работы указателя уровня топлива.
  • Указатель уровня топлива работает правильно?
H3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ ЩИТКА ПРИБОРОВ Да

УСТАНОВИТЕ новый щиток приборов.

См. раздел «Щиток приборов» в этой группе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

Система в данный момент работает правильно. Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СТЕРЕТЕ DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА I: СПИДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ

Шаг проверки Результат / Действие
I1 ПРОВЕРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Да

ОБРАТИТЕСЬ к руководству по диагностике системы управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED).

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к I2 .
  • Включите режим самодиагностики приборной панели.
  • Стрелки выполнили проверочный ход?
I2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. См. раздел «Приборная панель» в этом разделе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

Система в данный момент работает правильно. Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СТЕРЕТЕ DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА J: ОДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ

Шаг проверки Результат / Действие
J1 ПРОВЕРКА ИНДИКАЦИИ ОДОМЕТРА Да

ОБРАТИТЕСЬ к руководству по диагностике системы управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED).

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к J2 .
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • На одометре отображаются только прочерки?
J2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. См. раздел «Приборная панель» в этом разделе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

Система в данный момент работает правильно. Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СТЕРЕТЕ DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА K: ИНДИКАТОР РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАБОТАЕТ (ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ РАБОТАЕТ)/РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО

Шаг проверки Результат / Действие
K1 ПРОВЕРКА ПОЛУЧЕНИЯ МОДУЛЕМ GEM ПРАВИЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к K2 .

Нет

См. раздел
ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.
  • Подключите диагностический прибор.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: Generic Electronic Module (GEM) PID.
  • Контролируйте PID модуля GEM IGN_KEY, IGN_S, IGN_R и IGN_A, вставляя ключ в замок зажигания и переключая замок через все положения.
  • Соответствовали ли PID положениям замка зажигания?
K2 ПРОВЕРКА ПОЛУЧЕНИЯ МОДУЛЕМ GEM ПРАВИЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к K3 .

Нет

См. раздел
  • Контролируйте PID GEM D_SBELT при пристегивании и отстегивании ремня безопасности водителя.
  • Показывал ли PID значение IN при пристегнутом ремне и OUT при отстегнутом ремне безопасности?
K3 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ GEM НА ВНУТРЕННИЙ ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к K10.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к K4.
  • Ключ в положении OFF.
  • Контролируйте индикатор ремня безопасности при переводе замка зажигания из положения OFF в положение ON.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Загорелся ли индикатор ремня безопасности примерно на три секунды, а затем погас?
K4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ, ЗАМКНУТА ЛИ ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НА МАССУ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к K5.

Нет

Перейдите к K7.
  • Пристегните ремень безопасности водителя.
  • Горит ли индикатор ремня безопасности постоянно?
K5 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ GEM НА ВНУТРЕННЕЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к K6.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к K10.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: GEM C201e.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Наблюдайте за индикатором ремня безопасности.
  • Горит ли индикатор ремня безопасности постоянно?
K6 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 450 (DG/LG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к K11.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: щиток приборов C220a.
  • Измерьте сопротивление между контактом 26 разъема GEM C201e, цепь 450 (DG/LG), со стороны жгута, и массой.
  • Сопротивление больше 10 000 Ом?
K7 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 450 (DG/LG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА АККУМУЛЯТОР Да

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Перейдите к K8.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: GEM C201e.
  • Отсоедините: приборная панель C220a
  • Измерьте напряжение между контактом 26 разъема GEM C201e, цепь 450 (DG/LG), со стороны жгута, и массой.
  • Есть какое-либо напряжение?
K8 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ GEM НА ВНУТРЕННИЙ ОБРЫВ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к K10.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к K9.
  • Подсоедините: приборная панель C220a.
  • Установите предохранительную перемычку (10 А) между контактом 26 разъема GEM C201e, цепь 450 (DG/LG), со стороны жгута, и массой.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Загорелся ли индикатор ремня безопасности?
K9 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 450 (DG/LG) НА ОБРЫВ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к K11.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: щиток приборов C220a.
  • Измерьте сопротивление между контактом 26 разъема GEM C201e, цепь 450 (DG/LG), со стороны жгута, и контактом 4 разъема приборной панели C220a, цепь 450 (DG/LG), со стороны жгута.
  • Сопротивление меньше 5 Ом?
K10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ МОДУЛЯ GEM Да

УСТАНОВИТЕ новый модуль GEM.

См. раздел.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Система в данный момент работает правильно.

Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СТЕРЕТЕ DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы GEM.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы GEM и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?
K11 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. См. раздел «Приборная панель» в этом разделе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

Система в данный момент работает правильно.

Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СТЕРЕТЕ DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА L: НЕТОЧНЫЕ ПОКАЗАНИЯ СПИДОМЕТРА

Шаг проверки Результат / Действие
L1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Да

ОБРАТИТЕСЬ к руководству по диагностике системы управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED).

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к L2.
  • Подключите диагностический прибор.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: Instrument Cluster Active Command.
  • Запустите активную команду приборной панели SPDOMETER. Прокрутите до 0%, 50% и 100%.
  • Показывал ли спидометр 0 при 0%, половину шкалы при 50% и полную шкалу при 100%?
L2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. См. раздел «Приборная панель» в этом разделе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

Система в данный момент работает правильно.

Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СТЕРЕТЕ DTC.

ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА M: ИНДИКАТОР O/D OFF НИКОГДА НЕ ГОРИТ

Шаг проверки Результат / Действие
M1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИНДИКАТОРА O/D OFF Да

Перейдите к M2.

Нет

Перейдите к M3.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Наблюдайте за индикатором O/D OFF.
  • Горит ли индикатор O/D OFF постоянно?
M2 ПРОВЕРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Да

ОБРАТИТЕСЬ к руководству по диагностике системы управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED).

Нет

Перейдите к M4.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: щиток приборов C220a.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Наблюдайте за индикатором O/D OFF.
  • Индикатор погас?
M3 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Да

ОБРАТИТЕСЬ к руководству по диагностике системы управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED).

Нет

Перейдите к M4.
  • Включите режим самодиагностики приборной панели.
  • Загорелся ли индикатор O/D OFF?
M4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. См. раздел «Приборная панель» в этом разделе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

Система в данный момент работает правильно. Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СТЕРЕТЕ DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА N: ИНДИКАТОР CHECK FUEL CAP НИКОГДА НЕ ГОРИТ

Шаг проверки Результат / Действие
N1 ПОЛУЧИТЕ И ЗАПИШИТЕ DTC ИЗ НЕПРЕРЫВНОГО И ПО ЗАПРОСУ САМОТЕСТИРОВАНИЙ – PCM Да

Если PCM DTC P0457, ОБРАТИТЕСЬ к руководству Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к N2.
ПРИМЕЧАНИЕ: после того как индикатор CHECK FUEL CAP загорится, он не погаснет, пока крышка топливного бака не будет надежно закрыта и автомобиль не проедет несколько минут.
  • Используйте записанные DTC PCM из непрерывного и по запросу самотестирований.
  • Записаны ли какие-либо DTC?
N2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРОМ INDICATOR LAMP CONTROL III ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА Да

ОБРАТИТЕСЬ к руководству по диагностике системы управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED).

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к N3.
  • Подключите диагностический прибор.
  • Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: команда активации щитка приборов.
  • Выберите активную команду INDICATOR LAMP CONTROL III приборной панели.

    Включите активную команду CHECK FUEL CAP ON. Наблюдайте за индикатором CHECK FUEL CAP.

  • Загорелся ли индикатор CHECK FUEL CAP?
N3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. См. раздел «Приборная панель» в этом разделе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

Система в данный момент работает правильно. Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СТЕРЕТЕ DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА O: ИНДИКАТОР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ НИКОГДА НЕ ГОРИТ/ВСЕГДА ГОРИТ

Шаг проверки Результат / Действие
O1 ПРОВЕРКА ПОЛУЧЕНИЯ МОДУЛЕМ GEM ПРАВИЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к O2.

Нет

См. раздел
ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.
  • Подключите диагностический прибор.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: Generic Electronic Module (GEM) PID.
  • Контролируйте PID модуля GEM IGN_KEY, IGN_S, IGN_R и IGN_A при переключении замка зажигания через все положения, а затем при извлечении ключа из замка зажигания.
  • Соответствуют ли PID состоянию замка зажигания?
O2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ, ПОЛУЧАЕТ ЛИ МОДУЛЬ GEM ПРАВИЛЬНЫЙ СИГНАЛ ОТ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Да

ПЕРЕЙДИТЕ к O3.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к O5.
  • Контролируйте PID PRK_BRK модуля GEM при включении и выключении стояночного тормоза.
  • Показывал ли PID значение ON при включенном стояночном тормозе и OFF при выключенном стояночном тормозе?
O3 ОПРЕДЕЛИТЕ, ЕСТЬ ЛИ ОБРЫВ ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ В ЦЕПИ ИНДИКАТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к O4.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к O11.
  • Убедитесь, что стояночный тормоз выключен.
  • Выключен ли индикатор BRAKE на комбинации приборов?
O4 ОПРЕДЕЛИТЕ, ПЕРЕДАЕТ ЛИ МОДУЛЬ GEM ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к O14.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к O9.
  • Запустите активную команду модуля GEM BKFLD LOW.
  • Загорелся ли индикатор BRAKE на комбинации приборов?
O5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА И МОДУЛЕМ GEM НА ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к O8.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к O6.
  • Контролируйте PID PRK_BRK при включении и выключении стояночного тормоза.
  • Показывал ли PID значение ON при включенном стояночном тормозе и OFF при выключенном стояночном тормозе?
O6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 128 (VT/YE) И 22 (LB/BK) НА ОБРЫВ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к O7.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: выключатель стояночного тормоза C306.
  • Отсоедините: модуль GEM C201d.
  • Измерьте сопротивление между контактом 4 разъема GEM C201d, цепь 128 (VT/YE), со стороны жгута, и контактом 1 выключателя стояночного тормоза C306, цепь 22 (LB/BK), со стороны жгута.
  • Сопротивление меньше 5 Ом?
O7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1205 (BK) НА ОБРЫВ Да

УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Измерьте сопротивление между контактом 2 выключателя стояночного тормоза C306, цепь 1205 (BK), со стороны жгута, и массой.
  • Сопротивление меньше 5 Ом?
O8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 128 (VT/YE) НА ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ Да

При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: выключатель стояночного тормоза C306.
  • Отсоедините: модуль GEM C201d.
  • Измерьте сопротивление между контактом 4 разъема GEM C201d, цепь 128 (VT/YE), со стороны жгута, и массой.
  • Сопротивление больше 10 000 Ом?
O9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 128 (VT/YE) НА ЗАМЫКАНИЕ НА АКБ Да

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к O10.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: GEM C201e.
  • Отсоедините: приборную панель C220b.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Измерьте напряжение между контактом 13 разъема GEM C201e, цепь 128 (VT/YE), со стороны жгута, и массой.
  • Есть ли показания напряжения?
O10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 128 (VT/YE) НА ОБРЫВ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к O15.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Измерьте сопротивление между контактом 13 разъема GEM C201e, цепь 128 (VT/YE), со стороны жгута, и контактом 14 разъема комбинации приборов C220b, цепь 128 (VT/YE), со стороны жгута.
  • Сопротивление меньше 5 Ом?
O11 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА ВНУТРЕННЕЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к O12.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый выключатель уровня тормозной жидкости. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: выключатель уровня тормозной жидкости C124.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • При выключенном стояночном тормозе наблюдайте за индикатором BRAKE.
  • Горит ли индикатор BRAKE постоянно?
O12 ОПРЕДЕЛИТЕ, НЕТ ЛИ ВНУТРЕННЕГО ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В МОДУЛЕ GEM Да

ПЕРЕЙДИТЕ к O13.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к O14.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: GEM C201e.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Наблюдайте за индикатором BRAKE.
  • Горит ли индикатор BRAKE постоянно?
O13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 128 (VT/YE) НА ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ МЕЖДУ МОДУЛЕМ GEM И КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к O15.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: приборную панель C220b.
  • Измерьте сопротивление между контактом 13 разъема GEM C201e, цепь 128 (VT/YE), со стороны жгута, и массой.
  • Сопротивление больше 10 000 Ом?
O14 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ GEM Да

УСТАНОВИТЕ новый модуль GEM.

См. раздел.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Система в данный момент работает правильно.

Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СБРОСЬТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы GEM.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы GEM и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?
O15 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. См. раздел «Приборная панель» в этом разделе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

Система в данный момент работает правильно.

Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СБРОСЬТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ТЕСТ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ P: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ВСЕГДА/НИКОГДА ГОРИТ

Шаг проверки Результат / Действие
P1 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к P2.

Нет

См. раздел
ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.
  • Проверьте работу системы зарядки. См. раздел
  • Система зарядки работает правильно?
P2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к P5.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к P3.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Наблюдайте за индикатором системы зарядки.
  • Горит ли индикатор системы зарядки?
P3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Да

УСТАНОВИТЕ новый генератор.

См. раздел.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к P4.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: генератор C102c.
  • Подключите перемычку с предохранителем (10 A) между контактом 1 генератора C102c, цепь 904 (LG/RD), со стороны жгута, и массой.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Загорается ли индикатор системы зарядки?
P4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 904 (LG/RD) НА ОБРЫВ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к P7.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: комбинацию приборов C220a.
  • Измерьте сопротивление между контактом 5 комбинации приборов C220a, цепь 904 (LG/RD), со стороны жгута, и контактом 1 генератора C102c, цепь 904 (LG/RD), со стороны жгута.
  • Сопротивление меньше 5 Ом?
P5 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР Да

ПЕРЕЙДИТЕ к P6.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый генератор.

См. раздел.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: генератор C102c.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Загорается ли индикатор системы зарядки?
P6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 904 (LG/RD) НА ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к P7.

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Измерьте сопротивление между контактом 1 генератора C102c, цепь 904 (LG/RD), со стороны жгута, и массой.
  • Сопротивление больше 10 000 Ом?
P7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. См. раздел «Приборная панель» в этом разделе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

Система в данный момент работает правильно.

Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом.

СТЕРЕТЕ DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ТЕСТ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Q: ИНДИКАТОР ДАЛЬНEГО СВЕТА ВСЕГДА/НИКОГДА ГОРИТ

Шаг проверки Результат / Действие
Q1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФАР ДАЛЬНEГО СВЕТА Да

ПЕРЕЙДИТЕ к Q2.

Нет

См. раздел
ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Включите дальний свет.
  • Корректно ли работает дальний свет?
Q2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 932 (GY/WH) И 12 (LG/BK) НА ОБРЫВ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к Q3 .

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: приборную панель C220b.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Измерьте напряжение между контактом 2 цепи 12 (LG/BK) разъема C220b комбинации приборов, со стороны жгута, и массой, при включении и выключении дальнего света.
  • Напряжение 0 В при выключенном дальнем свете и более 10 В при включенном дальнем свете?
Q3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. См. раздел «Приборная панель» в этом разделе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

Система в данный момент работает правильно.

Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СТЕРЕТЕ DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА R: ИНДИКАТОР ABS ПОСТОЯННО ВЫКЛЮЧЕН

Шаг проверки Результат / Действие
R1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИНДИКАТОРА ABS Да

В данный момент система работает нормально.

Нет

Если индикатор неисправен, ПЕРЕЙДИТЕ к R2 .

Если индикатор горит постоянно, ОБРАТИТЕСЬ к разделу
ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Наблюдайте за индикатором ABS. Индикатор ABS должен включиться примерно на шесть секунд, а затем погаснуть.
  • Индикатор ABS работает правильно?
R2 ПРОВЕРКА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Да

См. раздел

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к R3 .
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: Модуль управления антиблокировочной тормозной системой C135.
  • Подсоедините перемычку с предохранителем (10 А) между контактом 16 цепи 603 (DG) модуля управления ABS C135, со стороны жгута, и массой.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Индикатор ABS загорается?
R3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 603 (DG) НА ОБРЫВ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к R4 .

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: приборную панель C220b.
  • Измерьте сопротивление между контактом 15 цепи 603 (DG) разъема C220b комбинации приборов, со стороны жгута, и контактом 16 цепи 603 (DG) модуля управления ABS C135, со стороны жгута.
  • Сопротивление меньше 5 Ом?
R4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. См. раздел «Приборная панель» в этом разделе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

Система в данный момент работает правильно.

Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом.

СТЕРЕТЕ DTC.

ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА S: ИНДИКАТОР SERVICE ENGINE SOON ПОСТОЯННО ВЫКЛЮЧЕН/ВКЛЮЧЕН

Шаг проверки Результат / Действие
S1 ВЫПОЛНЕНИЕ КОМАНДЫ АКТИВАЦИИ ИНДИКАТОРА SERVICE ENGINE SOON КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Да

ОБРАТИТЕСЬ к руководству по диагностике системы управления силовым агрегатом и выбросами (PC/ED).

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к S2 .
  • Подключите диагностический прибор.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: команда активации щитка приборов.
  • Запустите команду активации MIL комбинации приборов.
  • Индикатор SERVICE ENGINE SOON загорелся?
S2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. См. раздел «Приборная панель» в этом разделе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

Система в данный момент работает правильно.

Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СБРОСЬТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА T: ИНДИКАТОР ПОВОРОТА/АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ПОСТОЯННО ВЫКЛЮЧЕН/ВКЛЮЧЕН

Шаг проверки Результат / Действие
T1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПОВОРОТНЫХ ПОВТОРИТЕЛЕЙ И АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к T2 .

Нет

См. раздел
ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Включите левый и правый поворотники.
  • Включите аварийную сигнализацию.
  • Поворотники и аварийная сигнализация работают правильно?
T2 ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМНОЙ ЦЕПИ - ЦЕПЬ 2 (WH/LB) (ПРАВ.) ИЛИ ЦЕПЬ 3 (LG/WH) (ЛЕВ.) Да

ПЕРЕЙДИТЕ к T3 .

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ проблемную цепь (цепи).

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: Комбинацию приборов C220a (ПРАВ.) или C220b (ЛЕВ.).
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Измерьте напряжение между контактом 3 цепи 3 (LG/WH) разъема C220a комбинации приборов, со стороны жгута, и массой, при установке переключателя мультифункционального переключателя рулевой колонки в положение левого поворота (LH); либо между контактом 3 цепи 2 (WH/LB) разъема C220b комбинации приборов, со стороны жгута, и массой, при установке переключателя мультифункционального переключателя рулевой колонки в положение правого поворота (RH).
  • Напряжение чередуется между 0 В и 10 В при включенном поворотнике?
T3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Да

УСТАНОВИТЕ новый щиток приборов.

См. раздел «Щиток приборов» в этой группе.

ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

Система в данный момент работает правильно.

Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СБРОСЬТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА U: ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ПОСТОЯННО ВЫКЛЮЧЕН/ВКЛЮЧЕН

Шаг проверки Результат / Действие
U1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ, ГОРИТ ЛИ ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ПОСТОЯННО Да

См. раздел.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к U2 .
  • Наблюдайте за индикатором системы контроля тяги.
  • Индикатор горит постоянно?
U2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ, ВИНОВНА ЛИ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ Да

См. раздел.

Нет

ПЕРЕЙДИТЕ к U3 .
  • Подключите диагностический прибор.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом приборе: команда активации щитка приборов.
  • Запустите команду активации TRAC OFF комбинации приборов.
  • Индикатор системы контроля тяги загорелся?
U3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. См. раздел «Приборная панель» в этом разделе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

Система в данный момент работает правильно.

Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СБРОСЬТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА V: КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ НЕИСПРАВНА

Шаг проверки Результат / Действие
V1 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ ОТ АККУМУЛЯТОРА Да

ПЕРЕЙДИТЕ к V2 .

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неподходящих адаптеров щупов может повредить разъем.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: приборную панель C220b.
  • Измерьте напряжение между контактом 10 приборной панели C220b, цепь 729 (КР/БЕЛ), со стороны жгута, и массой.
  • Напряжение больше 10 В?
V2 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ В РЕЖИМЕ RUN Да

ПЕРЕЙДИТЕ к V3 .

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Измерьте напряжение между контактом 11 приборной панели C220b, цепь 489 (РОЗ/ЧЕРН), со стороны жгута, и массой.
  • Напряжение больше 10 В?
V3 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ В РЕЖИМАХ RUN/START Да

ПЕРЕЙДИТЕ к V4 .

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: приборную панель C220b.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Измерьте напряжение между контактом 12 приборной панели C220b, цепь 20 (БЕЛ/ГОЛ), со стороны жгута, и массой.
  • Напряжение больше 10 В?
V4 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ 397 (BK/WH) НА ОБРЫВ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к V5 .

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Измерьте сопротивление между контактом 20 приборной панели C220b, цепь 397 (ЧЕРН/БЕЛ), со стороны жгута, и массой.
  • Сопротивление меньше 5 Ом?
V5 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ 1205 (BK) НА ОБРЫВ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к V6 .

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Измерьте сопротивление между контактом 1 разъема C220b щитка приборов, цепью 1205 (BK), со стороны жгута, и массой.
  • Сопротивление меньше 5 Ом?
V6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. См. раздел «Приборная панель» в этом разделе. ПРОВЕРЬТЕ работу системы.

Нет

Система в данный момент работает правильно.

Неисправность могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. СТЕРЕТЕ DTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  • Отсоедините все разъемы щитка приборов.
  • Проверьте:
коррозия, выдавленные контакты
  • Подсоедините все разъемы щитка приборов и убедитесь, что они надежно зафиксированы.
  • Включите систему и убедитесь, что неисправность сохраняется.
  • Неисправность сохраняется?

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА W: ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ С ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЕМ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ (GEM)

Шаг проверки Результат / Действие
ВНИМАНИЕ: При выполнении измерений используйте правильные измерительные адаптеры. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению разъема.
W1 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ (GEM) Да

ПЕРЕЙДИТЕ к W2 .

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ проблемную цепь (цепи). ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Отсоедините: общий электронный модуль (GEM) C201a.
  • Отсоедините: GEM C201b.
  • Выключатель зажигания в положении ON.
  • Используя следующую таблицу, измерьте напряжение между GEM, со стороны жгута, и массой.
  • Напряжение больше 10 вольт?
W2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ GEM 397 (BK/WH) НА ОБРЫВ Да

ПЕРЕЙДИТЕ к W3 .

Нет

РЕМОНТИРУЙТЕ проблемную цепь (цепи). ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.
  • Ключ в положении OFF.
  • Измерьте сопротивление между контактом 4 цепи 397 (BK/WH) разъема GEM C201b, со стороны жгута, и массой.
  • Сопротивление меньше 5 Ом?
W3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 397 (BK/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Да

РЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ работу системы в штатном режиме.

Нет

См. раздел.
  • Измерьте напряжение между контактом 4 цепи 397 (BK/WH) разъема GEM C201b, со стороны жгута, и массой.
  • Есть какое-либо напряжение?

Проверьте себя

Короткий тест по Ford Mustang: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.