Ford Mustang Test
Instrumentación y sistemas de advertencia

Pruebas de diagnóstico puntual

En este manual: Instrumentación y sistemas de advertencia
Información de servicio — 34Suspensión — 63Sistema de transmisión — 80Sistema de frenos — 74Sistema de dirección — 42Motor — 329Transmisión automática — 84Transmisión manual, embrague y caja de transferencia — 64Sistema de escape — 8Sistema de combustible — 39Sistema de climatización — 76Instrumentación y sistemas de advertencia — 25Batería y sistema de carga — 19Sistemas de audio — 14Iluminación — 24Distribución eléctrica — 8Grupo de funciones electrónicas — 11Carrocería — 173Bastidor y montaje — 6Información general — 1
~39min de lectura

PRUEBA PUNTUAL A: SIN COMUNICACIÓN CON EL CUADRO DE INSTRUMENTOS

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
A1 COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DE LA BATERÍA AL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

VAYA a A2 .

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
PRECAUCIÓN: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar mediciones. Si no utiliza los adaptadores de sonda correctos, puede dañar el conector.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C220b.
  • Mida el voltaje entre el pin 10 del cuadro de instrumentos C220b, circuito 729 (RD/WH), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?
A2 COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DE MARCHA (RUN) AL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

VAYA a A3.

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Llave en posición ON.
  • Mida el voltaje entre el pin 11 del cuadro de instrumentos C220b, circuito 489 (PK/BK), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?
A3 COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DE MARCHA/ARRANQUE (RUN/START) AL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

VAYA a A4 .

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C220b.
  • Llave en posición ON.
  • Mida el voltaje entre el pin 12 del cuadro de instrumentos C220b, circuito 20 (WH/LB), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?
A4 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE MASA 397 (BK/WH) TIENE CIRCUITO ABIERTO Sí

VAYA a A5 .

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Llave en posición OFF.
  • Mida la resistencia entre el pin 20 del cuadro de instrumentos C220b, circuito 397 (BK/WH), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
A5 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE MASA 1205 (BK) TIENE CIRCUITO ABIERTO Sí

CONSULTE la sección

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Mida la resistencia entre el pin 1 del cuadro de instrumentos C220b, circuito 1205 (NG), lado del arnés y masa.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?

PRUEBA PUNTUAL B: INDICACIÓN INCORRECTA DEL INDICADOR DE COMBUSTIBLE

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
B1 EJECUTE EL COMANDO ACTIVO DEL INDICADOR DE COMBUSTIBLE DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

IR a B2.

No

VAYA a B8.
PRECAUCIÓN: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar mediciones. Si no utiliza los adaptadores de sonda correctos, puede dañar el conector. NOTA: Los llenados de combustible de menos de 9.5 litros (2.5 galones) requieren al menos 10 minutos para actualizar la indicación del indicador de combustible.
  • Llave en posición ON.
  • Seleccione el comando activo FUELLEVEL del cuadro de instrumentos.

    Active, monitoree y desplácese por FUELLEVEL al: 0%, 50% y 100%.

  • ¿El indicador de combustible muestra: por debajo de E al 0%, mitad al 50% y F al 100%?
B2 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE COMBUSTIBLE Sí

IR a B3.

No

IR a B5.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Conjunto de la bomba de combustible C463.
  • Conecte un cable del probador del sistema de indicadores al pin 5 del módulo de la bomba de combustible C463, circuito 29 (YE/WH), lado del mazo de cables, y el otro cable del probador del sistema de indicadores al pin 8 del módulo de la bomba de combustible C463, circuito 327 (BK/OG), lado del mazo de cables.
  • Ajuste el probador del sistema de indicadores a 160 ohmios.
  • Llave en posición ON.
  • Gire el interruptor de encendido a RUN durante un segundo.
  • Llave en posición OFF.
  • Ajuste el probador del sistema de indicadores a 15 ohmios.
  • Llave en posición ON.
  • NOTA: El indicador de combustible debe marcar E o menos al realizar este paso de la prueba.
  • Espere un minuto y lea el indicador de combustible.
  • Llave en posición OFF.
  • Ajuste el probador del sistema de indicadores a 160 ohmios.
  • Llave en posición ON.
  • NOTA: El indicador de combustible debe marcar F (lleno) o más al realizar este paso de la prueba.
  • Espere un minuto y lea el indicador de combustible.
  • Llave en posición OFF.
  • ¿El indicador de combustible funciona correctamente?
B3 COMPRUEBE EL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
  • Revise el depósito de combustible por si tiene daños o deformaciones.
  • ¿El depósito de combustible está en buen estado?
B4 COMPRUEBE EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
  • Compruebe el montaje del conjunto de la bomba de combustible en el depósito, el flotador, la varilla del flotador, el cableado y las conexiones por si presentan daños u obstrucciones.
  • ¿El conjunto de la bomba de combustible y el cableado están en buen estado?
B5 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO 29 (AM/BL) TIENE CORTOCIRCUITO A ALIMENTACIÓN Sí

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

IR a B6.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C220b.
  • Llave en posición ON.
  • Mida la tensión entre el pin 19 del conector C220b del cuadro de instrumentos, circuito 29 (AM/BL), lado del mazo de cables, y masa.
  • ¿Hay algún voltaje presente?
B6 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN 29 (AM/BL) DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Sí

IR a B7.

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Llave en posición OFF.
  • Mida las resistencias entre el pin 19 del conector C220b del cuadro de instrumentos, circuito 29 (AM/BL), lado del mazo de cables, y el pin 5 del conector C463 del módulo de la bomba de combustible, circuito 29 (AM/BL), lado del mazo de cables; y entre el pin 19 del conector C220b del cuadro de instrumentos, circuito 29 (AM/BL), lado del mazo de cables, y masa.
  • ¿La resistencia es inferior a 5 ohmios entre el cuadro de instrumentos y el módulo de la bomba de combustible, y superior a 10.000 ohmios entre el cuadro de instrumentos y masa?
B7 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL MÓDULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, CIRCUITO 327 (NG/NJ) Y CIRCUITO 397 (NG/BL) Sí

VAYA a B8.

No

REPARE el/los circuito(s) en cuestión. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Mida la resistencia entre el pin 20 del conector C220b del cuadro de instrumentos, circuito 397 (NG/BL), lado del mazo de cables, y el pin 8 del conector C463 del módulo de la bomba de combustible, circuito 327 (NG/NJ), lado del mazo de cables.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
B8 COMPRUEBE QUE EL CUADRO DE INSTRUMENTOS FUNCIONA CORRECTAMENTE Sí

INSTALE un cuadro de instrumentos nuevo.

CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

El sistema funciona correctamente en este momento. La avería puede haber sido causada por un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA el autodiagnóstico.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO C: INDICACIÓN INCORRECTA DEL MANÓMETRO DE PRESIÓN DE ACEITE

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
C1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

VAYA a C2.

No

VAYA a C3.
PRECAUCIÓN: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar mediciones. Si no utiliza los adaptadores de sonda correctos, puede dañar el conector.
  • Conecte la herramienta de diagnóstico.
  • Llave en posición ON.
  • Acceda al siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Comando activo del cuadro de instrumentos.
  • Active el comando activo del cuadro de instrumentos OIL GAUGE.

    Desplácese hasta 0%, 50% y 100%.

  • ¿El indicador mostró L al 0%, la mitad de la escala al 50% y H al 100%?
C2 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO 31 (BC/RO) TIENE CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA Sí

INSTALE un interruptor de presión de aceite nuevo. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C220b.
  • Desconecte: Interruptor de presión de aceite C103.
  • Mida las resistencias entre el pin 16 del conector C220b del cuadro de instrumentos, circuito 31 (BC/RO), lado del mazo de cables, y el interruptor de presión de aceite C103, circuito 31 (BC/RO), lado del mazo de cables; y entre el pin 16 del conector C220b del cuadro de instrumentos, circuito 31 (BC/RO), lado del mazo de cables, y masa.
  • ¿La resistencia es inferior a 5 ohmios entre el cuadro de instrumentos y el interruptor de presión de aceite, y superior a 10.000 ohmios entre el cuadro de instrumentos y masa?
C3 COMPRUEBE QUE EL CUADRO DE INSTRUMENTOS FUNCIONA CORRECTAMENTE Sí

INSTALE un cuadro de instrumentos nuevo.

CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

El sistema funciona correctamente en este momento. La avería puede haber sido causada por un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA el autodiagnóstico.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO D: INDICACIÓN INCORRECTA DEL INDICADOR DE TEMPERATURA

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
D1 EJECUTE EL COMANDO ACTIVO DEL INDICADOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE DEL MOTOR DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

CONSULTE el manual de diagnóstico de control del tren motriz/emisiones (PC/ED).

No

IR a D2.
  • Conecte la herramienta de diagnóstico.
  • Llave en posición ON.
  • Acceda al siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Comando activo del cuadro de instrumentos.
  • Active el comando activo del cuadro de instrumentos ENGCOOLNT. Observe el indicador de temperatura del líquido refrigerante del motor mientras ajusta el comando activo ENGCOOLNT para que marque el 50% y el 100%.
  • ¿El indicador de temperatura comienza en frío, pasa a la mitad al 50% y a caliente al 100%?
D2 COMPRUEBE QUE EL CUADRO DE INSTRUMENTOS FUNCIONA CORRECTAMENTE Sí

INSTALE un cuadro de instrumentos nuevo.

CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

El sistema funciona correctamente en este momento. La avería puede haber sido causada por un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA el autodiagnóstico.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO E: INDICACIÓN INCORRECTA DEL VOLTÍMETRO, EXCEPTO COBRA

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
E1 COMPRUEBE EL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

VAYA a E2 .

No

VAYA a E4 .
PRECAUCIÓN: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar mediciones. Si no utiliza los adaptadores de sonda correctos, puede dañar el conector.
  • Conecte la herramienta de diagnóstico.
  • Llave en posición ON.
  • Acceda al siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Comando activo del cuadro de instrumentos.
  • Active el comando activo del voltímetro del cuadro de instrumentos.

    Desplácese hasta 0%, 50% y 100%.

  • ¿El voltímetro indicó L al 0%, la mitad de la escala al 50% y H al 100%?
E2 COMPRUEBE EL SISTEMA DE CARGA Sí

VAYA a E3 .

No

REPARE el sistema de carga según sea necesario.
  • Compruebe el funcionamiento del sistema de carga. CONSULTE la sección
  • ¿El sistema de carga funciona correctamente?
E3 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO 904 (VD/RJ) TIENE CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA Sí

El sistema funciona correctamente en este momento.

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C220a.
  • Desconecte: Generador C102a.
  • Mida la resistencia entre el pin 1 del conector C102a del generador, circuito 904 (VD/RJ), lado del mazo de cables, y el pin 5 del conector C220a del cuadro de instrumentos, circuito 904 (VD/RJ), lado del mazo de cables; y entre el pin 1 del conector C102a del generador, circuito 904 (VD/RJ), lado del mazo de cables, y masa.
  • ¿La resistencia es inferior a 5 ohmios entre el generador y el cuadro de instrumentos, y superior a 10.000 ohmios entre el generador y masa?
E4 COMPRUEBE QUE EL CUADRO DE INSTRUMENTOS FUNCIONA CORRECTAMENTE Sí

INSTALE un cuadro de instrumentos nuevo.

CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

El sistema funciona correctamente en este momento.

La avería puede haber sido causada por un conector suelto o corroído.

BORRE los DTC.

REPITA la autocomprobación.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO F: INDICACIÓN INCORRECTA DEL TACÓMETRO

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
F1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL TACÓMETRO Sí

CONSULTE el manual de diagnóstico de control del tren motriz/emisiones (PC/ED).

No

VAYA a F2.
  • Conecte la herramienta de diagnóstico.
  • Llave en posición ON.
  • Acceda al siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Comando activo del cuadro de instrumentos.
  • Active el comando activo del cuadro de instrumentos TCHOMETER. Desplácese hasta 0%, 50% y 100%.
  • ¿El tacómetro marcó 0 al 0%, la mitad de la escala al 50% y la escala completa al 100%?
F2 COMPRUEBE QUE EL CUADRO DE INSTRUMENTOS FUNCIONA CORRECTAMENTE Sí

INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos. CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

El sistema funciona correctamente en este momento.

La avería puede haber sido causada por un conector suelto o corroído. BORRE los DTC.

REPITA la autocomprobación.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO G: INDICACIÓN INCORRECTA DEL MANÓMETRO DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN: SOLO COBRA

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
G1 COMPRUEBE LA TUBERÍA DE PRESIÓN DEL MANÓMETRO DE SOBREALIMENTACIÓN Sí

COMPRUEBE si hay un racor del colector obstruido. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

VAYA a G2.
  • Desconecte la tubería de presión del manómetro de sobrealimentación del colector de admisión.
  • Aplique 69 kPa (10 psi) a la tubería de presión del manómetro de sobrealimentación.
  • ¿El manómetro de sobrealimentación indica la presión máxima de sobrealimentación?
G2 COMPRUEBE EL MANÓMETRO DE SOBREALIMENTACIÓN Sí

INSTALE una tubería de presión del manómetro de sobrealimentación nueva. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

INSTALE un cuadro de instrumentos nuevo. CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.
  • Desconecte la tubería de presión del manómetro de sobrealimentación del cuadro de instrumentos.
  • Aplique 10 psi al manómetro de sobrealimentación.
  • ¿El manómetro de sobrealimentación indica la presión máxima de sobrealimentación?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO H: LA LUZ DE AVISO DE NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE NUNCA/SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDA

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
H1 EJECUTE EL COMANDO ACTIVO DE LÁMPARAS DE AVISO Y ZUMBADOR DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS CON LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO Sí

VAYA a H2.

No

VAYA a H3.
  • Llave en posición OFF.
  • Conecte la herramienta de diagnóstico.
  • Llave en posición ON.
  • Acceda al siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Comando activo del cuadro de instrumentos.
  • Seleccione el comando activo de lámparas de aviso y zumbador del cuadro de instrumentos. Active el comando activo ALL LAMPS. Observe la luz de aviso LOW FUEL.
  • ¿La luz de aviso LOW FUEL se enciende?
H2 LA LUZ DE AVISO DEL INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE NUNCA/SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDA Sí

VAYA a H3.

No

Vaya a la prueba específica B.
  • Compruebe que el indicador de nivel de combustible funciona correctamente.
  • ¿El indicador de nivel de combustible funciona correctamente?
H3 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

INSTALE un cuadro de instrumentos nuevo.

CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

El sistema funciona correctamente en este momento. La avería puede haber sido causada por un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA el autodiagnóstico.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA ESPECÍFICA I: EL VELOCÍMETRO NO FUNCIONA

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
I1 PRUEBE EL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

CONSULTE el manual de diagnóstico de control del tren motriz/emisiones (PC/ED).

No

VAYA a I2.
  • Ejecute el modo de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos.
  • ¿Los indicadores realizaron el barrido?
I2 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos. CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

El sistema funciona correctamente en este momento. La avería puede haber sido causada por un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA el autodiagnóstico.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA ESPECÍFICA J: EL ODÓMETRO NO FUNCIONA

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
J1 VERIFIQUE LA PANTALLA DEL ODÓMETRO Sí

CONSULTE el manual de diagnóstico de control del tren motriz/emisiones (PC/ED).

No

VAYA a J2.
  • Llave en posición ON.
  • ¿El odómetro muestra todos los guiones?
J2 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos. CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

El sistema funciona correctamente en este momento. La avería puede haber sido causada por un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA el autodiagnóstico.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA ESPECÍFICA K: EL INDICADOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO FUNCIONA (EL ZUMBADOR FUNCIONA)/NO FUNCIONA CORRECTAMENTE

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
K1 VERIFIQUE SI EL GEM RECIBE EL ESTADO CORRECTO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Sí

VAYA a K2.

No

CONSULTE la sección
PRECAUCIÓN: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar mediciones. Si no utiliza los adaptadores de sonda correctos, puede dañar el conector.
  • Conecte la herramienta de diagnóstico.
  • Llave en posición ON.
  • Ingrese al siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: PID del módulo electrónico genérico (GEM).
  • Monitoree los PID del GEM IGN_KEY, IGN_S, IGN_R e IGN_A mientras inserta la llave de encendido y recorre todas las posiciones del interruptor de encendido.
  • ¿Los PID coinciden con las posiciones del interruptor de encendido?
K2 VERIFIQUE SI EL GEM RECIBE EL ESTADO CORRECTO DEL INTERRUPTOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD Sí

VAYA a K3.

No

CONSULTE la sección
  • Monitoree el PID D_SBELT del GEM mientras abrocha y desabrocha el cinturón de seguridad del conductor.
  • ¿El PID mostró IN con el cinturón abrochado y OUT con el cinturón desabrochado?
K3 VERIFIQUE SI EL GEM TIENE UN CIRCUITO ABIERTO O UN CORTOCIRCUITO INTERNO Sí

VAYA a K10.

No

VAYA a K4.
  • Llave en posición OFF.
  • Monitoree el indicador de advertencia del cinturón de seguridad al girar el encendido de la posición OFF a la posición ON.
  • Llave en posición ON.
  • ¿El indicador de advertencia del cinturón de seguridad se encendió durante aproximadamente tres segundos y luego se apagó?
K4 DETERMINE SI EL CIRCUITO DEL INDICADOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD TIENE UN CORTOCIRCUITO A MASA Sí

VAYA a K5.

No

VAYA a K7.
  • Abroche el cinturón de seguridad del conductor.
  • ¿El indicador del cinturón de seguridad permanece encendido todo el tiempo?
K5 VERIFIQUE SI EL GEM TIENE UNA CONEXIÓN A MASA INTERNA Sí

VAYA a K6.

No

VAYA a K10.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: GEM C201e.
  • Llave en posición ON.
  • Observe el indicador de advertencia del cinturón de seguridad.
  • ¿El indicador de advertencia del cinturón de seguridad permanece encendido todo el tiempo?
K6 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 450 (DG/LG) TIENE UN CORTOCIRCUITO A MASA Sí

IR a K11 .

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C220a.
  • Mida la resistencia entre el pin 26 del GEM C201e, circuito 450 (DG/LG), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
K7 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 450 (DG/LG) TIENE UN CORTOCIRCUITO A BATERÍA Sí

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.

No

VAYA a K8.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: GEM C201e.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C220a
  • Mida el voltaje entre el pin 26 del GEM C201e, circuito 450 (DG/LG), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿Hay algún voltaje presente?
K8 VERIFIQUE SI EL MÓDULO GEM TIENE UN CIRCUITO ABIERTO INTERNO Sí

VAYA a K10.

No

VAYA a K9.
  • Conecte: Cuadro de instrumentos C220a.
  • Instale un cable de puente con fusible (10 A) entre el pin 26 del GEM C201e, circuito 450 (DG/LG), lado del mazo de cables y masa.
  • Llave en posición ON.
  • ¿El indicador del cinturón de seguridad se encendió?
K9 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 450 (DG/LG) TIENE UN CIRCUITO ABIERTO Sí

IR a K11 .

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C220a.
  • Mida la resistencia entre el pin 26 del GEM C201e, circuito 450 (DG/LG), lado del mazo de cables, y el pin 4 del cuadro de instrumentos C220a, circuito 450 (DG/LG), lado del mazo de cables.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
K10 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GEM Sí

INSTALE un GEM nuevo.

CONSULTE la sección.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

El sistema funciona correctamente en este momento.

La falla puede deberse a un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA la autoprueba.
  • Desconecte todos los conectores del GEM.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del GEM y asegúrese de que asienten correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?
K11 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos. CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

El sistema funciona correctamente en este momento.

La falla puede deberse a un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA la autoprueba.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA ESPECÍFICA L: LECTURA IMPRECISA DEL VELOCÍMETRO

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
L1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL VELOCÍMETRO Sí

CONSULTE el manual de diagnóstico de control del tren motriz/emisiones (PC/ED).

No

VAYA a L2.
  • Conecte la herramienta de diagnóstico.
  • Llave en posición ON.
  • Ingrese al siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Comando activo del cuadro de instrumentos.
  • Active el comando activo del cuadro de instrumentos SPDOMETER. Desplácese a 0%, 50% y 100%.
  • ¿La lectura del velocímetro indicó 0 al 0%, la mitad de la escala al 50% y la escala completa al 100%?
L2 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos. CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

El sistema funciona correctamente en este momento.

La avería puede haber sido causada por un conector suelto o corroído. BORRE los DTC.

REPITA la autocomprobación.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA ESPECÍFICA M: EL INDICADOR O/D OFF NUNCA SE ENCIENDE

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
M1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR O/D OFF Sí

VAya a M2 .

No

VAya a M3 .
  • Llave en posición ON.
  • Observe el indicador O/D OFF.
  • ¿El indicador O/D OFF permanece encendido todo el tiempo?
M2 VERIFIQUE EL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

CONSULTE el manual de diagnóstico de control del tren motriz/emisiones (PC/ED).

No

VAya a M4 .
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C220a.
  • Llave en posición ON.
  • Observe el indicador O/D OFF.
  • ¿El indicador se apagó?
M3 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

CONSULTE el manual de diagnóstico de control del tren motriz/emisiones (PC/ED).

No

VAya a M4 .
  • Ejecute el modo de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos.
  • ¿El indicador O/D OFF se encendió?
M4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos. CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

El sistema funciona correctamente en este momento. La avería puede haber sido causada por un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA el autodiagnóstico.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA ESPECÍFICA N: EL INDICADOR DE REVISAR TAPÓN DE COMBUSTIBLE NUNCA SE ENCIENDE

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
N1 RECUPERE Y REGISTRE LOS DTC DE LAS AUTOPRUEBAS CONTINUAS Y BAJO DEMANDA: PCM Sí

Si el DTC del PCM es P0457, CONSULTE el manual de Control del tren motriz/Diagnóstico de emisiones (PC/ED).

No

IR a N2 .
NOTA: Una vez que el indicador de revisar tapón de combustible se enciende, no se apaga hasta que el tapón de combustible esté correctamente colocado y el vehículo haya circulado durante varios minutos.
  • Use los DTC del PCM registrados en la autoprueba continua y bajo demanda.
  • ¿Se registró algún DTC?
N2 EJECUTE EL COMANDO ACTIVO INDICATOR LAMP CONTROL III DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS USANDO LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO Sí

CONSULTE el manual de diagnóstico de control del tren motriz/emisiones (PC/ED).

No

IR a N3 .
  • Conecte la herramienta de diagnóstico.
  • Acceda al siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Comando activo del cuadro de instrumentos.
  • Seleccione el comando activo INDICATOR LAMP CONTROL III del cuadro de instrumentos.

    Active el comando activo CHECK FUEL CAP en ON. Observe el indicador CHECK FUEL CAP.

  • ¿El indicador CHECK FUEL CAP se enciende?
N3 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos. CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

El sistema funciona correctamente en este momento. La avería puede haber sido causada por un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA el autodiagnóstico.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA ESPECÍFICA O: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENOS NUNCA/SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
O1 VERIFIQUE SI EL GEM RECIBE EL ESTADO CORRECTO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Sí

IR a O2 .

No

CONSULTE la sección
PRECAUCIÓN: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar mediciones. Si no utiliza los adaptadores de sonda correctos, puede dañar el conector.
  • Conecte la herramienta de diagnóstico.
  • Llave en posición ON.
  • Ingrese al siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: PID del módulo electrónico genérico (GEM).
  • Monitoree los PID del GEM IGN_KEY, IGN_S, IGN_R e IGN_A mientras recorre todas las posiciones del interruptor de encendido y luego retira la llave del interruptor de encendido.
  • ¿Los PID coinciden con el estado del interruptor de encendido?
O2 DETERMINE SI EL GEM RECIBE LA ENTRADA CORRECTA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Sí

IR a O3 .

No

IR a O5.
  • Supervise el PID GEM PRK_BRK mientras aplica y suelta el freno de estacionamiento.
  • ¿El PID indicó ON con el freno de estacionamiento aplicado y OFF con el freno de estacionamiento liberado?
O3 DETERMINE SI EL CIRCUITO DEL INDICADOR DE FRENO ESTÁ ABIERTO O A MASA Sí

IR a O4.

No

IR a O11
  • Verifique que el freno de estacionamiento esté liberado.
  • ¿El indicador de advertencia BRAKE del grupo de instrumentos está apagado?
O4 DETERMINE SI EL GEM ENVÍA LA SEÑAL DE SALIDA CORRECTA Sí

IR a O14.

No

IR a O9.
  • Active el comando activo del GEM BKFLD LOW.
  • ¿El indicador de advertencia BRAKE del grupo de instrumentos se encendió?
O5 VERIFIQUE EL CIRCUITO ENTRE EL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y EL GEM POR CORTOCIRCUITO A MASA Sí

IR a O8.

No

IR a O6
  • Supervise el PID PRK_BRK mientras aplica y suelta el freno de estacionamiento.
  • ¿El PID indicó ON con el freno de estacionamiento aplicado y con el freno de estacionamiento liberado?
O6 VERIFIQUE EL CIRCUITO 128 (VT/YE) Y EL CIRCUITO 22 (LB/BK) POR CIRCUITO ABIERTO Sí

IR a O7.

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Interruptor del freno de estacionamiento C306.
  • Desconecte: GEM C201d.
  • Mida la resistencia entre el GEM C201d pin 4, circuito 128 (VT/YE), lado del mazo de cables y el interruptor del freno de estacionamiento C306 pin 1, circuito 22 (LB/BK), lado del mazo de cables.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
O7 VERIFIQUE EL CIRCUITO 1205 (BK) POR CIRCUITO ABIERTO Sí

INSTALE un interruptor nuevo del freno de estacionamiento. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Mida la resistencia entre el interruptor del freno de estacionamiento C306 pin 2, circuito 1205 (BK), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
O8 VERIFIQUE EL CIRCUITO 128 (VT/YE) POR CORTOCIRCUITO A MASA Sí

REPARE o INSTALE un nuevo interruptor del freno de estacionamiento según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Interruptor del freno de estacionamiento C306.
  • Desconecte: GEM C201d.
  • Mida la resistencia entre el GEM C201d pin 4, circuito 128 (VT/YE), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
O9 VERIFIQUE EL CIRCUITO 128 (VT/YE) POR CORTOCIRCUITO A BATERÍA Sí

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.

No

IR a O10.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: GEM C201e.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C220b.
  • Llave en posición ON.
  • Mida el voltaje entre el GEM C201e pin 13, circuito 128 (VT/YE), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿Se indica algún voltaje?
O10 VERIFIQUE EL CIRCUITO 128 (VT/YE) POR CIRCUITO ABIERTO Sí

IR a O15.

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Llave en posición OFF.
  • Mida la resistencia entre el GEM C201e pin 13, circuito 128 (VT/YE), lado del mazo de cables y el grupo de instrumentos C220b pin 14, circuito 128 (VT/YE), lado del mazo de cables.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
O11 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS POR CORTOCIRCUITO INTERNO A MASA Sí

IR a O12.

No

INSTALE un nuevo interruptor del nivel del líquido de frenos. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Interruptor del nivel del líquido de frenos C124.
  • Llave en posición ON.
  • Con el freno de estacionamiento liberado, observe el indicador de advertencia BRAKE.
  • ¿El indicador de advertencia BRAKE permanece siempre encendido?
O12 DETERMINE SI EL GEM TIENE UNA MASA INTERNA Sí

IR a O13.

No

IR a O14.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: GEM C201e.
  • Llave en posición ON.
  • Observe el indicador de advertencia BRAKE.
  • ¿El indicador de advertencia BRAKE permanece siempre encendido?
O13 VERIFIQUE EL CIRCUITO 128 (VT/YE) POR CORTOCIRCUITO A MASA ENTRE EL GEM Y EL GRUPO DE INSTRUMENTOS Sí

IR a O15.

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C220b.
  • Mida la resistencia entre el GEM C201e pin 13, circuito 128 (VT/YE), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿La resistencia es mayor que 10,000 ohmios?
O14 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GEM Sí

INSTALE un GEM nuevo.

CONSULTE la sección.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

El sistema funciona correctamente en este momento.

La falla puede deberse a un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA la autoprueba.
  • Desconecte todos los conectores del GEM.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del GEM y asegúrese de que asienten correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?
O15 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS Sí

INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos. CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

El sistema funciona correctamente en este momento.

La falla puede deberse a un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA la autoprueba.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO P: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE CARGA NUNCA/SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
P1 VERIFIQUE EL SISTEMA DE CARGA Sí

IR a P2.

No

CONSULTE la sección
PRECAUCIÓN: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar mediciones. Si no utiliza los adaptadores de sonda correctos, puede dañar el conector.
  • Verifique el funcionamiento del sistema de carga. Consulte la Sección
  • ¿El sistema de carga funciona correctamente?
P2 VERIFIQUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE CARGA CON EL MOTOR APAGADO Sí

IR a P5.

No

IR a P3.
  • Llave en posición ON.
  • Observe el indicador de advertencia del sistema de carga.
  • ¿El indicador de advertencia del sistema de carga está encendido?
P3 VERIFIQUE LA ENTRADA DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS Sí

INSTALE un nuevo generador.

CONSULTE la sección.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

IR a P4.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Generador C102c.
  • Conecte un cable puente con fusible (10 A) entre el generador C102c pin 1, circuito 904 (LG/RD), lado del mazo de cables y masa
  • Llave en posición ON.
  • ¿El indicador del sistema de carga se enciende?
P4 VERIFIQUE EL CIRCUITO 904 (LG/RD) POR CIRCUITO ABIERTO Sí

IR a P7.

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Grupo de instrumentos C220a.
  • Mida la resistencia entre el grupo de instrumentos C220a pin 5, circuito 904 (LG/RD), lado del mazo de cables y el generador C102c pin 1, circuito 904 (LG/RD), lado del mazo de cables.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
P5 VERIFIQUE EL GENERADOR Sí

IR a P6.

No

INSTALE un nuevo generador.

CONSULTE la sección.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Generador C102c.
  • Llave en posición ON.
  • ¿El indicador del sistema de carga se enciende?
P6 VERIFIQUE EL CIRCUITO 904 (LG/RD) POR CORTOCIRCUITO A MASA Sí

IR a P7.

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Llave en posición OFF.
  • Mida la resistencia entre el generador C102c pin 1, circuito 904 (LG/RD), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
P7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS Sí

INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos. CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

El sistema funciona correctamente en este momento.

La avería puede haber sido causada por un conector suelto o corroído.

BORRE los DTC. REPITA la autocomprobación.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO Q: EL INDICADOR DE LUCES DE CARRETERA NUNCA/SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
Q1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LÁMPARA DE LUCES DE CARRETERA Sí

IR a Q2.

No

CONSULTE la sección
PRECAUCIÓN: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar mediciones. Si no utiliza los adaptadores de sonda correctos, puede dañar el conector.
  • Llave en posición ON.
  • Accione las luces de carretera.
  • ¿Las luces de carretera funcionan correctamente?
Q2 REVISE EL CIRCUITO 932 (GY/WH) Y EL CIRCUITO 12 (LG/BK) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO Sí

VAYA a Q3 .

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C220b.
  • Llave en posición ON.
  • Mida el voltaje entre el pin 2 del cuadro de instrumentos C220b, circuito 12 (LG/BK), lado del arnés, y masa, mientras enciende y apaga las luces de carretera.
  • ¿El voltaje es de 0 voltios con las luces de carretera apagadas y mayor de 10 voltios con las luces de carretera encendidas?
Q3 REVISE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos. CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

El sistema funciona correctamente en este momento.

La falla puede deberse a un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA la autoprueba.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO R: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA ABS NUNCA SE ENCIENDE

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
R1 REVISE EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA ABS Sí

En este momento, el sistema funciona con normalidad.

No

Si el indicador no funciona, VAYA a R2 .

Si el indicador siempre está encendido, CONSULTE la Sección
PRECAUCIÓN: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar mediciones. Si no utiliza los adaptadores de sonda correctos, puede dañar el conector.
  • Llave en posición ON.
  • Observe el indicador de advertencia ABS. El indicador ABS debe encenderse durante aproximadamente seis segundos y luego apagarse.
  • ¿El indicador de advertencia ABS funciona correctamente?
R2 REVISE LA ENTRADA AL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

CONSULTE la sección

No

VAYA a R3 .
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Módulo de control de frenos antibloqueo C135.
  • Conecte un cable de puente con fusible (10 A) entre el pin 16 del módulo de control de frenos antibloqueo C135, circuito 603 (DG), lado del arnés, y masa.
  • Llave en posición ON.
  • ¿El indicador ABS se enciende?
R3 REVISE EL CIRCUITO 603 (DG) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO Sí

VAYA a R4 .

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C220b.
  • Mida la resistencia entre el pin 15 del cuadro de instrumentos C220b, circuito 603 (DG), lado del arnés, y el pin 16 del módulo de control de frenos antibloqueo C135, circuito 603 (DG), lado del arnés.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
R4 REVISE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos. CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

El sistema funciona correctamente en este momento.

La avería puede haber sido causada por un conector suelto o corroído.

BORRE los DTC.

REPITA la autocomprobación.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO S: EL INDICADOR DE SERVICIO MOTOR PRONTO NUNCA/SIEMPRE SE ENCIENDE

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
S1 EJECUTE EL COMANDO ACTIVO DEL INDICADOR DE SERVICIO MOTOR PRONTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

CONSULTE el manual de diagnóstico de control del tren motriz/emisiones (PC/ED).

No

VAYA a S2 .
  • Conecte la herramienta de diagnóstico.
  • Llave en posición ON.
  • Acceda al siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Comando activo del cuadro de instrumentos.
  • Active el comando activo MIL del cuadro de instrumentos.
  • ¿El indicador SERVICE ENGINE SOON se encendió?
S2 REVISE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos. CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

El sistema funciona correctamente en este momento.

La falla puede deberse a un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA la autoprueba.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO T: EL INDICADOR DE DIRECCIONALES/LUCES DE EMERGENCIA NUNCA/SIEMPRE SE ENCIENDE

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
T1 REVISE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE DIRECCIONAL Y DE EMERGENCIA Sí

VAYA a T2 .

No

CONSULTE la sección
PRECAUCIÓN: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar mediciones. Si no utiliza los adaptadores de sonda correctos, puede dañar el conector.
  • Llave en posición ON.
  • Accione las direccionales izquierda y derecha.
  • Accione las luces de emergencia.
  • ¿Las direccionales y las luces de emergencia funcionan correctamente?
T2 REVISE EL CIRCUITO EN CUESTIÓN: CIRCUITO 2 (WH/LB) (DERECHO) O CIRCUITO 3 (LG/WH) (IZQUIERDO) Sí

VAYA a T3 .

No

REPARE el(los) circuito(s) en cuestión.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C220a (derecho) o C220b (izquierdo).
  • Llave en posición ON.
  • Mida el voltaje entre el pin 3 del cuadro de instrumentos C220a, circuito 3 (LG/WH), lado del arnés, y masa, mientras el conmutador multifunción de la columna de dirección está en la posición de direccional izquierda (LH); o entre el pin 3 del cuadro de instrumentos C220b, circuito 2 (WH/LB), lado del arnés, y masa, mientras el conmutador multifunción de la columna de dirección está en la posición de direccional derecha (RH).
  • ¿El voltaje alterna entre 0 voltios y 10 voltios con la direccional encendida?
T3 REVISE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

INSTALE un cuadro de instrumentos nuevo.

CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

El sistema funciona correctamente en este momento.

La falla puede deberse a un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA la autoprueba.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO U: EL INDICADOR DE CONTROL DE TRACCIÓN NUNCA/SIEMPRE SE ENCIENDE

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
U1 DETERMINE SI EL INDICADOR DE CONTROL DE TRACCIÓN SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO Sí

CONSULTE la sección.

No

VAYA a U2 .
  • Observe el indicador de control de tracción.
  • ¿El indicador siempre está encendido?
U2 DETERMINE SI EL CUADRO DE INSTRUMENTOS ES LA CAUSA DEL FALLO Sí

CONSULTE la sección.

No

VAYA a U3 .
  • Conecte la herramienta de diagnóstico.
  • Llave en posición ON.
  • Acceda al siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Comando activo del cuadro de instrumentos.
  • Active el comando activo TRAC OFF del cuadro de instrumentos.
  • ¿El indicador de control de tracción se encendió?
U3 REVISE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos. CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

El sistema funciona correctamente en este momento.

La falla puede deberse a un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA la autoprueba.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO V: EL CUADRO DE INSTRUMENTOS NO FUNCIONA

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
V1 REVISE LA ALIMENTACIÓN DE LA BATERÍA AL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

VAYA a V2 .

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
PRECAUCIÓN: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar mediciones. Si no utiliza los adaptadores de sonda correctos, puede dañar el conector.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C220b.
  • Mida el voltaje entre el pin 10 del cuadro de instrumentos C220b, circuito 729 (RD/WH), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?
V2 REVISE LA ALIMENTACIÓN DE MARCHA (RUN) AL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

VAYA a V3 .

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Llave en posición ON.
  • Mida el voltaje entre el pin 11 del cuadro de instrumentos C220b, circuito 489 (PK/BK), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?
V3 REVISE LA ALIMENTACIÓN DE MARCHA/ARRANQUE (RUN/START) AL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

VAYA a V4 .

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C220b.
  • Llave en posición ON.
  • Mida el voltaje entre el pin 12 del cuadro de instrumentos C220b, circuito 20 (WH/LB), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?
V4 REVISE EL CIRCUITO DE MASA 397 (BK/WH) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO Sí

VAYA a V5 .

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Llave en posición OFF.
  • Mida la resistencia entre el pin 20 del cuadro de instrumentos C220b, circuito 397 (BK/WH), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
V5 REVISE EL CIRCUITO DE MASA 1205 (BK) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO Sí

VAYA a V6 .

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Mida la resistencia entre el pin 1 del cuadro de instrumentos C220b, circuito 1205 (NG), lado del arnés y masa.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
V6 REVISE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Sí

INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos. CONSULTE Cuadro de instrumentos en esta sección. COMPRUEBE el funcionamiento normal del sistema.

No

El sistema funciona correctamente en este momento.

La falla puede deberse a un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPITA la autoprueba.
  • Desconecte todos los conectores del cuadro de instrumentos.
  • Compruebe si hay:
corrosión, pines empujados hacia fuera
  • Conecte todos los conectores del cuadro de instrumentos y asegúrese de que encajan correctamente.
  • Haga funcionar el sistema y verifique si la avería sigue presente.
  • ¿La avería sigue presente?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO W: SIN COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO ELECTRÓNICO GENÉRICO (GEM)

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
PRECAUCIÓN: Use el(los) adaptador(es) de sonda correcto(s) al realizar las mediciones. Si no utiliza el(los) adaptador(es) de sonda correcto(s), puede dañar el conector.
W1 REVISE LA ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO ELECTRÓNICO GENÉRICO (GEM) Sí

VAYA a W2 .

No

REPARE el/los circuito(s) en cuestión. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: módulo electrónico genérico (GEM) C201a.
  • Desconecte: GEM C201b.
  • Llave en posición ON.
  • Usando la siguiente tabla, mida el voltaje entre el GEM, lado del arnés, y masa.
  • ¿Las tensiones son superiores a 10 voltios?
W2 REVISE EL CIRCUITO DE MASA DEL GEM 397 (BK/WH) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO Sí

VAYA a W3 .

No

REPARE el/los circuito(s) en cuestión. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.
  • Llave en posición OFF.
  • Mida la resistencia entre el pin 4 del GEM C201b, circuito 397 (BK/WH), lado del arnés, y masa.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
W3 REVISE EL CIRCUITO 397 (BK/WH) PARA DETECTAR CORTOCIRCUITO A ALIMENTACIÓN Sí

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.

No

CONSULTE la sección.
  • Mida el voltaje entre el pin 4 del GEM C201b, circuito 397 (BK/WH), lado del arnés, y masa.
  • ¿Hay algún voltaje presente?

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Ford Mustang: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.