Полуоси заднего привода (описание и принцип работы)

• Система полуосей заднего привода состоит из следующих элементов и работает следующим образом:
• Полуоси (4K138) передают крутящий момент от корпуса заднего моста к задним колесам.
• Полуоси вращаются примерно в три раза быстрее карданного вала и не создают вибраций вращения.
• Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — это механизм, который передает равномерный крутящий момент и вращательное движение при работе в диапазоне углов.
• ШРУС на внутреннем (со стороны дифференциала) и наружном (со стороны колеса) концах обеспечивают плавность работы.
• Внутренние ШРУС относятся к типу с телескопическим перемещением; они обеспечивают осевое перемещение, необходимое для изменения длины полуоси.
• Наружные ШРУС допускают больший угол отклонения, чем внутренние, что необходимо для хода подвески.
• Внутренние и наружные ШРУС соединяются со шлицевым валом.
• Стопорное кольцо подшипника приводного вала фиксирует шлицевой внутренний ШРУС на полуосевой шестерне дифференциала. Каждый раз при снятии полуоси с автомобиля устанавливайте новое стопорное кольцо.
• Стопорная гайка ступицы заднего моста крепит соединительный вал и наружный ШРУС к задней ступице.
• ШРУС типа «смазан на весь срок службы» используют специальную смазку для ШРУС. Периодической смазки они не требуют.
• Чтобы отсоединить полуось от задней ступицы, выпрессуйте наружный ШРУС из задней ступицы.
• Чтобы отсоединить полуось от дифференциала, приложите нагрузку к задней поверхности узла внутреннего ШРУС, чтобы преодолеть сопротивление стопорного кольца.
• Узлы полуосей не подлежат ремонту. При износе или повреждении установите новый узел.

Обращение с полуосями

ВНИМАНИЕ: Никогда не берите и не удерживайте полуось за наружный шарнир.

Аккуратно обращайтесь со всеми деталями полуоси при снятии и установке.

• Не допускайте чрезмерного угла отклонения ШРУС.
• Собранный внутренний ШРУС повреждается, если его чрезмерно выдвинуть наружу из корпуса шарнира.
• Никогда не используйте молоток для снятия или установки полуосей.
• Никогда не используйте узел полуоси как рычаг для позиционирования других деталей. Всегда поддерживайте свободный конец полуоси.
• Не допускайте контакта пыльников с острыми кромками или горячими элементами выпускной системы.
• Не роняйте собранные полуоси. Удар может разрезать пыльники изнутри без видимых внешних повреждений.
• Осмотрите все обработанные поверхности и шлицы на наличие повреждений.

Балансировка колес и шин, задние

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не балансируйте задние колеса и шины, установленные на автомобиле.

Это может привести к разрушению шины, отказу дифференциала или полуоси, что вызовет травмы или серьезные повреждения узлов. Используйте только балансировочный станок для снятых с автомобиля колес и шин.

Подъем автомобиля

ВНИМАНИЕ: Используйте только подъемник с захватом за раму. Использование других типов подъемников может привести к повреждению автомобиля или его узлов.

Никогда не поднимайте автомобиль, используя полуоси в качестве точек подъема.

Антикоррозийная обработка и нанесение защитных покрытий

При нанесении антикоррозийных и защитных составов защищайте пыльники от контакта с материалами покрытия.

Посторонние вещества на резиновых пыльниках вызывают сильный ускоренный износ.