Demi-arbres d'entraînement arrière (Description et fonctionnement)

• Le système de demi-arbres de roue arrière se compose des éléments suivants et fonctionne comme suit :
• Les demi-arbres (4K138) transmettent le couple moteur du carter de pont arrière aux roues arrière.
• Les demi-arbres tournent à environ un tiers de la vitesse de l'arbre de transmission et ne contribuent pas aux vibrations de rotation.
• Un joint homocinétique (CV) est un mécanisme qui transmet un couple et un mouvement de rotation uniformes tout en fonctionnant sur une plage d'angles.
• Des joints homocinétiques situés aux extrémités interne (différentiel) et externe (roue) assurent la douceur de fonctionnement.
• Les joints homocinétiques internes sont des joints à coulissement qui permettent le mouvement axial nécessaire aux variations de longueur de l'arbre.
• Les joints homocinétiques externes ont une capacité angulaire supérieure à celle des joints internes pour suivre le débattement de la suspension.
• Les joints homocinétiques internes et externes sont reliés à un arbre cannelé.
• Un circlip de retenue du roulement d'arbre d'entraînement maintient le joint homocinétique interne cannelé sur le planétaire du différentiel. Installer un circlip neuf à chaque dépose du demi-arbre du véhicule.
• Un écrou de retenue du moyeu de roue arrière fixe l'arbre de liaison et le joint homocinétique externe au moyeu arrière.
• Les joints homocinétiques lubrifiés à vie utilisent une graisse spéciale. Ils ne nécessitent aucune lubrification périodique.
• Pour séparer le demi-arbre du moyeu arrière, dégager le joint homocinétique externe du moyeu arrière par pression.
• Pour séparer le demi-arbre du différentiel, appliquer une charge sur la face arrière de l'ensemble du joint homocinétique interne afin de vaincre le circlip.
• Les demi-arbres ne sont pas réparables. Installer un ensemble neuf en cas d'usure ou de dommage.

Manipulation des demi-arbres

ATTENTION : Ne jamais soulever ni tenir le demi-arbre par le joint externe.

Manipuler avec précaution tous les composants du demi-arbre lors de la dépose et de la pose.

• Ne pas incliner excessivement les joints homocinétiques.
• Le joint homocinétique interne monté sera endommagé s'il est trop extrait du boîtier du joint.
• Ne jamais utiliser de marteau pour déposer ou poser les demi-arbres.
• Ne jamais utiliser l'ensemble du demi-arbre comme levier pour positionner d'autres composants. Toujours soutenir l'extrémité libre du demi-arbre.
• Ne pas laisser les soufflets entrer en contact avec des arêtes vives ou des composants d'échappement chauds.
• Ne pas laisser tomber les demi-arbres montés. Le choc pourrait couper les soufflets de l'intérieur sans dommage visible à l'extérieur.
• Contrôler que toutes les surfaces usinées et les cannelures ne présentent aucun dommage.

Équilibrage des roues et des pneus, arrière

AVERTISSEMENT : Ne pas équilibrer les roues et les pneus arrière lorsqu'ils sont montés sur le véhicule.

Une désintégration du pneu, une défaillance du différentiel ou du demi-arbre peut en résulter, entraînant des blessures ou des dommages importants aux composants. Utiliser uniquement une équilibreuse de roue et de pneu hors véhicule.

Levage

ATTENTION : Utiliser uniquement un pont élévateur à contact de châssis. L'utilisation d'autres types de pont peut endommager le véhicule ou ses composants.

Ne jamais soulever le véhicule en prenant appui sur les demi-arbres.

Protection anticorrosion et traitement antirouille du dessous de caisse

Pendant les opérations de protection du dessous de caisse et de traitement antirouille, protéger les soufflets des produits de revêtement.

Les corps étrangers présents sur les soufflets en caoutchouc provoquent une usure extrême et accélérée.