Сеть связи модулей

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Сеть связи

Обзор

Мультиплексирование — это способ одновременной передачи 2 или более сигналов по одним и тем же цепям сети. Мультиплексирование позволяет 2 или более электронным модулям (узлам) одновременно обмениваться данными по сети на основе витой пары проводов [данные (+) и данные (-)]. Информация или сообщения, передаваемые по этим проводам, включают команды, сведения о состоянии или данные. Преимущество мультиплексирования заключается в снижении массы автомобиля за счёт уменьшения количества избыточных компонентов и электропроводки.

В автомобиле есть 3 сети связи между модулями, которые подключены к диагностическому разъёму (DLC), расположенному под панелью приборов:

• Высокоскоростная сеть контроллеров (CAN) (HS-CAN)
• Среднескоростная сеть контроллеров (CAN) (MS-CAN)
• Сеть контроллеров мультимедийной системы (I-CAN)

Принцип работы системы

Схема системы

Схема сетей модулей

Оконечная нагрузка сети

Сеть контроллеров (CAN) использует оконечные резисторы для повышения надёжности связи. Оконечные модули расположены на обоих концах сети. Поскольку сообщения сети передаются в виде сигналов напряжения, сигналы напряжения стабилизируются оконечными резисторами.

Каждый оконечный модуль имеет внутренний резистор 120 Ом, включённый между положительной и отрицательной шинами связи. Два резистора по 120 Ом, включённые параллельно, дают общее сопротивление сети (полное сопротивление) 60 Ом.

Оконечная нагрузка повышает надёжность передачи сообщений по шине за счёт:

• стабилизации напряжения шины.
• устранения электромагнитных помех.

Модуль-шлюз

Модуль управления кузовом (BCM) и блок приборов (IPC) являются модулями-шлюзами. BCM преобразует сообщения с высокоскоростной сети HS-CAN в сообщения сети MS-CAN и обратно. IPC преобразует сообщения с HS-CAN в сообщения сети I-CAN и обратно. Это позволяет распространять сообщение по всем трём сетям. BCM и IPC — единственные модули на этом автомобиле, обладающие такой функцией.

Высокоскоростная сеть контроллеров (CAN) (HS-CAN)

Сеть HS-CAN работает со скоростью передачи данных до 500 Кбит/с и предназначена для передачи информации и управления силовым агрегатом в реальном времени.

Модули сети HS-CAN обмениваются данными посредством сообщений, передаваемых по общей шине. Сеть HS-CAN использует неэкранированную витую пару, цепи шины данных (+) и шины данных (-). Помимо связи со сканером, сеть HS-CAN обеспечивает обмен информацией между всеми модулями сети.

Среднескоростная сеть контроллеров (CAN) (MS-CAN)

Сеть MS-CAN работает со скоростью передачи данных до 125 Кбит/с и предназначена для передачи общей информации.

Модули сети MS-CAN обмениваются данными посредством сообщений, передаваемых по общей шине. Сеть MS-CAN использует неэкранированную витую пару, цепи шины данных (+) и шины данных (-). Помимо связи со сканером, сеть MS-CAN обеспечивает обмен информацией между всеми модулями сети.

Сеть контроллеров мультимедийной системы (I-CAN)

Сеть I-CAN работает со скоростью передачи данных до 500 Кбит/с и предназначена для передачи и управления аудио- и мультимедийной информацией в реальном времени.

Модули сети I-CAN обмениваются данными посредством сообщений, передаваемых по общей шине. Сеть I-CAN использует неэкранированную витую пару, цепи шины данных (+) и шины данных (-). Сеть I-CAN обеспечивает обмен информацией между всеми модулями сети.

Сеть I-CAN подключена к диагностическому разъёму (DLC), однако модули I-CAN обмениваются данными со сканером по сети HS-CAN. Блок приборов (IPC) используется как модуль-шлюз для передачи сообщений между сканером и модулями сети I-CAN.

Отказоустойчивость сети контроллеров (CAN)

ПРИМЕЧАНИЕ: Осциллограммы ниже получены с осциллографа Интегрированной системы диагностики (IDS) с использованием предустановленных в IDS настроек CAN. Осциллограммы сняты одновременно для шины данных (+) и шины данных (-) (2 канала) с частотой дискретизации 1 мегавыборка в секунду (1 MS/s) или выше.

Осциллограммы ниже показаны при 500 мВ на деление (вертикальная ось) и 20 мкс на деление (горизонтальная ось). Показания, снятые другим осциллографом, могут отличаться от приведённых. Сравнивайте любые подозрительные показания с заведомо исправным автомобилем.

Нормальная работа CAN

Цепи шины данных (+) и шины данных (-) в состоянии покоя или при отсутствии обмена сообщениями стабилизированы примерно на уровне 2,5 В. При передаче сообщения по цепи данных (+) напряжение повышается примерно на 1,0 В. И наоборот, при передаче сообщения напряжение в цепи данных (-) снижается примерно на 1,0 В.

Успешную передачу сообщения обычно можно определить по небольшому пику в конце передачи. Любые сигналы, существенно отличающиеся от нормальной формы сигнала CAN, могут привести к установке кодов неисправностей сети (кодов U) или к полной потере связи в сети.

Замыкание цепей CAN между собой

При замыкании цепей шины данных (+) и шины данных (-) между собой сигнал постоянно остаётся на базовом уровне напряжения (2,5 В), и вся возможность связи утрачивается.

Замыкание цепи CAN (+) на массу

При замыкании цепи данных (+) на массу обе цепи, данных (+) и данных (-), притягиваются к низкому уровню (0 В), и вся возможность связи утрачивается.

Замыкание цепи CAN (-) на массу

При замыкании цепи данных (-) на массу цепь данных (-) притягивается к низкому уровню (0 В), а цепь данных (+) во время обмена достигает почти нормального пикового напряжения (3,0 В), но падает до 0 В вместо нормального базового напряжения (2,5 В). Связь может продолжаться, но с ухудшением качества.

Замыкание цепи CAN (+) на напряжение аккумуляторной батареи

При замыкании цепи данных (+) на напряжение аккумуляторной батареи цепь данных (+) притягивается к высокому уровню (12 В), а цепь данных (-) во время обмена падает до аномально высокого напряжения (выше 5 В) и достигает напряжения аккумуляторной батареи (12 В) в пике. Связь может продолжаться, но с ухудшением качества.

Замыкание цепи CAN (-) на напряжение аккумуляторной батареи

При замыкании цепи данных (-) на напряжение аккумуляторной батареи обе цепи, данных (+) и данных (-), притягиваются к высокому уровню (12 В), и вся возможность связи утрачивается.

Искажение сигнала в цепи CAN

Периодические колебания, индуктивные выбросы или случайные помехи могут нарушать сетевой обмен данными. Источником искажения сигнала может быть внешняя электрическая помеха, например от электродвигателей или соленоидов, либо внутренняя помеха, создаваемая модулем в сети. В некоторых случаях обрыв цепи данных (+) или данных (-) к сетевому модулю может привести к тому, что модуль будет излучать помеху по оставшейся подключенной цепи. Показанная осциллограмма является примером пилообразного сигнала, передаваемого модулем с одним разомкнутым сетевым проводом.

Другие искажения могут возникать, когда модуль периодически включается и выключается. При включении питания модуль может начать обмен данными не синхронно с другими модулями сети, что вызывает кратковременные сбои связи.

Мультиплексные сообщения сети контроллеров (CAN)

Модули CAN используют одновременную передачу двух и более сообщений по одним и тем же сетевым цепям. В следующей таблице приведены сообщения, передаваемые и принимаемые в сети.

Таблица сообщений связи

ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице описаны конкретные сообщения HS-CAN, MS-CAN и I-CAN, передаваемые каждым модулем, и модуль(и), которые принимают это сообщение.

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА

Сеть связи

Специальный инструмент(ы)

Таблица симптомов

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Точечные тесты

Диагностическая процедура A: PCM не отвечает на сканер

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 23, Электронные системы управления двигателем — 2.0L GTDI, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 24, Электронные системы управления двигателем — 3.5L/3.7L Ti-VCT, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 25, Электронные системы управления двигателем — 3.5L GTDI, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

PCM обменивается данными со сканером по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Сеанс IDS не может быть установлен, если связь с PCM отсутствует при попытке идентификации автомобиля.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА A: PCM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СКАНЕР

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Диагностическая процедура B: модуль ABS не отвечает на сканер

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 42, Системы динамики автомобиля, для получения схемы и информации о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль ABS обменивается данными со сканером по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранители BJB 5 (50 А), 43 (20 А) и 92 (10 А) исправны.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА B: МОДУЛЬ ABS НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СКАНЕР

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Диагностическая процедура C: модуль управления кузовом (BCM) не отвечает на сканер

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 10, Массы, где приведены схема и информация о разъемах.

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 13, Распределение питания/BCM.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль управления кузовом (BCM) обменивается данными со сканером по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), а с другими модулями — по среднескоростной сети контроллеров (MS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что мощный предохранитель BJB 1 (100 А) исправен.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА C: BCM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СКАНЕР

ПРИМЕЧАНИЕ: Если аккумуляторная батарея не отключена при выполнении указания, показания сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Диагностическая процедура D: панель приборов (IPC) не отвечает на сканер

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

Схемы и разъёмы см. в разделе электросхем, ячейка 60, Панель приборов.

Нормальная работа и неисправности

Панель приборов (IPC) обменивается данными со сканером и другими сетевыми модулями по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), а с другими сетевыми модулями — через сеть контроллеров инфотейнмента (I-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель BCM 23 (15 А) исправен.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА D: IPC НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СКАНЕР

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Диагностическая процедура E: модуль управления электроусилителем руля (PSCM) не отвечает на сканер

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 43, Управление электроусилителем руля, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль управления электроусилителем руля (PSCM) обменивается данными со сканером по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные диагностические проверки

Проверьте, что мощный предохранитель BJB 4 (100 А) и предохранитель BJB 89 (5 А) исправны.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА E: PSCM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СКАНЕР

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Диагностическая процедура F: модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) не отвечает на сканер

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) обменивается данными со сканером по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель BCM 41 (7,5 А) исправен.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА F: RCM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СКАНЕР

ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте зондирование электрических разъемов подушек безопасности, шторки Safety Canopy или боковых шторок безопасности. Несоблюдение этого указания может привести к случайному срабатыванию этих узлов, что повышает риск серьезной травмы или смерти.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в конструкцию приводимых в действие элементов ремней безопасности, включая преднатяжители, ограничители нагрузки и газогенераторы. Никогда не выполняйте контроль щупом с обратной стороны электрических разъемов приводимых в действие устройств. Вмешательство или контроль щупом с обратной стороны может привести к случайному срабатыванию и стать причиной травмы или смерти.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система пассивной безопасности (SRS) должна быть полностью исправна и не иметь неисправностей до передачи автомобиля клиенту.

Диагностическая процедура G: модуль системы классификации пассажиров (OCSM) не обменивается данными со сканером

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 46, Система пассивной безопасности (SRS), где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) обменивается данными со сканером по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель BCM 41 (7,5 А) исправен.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА G: OCSM НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ СО СКАНЕРОМ

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Диагностическая процедура H: модуль проекционного дисплея на лобовом стекле (HUD) не отвечает на сканер

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 136, Система экстренного оповещения автомобиля, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль проекционного дисплея на лобовом стекле (HUD) обменивается данными со сканером по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель BCM 11 (10 А) или предохранитель 35 (5 А) исправен.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА H: МОДУЛЬ HUD НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СКАНЕР

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Диагностическая процедура I: модуль управления рулевой колонкой (SCCM) не отвечает на сканер

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электрооборудования, раздел 90, Фонари поворота/стоп-сигналов/аварийной сигнализации, для схемы и информации о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обменивается данными со сканером по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель BCM 23 (15 А) или предохранитель 24 (15 А) исправен.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА I: SCCM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СКАНЕР

ПРИМЕЧАНИЕ: Если аккумуляторная батарея не отключена при выполнении указания, показания сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Диагностическая процедура J: модуль управления круиз-контролем (C-CM) не обменивается данными со сканером

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 31, Круиз-контроль, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль управления круиз-контролем (C-CM) обменивается данными со сканером по HS-CAN.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель BJB 79 (5 А) или предохранитель 91 (10 А) исправен.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА J: C-CM НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ СО СКАНЕРОМ

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Диагностическая процедура K: модуль парковочного помощника (PAM) не отвечает на сканер

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

Схему и информацию о разъемах см. в разделе Схемы электропроводки, ячейка 131, Парковочный ассистент.

Нормальная работа и неисправности

Модуль парковочного помощника (PAM) обменивается данными со сканером по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель 34 (10 А) модуля BCM исправен.

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ K: PAM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СИГНАЛ СКАНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпойнт-тест L: модуль исполнительного механизма дистанционных функций (RFA) не отвечает на сигнал сканера

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

Информацию о схеме и разъёмах см. в схемах электропроводки, ячейка 110, «Электрические замки дверей».

Нормальная работа и неисправности

Модуль исполнительного механизма дистанционных функций (RFA) обменивается данными со сканером через среднескоростную сеть CAN (MS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте предохранитель 11 (10 А) или предохранитель 27 (20 А) модуля BCM.

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ L: МОДУЛЬ RFA НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СИГНАЛ СКАНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпойнт-тест M: модуль интерфейса протоколов дополнительного оборудования (APIM) не отвечает на сигнал сканера

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

Схемы электрооборудования см. в разделе Wiring Diagrams, ячейка 130, Audio System/Navigation, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль интерфейса протоколов дополнительного оборудования (APIM) обменивается данными со сканером и другими сетевыми модулями через высокоскоростную сеть CAN (HS-CAN). Также APIM обменивается данными с другими сетевыми модулями через среднескоростную сеть CAN (MS-CAN) и информационно-развлекательную сеть CAN (I-CAN) с 8-дюймовым сенсорным экраном.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель 9 (10 А) модуля BCM исправен.

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ M: APIM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СИГНАЛ СКАНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпойнт-тест N: модуль управления передней аудиосистемой (ACM) не отвечает на сигнал сканера

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

Схемы электрооборудования см. в разделе Wiring Diagrams, ячейка 130, Audio System/Navigation, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль управления передней аудиосистемой (ACM) обменивается данными со сканером через высокоскоростную сеть CAN (HS-CAN). Шлюзом служит панель приборов (IPC).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель 29 (20 А) модуля BCM исправен.

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ N: ACM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СИГНАЛ СКАНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпойнт-тест O: модуль интерфейса передних органов управления (FCIM) не отвечает на сигнал сканера

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

Схемы электрооборудования см. в разделе Wiring Diagrams, ячейка 130, Audio System/Navigation, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль интерфейса передних органов управления (FCIM) обменивается данными со сканером через высокоскоростную сеть CAN (HS-CAN). Шлюзом служит панель приборов (IPC).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель 9 (10 А) модуля BCM исправен.

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ O: FCIM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СИГНАЛ СКАНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпойнт-тест P: модуль интерфейса передних органов управления и дисплея (FCDIM) не отвечает на сигнал сканера

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

Схемы электрооборудования см. в разделе Wiring Diagrams, ячейка 130, Audio System/Navigation, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль интерфейса передних органов управления и дисплея (FCDIM) обменивается данными со сканером через информационно-развлекательную сеть CAN (I-CAN). Шлюзом служит панель приборов (IPC).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель 9 (10 А) модуля BCM исправен.

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ P: FCDIM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СИГНАЛ СКАНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпойнт-тест Q: модуль глобальной системы позиционирования (GPSM) не отвечает на сигнал сканера

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

Схемы электрооборудования см. в разделе Wiring Diagrams, ячейка 130, Audio System/Navigation, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль глобальной системы позиционирования (GPSM) обменивается данными со сканером через среднескоростную сеть CAN (MS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель 29 (20 А) модуля BCM исправен.

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ Q: GPSM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СИГНАЛ СКАНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпойнт-тест R: модуль контроля давления в шинах (TPM) не отвечает на сигнал сканера

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электропроводки, ячейка 118, «Система контроля давления в шинах», для ознакомления со схемой и информацией о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль контроля давления в шинах (TPM) обменивается данными со сканером через среднескоростную сеть CAN (MS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель 9 (10 А) модуля управления кузовом (BCM) исправен.

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ R: МОДУЛЬ TPM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СИГНАЛ СКАНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если аккумуляторная батарея не отключена при выполнении указания, показания сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпойнт-тест S: модуль контроля боковых препятствий – левый (SOD-L) не отвечает на сигнал сканера

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 136, Система экстренного оповещения автомобиля, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль контроля боковых препятствий – левый (SOD-L) обменивается данными со сканером через среднескоростную сеть CAN (MS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель 34 (10 А) модуля BCM исправен.

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ S: SOD-L НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СИГНАЛ СКАНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпойнт-тест T: модуль контроля боковых препятствий – правый (SOD-R) не отвечает на сигнал сканера

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 136, Система экстренного оповещения автомобиля, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль контроля боковых препятствий – правый (SOD-R) обменивается данными со сканером через среднескоростную сеть CAN (MS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель 34 (10 А) модуля BCM исправен.

Данная процедура поиска неисправности предназначена для диагностики следующего:

• Предохранитель
• Проводка, клеммы или разъемы
• SOD-R

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ T: SOD-R НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СИГНАЛ СКАНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпойнт-тест U: модуль водительского сиденья (DSM) не отвечает на сигнал сканера

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электропроводки, ячейка 123, «Электрорегулировка сидений с памятью», для ознакомления со схемой и информацией о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль водительского сиденья (DSM) обменивается данными со сканером через среднескоростную сеть CAN (MS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель 23 (30 А) блока распределения питания (BJB) и предохранитель 7 (7,5 А) модуля BCM исправны.

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ U: DSM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СИГНАЛ СКАНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпойнт-тест V: модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) не отвечает на сигнал сканера

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

Схемы и информацию о разъемах см. в Схемах подключения, ячейка 54, «Система ручного климат-контроля».

Схемы и информацию о разъемах см. в Схемах подключения, ячейка 55, «Система автоматического климат-контроля».

Нормальная работа и неисправности

Модуль HVAC обменивается данными со сканером через среднескоростную сеть CAN (MS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель 46 (10 А) модуля BCM исправен.

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ V: МОДУЛЬ HVAC НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СИГНАЛ СКАНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпойнт-тест W: модуль цифровой обработки аудиосигнала (DSP) не отвечает на сигнал сканера

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

Схемы электрооборудования см. в разделе Wiring Diagrams, ячейка 130, Audio System/Navigation, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль цифровой обработки аудиосигнала (DSP) обменивается данными со сканером через высокоскоростную сеть CAN (HS-CAN). Шлюзом служит панель приборов (IPC).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель 5 (20 А) модуля BCM исправен.

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ W: МОДУЛЬ DSP НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СИГНАЛ СКАНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпойнт-тест X: модуль водительской двери (DDM) не отвечает на сигнал сканера

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электропроводки, ячейка 124, «Электрозеркала», для ознакомления со схемой и информацией о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль водительской двери (DDM) обменивается данными со сканером через среднескоростную сеть CAN (MS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель 7 (7,5 А) модуля BCM исправен.

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ X: МОДУЛЬ DDM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СИГНАЛ СКАНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпойнт-тест Y: модуль подогрева рулевого колеса (HSWM) не отвечает на сигнал сканера

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. Схемы электропроводки, блок 128, «Регулируемая рулевая колонка», для получения информации о схеме и разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль подогрева рулевого колеса (HSWM) обменивается данными со сканером через среднескоростную сеть CAN (MS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель 36 (10 А) модуля управления кузовом (BCM) исправен.

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ Y: HSWM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СИГНАЛ СКАНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Если аккумуляторная батарея не отключена при выполнении указания, показания сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпойнт-тест Z: модуль двухзонных сидений с климат-контролем (DCSM) не отвечает на сигнал сканера

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электропроводки, ячейка 119, «Сиденья с климат-контролем», для ознакомления со схемой и информацией о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль двухзонных сидений с климат-контролем (DCSM) обменивается данными со сканером через среднескоростную сеть CAN (MS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, что предохранитель 28 (30 А) блока распределения питания (BJB) исправен.

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ Z: МОДУЛЬ DCSM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СИГНАЛ СКАНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании сиденья, оснащенного компонентом системы пассивной безопасности (SRS), необходимо отключить питание SRS. См. раздел 501-20B.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпоинт-тест AA: модуль общего назначения (GFM) не отвечает на сканер

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. электрические схемы, ячейка 96, опция «Полиция», где приведена информация о схеме и разъемах.

Нормальная работа и неисправности

GFM обменивается данными со сканером по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте предохранитель 42 (5 А) модуля управления кузовом (BCM). Он должен быть исправен.

ПИНПОИНТ-ТЕСТ AA: GFM НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СКАНЕР

ПРИМЕЧАНИЕ: Если аккумуляторная батарея не отключена при выполнении указания, показания сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпоинт-тест AB: модуль обработки изображения - A (IPM-A) не отвечает на сканер

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

См. схемы электропроводки, ячейка 124, «Электрозеркала», для ознакомления со схемой и информацией о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

IPM-A обменивается данными со сканером по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте предохранитель 34 (10 А) модуля управления кузовом (BCM). Он должен быть исправен.

ПИНПОИНТ-ТЕСТ AB: IPM-A НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СКАНЕР

ПРИМЕЧАНИЕ: Если аккумуляторная батарея не отключена при выполнении указания, показания сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпоинт-тест AC: отсутствует связь по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), все модули не отвечают

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

СМ. раздел «Коммуникационная сеть».

ПИНПОИНТ-ТЕСТ AC: ОТСУТСТВУЕТ СВЯЗЬ HS-CAN, ВСЕ МОДУЛИ НЕ ОТВЕЧАЮТ

ПРИМЕЧАНИЕ: Различные модули фиксируют сетевые DTC во время выполнения этой процедуры. После завершения диагностической процедуры удалите DTC из всех модулей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если аккумуляторная батарея не отключена при выполнении указания, показания сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпоинт-тест AD: отсутствует связь по среднескоростной сети контроллеров (MS-CAN), все модули не отвечают

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

СМ. раздел «Коммуникационная сеть».

ПИНПОИНТ-ТЕСТ AD: ОТСУТСТВУЕТ СВЯЗЬ MS-CAN, ВСЕ МОДУЛИ НЕ ОТВЕЧАЮТ

ПРИМЕЧАНИЕ: Различные модули фиксируют сетевые DTC во время выполнения этой процедуры. После завершения диагностической процедуры удалите DTC из всех модулей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если аккумуляторная батарея не отключена при выполнении указания, показания сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпоинт-тест AE: отсутствует связь по сети контроллеров информационно-развлекательной системы (I-CAN), все модули не отвечают

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

СМ. раздел «Коммуникационная сеть».

ПИНПОИНТ-ТЕСТ AE: ОТСУТСТВУЕТ СВЯЗЬ I-CAN, ВСЕ МОДУЛИ НЕ ОТВЕЧАЮТ

ПРИМЕЧАНИЕ: Различные модули фиксируют сетевые DTC во время выполнения этой процедуры. После завершения диагностической процедуры удалите DTC из всех модулей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если аккумуляторная батарея не отключена при выполнении указания, показания сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Пинпоинт-тест AF: отсутствует питание сканера через DLC

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 14, Сеть связи модулей, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Сканер подключается к диагностическому разъему (DLC) для связи с модулями в высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) и среднескоростной сети контроллеров (MS-CAN).

Потеря массы или плохая масса на DLC может привести к неисправностям HS-CAN или MS-CAN при подключенном сканере.

ПИНПОИНТ-ТЕСТ AF: ОТСУТСТВУЕТ ПИТАНИЕ DLC

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.