Turbocompresseur — Présentation. Description et fonctionnement

Présentation

AVIS : Chaque fois que des composants du système d'admission d'air du turbocompresseur sont déposés, obturez toujours les orifices ouverts pour éviter la pénétration de corps étrangers. Ceci est important afin d'empêcher tout corps étranger de pénétrer dans le système. Les aubes de la roue du compresseur du turbocompresseur sont endommagées même par de petites particules. Tous les composants doivent être contrôlés et nettoyés si nécessaire avant l'installation ou le remontage.

Le turbocompresseur est un compresseur d'air centrifuge entraîné par les gaz d'échappement. Son rôle est d'augmenter la puissance du moteur en fournissant de l'air comprimé au moteur. Les composants internes sont refroidis par l'huile moteur, le liquide de refroidissement moteur et l'air. L'huile moteur et le liquide de refroidissement circulent dans le carter central, qui fait office de barrière thermique entre la turbine « chaude » et le compresseur « froid ». Les paliers à coussinets sont lubrifiés par l'huile moteur. L'huile circule vers le carter central du turbocompresseur et retourne au carter d'huile par la conduite de retour d'huile du carter central.

Les gaz d'échappement en expansion entraînent l'arbre de turbine à une vitesse de 200 000 tr/min. L'air filtré pénètre du côté compresseur du turbocompresseur, où il est comprimé, puis envoyé via le refroidisseur d'air de suralimentation (CAC). L'air comprimé très chaud est refroidi par le CAC, puis continue de remplir le collecteur d'admission à une pression supérieure à la pression atmosphérique. Comme une quantité d'air nettement plus importante est forcée dans le collecteur d'admission, la puissance, l'économie de carburant et la capacité à maintenir la puissance en altitude sont améliorées.