Installation

Utiliser l'outil spécial 205-054

REMARQUE : C'est la méthode à privilégier pour installer les cuvettes de roulement du pignon. Si nécessaire, passer à la section Utiliser les outils spéciaux 205-153, 205-054 et 205-D055 de cette procédure pour une méthode alternative.

1. Positionner les outils spéciaux et les cuvettes de roulement de pignon intérieure et extérieure dans leurs alésages respectifs.

1. Après avoir placé les cuvettes de roulement intérieure et extérieure dans leurs alésages, placer l'outil spécial sur la cuvette de roulement intérieure. 2. Placer l'outil spécial sur la cuvette de roulement extérieure. 3. Installer l'outil spécial.

2. Serrer l'outil spécial pour mettre en place les cuvettes de roulement de pignon dans leurs alésages.

3. ATTENTION : Toujours installer de nouveaux roulements de pignon de différentiel lors de l'installation de nouvelles cuvettes de roulement de pignon.

REMARQUE : Si la jauge d'épaisseur peut passer entre une cuvette et le fond de son alésage en un point quelconque autour de la cuvette, retirer la cuvette et la remettre en place.

Vérifier que les cuvettes sont correctement en place dans leurs alésages.

Utiliser les outils spéciaux 205-153, 205-054 et 205-D055

REMARQUE : Il s'agit d'une méthode alternative pour installer les cuvettes de roulement du pignon. Suivre cette procédure si l'installation des cuvettes n'a pas été effectuée lors des étapes précédentes.

4. À l'aide des outils spéciaux, enfoncer la cuvette de roulement extérieure du pignon d'attaque du différentiel (4616) dans le carter de différentiel.

5. À l'aide des outils spéciaux, enfoncer la cuvette de roulement intérieure du pignon d'essieu arrière (4628) dans le carter de différentiel.

6. ATTENTION : Toujours installer de nouveaux roulements de pignon de différentiel lors de l'installation de nouvelles cuvettes de roulement de pignon.

REMARQUE : Si la jauge d'épaisseur peut passer entre une cuvette et le fond de son alésage en un point quelconque autour de la cuvette, retirer la cuvette et la remettre en place.

Vérifier que les cuvettes sont correctement en place dans leurs alésages.

Réglage de la profondeur du pignon

7. REMARQUE : Appliquer seulement un léger film d'huile sur les roulements de pignon de différentiel avant d'assembler les outils.

Assembler et positionner les éléments suivants dans le carter de différentiel.

1. Positionner l'adaptateur pour 205-S127. 2. Positionner l'adaptateur pour 205-S127. 3. Positionner le roulement de pignon intérieur. 4. Positionner l'adaptateur pour 205-S127. 5. Positionner l'adaptateur pour 205-S127. 6. Positionner le roulement de pignon extérieur. 7. Visser l'adaptateur pour 205-S127.

8. REMARQUE : Cette étape reprend le préserrage final des roulements de pignon de différentiel.

À l'aide d'une clé dynamométrique en Nm (livre-pouce), serrer l'outil spécial aux spécifications.

9. REMARQUE : Décaler l'outil spécial pour obtenir une lecture précise.

Faire tourner l'outil spécial de plusieurs demi-tours pour s'assurer que les roulements de pignon de différentiel se mettent correctement en place, puis positionner l'outil spécial comme illustré.

10. Installer l'outil spécial.

1. Positionner l'outil spécial. 2. Installer les chapeaux de palier. 3. Installer les quatre boulons.

11. REMARQUE : Utiliser uniquement des cales de réglage de roulement de pignon d'attaque plates et propres (4663).

REMARQUE : Choisir une cale trop épaisse entraîne un contact de denture profond lors du montage final. Ne pas tenter de forcer la cale entre les outils spéciaux. Une légère résistance indique un choix de cale correct.

Utiliser une cale de réglage de roulement de pignon d'attaque comme jauge pour le choix de la cale.

• Après avoir déterminé l'épaisseur de cale correcte, retirer les outils spéciaux.

12. Positionner la cale de réglage de roulement de pignon d'attaque de l'épaisseur correcte et le roulement de pignon de différentiel sur le pignon d'attaque. À l'aide d'une presse appropriée et des outils spéciaux, presser le roulement de pignon de différentiel jusqu'à ce qu'il soit bien en appui contre le pignon d'attaque.

13. Placer une nouvelle entretoise écrasable sur l'arbre de pignon, contre l'épaulement de la tige du pignon.

14. Installer le roulement de pignon de différentiel extérieur.

15. Installer le déflecteur d'huile de l'arbre de pignon d'attaque de l'essieu arrière.

16. Installer l'ensemble pignon d'attaque (pignon d'attaque, cales, roulement et entretoise écrasable) dans l'alésage du carter de différentiel.

17. REMARQUE : Enduire les lèvres du joint du pignon d'attaque de l'essieu arrière de graisse Premium Long-Life XG-1-C ou équivalent conforme à la spécification Ford ESA-M1C75-B.

Placer le joint du pignon d'attaque de l'essieu arrière sur l'outil spécial.

18. ATTENTION : Si le joint du pignon d'attaque de l'essieu arrière se désaligne pendant l'installation, le retirer et installer un joint neuf.

Positionner le joint du pignon d'attaque de l'essieu arrière dans son alésage, puis utiliser l'outil spécial pour l'enfoncer en place.

19. Lubrifier les cannelures de la bride de pignon.

• Utiliser de l'huile pour pont arrière SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL ou un équivalent conforme à la spécification Ford WSP-M2C197-A.

20. REMARQUE : Ne pas tenir compte des repères d'alignement si une nouvelle bride de pignon est installée.

Positionner la bride du pignon d'attaque.

21. À l'aide des outils spéciaux, installer la bride de pignon.

22. ATTENTION : En aucun cas desserrer l'écrou pour réduire le préserrage. Si une réduction du préserrage est nécessaire, installer une nouvelle entretoise écrasable et un nouvel écrou.

ATTENTION : Retirer l'outil spécial avant de relever les valeurs avec la clé dynamométrique en Nm (livre-pouce).

Serrer l'écrou pour régler le préserrage.

• Faire tourner le pignon d'attaque de temps en temps pour s'assurer que les roulements de pignon de différentiel se mettent correctement en place. Relever fréquemment le couple de préserrage des roulements de pignon de différentiel en faisant tourner le pignon d'attaque avec une clé dynamométrique en Nm (livre-pouce).
• Pour les roulements de pignon de différentiel neufs, serrez l'écrou au couple spécifié. Reportez-vous aux couples de serrage pour les roulements de pignon de différentiel neufs dans la partie Caractéristiques de cette section.
• Pour les roulements de pignon de différentiel d'occasion, si la précontrainte relevée avant démontage est inférieure à la valeur spécifiée pour les roulements d'occasion, serrez l'écrou au couple spécifié. Reportez-vous aux couples de serrage pour les roulements de pignon de différentiel d'occasion dans la partie Caractéristiques de cette section.
• Pour les roulements de pignon de différentiel d'occasion, si la précontrainte relevée avant démontage est supérieure à la valeur spécifiée pour les roulements d'occasion, serrez l'écrou jusqu'à obtenir la valeur d'origine relevée.