Установка

Используйте специальный инструмент 205-054

ПРИМЕЧАНИЕ: Это предпочтительный способ установки обойм подшипников ведущей шестерни. При необходимости перейдите к разделу «Использование специальных инструментов 205-153, 205-054 и 205-D055» в этой процедуре для альтернативного способа.

1. Установите специальные инструменты и внутреннюю и наружную обоймы подшипников ведущей шестерни в соответствующие гнезда.

1. После установки внутренней и наружной обойм подшипников в их гнезда установите специальный инструмент на внутреннюю обойму подшипника. 2. Установите специальный инструмент на наружную обойму подшипника. 3. Установите специальный инструмент.

2. Затяните специальный инструмент, чтобы посадить обоймы подшипников ведущей шестерни в их гнезда.

3. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте новые подшипники ведущей шестерни дифференциала при установке новых обойм подшипников ведущей шестерни.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если щуп проходит между обоймой и дном гнезда в любой точке по окружности обоймы, снимите обойму и установите ее заново.

Проверьте, что обоймы правильно установлены в гнездах.

Использование специальных инструментов 205-153, 205-054 и 205-D055

ПРИМЕЧАНИЕ: Это альтернативный способ установки обойм подшипников ведущей шестерни. Выполняйте эту процедуру, если установка обойм подшипников ведущей шестерни не была выполнена на предыдущих шагах.

4. Используя специальные инструменты, запрессуйте наружную обойму подшипника ведущей шестерни дифференциала (4616) в корпус дифференциала.

5. Используя специальные инструменты, запрессуйте внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни заднего моста (4628) в корпус дифференциала.

6. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте новые подшипники ведущей шестерни дифференциала при установке новых обойм подшипников ведущей шестерни.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если щуп проходит между обоймой и дном гнезда в любой точке по окружности обоймы, снимите обойму и установите ее заново.

Проверьте, что обоймы правильно установлены в гнездах.

Регулировка положения ведущей шестерни

7. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой инструментов наносите только тонкую пленку масла на подшипники ведущей шестерни дифференциала.

Соберите и установите в корпус дифференциала следующие детали.

1. Установите адаптер для 205-S127. 2. Установите адаптер для 205-S127. 3. Установите внутренний подшипник ведущей шестерни. 4. Установите адаптер для 205-S127. 5. Установите адаптер для 205-S127. 6. Установите наружный подшипник ведущей шестерни. 7. Накрутите адаптер для 205-S127.

8. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг дублирует окончательную затяжку подшипников ведущей шестерни (предварительный натяг).

Используя динамометрический ключ с шкалой Н·м (дюйм·фунт), затяните специальный инструмент до установленного момента.

9. ПРИМЕЧАНИЕ: Смещайте специальный инструмент, чтобы получить точное показание.

Проверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно сели, и установите специальный инструмент, как показано.

10. Установите специальный инструмент.

1. Установите специальный инструмент. 2. Установите крышки подшипников. 3. Установите четыре болта.

11. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только плоские чистые регулировочные шайбы подшипников ведущей шестерни (4663).

ПРИМЕЧАНИЕ: Выбор слишком толстой шайбы приводит к глубокому пятну контакта при окончательной сборке. Не пытайтесь силой вставить шайбу между специальными инструментами. Слабое сопротивление вращению указывает на правильный выбор шайбы.

Используйте регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора шайбы.

• После определения правильной толщины шайбы снимите специальные инструменты.

12. Установите на ведущую шестерню регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни нужной толщины и подшипник ведущей шестерни дифференциала. Используя подходящий пресс и специальные инструменты, запрессуйте подшипник ведущей шестерни дифференциала до плотной посадки на ведущую шестерню.

13. Установите на вал ведущей шестерни новую разрушаемую распорную втулку до упора в буртик стержня ведущей шестерни.

14. Установите наружный подшипник ведущей шестерни дифференциала.

15. Установите маслоотражатель вала ведущей шестерни заднего моста.

16. Установите узел ведущей шестерни (ведущую шестерню, регулировочные шайбы, подшипник и разрушаемую распорную втулку) в гнездо корпуса дифференциала.

17. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте кромки сальника ведущей шестерни заднего моста смазкой Premium Long-Life Grease XG-1-C или эквивалентной, соответствующей спецификации Ford ESA-M1C75-B.

Установите сальник ведущей шестерни заднего моста на специальный инструмент.

18. ВНИМАНИЕ: Если сальник ведущей шестерни заднего моста смещается при установке, снимите его и установите новый.

Установите сальник ведущей шестерни заднего моста в гнездо сальника и с помощью специального инструмента запрессуйте сальник на место.

19. Смажьте шлицы фланца ведущей шестерни.

• Используйте премиальное трансмиссионное масло для заднего моста SAE 80W-90 XY-80W90-QL или аналог, соответствующий спецификации Ford WSP-M2C197-A.

20. ПРИМЕЧАНИЕ: Не учитывайте метки совмещения, если устанавливается новый фланец ведущей шестерни.

Установите фланец ведущей шестерни.

21. Используя специальные инструменты, установите фланец ведущей шестерни.

22. ВНИМАНИЕ: Ни в коем случае не ослабляйте гайку для уменьшения предварительного натяга. Если необходимо уменьшить натяг, установите новую разрушаемую распорную втулку и новую гайку.

ВНИМАНИЕ: Снимите специальный инструмент перед снятием показаний динамометрическим ключом с шкалой Н·м (дюйм·фунт).

Затяните гайку для установки предварительного натяга.

• Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни дифференциала правильно сели. Часто проверяйте момент предварительного натяга подшипников ведущей шестерни дифференциала, проворачивая ведущую шестерню динамометрическим ключом с шкалой Н·м (дюйм·фунт).
• Для новых подшипников дифференциальной шестерни-сателлита затяните гайку с требуемым моментом. См. значения момента затяжки для новых подшипников дифференциальной шестерни-сателлита в разделе «Технические характеристики» данной секции.
• Для бывших в употреблении подшипников дифференциальной шестерни-сателлита: если предварительный натяг, зафиксированный до разборки, ниже значения, установленного для бывших в употреблении подшипников, затяните гайку с требуемым моментом. См. значения момента затяжки для бывших в употреблении подшипников дифференциальной шестерни-сателлита в разделе «Технические характеристики» данной секции.
• Для бывших в употреблении подшипников дифференциальной шестерни-сателлита: если предварительный натяг, зафиксированный до разборки, выше значения, установленного для бывших в употреблении подшипников, затяните гайку до исходного зафиксированного значения.