Einbau

Spezialwerkzeug 205-054 verwenden

HINWEIS: Dies ist die bevorzugte Methode zum Einbau der Ritzellager-Außenringe. Falls erforderlich, mit Spezialwerkzeug 205-153, 205-054 und 205-D055 gemäß dem alternativen Verfahren in diesem Arbeitsablauf fortfahren.

1. Die Spezialwerkzeuge sowie die inneren und äußeren Ritzellager-Außenringe in ihre jeweiligen Bohrungen einsetzen.

1. Nach dem Einsetzen der inneren und äußeren Lageraußenringe in ihre Bohrungen das Spezialwerkzeug auf den inneren Lageraußenring setzen. 2. Das Spezialwerkzeug auf den äußeren Lageraußenring setzen. 3. Das Spezialwerkzeug einbauen.

2. Das Spezialwerkzeug anziehen, um die Ritzellager-Außenringe in ihren Bohrungen zu setzen.

3. VORSICHT: Beim Einbau neuer Ritzellager-Außenringe immer neue Differential-Ritzellager einbauen.

HINWEIS: Passt die Fühlerlehre an einer beliebigen Stelle zwischen Außenring und Grund der Bohrung, Außenring ausbauen und neu setzen.

Prüfen, ob die Außenringe korrekt in ihren Bohrungen sitzen.

Spezialwerkzeuge 205-153, 205-054 und 205-D055 verwenden

HINWEIS: Dies ist ein alternatives Verfahren zum Einbau der Ritzellager-Außenringe. Dieses Verfahren ausführen, wenn der Einbau der Ritzellager-Außenringe in den vorherigen Schritten nicht durchgeführt wurde.

4. Mit den Spezialwerkzeugen den äußeren Differential-Ritzellager-Außenring (4616) in das Differentialgehäuse eintreiben.

5. Mit den Spezialwerkzeugen den inneren Hinterachs-Ritzellager-Außenring (4628) in das Differentialgehäuse eintreiben.

6. VORSICHT: Beim Einbau neuer Ritzellager-Außenringe immer neue Differential-Ritzellager einbauen.

HINWEIS: Passt die Fühlerlehre an einer beliebigen Stelle zwischen Außenring und Grund der Bohrung, Außenring ausbauen und neu setzen.

Prüfen, ob die Außenringe korrekt in ihren Bohrungen sitzen.

Einstellen der Ritzeltiefe

7. HINWEIS: Die Differential-Ritzellager vor dem Zusammenbau der Werkzeuge nur mit einem leichten Ölfilm benetzen.

Folgende Teile zusammenbauen und im Differentialgehäuse positionieren.

1. Adapter für 205-S127 positionieren. 2. Adapter für 205-S127 positionieren. 3. Inneres Ritzellager positionieren. 4. Adapter für 205-S127 positionieren. 5. Adapter für 205-S127 positionieren. 6. Äußeres Ritzellager positionieren. 7. Adapter für 205-S127 aufschrauben.

8. HINWEIS: Dieser Schritt wiederholt die endgültige Vorspannung der Differential-Ritzellager.

Das Spezialwerkzeug mit einem Drehmomentschlüssel (Nm bzw. Zoll-Pfund) auf die vorgeschriebene Vorspannung anziehen.

9. HINWEIS: Das Spezialwerkzeug versetzt ansetzen, um einen genauen Messwert zu erhalten.

Das Spezialwerkzeug mehrere halbe Umdrehungen drehen, um sicherzustellen, dass die Differential-Ritzellager korrekt sitzen, und das Spezialwerkzeug wie abgebildet positionieren.

10. Das Spezialwerkzeug einbauen.

1. Spezialwerkzeug positionieren. 2. Lagerdeckel einbauen. 3. Die vier Schrauben einbauen.

11. HINWEIS: Nur flache, saubere Einstellscheiben für das Antriebsritzel-Lager (4663) verwenden.

HINWEIS: Eine zu dicke Einstellscheibe führt bei der Endmontage zu einem tiefen Zahnflankentragbild. Die Einstellscheibe nicht zwischen die Spezialwerkzeuge zwingen. Ein leichter Widerstand zeigt die richtige Einstellscheibenauswahl an.

Eine Einstellscheibe für das Antriebsritzel-Lager als Lehre zur Auswahl der Einstellscheibe verwenden.

• Nach Ermittlung der richtigen Scheibendicke die Spezialwerkzeuge ausbauen.

12. Die Einstellscheibe für das Antriebsritzel-Lager mit der richtigen Dicke und das Differential-Ritzellager auf das Antriebsritzel setzen. Mit einer geeigneten Presse und den Spezialwerkzeugen das Differential-Ritzellager so weit aufpressen, bis es fest am Antriebsritzel anliegt.

13. Eine neue Quetsch-Distanzhülse auf die Ritzelwelle an die Schulter des Ritzelschafts setzen.

14. Das äußere Differential-Ritzellager einbauen.

15. Die Ölschleuder der Hinterachs-Antriebsritzelwelle einbauen.

16. Die Baugruppe Antriebsritzel (Antriebsritzel, Einstellscheiben, Lager und Quetsch-Distanzhülse) in die Bohrung des Differentialgehäuses einbauen.

17. HINWEIS: Die Dichtlippen des Hinterachs-Antriebsritzel-Dichtrings mit Premium Long-Life Grease XG-1-C oder einem gleichwertigen Schmierfett gemäß Ford-Spezifikation ESA-M1C75-B bestreichen.

Den Dichtring des Hinterachs-Antriebsritzels auf das Spezialwerkzeug setzen.

18. VORSICHT: Falls der Dichtring des Hinterachs-Antriebsritzels beim Einbau verrutscht, ausbauen und einen neuen Dichtring einbauen.

Den Dichtring des Hinterachs-Antriebsritzels in die Dichtungsbohrung setzen und mit dem Spezialwerkzeug einschlagen, bis er korrekt sitzt.

19. Die Verzahnung des Ritzelflanschs schmieren.

• SAE 80W-90 Premium Hinterachsöl XY-80W90-QL oder gleichwertig, gemäß Ford-Spezifikation WSP-M2C197-A, verwenden.

20. HINWEIS: Die Markierungen ignorieren, wenn ein neuer Ritzelflansch eingebaut wird.

Ritzelflansch positionieren.

21. Den Ritzelflansch mit den Spezialwerkzeugen einbauen.

22. VORSICHT: Die Mutter auf keinen Fall lösen, um die Vorspannung zu verringern. Falls die Vorspannung verringert werden muss, eine neue Quetsch-Distanzhülse und eine neue Mutter einbauen.

VORSICHT: Das Spezialwerkzeug vor dem Ablesen der Werte mit dem Drehmomentschlüssel (Nm bzw. Zoll-Pfund) entfernen.

Die Mutter anziehen, um die Vorspannung einzustellen.

• Das Antriebsritzel gelegentlich drehen, um sicherzustellen, dass die Differential-Ritzellager korrekt sitzen. Häufig die Lagervorspannung der Differential-Ritzellager messen, indem das Antriebsritzel mit einem Drehmomentschlüssel (Nm bzw. Zoll-Pfund) gedreht wird.
• Bei neuen Differentiales-Ritzellagern die Mutter auf Sollwert anziehen. Siehe Anzugsdrehmomente für neue Differentialritzellager im Abschnitt Technische Daten dieses Kapitels.
• Bei gebrauchten Differentialritzellagern: Ist die vor der Demontage notierte Vorspannung niedriger als der Sollwert für gebrauchte Lager, die Mutter auf Sollwert anziehen. Siehe Anzugsdrehmomente für gebrauchte Differentialritzellager im Abschnitt Technische Daten dieses Kapitels.
• Bei gebrauchten Differentialritzellagern: Ist die vor der Demontage notierte Vorspannung höher als der Sollwert für gebrauchte Lager, die Mutter auf den ursprünglich notierten Messwert anziehen.