Dépose et repose du moteur (R18Z1 (A/T, M/T))

1.

Soulevez le véhicule sur un pont élévateur, et assurez-vous qu'il est solidement soutenu.

1.

Ouvrez le capot et calez-le avec la tige de support de capot (A) en position grand ouverte (B).

1.

Retirez le bouchon de remplissage de carburant pour relâcher la pression dans le réservoir.

1.

Branchez le HDS sur la prise de diagnostic (DLC) (A), située sous la partie conducteur du tableau de bord.

2.

Mettre le contacteur d'allumage sur ON (II).

3.

Vérifiez que le HDS communique avec le véhicule. S'il ne communique pas, reportez-vous au dépannage du circuit DLC.

1.

Mettre le contacteur d'allumage sur ON (II).

2.

Dans le MENU INSPECTION du HDS, sélectionnez Pompe à carburant OFF, puis démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il cale.

REMARQUE :

3.

Mettre le contacteur d'allumage sur LOCK (0).

1.

Assurez-vous que le contacteur d'allumage est en position LOCK (0), ou que le contact du véhicule est en mode OFF.

2.

Débrancher et isoler le câble négatif avec le capteur de batterie (A) de la batterie.

REMARQUE :

3.

Débrancher le câble positif (D) de la batterie.

1.

Retirez le cache du raccord rapide (A).

2.

Vérifiez que le raccord rapide de carburant ne contient pas de saletés, et nettoyez-le si nécessaire.

3.

Placez un chiffon ou une essuie-tout sur le raccord rapide (A).

4.

Déconnectez le raccord rapide : maintenez le connecteur (A) d'une main, et pincez les languettes de retenue (B) de l'autre main pour les dégager des ergots de verrouillage (C). Tirez le connecteur pour le retirer.

REMARQUE :

1.

Déposer la plaque de fixation de la batterie (A) et la batterie (B).

1.

Déposer le conduit d'admission d'air.

1.

Débranchez le conduit d'admission d'air (A).

2.

Déposez le filtre à air (B).

3.

Déposer le collier de faisceau (C).

1.

Déposer les caches supérieurs des bras d'essuie-glace (A).

2.

Déposer les bras d'essuie-glace (B).

1.

Déposer le cache de grille d'auvent latéral (A).

2.

Le côté gauche est représenté ; répéter l'opération du côté droit.

1.

Déposer le cache central de grille d'auvent (A).

2.

Débrancher le tuyau de lave-glace de pare-brise (B).

3.

Si nécessaire, déposer le joint arrière du capot (C).

1.

Déposer le panneau sous cowl (A).

1.

Déposer le cache moteur.

1.

Débrancher le flexible du canister EVAP (A) et le flexible de dépression du servofrein (B).

1.

Déposez le cache (A).

2.

Débranchez les connecteurs A, B et C de l'ECM/PCM.

REMARQUE : les connecteurs A, B et C de l'ECM/PCM portent des symboles en relief (A=□, B=△, C=○) pour les identifier.

3.

Déposez l'ECM/PCM (D).

1.

Déposez le support du boîtier de filtre à air.

1.

Débrancher le câble.

2.

Déposer la bride du faisceau.

3.

Débrancher les connecteurs.

4.

Déposer la bride du faisceau.

1.

Déposez les goupilles de verrouillage (A).

2.

Retirez les boulons (B) du support de câble de sélecteur.

3.

Débranchez les câbles de sélection de l'ensemble du levier de changement de vitesse (C).

4.

Retirez délicatement les deux câbles et le support de câble de sélecteur (D) ensemble pour éviter de les plier.

1.

Retirez le support de conduite d'embrayage (A).

2.

Retirez le récepteur d'embrayage (B).

3.

Écartez délicatement le récepteur d'embrayage pour éviter de plier la conduite d'embrayage.

REMARQUE :

1.

Tourner le tendeur automatique (A) dans le sens antihoraire pour relâcher la tension de la courroie d'entraînement (B).

2.

Déposez la courroie d'entraînement.

1.

Attendez que le moteur refroidisse, puis retirez avec précaution le bouchon du radiateur.

1.

Soulevez le véhicule sur le pont élévateur.

1.

Déposez les deux roues avant.

1.

Déposer la protection de dessous du moteur (A).

1.

Desserrez le bouchon de vidange (A) et vidangez le liquide de refroidissement.

1.

Retirez le boulon de vidange (A) à l'arrière du bloc-moteur.

2.

Une fois le liquide de refroidissement vidangé, reposez le boulon de vidange avec une rondelle neuve.

3.

Serrez fermement le bouchon de vidange du radiateur.

1.

Déposer le bouchon de vidange (A) et vidanger l'huile moteur.

2.

Reposer le bouchon de vidange avec une rondelle neuve (B) et serrer au couple spécifié.

1.

Retirer le bouchon de vidange (A) et la rondelle d'étanchéité (B), puis vidanger l'huile MTF.

2.

Reposer le bouchon de vidange avec une rondelle d'étanchéité neuve.

1.

Retirer le bouchon de vidange (A) et vidanger l'huile ATF.

2.

Reposer le bouchon de vidange en utilisant une rondelle d'étanchéité neuve (B).

1.

Déposer le tuyau d'échappement A.

1.

Déposer le cache du câble de sélecteur (A).

1.

Relevez la languette d'arrêt de la rondelle-frein (A).

2.

Déposez le boulon de blocage (B) et la rondelle de blocage.

3.

Désolidarisez le câble de sélecteur (C) de l'axe de commande du sélecteur (D).

REMARQUE : ne pliez pas excessivement le câble de sélection.

4.

Retirez le support du câble de sélecteur (E).

1.

Retirer l'écrou à embase (A) tout en maintenant la rotule correspondante (B) avec une clé Allen (C).

2.

Déposer la biellette de barre stabilisatrice (D).

1.

Installer un écrou hexagonal (A) ou le protecteur de filetage de rotule.

REMARQUE : Lors de l'utilisation d'un écrou hexagonal, veillez à ce qu'il affleure l'extrémité de la tige de rotule afin d'éviter d'endommager le filetage de la tige.

2.

Appliquer de la graisse sur l'extracteur de rotule aux endroits indiqués (A).

3.

Installer l'extracteur de rotule comme illustré.

REMARQUE :

4.

Serrer la vis de pression jusqu'à ce que la goupille de rotule se désolidarise de l'orifice de liaison de la rotule.

REMARQUE : N'utilisez pas d'outils pneumatiques ou électriques sur la vis de pression.

5.

Déposer l'extracteur de rotule.

6.

Déposer l'écrou hexagonal ou le protecteur de filetage de rotule.

7.

Dégager la rotule de l'orifice de liaison de la rotule.

1.

Déposer la goupille fendue (A) de la rotule d'extrémité de biellette.

2.

Déposer l'écrou (B).

3.

Déconnecter la rotule d'extrémité de biellette.

REMARQUE : veiller à ne pas endommager le soufflet de la rotule lors de la pose de l'extracteur.

1.

Déposer la vis à embase et les écrous autofreinés des deux côtés.

2.

Désolidariser le bras inférieur à l'aide d'un levier des deux côtés.

1.

Dépliez l'ergot (A) de l'écrou d'axe (B) des deux côtés.

2.

Retirez l'écrou d'axe des deux côtés.

1.

Désolidarisez le joint extérieur du moyeu avant à l'aide d'un maillet à face souple, des deux côtés.

2.

Tirez la fusée vers l'extérieur.

3.

Désolidarisez le joint extérieur du moyeu avant des deux côtés.

1.

Côté gauche : faites levier avec une barre sur le joint intérieur (A) pour le dégager du différentiel. Retirez la transmission en un seul ensemble.

REMARQUE :

2.

Transmission gauche : retirez le circlips (C) du joint intérieur.

3.

Transmission droite (avec arbre intermédiaire) : chassez le joint intérieur (A) de l'arbre intermédiaire à l'aide d'un chasse-goupille et d'un marteau.

4.

Transmission droite (sans arbre intermédiaire) : faites levier avec la barre sur le joint intérieur (B) pour le dégager du différentiel.

REMARQUE :

5.

Retirez la transmission en un seul ensemble.

6.

Transmission droite (avec arbre intermédiaire) : retirez le circlips (D) de l'arbre intermédiaire.

7.

Transmission droite (sans arbre intermédiaire) : retirez le circlips (E) du joint intérieur.

1.

Descendez le véhicule du pont élévateur.

1.

Déposez le cache de calandre avant (A).

2.

Si nécessaire, déposez le conduit supérieur du pare-chocs avant (A).

1.

Déposer les supports/coussinets supérieurs de fixation du radiateur (A) et les supports supérieurs de fixation du condenseur de climatisation (B).

1.

Débrancher les connecteurs (A).

2.

Déposer les colliers de faisceau (B).

3.

Retirez la cloison (A).

1.

Débranchez le flexible supérieur du radiateur.

2.

Débranchez le tuyau inférieur de radiateur (A).

3.

Débranchez le connecteur (B) du capteur de température du liquide de refroidissement ECT 2.

4.

Déposer le collier de faisceau (C).

5.

Sans réchauffeur d'ATF : débranchez les flexibles du refroidisseur d'ATF (D).

6.

Soulevez l'ensemble du radiateur.

1.

Débrancher le connecteur.

2.

Déposer la bride du faisceau.

3.

Retirez le compresseur de climatisation (A) sans débrancher les flexibles de climatisation. Ne pliez pas excessivement les flexibles de climatisation.

REMARQUE : Suspendez le compresseur de climatisation avec un collier serre-câble.

1.

Débranchez les flexibles de chauffage (A).

1.

Installez la cloison avant.

1.

Retirez les attaches du faisceau (A).

2.

Débranchez les connecteurs (B).

3.

Déplacez l'attache du faisceau (C).

4.

Retirez le support (D).

1.

Fixer l'anneau de levage universel sur la culasse.

2.

Monter le crochet de support moteur comme illustré.

3.

Accrocher le crochet dans le trou oblong de l'anneau de levage universel.

4.

Serrer à la main l'écrou à oreilles (A), puis lever et soutenir le moteur/la boîte de vitesses.

NOTE : Faire attention lors des travaux à proximité du pare-brise.

1.

Déposer le cache de l'articulation de direction (A).

1.

Placer la colonne de direction en position médiane d'inclinaison et en position médiane de télescopage.

2.

Maintenir l'arbre coulissant inférieur (A) sur la colonne à l'aide d'un fil (B) placé entre la fourche du cardan (C) de l'arbre coulissant inférieur et la fourche du cardan (D) de l'arbre supérieur, afin d'empêcher l'arbre coulissant inférieur de sortir.

1.

Desserrer le boulon du cardan de direction (A).

1.

Centrer l'angle des branches du volant.

2.

Installer un outil de maintien du volant disponible dans le commerce (A).

1.

Déposer le boulon d'articulation de direction (A).

2.

Désolidariser le cardan de direction (B) de l'arbre de pignon.

REMARQUE :

1.

Soulevez le véhicule sur le pont élévateur.

1.

Déposer les boulons de fixation de la biellette de couple inférieure (A).

1.

Fixez l'adaptateur de berceau sur le berceau avant en passant la sangle (A) par l'avant du berceau avant (B), puis fixez la sangle avec son arrêt (C).

2.

Soulevez le cric et alignez les fentes des bras de l'adaptateur de berceau avec les trous de boulons de la base du cric, puis fixez-les solidement avec quatre boulons.

1.

Desserrez le boulon de fixation du renfort central (A) des deux côtés.

2.

Débranchez les connecteurs de la direction assistée électrique (EPS).

3.

Abaissez le berceau avant.

1.

Descendez le véhicule du pont élévateur.

1.

Déposer le câble de masse (A), le support de support moteur latéral (B) et le support moteur latéral (C).

1.

Fixez l'anneau de levage universel dans le trou taraudé (A) de la culasse.

2.

Fixez un palan à chaîne, avec la tige de support du moteur, à l'anneau de levage universel (A) et au support de boîte de vitesses (B).

3.

Soulevez le moteur/la boîte de vitesses jusqu'à ce qu'il soit fermement maintenu par le palan à chaîne.

4.

Retirez la tige de support du moteur et l'anneau de levage universel.

1.

Retirez le boulon de fixation du support de boîte de vitesses et les écrous (A).

1.

Retirez le boulon de fixation du support de boîte de vitesses et les écrous (A).

1.

Vérifiez que le moteur/la boîte de vitesses est entièrement libéré des flexibles de dépression, des flexibles de carburant, des flexibles de liquide de refroidissement et du faisceau électrique.

2.

Abaissez lentement le moteur/la boîte de vitesses d'environ 150 mm. Vérifiez à nouveau que tous les flexibles et le faisceau électrique sont débranchés et libérés du moteur/de la boîte de vitesses, puis abaissez-le complètement et calez-le.

3.

Désaccrochez le palan à chaîne du moteur/de la boîte de vitesses.

4.

Soulevez le véhicule et retirez le moteur/la boîte de vitesses par-dessous.

1.

Abaissez le véhicule, fixez le palan à chaîne, avec la tige de support du moteur, à l'anneau de levage universel (A) et au support de boîte de vitesses (B).

2.

Soulevez le moteur/la boîte de vitesses dans le véhicule.

REMARQUE : Reposez les boulons de fixation/écrous de support dans l'ordre indiqué aux étapes suivantes. Le non-respect de cet ordre peut provoquer des bruits et vibrations excessifs et réduire la durée de vie des supports moteur.

1.

Fixer l'anneau de levage universel sur la culasse.

2.

Monter le crochet de support moteur comme illustré.

3.

Accrocher le crochet dans le trou oblong de l'anneau de levage universel.

4.

Serrer à la main l'écrou à oreilles (A), puis lever et soutenir le moteur/la boîte de vitesses.

NOTE : Faire attention lors des travaux à proximité du pare-brise.

1.

Installez légèrement le boulon de fixation neuf du support de boîte de vitesses et les écrous (A).

1.

Installez légèrement le boulon de fixation neuf du support de boîte de vitesses et les écrous (A).

1.

Retirez le palan à chaîne et l'anneau de levage universel.

1.

Installer les nouveaux boulons de fixation du silentbloc moteur latéral (A) et le support de silentbloc moteur latéral (B) à l'aide d'un écrou et d'un nouveau boulon, puis installer sans serrer à fond les nouveaux boulons et l'écrou de fixation du support de silentbloc moteur latéral (C).

2.

Installer le câble de masse (D).

1.

Soulevez le véhicule sur le pont élévateur.

1.

À l'aide de l'adaptateur de sous-châssis, soulever le sous-châssis avant jusqu'à la caisse.

7.

Connecter les connecteurs de l'EPS.

8.

Serrer le nouveau boulon de fixation de l'entretoise intermédiaire des deux côtés.

1.

Installez légèrement les boulons de fixation neufs de la bielle de couple inférieure (A).

1.

Descendez le véhicule du pont élévateur.

1.

Déposer le crochet de support moteur.

2.

Déposer l'anneau de levage universel de la culasse.

1.

Installez le support (A).

2.

Installer le support de faisceau (B).

3.

Connecter les connecteurs (C).

4.

Installer les supports de faisceau (D).

1.

Couper le fil (A).

1.

Déposer l'outil de maintien du volant de direction (A).

1.

Serrer le boulon du cardan de direction (A) au couple spécifié.

1.

Placer la crémaillère en position de conduite en ligne droite.

2.

Glisser l'extrémité inférieure du cardan de direction (A) sur l'arbre de pignon (B).

REMARQUE :

3.

Aligner le trou de boulon (A) du cardan de direction avec la rainure (B) autour de l'arbre de pignon.

4.

Poser légèrement le boulon du cardan de direction (C).

5.

S'assurer que le boulon du cardan est bien engagé dans la rainure de l'arbre de pignon.

6.

Tirer sur le cardan de direction pour vérifier qu'il est bien en place.

1.

Poser le cache du cardan de direction (A) dans l'ordre indiqué.

1.

Serrer le boulon et l'écrou de fixation du support de silentbloc moteur latéral.

1.

Serrez le boulon de fixation du support de boîte de vitesses et les écrous (A).

1.

Serrez le boulon de fixation du support de boîte de vitesses et les écrous (A).

1.

Soulevez le véhicule sur le pont élévateur.

1.

Desserrez le boulon de la bielle de couple inférieure.

2.

Serrez les boulons de fixation inférieurs de la biellette de couple dans l'ordre numéroté indiqué.

1.

Arbre de transmission gauche : Installez un nouveau circlip (A) dans la gorge de circlip (B) de l'arbre de transmission.

2.

Arbre de transmission gauche : Nettoyez soigneusement à l'aide de solvant les zones où l'arbre de transmission est en contact avec le différentiel.

REMARQUE : Ne pas laver les pièces en caoutchouc au solvant.

3.

Arbre de transmission gauche : Séchez-les à l'air comprimé.

4.

Arbre de transmission gauche : Insérez l'extrémité intérieure (C) de l'arbre de transmission dans le différentiel (D) jusqu'à ce que le circlip (E) s'enclenche dans la gorge (F).

REMARQUE : Insérer l'arbre de transmission horizontalement pour éviter d'endommager le joint à lèvre.

5.

Arbre de transmission droit (avec arbre intermédiaire) : Installez un nouveau circlip (A) dans la gorge de circlip (B) de l'arbre intermédiaire.

6.

Arbre de transmission droit (avec arbre intermédiaire) : Appliquez 0,5 à 1,0 g (0.018-0.035 oz) de graisse au molybdène sur toute la surface cannelée (C) de l'arbre de transmission droit.

7.

Arbre de transmission droit (avec arbre intermédiaire) : Après application de la graisse, retirez la graisse des cannelures à intervalles de 2 à 3 cannelures ainsi que de la gorge de circlip (D) afin que l'air puisse s'échapper de l'arbre intermédiaire.

8.

Arbre de transmission droit (avec arbre intermédiaire) : Nettoyez soigneusement à l'aide de solvant les zones où l'arbre de transmission est en contact avec le différentiel.

REMARQUE : Ne pas laver les pièces en caoutchouc au solvant.

9.

Arbre de transmission droit (avec arbre intermédiaire) : Séchez-les à l'air comprimé.

10.

Arbre de transmission droit (avec arbre intermédiaire) : Insérez l'extrémité intérieure (E) de l'arbre de transmission dans l'arbre intermédiaire (F) jusqu'à ce que le circlip (G) s'enclenche dans la gorge (H).

11.

Arbre de transmission droit (sans arbre intermédiaire) : Installez un nouveau circlip (A) dans la gorge de circlip (B) de l'arbre de transmission.

12.

Arbre de transmission droit (sans arbre intermédiaire) : Nettoyez soigneusement à l'aide de solvant les zones où l'arbre de transmission est en contact avec le différentiel.

REMARQUE : Ne pas laver les pièces en caoutchouc au solvant.

13.

Arbre de transmission droit (sans arbre intermédiaire) : Séchez-les à l'air comprimé.

14.

Arbre de transmission droit (sans arbre intermédiaire) : Insérez l'extrémité intérieure (C) de l'arbre de transmission dans le différentiel (D) jusqu'à ce que le circlip (E) s'enclenche dans la gorge (F).

REMARQUE : Insérer l'arbre de transmission horizontalement pour éviter d'endommager le joint à lèvre.

1.

Appliquez environ 5 g (0.18 oz) de graisse au molybdène sur la zone de contact (A) entre le joint extérieur et le roulement de roue avant.

REMARQUE : La graisse contribue à réduire le bruit et les vibrations.

2.

Installez le joint extérieur (B) dans le moyeu avant (C) de la fusée.

1.

Appliquer une petite quantité d'huile moteur sur la surface d'appui d'un écrou de fusée neuf (A).

2.

Installer l'écrou de moyeu.

3.

Après serrage, utilisez un chasse-goupille pour refouler l'épaulement de l'écrou de fusée (B) contre l'arbre de transmission.

1.

Raccorder le bras inférieur (A) à la fusée des deux côtés à l'aide d'un boulon à embase neuf et d'écrous autofreinés neufs.

2.

Après avoir légèrement serré les trois éléments de fixation, les serrer au couple spécifié dans l'ordre suivant : l'écrou avant (B), l'écrou arrière (C), puis le boulon (D).

1.

Essuyez toute trace de graisse sur la partie conique et les filetages de la rotule.

2.

Raccordez la rotule de biellette (A) à la fusée.

3.

Installez l'écrou (B).

4.

Installez une nouvelle goupille fendue (C).

REMARQUE : Pliez la goupille fendue comme illustré.

1.

Installer la biellette de barre stabilisatrice (A) sur la barre stabilisatrice (B), les axes de rotule étant placés au centre de leur plage de débattement des deux côtés.

2.

Installer un écrou autofreiné neuf (C) des deux côtés.

3.

Serrer au couple spécifié en maintenant l'axe de rotule respectif (D) avec une clé six pans (E) des deux côtés.

1.

Installer le support du câble de sélecteur (A).

2.

Installer le levier de commande (B) sur l'arbre de commande du sélecteur (C).

3.

Installer le boulon de blocage (D) à l'aide d'une nouvelle rondelle de blocage (E).

4.

Pliez la languette d'arrêt (F) de la rondelle frein contre la tête du boulon.

5.

Fixez le levier de commande avec une nouvelle rondelle frein (G) et le boulon de blocage (H), puis pliez la languette d'arrêt de la rondelle frein contre la tête du boulon.

1.

Installer le cache du câble de sélecteur (A).

1.

Installez le tuyau d'échappement A. Utilisez des joints neufs (B) et des écrous autobloquants neufs (C).

1.

Descendez le véhicule du pont élévateur.

1.

Raccordez les durites de chauffage (A).

1.

Déposez la cloison avant.

1.

Installez le compresseur de climatisation (A).

2.

Branchez le connecteur.

3.

Installer le collier de faisceau.

1.

Déplacez le tendeur automatique (A) dans le sens antihoraire.

2.

Installez la courroie d'entraînement (B).

1.

Posez le radiateur.

2.

Raccordez le flexible supérieur du radiateur.

3.

Branchez le connecteur du capteur ECT 2 (A).

4.

Posez le collier (B).

5.

Raccordez les flexibles du refroidisseur d'ATF (C) et le flexible inférieur du radiateur (D).

6.

Sans réchauffeur d'ATF : raccordez le flexible du refroidisseur d'ATF.

1.

Monter la protection de dessous du moteur (A).

1.

Installez la cloison (A).

2.

Installez les colliers du faisceau (A).

3.

Brancher les connecteurs (B).

1.

Monter le support/coussinet supérieur de fixation du radiateur (A) et les supports (B).

1.

Posez le conduit supérieur du pare-chocs avant (A).

2.

Posez le cache de calandre avant (A).

1.

Appliquez une fine couche de graisse à l'urée très haute température (P/N 08798-9002) sur la tige de poussée (A) du récepteur d'embrayage (B).

2.

Installez le récepteur d'embrayage.

3.

Installez le support de conduite d'embrayage (C).

REMARQUE : Veillez à ne pas plier la conduite d'embrayage.

1.

Appliquez une fine couche de graisse silicone (réf. 08C30- B0234M) sur les extrémités des câbles de sélecteur (A).

REMARQUE : Veillez à ne pas mettre de graisse silicone sur les bornes des connecteurs et des contacteurs, surtout si vous avez de la graisse silicone sur les mains ou les gants.

2.

Raccordez les extrémités du câble de sélecteur à l'ensemble levier de changement de vitesse (B).

3.

Installez le support du câble de sélecteur (C).

4.

Installez les goupilles de verrouillage (D).

1.

Installer le support du filtre à air.

1.

Posez l'ECM/PCM (D).

2.

Branchez les connecteurs A, B et C de l'ECM/PCM.

REMARQUE : les connecteurs A, B et C de l'ECM/PCM portent des symboles en relief (A=□, B=△, C=○) pour les identifier.

3.

Posez le couvercle (A).

1.

Brancher les connecteurs.

2.

Installer le collier de faisceau.

3.

Raccordez les câbles.

4.

Installer le collier de faisceau.

1.

Raccorder la durite du canister EVAP (A) et la durite de dépression du servofrein (B).

1.

Installez le cache moteur.

1.

Installer le panneau sous cowl (A).

1.

Si nécessaire, reposer le joint arrière du capot (A).

2.

Brancher le tuyau de lave-glace (B).

3.

Reposer le cache-auvent central (C).

1.

Reposer le cache-auvent latéral (A).

2.

Le côté gauche est représenté ; répéter l'opération du côté droit.

1.

Reposer les bras d'essuie-glace (A).

2.

Reposer les caches supérieurs des essuie-glaces (B).

1.

Installez le collier de faisceau (A).

2.

Installez le filtre à air (B).

3.

Raccordez le conduit d'admission d'air (C).

1.

Installer le conduit d'admission d'air.

1.

Reposez les deux roues avant.

REMARQUE : Avant de reposer la roue, nettoyer les surfaces d'appui entre le disque de frein et l'intérieur de la roue.

1.

Installer la batterie (A) et la plaque de fixation de la batterie (B).

REMARQUE : ne pas déformer la plaque de fixation de la batterie en serrant trop les écrous.

1.

Raccordez le tuyau d'alimentation en carburant.

1.

Nettoyez les bornes de batterie.

2.

Branchez le câble positif (A) à la batterie.

REMARQUE : branchez toujours le côté positif en premier.

3.

Branchez le câble négatif et le capteur de batterie (B) à la batterie.

REMARQUE : pour protéger le connecteur du capteur de batterie (C) contre les dommages, ne le tenez pas lors de l'installation de la borne négative.

4.

Appliquez de la graisse polyvalente sur les bornes pour éviter la corrosion.

1.

Branchez le HDS sur la prise de diagnostic (DLC) (A), située sous la partie conducteur du tableau de bord.

2.

Mettre le contacteur d'allumage sur ON (II).

3.

Vérifiez que le HDS communique avec le véhicule. S'il ne communique pas, reportez-vous au dépannage du circuit DLC.

1.

Dans le menu INSPECTION du HDS, sélectionnez Fuel Pump ON.

REMARQUE : Des DTC en attente ou confirmés peuvent être enregistrés pendant cette procédure. Contrôlez les DTC et effacez-les si nécessaire.

2.

Mettre le contacteur d'allumage sur LOCK (0).

1.

Reposez le bouchon du réservoir de carburant.

1.

Placez le contacteur d'allumage sur ON (II) (sans actionner le démarreur). La pompe à carburant fonctionne pendant environ 2 secondes et la pression de carburant monte. Répétez l'opération deux ou trois fois, puis vérifiez l'absence de fuite de carburant.

1.

Faire le plein du moteur avec l'huile moteur recommandée.

1.

Retirer le bouchon de remplissage (A) et la rondelle d'étanchéité (B).

2.

Remplir la boîte de vitesses d'huile MTF jusqu'au niveau correct (C). Toujours utiliser l'huile pour boîte manuelle Honda (MTF).

Capacité d'huile pour boîte manuelle

3.

Reposer le bouchon de remplissage avec une rondelle d'étanchéité neuve.

1.

Retirer la jauge d'huile ATF (anneau jaune) (A) et l'essuyer avec un chiffon propre.

3.

Reposer la jauge d'huile ATF (A) dans le trou de jauge.

4.

Retirer la jauge.

5.

Vérifier que le niveau d'huile se situe entre le repère supérieur (B) et le repère inférieur (C) de la jauge.

6.

Reposer la jauge dans le trou de jauge.

1.

Vérifiez que la boîte de vitesses passe tous les rapports en douceur.

1.

Placez le levier sélecteur sur chaque rapport et vérifiez que l'indicateur de rapport BVA suit le contacteur de sélection de rapport.

Capacités de liquide de refroidissement moteur (y compris la capacité du réservoir de liquide de refroidissement de 0,475 L (0,1255 gal US))

Capacités de liquide de refroidissement moteur (y compris la capacité du réservoir de liquide de refroidissement de 0,475 L (0,1255 gal US))

1.

Vérifiez l'absence de fuites de fluide.

1.

Garer le véhicule sur un sol plat et démarrer le moteur. Maintenir le régime moteur à 3 000 tr/min sans charge (en point mort pour boîte manuelle, ou en P ou N pour boîte automatique) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche, puis couper le moteur et attendre plus de 3 minutes.

1.

Retirer la jauge d'huile ATF (anneau jaune) (A) et l'essuyer avec un chiffon propre.

2.

Introduisez la jauge dans la boîte de vitesses.

3.

Retirez la jauge et vérifiez le niveau d'ATF. Il doit se situer entre le repère supérieur (B) et le repère inférieur (C).

1.

Contrôlez le régime de ralenti sans charge électrique : feux, ventilateur de chauffage, ventilateur de radiateur et climatisation éteints.

Le régime de ralenti doit être de :

Modèles États-Unis et Canada : 720±50 tr/min (boîte auto. en P ou N, boîte manuelle au point mort)

Modèles Mexique : 710±50 tr/min (boîte auto. en P ou N, boîte manuelle au point mort)

2.

Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 1 minute avec une charge électrique élevée (climatisation activée, température réglée sur froid maximum, ventilateur de chauffage en position HAUTE et feux de route allumés).

Le régime de ralenti doit être de :

Modèles États-Unis et Canada : 720±50 tr/min (boîte auto. en P ou N, boîte manuelle au point mort)

Modèles Mexique : 710±50 tr/min (boîte auto. en P ou N, boîte manuelle au point mort)

REMARQUE : si le régime de ralenti n'est pas conforme aux spécifications, effectuez la procédure d'apprentissage du ralenti ECM/PCM. Si le régime de ralenti n'est toujours pas conforme, passez au dépannage par symptôme.

1.

Sélectionnez CRANK PATTERN dans le MENU DE RÉGLAGE avec le HDS.

2.

Sélectionnez CRANK PATTERN CLEAR et effacez le motif CKP.

3.

Sélectionnez CRANK PATTERN LEARNING avec le HDS et suivez les instructions à l'écran.

1.

Court-circuitez la ligne SCS avec le HDS.

2.

Branchez le stroboscope sur le faisceau de la bobine d'allumage n° 1.

3.

Dirigez la lampe vers le repère (A) sur le carter de chaîne de distribution. Contrôlez le calage de l'allumage sans charge (feux, ventilateur de chauffage, dégivrage de la lunette arrière et climatisation éteints).

4.

Si le calage d'allumage diffère de la spécification, contrôlez le calage de l'arbre à cames. Si le calage de l'arbre à cames est correct, mettez à jour le calculateur ECM/PCM s'il n'a pas le dernier logiciel, ou remplacez-le par un calculateur ECM/PCM en bon état connu, puis vérifiez à nouveau. Si le système fonctionne correctement et que le calculateur ECM/PCM a été remplacé, remplacez le calculateur d'origine.

5.

Débranchez le HDS et la lampe stroboscopique.

1.

Desserrer le frein de stationnement pour éviter une mesure incorrecte.

2.

S'assurer que la suspension n'a pas été modifiée.

3.

S'assurer que le réservoir de carburant est plein et que le kit de réparation de pneu, la roue de secours, le cric et les outils sont en place dans le véhicule.

4.

Vérifier la dimension et la pression des pneus selon les informations pneumatiques.

1.

Contrôlez l'angle de chasse.

Modèles États-Unis et Canada

Modèles pour le Mexique

1.

Contrôler l'angle de carrossage.

Modèles États-Unis et Canada

Modèles pour le Mexique

1.

Placez la colonne de direction en position médiane d'inclinaison et de télescopage.

2.

Centrez les branches du volant et installez un outil de maintien du volant.

3.

Contrôlez le pincement les roues orientées droit devant.

Pincement avant : 0 ± 2 mm (0 ± 0,08 po)

1.

Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.

Modèles États-Unis et Canada

Modèles pour le Mexique

2.

Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.

3.

Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

1.

Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.

Modèles États-Unis et Canada

Modèles pour le Mexique

2.

Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.

3.

Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

1.

Garez le véhicule sur une surface plane et horizontale, le volant en position de roues droites.

2.

Sélectionnez VSA ADJUSTMENT, puis sélectionnez ALL SENSORS avec le HDS, et suivez les instructions à l'écran.

REMARQUE : Consultez le menu d'aide du HDS pour les instructions détaillées.

1.

Sélectionnez EPS ADJUSTMENT, puis sélectionnez EPS STEERING ANGLE SENSOR VALUE CLEAR et suivez les instructions à l'écran du HDS.

REMARQUE : Consultez le menu d'aide du HDS pour les instructions détaillées.

1.

Après avoir effectué toutes les procédures, sélectionnez avec le HDS l'élément d'entretien individuel que vous souhaitez réinitialiser.