Dépose et repose de la boîte manuelle (R18Z1 M/T)

1.

Déposer le cache de l'articulation de direction (A).

1.

Placer la colonne de direction en position médiane d'inclinaison et en position médiane de télescopage.

2.

Maintenir l'arbre coulissant inférieur (A) sur la colonne à l'aide d'un fil (B) placé entre la fourche du cardan (C) de l'arbre coulissant inférieur et la fourche du cardan (D) de l'arbre supérieur, afin d'empêcher l'arbre coulissant inférieur de sortir.

1.

Desserrer le boulon du cardan de direction (A).

1.

Centrer l'angle des branches du volant.

2.

Installer un outil de maintien du volant disponible dans le commerce (A).

1.

Déposer le boulon d'articulation de direction (A).

2.

Désolidariser le cardan de direction (B) de l'arbre de pignon.

REMARQUE :

1.

Ouvrez le capot et calez-le avec la tige de support de capot (A) en position grand ouverte (B).

1.

Déposez le cache de calandre avant (A).

2.

Si nécessaire, déposez le conduit supérieur du pare-chocs avant (A).

1.

Déposer les caches supérieurs des bras d'essuie-glace (A).

2.

Déposer les bras d'essuie-glace (B).

1.

Déposer le cache de grille d'auvent latéral (A).

2.

Le côté gauche est représenté ; répéter l'opération du côté droit.

1.

Déposer le cache central de grille d'auvent (A).

2.

Débrancher le tuyau de lave-glace de pare-brise (B).

3.

Si nécessaire, déposer le joint arrière du capot (C).

1.

Déposer le panneau sous cowl (A).

1.

Assurez-vous que le contacteur d'allumage est en position LOCK (0), ou que le contact du véhicule est en mode OFF.

2.

Débrancher et isoler le câble négatif avec le capteur de batterie (A) de la batterie.

REMARQUE :

3.

Débrancher le câble positif (D) de la batterie.

1.

Déposer la plaque de fixation de la batterie (A) et la batterie (B).

1.

Déposer le conduit d'admission d'air.

1.

Débranchez le conduit d'admission d'air (A).

2.

Déposez le filtre à air (B).

3.

Déposer le collier de faisceau (C).

1.

Déposez le cache (A).

2.

Débranchez les connecteurs A, B et C de l'ECM/PCM.

REMARQUE : les connecteurs A, B et C de l'ECM/PCM portent des symboles en relief (A=□, B=△, C=○) pour les identifier.

3.

Déposez l'ECM/PCM (D).

1.

Déposez le support du boîtier de filtre à air.

1.

Déposez le support de boîte de vitesses (A).

2.

Débrancher le connecteur (A).

1.

Retirez le support de conduite d'embrayage (A).

2.

Retirez le récepteur d'embrayage (B).

3.

Écartez délicatement le récepteur d'embrayage pour éviter de plier la conduite d'embrayage.

REMARQUE :

1.

Déposez les goupilles de verrouillage (A).

2.

Retirez les boulons (B) du support de câble de sélecteur.

3.

Débranchez les câbles de sélection de l'ensemble du levier de changement de vitesse (C).

4.

Retirez délicatement les deux câbles et le support de câble de sélecteur (D) ensemble pour éviter de les plier.

1.

Débrancher le connecteur (A).

2.

Déposez le support de faisceau (B).

1.

Déposer le cache moteur.

1.

Retirez les attaches du faisceau (A).

2.

Débranchez les connecteurs (B).

3.

Déplacez l'attache du faisceau (C).

4.

Retirez le support (D).

1.

Fixer l'anneau de levage universel sur la culasse.

2.

Monter le crochet de support moteur comme illustré.

3.

Accrocher le crochet dans le trou oblong de l'anneau de levage universel.

4.

Serrer à la main l'écrou à oreilles (A), puis lever et soutenir le moteur/la boîte de vitesses.

NOTE : Faire attention lors des travaux à proximité du pare-brise.

1.

Déposez les boulons de fixation supérieurs de la boîte.

1.

Retirez la cosse de masse (A).

2.

Retirez l'ensemble du silent-bloc de boîte de vitesses (B).

1.

Soulevez le véhicule sur un pont élévateur, et assurez-vous qu'il est solidement soutenu.

1.

Déposer la protection de dessous du moteur (A).

1.

Retirer le bouchon de vidange (A) et la rondelle d'étanchéité (B), puis vidanger l'huile MTF.

2.

Reposer le bouchon de vidange avec une rondelle d'étanchéité neuve.

1.

Déposez les deux roues avant.

1.

Déposer la vis à embase et les écrous autofreinés des deux côtés.

2.

Désolidariser le bras inférieur à l'aide d'un levier des deux côtés.

1.

Retirez l'écrou à embase (A) des deux côtés en maintenant la goupille d'articulation (B) avec une clé Allen (C).

2.

Débranchez la biellette de barre stabilisatrice (D) des deux côtés.

1.

Installer un écrou hexagonal (A) ou le protecteur de filetage de rotule.

REMARQUE : Lors de l'utilisation d'un écrou hexagonal, veillez à ce qu'il affleure l'extrémité de la tige de rotule afin d'éviter d'endommager le filetage de la tige.

2.

Appliquer de la graisse sur l'extracteur de rotule aux endroits indiqués (A).

3.

Installer l'extracteur de rotule comme illustré.

REMARQUE :

4.

Serrer la vis de pression jusqu'à ce que la goupille de rotule se désolidarise de l'orifice de liaison de la rotule.

REMARQUE : N'utilisez pas d'outils pneumatiques ou électriques sur la vis de pression.

5.

Déposer l'extracteur de rotule.

6.

Déposer l'écrou hexagonal ou le protecteur de filetage de rotule.

7.

Dégager la rotule de l'orifice de liaison de la rotule.

1.

Déposer la goupille fendue (A) de la rotule d'extrémité de biellette.

2.

Déposer l'écrou (B).

3.

Déconnecter la rotule d'extrémité de biellette.

REMARQUE : veiller à ne pas endommager le soufflet de la rotule lors de la pose de l'extracteur.

1.

Faire levier avec un pied-de-biche sur le joint homocinétique interne (A) pour le dégager du différentiel.

REMARQUE :

2.

Déposez la bague d'arrêt (C).

3.

Chasser le joint homocinétique intérieur (A) de l'arbre intermédiaire à l'aide d'un chasse-goupille et d'un marteau.

REMARQUE : Ne tirez pas sur l'arbre de transmission (B), sinon le joint intérieur risque de se désolidariser.

4.

Déposez la bague d'arrêt (C).

1.

Déposer les boulons de fixation de la biellette de couple inférieure (A).

1.

Déposer le support de biellette de couple inférieure (A).

1.

Déposer le cache du capteur de position vilebrequin (CKP) (A).

2.

Déposer les boulons de centrage (A).

3.

Déposer l'arbre intermédiaire (A) du différentiel.

REMARQUE : Maintenir l'arbre intermédiaire horizontal jusqu'à ce qu'il soit dégagé du différentiel afin d'éviter d'endommager le joint d'étanchéité (B).

1.

Fixez l'adaptateur de berceau sur le berceau avant en passant la sangle (A) par l'avant du berceau avant (B), puis fixez la sangle avec son arrêt (C).

2.

Soulevez le cric et alignez les fentes des bras de l'adaptateur de berceau avec les trous de boulons de la base du cric, puis fixez-les solidement avec quatre boulons.

1.

Desserrez le boulon de fixation du renfort central (A) des deux côtés.

2.

Débranchez les connecteurs de la direction assistée électrique (EPS).

3.

Abaissez le berceau avant.

1.

Soutenez la boîte de vitesses avec un cric de boîte de vitesses.

1.

Déposez le couvercle d'embrayage (A).

2.

Déposez les boulons inférieurs de fixation de la boîte de vitesses.

3.

Éloignez la boîte de vitesses du moteur jusqu'à ce que l'arbre primaire se dégage du plateau de pression d'embrayage.

4.

Abaissez lentement la boîte d'environ 150 mm (5,91 in).

5.

Vérifiez une nouvelle fois que tous les flexibles et faisceaux sont débranchés et dégagés de la boîte.

6.

Abaissez la boîte.

1.

Déposez le soufflet de la fourchette de débrayage (A).

2.

Déposez la fourchette de débrayage (B) du carter d'embrayage en comprimant le ressort de maintien de la fourchette (C) à l'aide d'une pince.

3.

Déposez la butée de débrayage (D).

4.

Contrôler le jeu de la butée d'embrayage en la faisant tourner à la main. En cas de jeu excessif ou de bruit, remplacer la butée d'embrayage.

REMARQUE : la butée d'embrayage est pré-graissée. Ne pas la nettoyer au solvant.

1.

Appliquez de la graisse à l'urée très haute température (réf. 08798-9002) sur la fourchette de débrayage (A), le boulon de fourchette (B), la butée de débrayage (C) et le guide de butée (D) dans les zones hachurées.

REMARQUE : N'utilisez pas de graisse silicone.

2.

Positionnez le ressort de maintien de la fourchette (E).

REMARQUE : remplacer le boulon de fourchette de débrayage si nécessaire.

3.

Engager la fourchette de débrayage (A) entre les griffes de la butée d'embrayage (B), puis monter la butée sur l'arbre primaire en passant la fourchette dans l'orifice (C) du carter d'embrayage.

4.

Alignez l'ergot (D) de la fourchette de débrayage avec le boulon de fourchette (E).

5.

Enfoncez l'ergot de la fourchette de débrayage sur le boulon de fourchette, bien perpendiculairement.

6.

Installez le soufflet de la fourchette de débrayage (F).

7.

Vérifiez que le soufflet est bien étanche autour de la fourchette de débrayage et du carter d'embrayage.

8.

Déplacez la fourchette de débrayage (A) vers la droite et la gauche pour vérifier qu'elle s'appuie correctement contre la butée de débrayage (B) et que la butée coulisse librement.

REMARQUE : Essuyer tout excès de graisse.

1.

Vérifiez que les deux goupilles de centrage (A) ne sont pas endommagées et qu'elles sont installées dans les trous prévus du bloc-moteur, comme illustré. Remplacez-les si elles sont endommagées.

2.

Placez la boîte sur le cric à boîte et relevez-la au niveau du moteur.

3.

Alignez l'arbre primaire de boîte et le plateau de pression d'embrayage.

4.

Poussez la boîte vers l'intérieur jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu entre le carter de boîte et le bloc-moteur.

5.

Installez les boulons de fixation inférieurs de la boîte.

6.

Installez le couvercle d'embrayage (A).

1.

Insérer correctement l'arbre intermédiaire (A) dans le différentiel.

REMARQUE : insérer l'arbre intermédiaire avec précaution afin de ne pas endommager le joint d'huile (B).

2.

Monter les boulons de centrage (A).

3.

Monter le cache du capteur de position vilebrequin (CKP) (A).

1.

À l'aide de l'adaptateur de sous-châssis, soulever le sous-châssis avant jusqu'à la caisse.

7.

Connecter les connecteurs de l'EPS.

8.

Serrer le nouveau boulon de fixation de l'entretoise intermédiaire des deux côtés.

1.

Monter le support de biellette de couple inférieure (A) à l'aide de boulons à embase neufs.

1.

Raccorder la biellette de couple inférieure (A) et le support de biellette de couple inférieure (B) à l'aide de boulons neufs.

1.

Installer un circlip neuf (A).

2.

Nettoyez soigneusement au solvant la zone où l'arbre de transmission est en contact avec le différentiel.

REMARQUE : Ne pas laver les pièces en caoutchouc au solvant.

3.

Séchez soigneusement à l'air comprimé la zone où l'arbre de transmission est en contact avec le différentiel.

4.

Insérez l'extrémité intérieure (B) de l'arbre de transmission dans le différentiel (C) jusqu'à ce que le circlip d'arrêt (D) s'enclenche dans la gorge (E).

REMARQUE : Insérer l'arbre de transmission horizontalement pour éviter d'endommager le joint à lèvre.

5.

Installer un circlip neuf (A).

6.

Appliquez 0,5 à 1,0 g (0,018 à 0,035 oz) de graisse à l'urée très haute température (réf. 08798-9002) sur toute la surface cannelée (B) de l'arbre de transmission droit.

7.

Après application de la graisse, retirez l'excédent des cannelures à intervalles de 2 à 3 cannelures ainsi que de la gorge de la bague d'arrêt (C) afin que l'air puisse s'échapper de l'arbre intermédiaire.

8.

Insérez l'extrémité intérieure (D) de l'arbre de transmission dans l'arbre intermédiaire (E) jusqu'à ce que le circlip d'arrêt (F) s'enclenche dans la gorge (G).

1.

Essuyez toute trace de graisse sur la partie conique et les filetages de la rotule.

2.

Raccordez la rotule de biellette (A) à la fusée.

3.

Installez l'écrou (B).

4.

Installez une nouvelle goupille fendue (C).

REMARQUE : Pliez la goupille fendue comme illustré.

1.

Connecter la biellette de barre stabilisatrice (A) des deux côtés.

2.

Installer un nouvel écrou à collerette (B) des deux côtés tout en maintenant l'axe de rotule (C) avec une clé à six pans (D).

1.

Raccorder le bras inférieur (A) à la fusée des deux côtés à l'aide d'un boulon à embase neuf et d'écrous autofreinés neufs.

2.

Après avoir légèrement serré les trois éléments de fixation, les serrer au couple spécifié dans l'ordre suivant : l'écrou avant (B), l'écrou arrière (C), puis le boulon (D).

1.

Retirer le bouchon de remplissage (A) et la rondelle d'étanchéité (B).

2.

Remplir la boîte de vitesses d'huile MTF jusqu'au niveau correct (C). Toujours utiliser l'huile pour boîte manuelle Honda (MTF).

Capacité d'huile pour boîte manuelle

3.

Reposer le bouchon de remplissage avec une rondelle d'étanchéité neuve.

1.

Monter la protection de dessous du moteur (A).

1.

Reposez les deux roues avant.

REMARQUE : Avant de reposer la roue, nettoyer les surfaces d'appui entre le disque de frein et l'intérieur de la roue.

1.

Descendez le véhicule du pont élévateur.

1.

Installer l'ensemble de support de boîte de vitesses (A) à l'aide de nouveaux boulons et de nouveaux écrous.

2.

Installer la cosse de masse (B).

1.

Installez les boulons de fixation supérieurs de la boîte.

1.

Placer la crémaillère en position de conduite en ligne droite.

2.

Glisser l'extrémité inférieure du cardan de direction (A) sur l'arbre de pignon (B).

REMARQUE :

3.

Aligner le trou de boulon (A) du cardan de direction avec la rainure (B) autour de l'arbre de pignon.

4.

Poser légèrement le boulon du cardan de direction (C).

5.

S'assurer que le boulon du cardan est bien engagé dans la rainure de l'arbre de pignon.

6.

Tirer sur le cardan de direction pour vérifier qu'il est bien en place.

1.

Déposer l'outil de maintien du volant de direction (A).

1.

Serrer le boulon du cardan de direction (A) au couple spécifié.

1.

Couper le fil (A).

1.

Poser le cache du cardan de direction (A) dans l'ordre indiqué.

1.

Déposer le crochet de support moteur.

2.

Déposer l'anneau de levage universel de la culasse.

1.

Installez le support (A).

2.

Installer le support de faisceau (B).

3.

Connecter les connecteurs (C).

4.

Installer les supports de faisceau (D).

1.

Installez le cache moteur.

1.

Branchez le connecteur (A).

2.

Installez le support du faisceau (B).

1.

Appliquez une fine couche de graisse silicone (réf. 08C30- B0234M) sur les extrémités des câbles de sélecteur (A).

REMARQUE : Veillez à ne pas mettre de graisse silicone sur les bornes des connecteurs et des contacteurs, surtout si vous avez de la graisse silicone sur les mains ou les gants.

2.

Raccordez les extrémités du câble de sélecteur à l'ensemble levier de changement de vitesse (B).

3.

Installez le support du câble de sélecteur (C).

4.

Installez les goupilles de verrouillage (D).

1.

Appliquez une fine couche de graisse à l'urée très haute température (P/N 08798-9002) sur la tige de poussée (A) du récepteur d'embrayage (B).

2.

Installez le récepteur d'embrayage.

3.

Installez le support de conduite d'embrayage (C).

REMARQUE : Veillez à ne pas plier la conduite d'embrayage.

1.

Branchez le connecteur (A).

2.

Installez le support de boîte de vitesses (A).

1.

Installer le support du filtre à air.

1.

Posez l'ECM/PCM (D).

2.

Branchez les connecteurs A, B et C de l'ECM/PCM.

REMARQUE : les connecteurs A, B et C de l'ECM/PCM portent des symboles en relief (A=□, B=△, C=○) pour les identifier.

3.

Posez le couvercle (A).

1.

Installez le collier de faisceau (A).

2.

Installez le filtre à air (B).

3.

Raccordez le conduit d'admission d'air (C).

1.

Installer le conduit d'admission d'air.

1.

Installer la batterie (A) et la plaque de fixation de la batterie (B).

REMARQUE : ne pas déformer la plaque de fixation de la batterie en serrant trop les écrous.

1.

Nettoyez les bornes de batterie.

2.

Branchez le câble positif (A) à la batterie.

REMARQUE : branchez toujours le côté positif en premier.

3.

Branchez le câble négatif et le capteur de batterie (B) à la batterie.

REMARQUE : pour protéger le connecteur du capteur de batterie (C) contre les dommages, ne le tenez pas lors de l'installation de la borne négative.

4.

Appliquez de la graisse polyvalente sur les bornes pour éviter la corrosion.

1.

Installer le panneau sous cowl (A).

1.

Si nécessaire, reposer le joint arrière du capot (A).

2.

Brancher le tuyau de lave-glace (B).

3.

Reposer le cache-auvent central (C).

1.

Reposer le cache-auvent latéral (A).

2.

Le côté gauche est représenté ; répéter l'opération du côté droit.

1.

Reposer les bras d'essuie-glace (A).

2.

Reposer les caches supérieurs des essuie-glaces (B).

1.

Posez le conduit supérieur du pare-chocs avant (A).

2.

Posez le cache de calandre avant (A).

1.

Vérifiez le fonctionnement du levier de changement de vitesse.

2.

Vérifiez le fonctionnement de l'embrayage.

1.

Desserrer le frein de stationnement pour éviter une mesure incorrecte.

2.

S'assurer que la suspension n'a pas été modifiée.

3.

S'assurer que le réservoir de carburant est plein et que le kit de réparation de pneu, la roue de secours, le cric et les outils sont en place dans le véhicule.

4.

Vérifier la dimension et la pression des pneus selon les informations pneumatiques.

1.

Contrôlez l'angle de chasse.

Modèles États-Unis et Canada

Modèles pour le Mexique

1.

Contrôler l'angle de carrossage.

Modèles États-Unis et Canada

Modèles pour le Mexique

1.

Placez la colonne de direction en position médiane d'inclinaison et de télescopage.

2.

Centrez les branches du volant et installez un outil de maintien du volant.

3.

Contrôlez le pincement les roues orientées droit devant.

Pincement avant : 0 ± 2 mm (0 ± 0,08 po)

1.

Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.

Modèles États-Unis et Canada

Modèles pour le Mexique

2.

Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.

3.

Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

1.

Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.

Modèles États-Unis et Canada

Modèles pour le Mexique

2.

Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.

3.

Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

1.

Branchez le HDS sur la prise de diagnostic (DLC) (A), située sous la partie conducteur du tableau de bord.

2.

Mettre le contacteur d'allumage sur ON (II).

3.

Vérifiez que le HDS communique avec le véhicule. S'il ne communique pas, reportez-vous au dépannage du circuit DLC.

1.

Garez le véhicule sur une surface plane et horizontale, le volant en position de roues droites.

2.

Sélectionnez VSA ADJUSTMENT, puis sélectionnez ALL SENSORS avec le HDS, et suivez les instructions à l'écran.

REMARQUE : Consultez le menu d'aide du HDS pour les instructions détaillées.

1.

Sélectionnez EPS ADJUSTMENT, puis sélectionnez EPS STEERING ANGLE SENSOR VALUE CLEAR et suivez les instructions à l'écran du HDS.

REMARQUE : Consultez le menu d'aide du HDS pour les instructions détaillées.

1.

Après avoir effectué toutes les procédures, sélectionnez avec le HDS l'élément d'entretien individuel que vous souhaitez réinitialiser.