Démontage et remontage de la boîte manuelle (R18Z1 M/T)

1.

Déposer l'ensemble du levier de changement de vitesses (A).

2.

Déposer les goupilles de centrage de 8 x 10 mm (B).

1.

Déposer le contacteur de feu de recul (A) et la rondelle d'étanchéité de 18 mm (B).

1.

Retirer le capteur de vitesse de l'arbre secondaire (contre-arbre) (A), la rondelle plate (B) et le joint torique (C).

1.

Retirer les boulons de détente (A), les rondelles d'étanchéité de 12 mm (B), les ressorts de billes de détente (C) et les billes en acier (D).

2.

Déposer le boulon de 20 mm (E) et la rondelle d'étanchéité de 20 mm (F).

3.

Déposer le bouchon de vidange (A) et la rondelle d'étanchéité (B).

4.

Déposer le bouchon de remplissage (C) et la rondelle d'étanchéité (D).

5.

Déposer les boulons à bride de 8 mm en croix, en plusieurs passes.

6.

Retirer le bouchon d'étanchéité de 32 mm (A).

7.

En écartant le circlip de 69 mm (B) du roulement à billes de l'arbre intermédiaire à l'aide d'une pince pour circlips, soulever le carter de boîte (C).

8.

Relâcher la pince à circlips, puis retirer le carter de boîte de vitesses.

9.

Retirer les goupilles de centrage de 14 x 20 mm (D).

1.

Déposer la plaque de guidage d'huile (A).

2.

Déposer la cale de 52 x 62 mm (B).

3.

Déposer la plaque de guidage d'huile M.

1.

Retirer la fourchette de marche arrière (A).

1.

Retirer le pignon intermédiaire de marche arrière (A) et son axe (B).

1.

Déposer la came de verrouillage de marche arrière (A).

1.

Appliquer une fine couche de ruban adhésif sur les cannelures de l'arbre primaire pour protéger le joint d'étanchéité.

REMARQUE : Ne pas appliquer trop de ruban adhésif, sans quoi le joint d'huile serait endommagé.

2.

Retirer l'ensemble arbre primaire (A) et l'ensemble arbre secondaire (B) avec l'ensemble fourchettes (C) du carter d'embrayage (D).

3.

Déposer la rondelle de 26 mm (E).

4.

Déposer la rondelle élastique de 36 mm (F).

1.

Déposez l'ensemble différentiel (A).

2.

Déposer l'aimant (B).

1.

Poser l'aimant (A).

REMARQUE : Nettoyer l'aimant chaque fois que la boîte est démontée.

2.

Poser l'ensemble du différentiel (B).

1.

Installer la rondelle élastique de 36 mm (A).

REMARQUE : Veiller à poser la rondelle ressort dans le sens indiqué.

2.

Installer la rondelle de 26 mm (B).

3.

Appliquer une fine couche de ruban adhésif sur les cannelures de l'arbre primaire (C) pour protéger le joint.

REMARQUE : Ne pas appliquer trop de ruban adhésif, sans quoi le joint d'huile serait endommagé.

4.

Poser l'ensemble arbre primaire (D) et l'ensemble arbre secondaire (E) avec l'ensemble fourchette de sélection (F), en un seul bloc.

1.

Installer la came de verrouillage de marche arrière (A).

1.

Installer le pignon intermédiaire de marche arrière (A) et l'axe du pignon intermédiaire de marche arrière (B).

1.

Poser la fourchette de sélection de marche arrière (A).

1.

Sélectionner la cale de 52 x 62 mm de taille appropriée (A) selon les mesures effectuées lors du réglage du jeu axial de l'arbre primaire.

2.

Installer la plaque de guidage d'huile (B).

3.

Installer la plaque de guidage d'huile M.

4.

Installez la cale de 52 x 62 mm.

3.

Poser les goupilles de centrage de 14 x 20 mm (A).

4.

Placez la face du cliquet de bague conique (B) orientée vers la fourchette de 5e vitesse (C).

5.

Poser le carter de boîte sur le carter d'embrayage en veillant à aligner les arbres.

6.

Tout en écartant le circlip de 69 mm (D) du roulement à billes de l'arbre intermédiaire à l'aide de pinces à circlips, poussez le carter de boîte vers le bas pour faire passer le roulement à billes de l'arbre intermédiaire à travers le circlip.

7.

Relâcher les pinces, puis pousser le carter vers le bas jusqu'en butée, de sorte que le circlips s'enclenche dans la gorge du roulement à billes de l'arbre secondaire.

REMARQUE : Installez le capuchon d'étanchéité de 32 mm (E) après la mise en place du circlip de 69 mm.

8.

Vérifiez que le circlip de 69 mm (A) est bien positionné dans la gorge du roulement de l'arbre intermédiaire.

Dimensioninstallé : 3,3 à 6,5 mm (0,130 à 0,256 in)

9.

Appliquer uniformément du joint liquide, réf. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 ou 08718-0009, sur les filets du bouchon d'étanchéité de 32 mm. Poser la pièce dans les 5 minutes suivant l'application du joint liquide.

REMARQUE :

10.

Installez les boulons à bride de 8 mm à la main.

11.

Serrer les boulons à embase de 8 mm en croix, en plusieurs étapes.

12.

Installez le bouchon de vidange (A) avec une rondelle d'étanchéité neuve (B).

13.

Installez le bouchon de remplissage (C) avec une rondelle d'étanchéité neuve (D), à la main.

14.

Poser les billes d'arrêt, les ressorts de bille d'arrêt et les boulons d'arrêt (A) avec de nouvelles rondelles d'étanchéité de 12 mm (B).

15.

Installez le boulon de 20 mm (C) avec une rondelle d'étanchéité neuve de 20 mm (D).

1.

Installez le capteur de vitesse de l'arbre de sortie (arbre intermédiaire) (A) avec un joint torique neuf (B) et la rondelle plate (C).

1.

Installez le contacteur de feu de recul (A) avec une rondelle d'étanchéité neuve de 18 mm (B).

1.

Nettoyer soigneusement toute trace de saleté ou d'huile sur les surfaces de contact de l'ensemble levier de changement de vitesse et du carter de boîte.

2.

Appliquer uniformément du joint liquide, réf. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 ou 08718-0009, sur la surface de contact du carter de boîte de l'ensemble levier de changement de vitesse. Poser la pièce dans les 5 minutes suivant l'application du joint liquide.

REMARQUE :

3.

Installez les goupilles de centrage de 8 x 10 mm (A).

4.

Poser l'ensemble levier de changement de vitesse (B).