Soulevez le véhicule sur un pont élévateur, et assurez-vous qu'il est solidement soutenu.
Roue avant
1.
Déposez la roue avant.
Rotule inférieure côté bras inférieur - Dépose
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1.
Retirez le boulon à collerette (A).
2.
Déposez les écrous à embase (B).
3.
Désolidarisez la rotule inférieure (C) du bras inférieur.
Écrou de fusée de l'arbre de transmission, avant gauche
1.
Redressez le bord rabattu (A) de l'écrou de fusée (B).
2.
Déposez l'écrou de fusée.
Arbre de transmission avant gauche - Dépose côté extérieur
1.
Désolidarisez le joint extérieur du moyeu avant à l'aide d'un marteau à face tendre.
2.
Tirez la fusée vers l'extérieur et désolidarisez le joint extérieur du moyeu avant.
Rotule - Dépose
Utilisez toujours un extracteur de rotule pour désolidariser une rotule. Ne frappez pas le logement ni aucune autre pièce de la liaison de rotule pour la désolidariser.
1.
Installer un écrou hexagonal (A) ou le protecteur de filetage de rotule.
REMARQUE : Lors de l'utilisation d'un écrou hexagonal, veillez à ce qu'il affleure l'extrémité de la tige de rotule afin d'éviter d'endommager le filetage de la tige.
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2.
Appliquer de la graisse sur l'extracteur de rotule aux endroits indiqués (A).
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3.
Installer l'extracteur de rotule comme illustré.
REMARQUE :
Fixer solidement la chaîne de sécurité (A) à un bras de suspension ou au berceau (B).
Veiller à ne pas endommager le soufflet de rotule.
4.
Serrer la vis de pression jusqu'à ce que la goupille de rotule se désolidarise de l'orifice de liaison de la rotule.
REMARQUE : N'utilisez pas d'outils pneumatiques ou électriques sur la vis de pression.
5.
Déposer l'extracteur de rotule.
6.
Déposer l'écrou hexagonal ou le protecteur de filetage de rotule.
7.
Dégager la rotule de l'orifice de liaison de la rotule.
Rotule inférieure avant
1.
Déposez la goupille de verrouillage (A).
2.
Déposez l'écrou crénelé (B).
3.
Déposez la rotule inférieure (C).
Rotule inférieure avant
Sauf roue de 18 pouces
Roue de 18 pouces
1.
Installer la rotule inférieure (A).
2.
Installer le nouvel écrou crénelé (B).
NOTE : serrer l'écrou crénelé au couple de serrage spécifié pour la rotule inférieure, puis le serrer seulement jusqu'à ce que l'encoche soit alignée avec le trou de la goupille de rotule. Ne pas aligner l'écrou crénelé en le desserrant.
3.
Installer la goupille de blocage (C) comme illustré.
Arbre de transmission avant gauche - Raccordement, côté extérieur
1.
Appliquer environ 5 g (0,18 oz) de pâte Moly 60 (réf. 08734-0001) sur la zone de contact (A) du joint extérieur et du roulement de roue avant.
REMARQUE : La pâte aide à prévenir le bruit et les vibrations.
2.
Installer le joint extérieur (A) dans le moyeu avant (B) de la fusée.
Écrou de fusée de l'arbre de transmission, avant gauche
22x15mm15mm
1.
Appliquer une petite quantité d'huile moteur sur la surface d'appui d'un écrou de fusée neuf (A).
2.
Installer l'écrou de moyeu.
3.
Utiliser un chasse-goupille pour matir l'épaulement de l'écrou de moyeu (B) contre l'arbre de transmission.
Rotule inférieure côté bras inférieur - Repose
55(ini15mm(skg!m,12x125mm
1.
Raccorder la rotule inférieure (A) au bras inférieur.
2.
Installer les nouveaux écrous à embase et le nouveau boulon à embase dans l'ordre indiqué.
Roue avant
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1.
Installez la roue avant.
REMARQUE : Avant de reposer la roue, nettoyer les surfaces d'appui entre le disque de frein et l'intérieur de la roue.
Contrôles avant géométrie
Pour un contrôle et un réglage corrects du parallélisme, effectuer les contrôles suivants :
1.
Desserrer le frein de stationnement pour éviter une mesure incorrecte.
2.
S'assurer que la suspension n'a pas été modifiée.
3.
S'assurer que le réservoir de carburant est plein et que le kit de réparation de pneu, la roue de secours, le cric et les outils sont en place dans le véhicule.
4.
Vérifier la dimension et la pression des pneus selon les informations pneumatiques.
Chasse - Contrôle
Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.
1.
Contrôlez l'angle de chasse.
Modèles États-Unis et Canada
Angle de chasse :
Sauf Si :
5 ° 19 ’±30 ’
Si (sans roue de 18 pouces) :
5 ° 22 ’±30 ’
Si (avec roue de 18 pouces) :
5 ° 15 ’±30 ’
Modèles pour le Mexique
Angle de chasse :
Sans roue de 18 pouces :
5 ° 10 ’±30 ’
Avec roue de 18 pouces :
5 ° 6 ’±30 ’
Si la mesure est dans les spécifications, mesurez l'angle de carrossage avant.
Si la mesure n'est pas dans les spécifications, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.
Carrossage - Contrôle
Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.
1.
Contrôler l'angle de carrossage.
Modèles États-Unis et Canada
Angle de carrossage :
Sauf Si :
Avant :
0 ° 00 ’±30 ’
Arrière :
-0 ° 45 ’±45 ’
Si (sans roue de 18 pouces) :
Avant :
-0 ° 04 ’±30 ’
Arrière :
-0 ° 52 ’±45 ’
Si (avec roue de 18 pouces) :
Avant :
-0 ° 18 ’±30 ’
Arrière :
-0 ° 45 ’±45 ’
(Différence maximale entre les côtés droit et gauche : 0 ° 45 ’)
Modèles pour le Mexique
Angle de carrossage :
Avant :
0 ° 20 ’±30 ’
Arrière :
-0 ° 22 ’±45 ’
(Différence maximale entre les côtés droit et gauche : 0 ° 45 ’)
Si la mesure est conforme aux spécifications, mesurer le pincement.
Si la mesure du carrossage avant n'est pas conforme aux spécifications, passer au réglage du carrossage avant.
Si la mesure du carrossage arrière n'est pas conforme aux spécifications, contrôler la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.
Pincement avant - Contrôle
Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.
1.
Placez la colonne de direction en position médiane d'inclinaison et de télescopage.
2.
Centrez les branches du volant et installez un outil de maintien du volant.
3.
Contrôlez le pincement les roues orientées droit devant.
Pincement avant : 0 ± 2 mm (0 ± 0,08 po)
Si un réglage est nécessaire, passez au réglage du pincement avant.
Si aucun réglage n'est nécessaire, retirez l'équipement de géométrie.
Angle de braquage - Contrôle
Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.
Sauf modèles '12
1.
Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.
Modèles États-Unis et Canada
Angle de braquage :
Sauf Si :
Vers l'intérieur :
38 ° 30 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
30 ° 47 ’±1 °
Si (sans roue de 18 pouces) :
Vers l'intérieur :
38 ° 22 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
30 ° 41 ’±1 °
Si (avec roue de 18 pouces) :
Vers l'intérieur :
36 ° 33 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
29 ° 53 ’±1 °
Modèles pour le Mexique
Angle de braquage :
Sans roue de 18 pouces :
Vers l'intérieur :
39 ° 12 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
31 ° 14 ’±1 °
Avec roue de 18 pouces :
Vers l'intérieur :
36 ° 58 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
30 ° 16 ’±1 °
2.
Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.
3.
Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.
Modèles '12
1.
Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.
Modèles États-Unis et Canada
Angle de braquage :
Sauf Si :
Vers l'intérieur :
38 ° 43 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
30 ° 55 ’±1 °
Si:
Vers l'intérieur :
38 ° 36 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
30 ° 49 ’±1 °
Modèles pour le Mexique
Angle de braquage :
Vers l'intérieur :
39 ° 15 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
31 ° 21 ’±1 °
2.
Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.
3.
Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Honda Civic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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22x15mm15mm
55(ini15mm(skg!m,12x125mm
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