Honda Civic Quiz
Châssis

Remplacement du soufflet de rotule de biellette de direction

Dans ce manuel : Châssis
Accessoires — 57Carrosserie — 310Châssis — 96Électricité — 15CVC — 39Groupe motopropulseur — 300Toit ouvrant — 9Évacuation des eaux du toit — 5Réglage du bras et du gicleur d'essuie-glace — 1Dépose et repose du capteur ELD — 1Dépose et pose de la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord (modèles KA KX sans système d'accès sans clé) — 1Dépose et pose du boîtier fusibles/relais sous le tableau de bord (modèles KA avec système d'accès sans clé) — 1
~7min de lecture

5111A8 GAUCHE


5111A9 DROITE


5111B0 LES DEUX

  1. Pont élévateur

1.

Soulevez le véhicule sur un pont élévateur, et assurez-vous qu'il est solidement soutenu.

  1. Roue avant

1.

Déposez la roue avant.

  1. Rotule - Dépose

Utilisez toujours un extracteur de rotule pour désolidariser une rotule. Ne frappez pas le logement ni aucune autre pièce de la liaison de rotule pour la désolidariser.


1.

Installer un écrou hexagonal (A) ou le protecteur de filetage de rotule.

REMARQUE : Lors de l'utilisation d'un écrou hexagonal, veillez à ce qu'il affleure l'extrémité de la tige de rotule afin d'éviter d'endommager le filetage de la tige.

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2.

Appliquer de la graisse sur l'extracteur de rotule aux endroits indiqués (A).

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3.

Installer l'extracteur de rotule comme illustré.

REMARQUE :

Fixer solidement la chaîne de sécurité (A) à un bras de suspension ou au berceau (B).

Veiller à ne pas endommager le soufflet de rotule.

4.

Serrer la vis de pression jusqu'à ce que la goupille de rotule se désolidarise de l'orifice de liaison de la rotule.

REMARQUE : N'utilisez pas d'outils pneumatiques ou électriques sur la vis de pression.

5.

Déposer l'extracteur de rotule.

6.

Déposer l'écrou hexagonal ou le protecteur de filetage de rotule.

7.

Dégager la rotule de l'orifice de liaison de la rotule.

  1. Rotule de biellette de direction - Dépose

1.

Déposez la goupille fendue (A).

2.

Déposer l'écrou (B).

3.

Déconnecter la rotule d'extrémité de biellette.

  1. Soufflet de rotule de biellette de direction

1.

Déposez le soufflet de rotule (A) de la rotule de direction, puis essuyez la vieille graisse sur le pivot de rotule.

  1. Soufflet de rotule de biellette de direction

1.

Garnissez la partie inférieure du pivot de rotule (A) de graisse multi-usage neuve.

2.

Garnissez l'intérieur du nouveau soufflet de rotule (B) et la lèvre (C) de graisse multi-usage neuve.

Respectez les points suivants lors de la mise en place de la graisse neuve :

Évitez que de la graisse ne se dépose sur la zone de montage du soufflet (D) et sur la partie conique (E) du pivot de rotule.

Empêchez la poussière, la saleté ou tout autre corps étranger de pénétrer dans le soufflet.

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3.

Installez le soufflet de rotule (A) à l'aide de l'accessoire de chasse-roulement.

4.

Le soufflet de rotule ne doit présenter aucun espace au niveau des zones d'installation du soufflet (B).

5.

Après avoir installé le soufflet de rotule, vérifiez l'absence de graisse sur la partie conique du pivot de rotule.

6.

Essuyez la partie conique du pivot de rotule si nécessaire.

  1. Rotule de biellette de direction - Repose

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1.

Raccordez la rotule de biellette de direction.

2.

Installez l'écrou (A).

3.

Installez la goupille fendue (B) comme illustré.

  1. Roue avant

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1.

Installez la roue avant.

REMARQUE : Avant de reposer la roue, nettoyer les surfaces d'appui entre le disque de frein et l'intérieur de la roue.

  1. Contrôles avant géométrie

Pour un contrôle et un réglage corrects du parallélisme, effectuer les contrôles suivants :


1.

Desserrer le frein de stationnement pour éviter une mesure incorrecte.

2.

S'assurer que la suspension n'a pas été modifiée.

3.

S'assurer que le réservoir de carburant est plein et que le kit de réparation de pneu, la roue de secours, le cric et les outils sont en place dans le véhicule.

4.

Vérifier la dimension et la pression des pneus selon les informations pneumatiques.

  1. Chasse - Contrôle

Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.


1.

Contrôlez l'angle de chasse.

Modèles États-Unis et Canada

Angle de chasse :

Sauf Si :

5 ° 19 ’±30 ’

Si (sans roue de 18 pouces) :

5 ° 22 ’±30 ’

Si (avec roue de 18 pouces) :

5 ° 15 ’±30 ’

Modèles pour le Mexique

Angle de chasse :

Sans roue de 18 pouces :

5 ° 10 ’±30 ’

Avec roue de 18 pouces :

5 ° 6 ’±30 ’

Si la mesure est dans les spécifications, mesurez l'angle de carrossage avant.

Si la mesure n'est pas dans les spécifications, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

  1. Carrossage - Contrôle

Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.


1.

Contrôler l'angle de carrossage.

Modèles États-Unis et Canada

Angle de carrossage :

Sauf Si :

Avant :

0 ° 00 ’±30 ’

Arrière :

-0 ° 45 ’±45 ’

Si (sans roue de 18 pouces) :

Avant :

-0 ° 04 ’±30 ’

Arrière :

-0 ° 52 ’±45 ’

Si (avec roue de 18 pouces) :

Avant :

-0 ° 18 ’±30 ’

Arrière :

-0 ° 45 ’±45 ’

(Différence maximale entre les côtés droit et gauche : 0 ° 45 ’)

Modèles pour le Mexique

Angle de carrossage :

Avant :

0 ° 20 ’±30 ’

Arrière :

-0 ° 22 ’±45 ’

(Différence maximale entre les côtés droit et gauche : 0 ° 45 ’)

Si la mesure est conforme aux spécifications, mesurer le pincement.

Si la mesure du carrossage avant n'est pas conforme aux spécifications, passer au réglage du carrossage avant.

Si la mesure du carrossage arrière n'est pas conforme aux spécifications, contrôler la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

  1. Pincement avant - Contrôle

Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.


1.

Placez la colonne de direction en position médiane d'inclinaison et de télescopage.

2.

Centrez les branches du volant et installez un outil de maintien du volant.

3.

Contrôlez le pincement les roues orientées droit devant.

Pincement avant : 0 ± 2 mm (0 ± 0,08 po)

Si un réglage est nécessaire, passez au réglage du pincement avant.

Si aucun réglage n'est nécessaire, retirez l'équipement de géométrie.

  1. Angle de braquage - Contrôle

Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.


Sauf modèles '12

1.

Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.

Modèles États-Unis et Canada

Angle de braquage :

Sauf Si :

Vers l'intérieur :

38 ° 30 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

30 ° 47 ’±1 °

Si (sans roue de 18 pouces) :

Vers l'intérieur :

38 ° 22 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

30 ° 41 ’±1 °

Si (avec roue de 18 pouces) :

Vers l'intérieur :

36 ° 33 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

29 ° 53 ’±1 °

Modèles pour le Mexique

Angle de braquage :

Sans roue de 18 pouces :

Vers l'intérieur :

39 ° 12 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

31 ° 14 ’±1 °

Avec roue de 18 pouces :

Vers l'intérieur :

36 ° 58 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

30 ° 16 ’±1 °

2.

Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.

3.

Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

Modèles '12

1.

Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.

Modèles États-Unis et Canada

Angle de braquage :

Sauf Si :

Vers l'intérieur :

38 ° 43 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

30 ° 55 ’±1 °

Si:

Vers l'intérieur :

38 ° 36 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

30 ° 49 ’±1 °

Modèles pour le Mexique

Angle de braquage :

Vers l'intérieur :

39 ° 15 ’±2 °

Vers l'extérieur (référence) :

31 ° 21 ’±1 °

2.

Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.

3.

Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

  1. Connecteur DLC du HDS

1.

Branchez le HDS sur la prise de diagnostic (DLC) (A), située sous la partie conducteur du tableau de bord.

2.

Mettre le contacteur d'allumage sur ON (II).

3.

Vérifiez que le HDS communique avec le véhicule. S'il ne communique pas, reportez-vous au dépannage du circuit DLC.

  1. Mémorisation de la position neutre du capteur VSA

1.

Garez le véhicule sur une surface plane et horizontale, le volant en position de roues droites.

2.

Sélectionnez VSA ADJUSTMENT, puis sélectionnez ALL SENSORS avec le HDS, et suivez les instructions à l'écran.

REMARQUE : Consultez le menu d'aide du HDS pour les instructions détaillées.

  1. Effacement de la position neutre du capteur d'angle de direction

1.

Sélectionnez EPS ADJUSTMENT, puis sélectionnez EPS STEERING ANGLE SENSOR VALUE CLEAR et suivez les instructions à l'écran du HDS.

REMARQUE : Consultez le menu d'aide du HDS pour les instructions détaillées.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Honda Civic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.