Soulevez le véhicule sur un pont élévateur, et assurez-vous qu'il est solidement soutenu.
Dépressurisation du circuit de carburant (entre le réservoir de carburant et le moteur) (modèle au gaz naturel)
Le gaz naturel comprimé est inflammable et très explosif. Vous pourriez être tué ou gravement blessé si une fuite de gaz naturel s'enflamme. Coupez le moteur et tenez la chaleur, les étincelles et les flammes à distance.
Cette procédure doit être effectuée à l'extérieur, dans une zone bien ventilée, ou dans un atelier GNC correctement équipé.
Cette procédure permet de travailler en toute sécurité sur toute partie du circuit de carburant située en aval du réservoir, comme le bloc de raccordement de carburant ou la vanne d'arrêt manuelle.
REMARQUE : assurez-vous que la vanne d'arrêt manuelle est ouverte.
1.
Déposer la banquette arrière.
2.
Déposer le dossier de siège.
3.
Débrancher le connecteur (A) (cela empêche le réservoir d'alimenter le système en carburant).
4.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.
5.
Après quelques minutes, le moteur calera.
6.
Mettre le contacteur d'allumage sur LOCK (0).
Protection de plancher arrière (modèle au gaz naturel)
1.
Déposer la protection de plancher arrière (A).
Robinet d'arrêt manuel (modèle gaz naturel)
1.
Débrancher les conduites de carburant (A).
2.
Déposer le robinet d'arrêt manuel (B).
REMARQUE : toujours utiliser deux clés pour déposer les écrous des conduites de carburant.
Joint torique du raccord de conduite de carburant (modèle gaz naturel)
1.
Enrouler du ruban vinyle autour des filetages, puis enduire la surface du ruban d'huile de silicone ou de graisse.
REMARQUE : enrouler le ruban vinyle (A) de façon à ne former aucune marche.
2.
Monter un joint torique neuf (A) dans la gorge.
REMARQUE : veiller à ne pas endommager la surface d'étanchéité du joint torique.
3.
À l'aide d'un petit pinceau, appliquer de l'huile de silicone ou de la graisse sur la surface extérieure du joint torique.
4.
Retirer le ruban vinyle.
Robinet d'arrêt manuel (modèle gaz naturel)
1.
Appliquer de la graisse au silicone (PARKER CHRISTO-LUBE) sur les joints toriques neufs (A), puis les monter soigneusement à leur position.
2.
Monter le robinet d'arrêt manuel (B).
3.
Raccorder les conduites de carburant (C) avec des joints toriques neufs.
REMARQUE : toujours utiliser deux clés pour monter les écrous des conduites de carburant.
Protection de plancher arrière (modèle au gaz naturel)
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1.
Monter la protection de plancher arrière (A).
Fuite du circuit d'alimentation en carburant - Contrôle (modèle gaz naturel)
Recherchez une fuite de gaz si une odeur provient du véhicule. Le gaz naturel comprimé (GNC) ne peut être que senti, il ne se voit pas.
1.
Ouvrez le capot et la trappe de remplissage de carburant.
2.
Raccorder une pompe à vide/manomètre, 0 à 30 inHg, au flexible (A) du régulateur de pression de carburant P1, puis appliquer un vide de 67,7 kPa (20,0 inHg, 508 mmHg).
3.
Si le régulateur de pression de carburant P2 ne maintient pas le vide, remplacez-le avant de passer à l'étape suivante.
4.
Contrôlez visuellement les conduites et flexibles de carburant sous le capot pour détecter les pliures, l'abrasion et tout autre signe de détérioration.
5.
Robinet d'arrêt manuel ouvert, tournez le contacteur d'allumage sur ON (II), sans démarrer le moteur.
6.
Après que l'électrovanne d'arrêt du régulateur de pression de carburant / l'électrovanne interne du réservoir a fonctionné pendant environ 2 secondes, la pression de carburant dans les conduites augmente.
7.
Mettre le contacteur d'allumage sur LOCK (0).
8.
Répétez cette opération deux ou trois fois.
9.
Dans la minute, contrôlez l'absence de conduite endommagée à l'aide d'un détecteur de fuite (A) (Snap-on Combustible Gas Leak Detector ou Snoop Liquid Leak Detector (B)).
10.
Si aucun dommage n'a été constaté lors du contrôle, tournez le contacteur d'allumage sur ON (II) pendant 2 secondes, puis sur LOCK (0).
11.
Dans la minute, contrôlez l'absence de fuite à la sortie du flexible de purge à l'intérieur du protecteur de tuyau de carburant (A).
12.
Si vous détectez une fuite, déposez le flexible de purge, puis contrôlez les conduites et raccords de carburant au niveau de l'électrovanne interne du réservoir et du bloc de jonction à l'aide d'un détecteur de fuite.
13.
Si vous ne trouvez pas la fuite, levez le véhicule sur un pont élévateur et déposez le cache de plancher.
14.
Contrôlez visuellement et à l'aide d'un détecteur de fuite toutes les conduites de carburant sous le véhicule.
15.
Si vous ne trouvez toujours pas la fuite, déposez la banquette arrière, puis contrôlez toutes les conduites et tous les raccords de carburant au niveau du réservoir et du bloc de jonction.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Honda Civic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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