Procédures de réparation

Contrôle de la pression de carburant

1. 1
   Relâchez la pression résiduelle de la conduite de carburant. (Voir Système d'alimentation en carburant – « Relâcher la pression résiduelle de la conduite de carburant »)

   Lors de la dépose du fusible de la pompe à carburant, un code de défaut (DTC) peut apparaître. Effacez le code à l'aide du GDS après avoir terminé l'opération « Relâcher la pression résiduelle de la conduite de carburant ».

2. 2
   Installez l'outil spécial d'entretien (SST).

   1. Débranchez le tuyau d'alimentation en carburant de la conduite de refoulement.

      Une certaine pression résiduelle peut subsister même après le « Relâchement de la pression résiduelle dans la conduite de carburant ». Avant de déconnecter un raccord de carburant, recouvrez le raccord du tuyau d'un chiffon pour éviter l'écoulement du carburant résiduel.

   2. Installez l'outil spécial de mesure de la pression de carburant entre le tuyau d'alimentation et la conduite de refoulement (voir l'illustration ci-dessous).

      

3. 3
   Vérifiez l'absence de fuite de carburant aux raccords entre le tuyau d'alimentation, la conduite de refoulement et les composants SST, le contact étant mis.
4. 4
   Mesurez la pression de carburant.

   1. Démarrez le moteur et mesurez la pression de carburant au ralenti. Pression de carburant : 355 à 365 kPa (3,4 à 3,7 kgf/cm², 48,6 à 52,9 psi)

      Si la pression de carburant diffère de la valeur spécifiée, réparez ou remplacez la pièce concernée (voir le tableau ci-dessous).

      Carburant Pression	Cause	Pièce concernée
      Trop basse	Filtre à carburant colmaté	Filtre à carburant
      	Fuite de carburant	Régulateur de pression de carburant
      Trop élevée	Clapet du régulateur de pression de carburant coincé	Régulateur de pression de carburant

   2. Arrêtez le moteur, puis contrôlez l'évolution de la pression de carburant au manomètre. Valeur spécifiée : la pression indiquée par le manomètre doit se maintenir pendant environ 5 minutes après l'arrêt du moteur.

      Si la pression ne se maintient pas, réparez ou remplacez la pièce concernée (voir le tableau ci-dessous).

      Pression de carburant (après arrêt du moteur)	Cause	Pièce concernée
      La pression de carburant chute lentement	Fuite au niveau de l'injecteur	Injecteur
      La pression de carburant chute immédiatement	Clapet anti-retour de la pompe à carburant bloqué en position ouverte	Pompe à carburant

   3. Coupez le contact.
5. 5
   Relâchez la pression résiduelle de la conduite de carburant. (Voir Système d'alimentation en carburant – « Relâcher la pression résiduelle de la conduite de carburant »)

   Lors du retrait du fusible de la pompe à carburant, un code de défaut de diagnostic (DTC) apparaît. Effacez le code à l'aide du GDS après avoir effectué l'opération « Relâchement de la pression résiduelle dans la conduite de carburant ».

6. 6
   Fin du test

   1. Déposez l'outil spécial d'entretien (SST) du tuyau d'alimentation et de la conduite de refoulement.
   2. Raccordez le tuyau d'alimentation et la conduite de refoulement.

Relâchement de la pression résiduelle dans la conduite de carburant

Une certaine pression résiduelle peut subsister même après le « Relâchement de la pression résiduelle dans la conduite de carburant ». Avant de déconnecter un raccord de carburant, recouvrez le raccord du tuyau d'un chiffon pour éviter l'écoulement du carburant résiduel.

1. 1
   Coupez le contact et débranchez le câble de la batterie (-).
2. 2
   Déposez le fusible de la pompe à carburant (A).

   

3. 3
   Raccordez le câble de batterie (-).
4. 4
   Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti, puis coupez le contact une fois que le moteur s'est arrêté de lui-même.