Reparaturverfahren

Prüfung des Kraftstoffdrucks

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   Entlasten Sie den Restdruck in der Kraftstoffleitung. (Siehe Kraftstoffsystem – „Restdruck in der Kraftstoffleitung entlasten“)

   Beim Ziehen der Sicherung der Kraftstoffpumpe wird ein Diagnose-Fehlercode (DTC) gespeichert. Löschen Sie den Code mit GDS, nachdem der Vorgang „Restdruck in der Kraftstoffleitung entlasten“ abgeschlossen ist.

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   Installieren Sie das Spezialwerkzeug (SST).

   1. Kraftstoffzufuhrleitung von der Kraftstoffverteilerleiste trennen.

      Auch nach dem Lösen kann noch ein Restdruck im Kraftstoffsystem vorhanden sein. Daher vor dem Trennen einer Kraftstoffverbindung einen Werkstattlappen um die Schlauchverbindung legen, um das Austreten von Restkraftstoff zu verhindern.

   2. Spezielles Werkzeug zur Messung des Kraftstoffdrucks zwischen der Kraftstoffzufuhrleitung und der Kraftstoffleitung anschließen (siehe Abbildung unten).

      

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   Bei eingeschalteter Zündung die Verbindungen zwischen Kraftstoffzufuhrleitung, Kraftstoffverteilerleiste und SST-Komponenten auf Kraftstoffaustritt prüfen.
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   Kraftstoffdruck messen.

   1. Motor starten und den Kraftstoffdruck im Leerlauf messen. Kraftstoffdruck: 355 ~ 365 kPa (3,4 ~ 3,7 kgf/cm², 48,6 ~ 52,9 psi)

      Weicht der Kraftstoffdruck vom Sollwert ab, die entsprechende Komponente instand setzen oder ersetzen (siehe nachstehende Tabelle).

      Kraftstoff Druck	Ursache	Zugehöriges Teil
      Zu niedrig	Kraftstofffilter verstopft	Kraftstofffilter
      	Kraftstoffleck	Kraftstoffdruckregler
      Zu hoch	Kraftstoffdruckregler-Ventil klemmt	Kraftstoffdruckregler

   2. Motor abstellen und anschließend die Anzeige des Kraftstoffdruckmessers beobachten. Sollwert: Der Druckmesser muss etwa 5 Minuten nach dem Abstellen des Motors den Wert halten.

      Hält der Druckmesser den Wert nicht, die entsprechende Komponente instand setzen oder ersetzen (siehe nachstehende Tabelle).

      Kraftstoffdruck (nach dem Abstellen des Motors)	Ursache	Zugehöriges Teil
      Kraftstoffdruck fällt langsam ab	Einspritzdüse undicht	Einspritzdüse
      Kraftstoffdruck fällt sofort ab	Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe klemmt in geöffneter Stellung	Kraftstoffpumpe

   3. Schalten Sie die Zündung aus.
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   Entlasten Sie den Restdruck in der Kraftstoffleitung. (Siehe Kraftstoffsystem – „Restdruck in der Kraftstoffleitung entlasten“)

   Beim Ziehen der Sicherung der Kraftstoffpumpe wird ein Diagnose-Fehlercode (DTC) angezeigt. Den Code nach Abschluss des Vorgangs „Restdruck im Kraftstoffsystem ablassen“ mit GDS löschen.

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   Prüfung beendet

   1. Spezielles Werkzeug (SST) von der Kraftstoffzufuhrleitung und der Kraftstoffverteilerleiste abnehmen.
   2. Kraftstoffzufuhrleitung und Kraftstoffverteilerleiste anschließen.

Restdruck im Kraftstoffsystem ablassen

Auch nach dem Öffnen kann noch ein Restdruck im Kraftstoffsystem vorhanden sein. Daher vor dem Trennen einer Kraftstoffverbindung einen Werkstattlappen um die Schlauchverbindung legen, um das Austreten von Restkraftstoff zu verhindern.

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   Zündung ausschalten und Massekabel der Batterie (-) abklemmen.
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   Sicherung der Kraftstoffpumpe (A) herausziehen.

   

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   Batteriekabel (-) anschließen.
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   Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, bis er von selbst ausgeht, anschließend die Zündung ausschalten.