Informations générales

Informations générales de dépannage

Avant le dépannage

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   Vérifiez les fusibles correspondants dans le bloc de fusibles/relais approprié.
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   Vérifiez que la batterie n'est pas endommagée, son état de charge, sa propreté et la fixation des connexions. (Voir Système électrique du moteur – « Batterie »)

   N'effectuez pas de charge rapide de la batterie si le câble de masse de la batterie a été débranché, sous peine d'endommager les diodes de l'alternateur. N'essayez pas de démarrer le moteur si le câble de masse de la batterie est mal raccordé, sous peine d'endommager gravement le câblage.

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   Contrôlez la tension de la courroie d'alternateur (D).
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   Assurez-vous que les connecteurs sont propres et qu'aucune borne de fil n'est désolidarisée.
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   Assurez-vous que les connecteurs multipolaires sont remplis de graisse (sauf les connecteurs étanches).
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   Tous les connecteurs sont équipés de verrous à languette de pression (A).

   

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   Certains connecteurs disposent sur le côté d'un clip utilisé pour les fixer à un support de montage sur le boîtier ou sur un autre composant. Ce clip est doté d'un verrou de type traction.
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   Certains connecteurs montés ne peuvent pas être déconnectés sans avoir préalablement retiré le verrou et dégagé le connecteur de son support de montage (A).

   

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   N'essayez jamais de déconnecter les connecteurs en tirant sur leurs fils ; tirez plutôt sur les demi-connecteurs.
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    Remettez toujours les capuchons plastiques en place.

    

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    Avant de raccorder les connecteurs, assurez-vous que les bornes (A) sont en place et non pliées.

    

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    Vérifiez que la languette de verrouillage (A) et les joints en caoutchouc (B) ne sont pas desserrés.

    

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    L'arrière de certains connecteurs est rempli de graisse. Ajoutez de la graisse si nécessaire. Si la graisse (A) est contaminée, remplacez-la.

    

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    Enfoncez le connecteur à fond et assurez-vous qu'il est bien verrouillé.
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    Disposez les fils de façon que l'extrémité ouverte du capuchon soit dirigée vers le bas.

    

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    Fixez les fils et les faisceaux au châssis à l'aide des colliers de serrage prévus à cet effet.
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    Retirez soigneusement les clips ; n'endommagez pas leurs verrous (A).

    

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    Insérez une pince (A) sous la base du clip et à travers le trou en angle, puis comprimez les ergots d'écartement pour libérer le clip.

    

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    Après avoir installé les clips de ceinture de sécurité, assurez-vous que la ceinture de sécurité ne gêne pas les pièces mobiles.
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    Éloignez les faisceaux de câbles des tuyaux d'échappement et des autres pièces chaudes, des bords tranchants des supports et des trous, ainsi que des vis et boulons apparents.
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    Installez correctement les douilles dans les gorges (A). Ne laissez pas les douilles déformées (B).

    

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    N'utilisez pas de fils ou de faisceaux dont l'isolation est endommagée. Remplacez-les ou réparez-les en enveloppant la zone endommagée de ruban isolant.
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    Après avoir installé les pièces, assurez-vous qu'aucun fil n'est coincé dessous.
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    Lors de l'utilisation d'équipements de test électriques, suivez les instructions du fabricant ainsi que celles décrites dans le présent manuel.
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    Si possible, insérez l'outil de dépose du côté des fils (sauf pour les connecteurs étanches).

    

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    Utilisez une sonde à pointe conique. Voir le manuel d'utilisation du kit de réparation de faisceau (numéro de publication : TRK 015).

    

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    Vérifier la réclamation du client : Mettez en marche tous les composants du circuit concerné afin de vérifier la réclamation du client. Notez les symptômes. Ne commencez pas le démontage ni les tests tant que vous n'avez pas circonscrit la zone défectueuse.
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    Analyse du schéma : Repérez le schéma du circuit défectueux. Déterminez le fonctionnement attendu du circuit en suivant le trajet du courant depuis la source d'alimentation, à travers les composants du circuit, jusqu'à la masse. Lorsque plusieurs circuits tombent en panne simultanément, un fusible ou une masse est la cause probable. En vous basant sur les symptômes et sur votre compréhension du fonctionnement du circuit, identifiez une ou plusieurs causes possibles du problème.
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    Isolez le problème en testant le circuit : Effectuez des tests de circuit afin de vérifier le diagnostic établi à l'étape 2. Gardez à l'esprit qu'une procédure logique et simple est essentielle pour un dépannage efficace. Vérifiez d'abord la cause la plus probable de la panne. Essayez d'effectuer les tests à des endroits facilement accessibles.
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    Résoudre le problème : Une fois le problème précis identifié, effectuez la réparation. Utilisez impérativement les outils appropriés et des procédures sûres.
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    Vérifier le fonctionnement du circuit : Mettez en marche tous les composants du circuit réparé dans tous les modes afin de vous assurer que le problème est entièrement résolu. Si le problème a fait sauter un fusible, vérifiez impérativement tous les circuits protégés par ce fusible. Assurez-vous qu'aucun nouveau problème n'apparaît et que le problème initial ne se reproduit pas.
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    Installez l'antenne sur le toit ou le pare-chocs arrière.
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    Les câbles d'antenne doivent être situés à plus de 200 mm du calculateur ou du faisceau, car ils transmettent des signaux radio.
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    Réduisez le taux d'ondes stationnaires en utilisant des antennes et des câbles appropriés.
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    N'installez pas d'émetteur à forte puissance de sortie.
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    Vérifiez l'état du moteur en générant des signaux radio au ralenti.

    Taux d'ondes stationnaires : l'impédance d'entrée Zi peut varier selon la longueur des câbles et l'état de résistance lorsque les signaux de l'émetteur sont combinés à d'autres câbles, antennes et plage de tension de remplacement. Ce rapport entre tension maximale et minimale est appelé taux d'ondes stationnaires. Il correspond au rapport entre l'impédance de l'antenne et l'impédance du câble. Le niveau des signaux radio émis par les câbles est proportionnel au taux d'ondes stationnaires, de sorte que le risque d'interférence avec les composants électroniques augmente.

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    Respectez le rayon de courbure admissible (supérieur à 25°) — ne pliez pas et ne courbez pas excessivement.
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    Respectez la température admissible (-40 °C à 85 °C)
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    Prévention de la pénétration de poussière

    A.	Immédiatement avant l'assemblage de chaque bloc et connecteur intégré, retirez le capuchon anti-poussière.

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    Prévention de la contamination

    A.	Ne touchez pas et ne contaminez pas l'extrémité de la férrule.

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    Prévention des dommages

    A.	Ne pas jeter et ne pas marcher dessus.

    B.	Ne tirez pas trop fort sur les câbles.

42. 42
    Prévention des dommages

    A.	Ne pas tordre.

    

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    Respectez le rayon de courbure admissible (supérieur à 25°) - ne pas stocker en cas de pliure ou de coude.
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    Respectez la plage de température admissible (-40° ~ 85°) - respectez le lieu de stockage et le choix de la température.
45. 45
    Prévention de la poussière - emballez les câbles dans un sac en polyéthylène.
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    Prévention de la contamination - ne stockez pas les câbles avec d'autres objets.
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    Prévention des dommages - ne posez pas d'autres boîtes sur la boîte de câbles.
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    Acheminez les câbles avec un angle de 25° (des dommages optiques se produisent si l'angle est inférieur à 25°).

    

49. 49
    Maintenez une température de stockage correcte pour les câbles. > SPEC (-40° ~ 85°)

    

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    Retirez le capuchon antipoussière immédiatement avant l'assemblage du dispositif (pour éviter la poussière et la contamination lors du contact).

    

51. 51
    Ne touchez pas et ne toccez pas l'extrémité de la férrule (des dommages optiques peuvent survenir à cause de l'eau ou de contaminants).

    

52. 52
    Ne marchez pas sur les câbles (risque d'endommager les câbles et les connecteurs).

    

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    Ne laissez pas tomber les câbles sur le sol pendant la pose (risque d'endommager les connecteurs).

    

54. 54
    Ne traînez pas les câbles sur le sol (risque d'endommager les câbles et les connecteurs).

    

55. 55
    Ne tordez pas et ne pliez pas excessivement les câbles lors de la pose de la longueur excédentaire.

    

56. 56
    Ne pliez pas et ne cassez pas les câbles aux endroits indiqués sur la figure pendant le cheminement.

    

    

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    Ne vrillez pas les câbles (tension du câble : risque d'endommager la sortie optique).

    

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    Ne tirez pas excessivement sur les câbles (évitez d'endommager la partie raccordée des câbles et de l'embout).

    

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    Ne pliez pas le câble à l'extrémité du connecteur (pour éviter d'endommager la sortie optique par pliure du câble).

    

    

Manipulation des connecteurs. Manipulation des fils et faisceaux. Contrôle et réparation. Recherche de pannes en cinq étapes. Installation de l'émetteur. Les calculateurs électroniques ne sont pas conçus pour être perturbés par d'autres signaux radio, mais ils peuvent être affectés même par une émission de moins de 25 W, en particulier lorsque l'antenne ou les câbles de l'émetteur sont placés à proximité du calculateur. Respectez les consignes ci-dessous. Précautions de manipulation des câbles. Méthode de stockage à long terme des câbles. Précautions détaillées lors de la manipulation par le personnel. Poussière sur les surfaces de contact des câbles.

• Objectif : nettoyer la surface polie de la POF suite à l'arrachement du capuchon antipoussière ou pour d'autres raisons (réparation des dommages optiques).
• Méthode : après avoir débranché le connecteur du câble du dispositif, pulvérisez un spray dépoussiérant puissant sur la surface polie de la POF.
• Outils nécessaires : 1 bombe de spray dépoussiérant puissant.

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   Préparer les outils pour le travail.
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   Débranchez le connecteur du câble du dispositif.
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   Réassemblez après avoir pulvérisé fortement de la poussière sur la surface polie de la POF.

   

   

   

Modification de la méthode de connexion du connecteur

• Objectif : remplacer un connecteur unique suite à un choc extérieur ou à une manipulation non qualifiée.
• Méthode : remplacer le connecteur après séparation, en soulevant le connecteur endommagé à l'aide d'une clé de réparation.
• Outils nécessaires : 1 clé de réparation, un connecteur de rechange.

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   Préparer les outils pour le travail.
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   Séparez le connecteur du bloc.
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   Séparez la partie verrouillée du connecteur du câble en la soulevant à l'aide d'une clé de réparation.

   

   

   

Modification de la méthode d'assemblage du câble

• Objectif : remplacer un faisceau défectueux suite à une coupure, une cassure, etc.
• Méthode : remplacez le câble par un neuf après l'avoir retiré de la carrosserie du véhicule, en coupant le câble et en retirant le connecteur de câble endommagé.

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   Préparer les outils pour le travail.
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   Débranchez le connecteur du câble du dispositif.
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   Installez le nouvel ensemble de câbles après avoir coupé l'ancien ensemble de câbles et l'avoir séparé de la carrosserie du véhicule. (un nouveau verrouillage peut être nécessaire)

Réinitialisation des lève-vitres et du toit ouvrant. Lorsque le lève-vitre ou le toit ouvrant est ouvert ou fermé, lorsque la borne négative (-) de la batterie est débranchée ou raccordée, ou lorsqu'un fusible est remplacé, l'initialisation des lève-vitres électriques doit être effectuée en raison de l'effacement de la valeur mémorisée par défaut du moteur.

Système	Réinitialisation
Fenêtre à commande automatique montée/descendue	Vous devez réinitialiser le moteur du lève-vitre à ses réglages par défaut dans les cas suivants : Pendant l'ouverture/la fermeture des lève-vitres, si l'alimentation de la batterie n'est pas assurée vers le lève-vitre électrique raccordé, en raison du remplacement de la batterie, de sa décharge ou du remplacement d'un fusible. Chaque fois que la batterie est débranchée, déchargée ou que le fusible correspondant est remplacé ou réinstallé, réinitialisez le système de lève-vitre automatique conformément à la procédure ci-dessous. 1 Tournez le contact en position ON. 2 Tirez vers le haut l'interrupteur du lève-vitre électrique jusqu'à ce que la vitre se ferme complètement, puis continuez à tirer l'interrupteur vers le haut pendant environ 1 seconde.
Toit panoramique	Pendant l'ouverture/la fermeture du toit, si l'alimentation de la batterie n'est pas assurée, si la batterie est déchargée ou si le fusible correspondant est remplacé, ou si le toit est actionné à l'aide de la commande d'urgence, le toit doit être initialisé comme suit. Vous devez réinitialiser le moteur du toit à ses réglages par défaut dans les cas suivants : Pendant l'ouverture/la fermeture du toit, si l'alimentation de la batterie n'est pas assurée vers le moteur du toit, en raison du remplacement de la batterie, de sa décharge ou du remplacement d'un fusible. La fonction d'ouverture ou de fermeture automatique du toit en une seule pression ne fonctionne pas correctement. Le toit se rouvre pendant la fermeture automatique, même si aucun objet ne se trouve dans le toit (fonction de sécurité). 1 Lorsque le bouton de démarrage est activé, le toit doit être entièrement fermé. 2 Lorsque le toit est entièrement fermé, relâchez le levier de commande. 3 Tirez l'arrière du levier de commande vers le bas pour ouvrir le toit en position inclinée, puis continuez à tirer jusqu'à ce que le toit commence à bouger légèrement, une fois. 4 Relâchez le levier de commande, puis tirez à nouveau l'arrière du levier de commande. L'initialisation du toit est effectuée lorsque le toit s'ouvre et se ferme en position coulissante. Ne relâchez jamais le levier de commande tant que le toit n'est pas complètement fermé.

Réinitialisation de l'ordinateur de bord, de l'horloge et de l'audio. Lors du rebranchement de la borne de batterie après déconnexion, après recharge d'une batterie déchargée ou après remplacement du fusible de mémoire situé sur le tableau de bord côté conducteur, réinitialisez obligatoirement les systèmes indiqués dans le tableau ci-dessous. De même, lors du remplacement ou de la réinstallation de leurs fusibles après dépose, ils doivent être réinitialisés selon le tableau ci-dessous. Lors de l'entretien, reportez-vous au tableau ci-dessous.

Système	Réinitialisation
Ordinateur de bord	Lors de la déconnexion puis de la reconnexion de la batterie, les réglages de l'ordinateur de bord sont réinitialisés. Il faut donc expliquer cette information au client.
Horloge	Chaque fois que les bornes de la batterie ou les fusibles correspondants sont débranchés, il est nécessaire de réinitialiser l'heure sur l'autoradio. (Voir le manuel d'utilisation)
Audio	Lors de la déconnexion puis de la reconnexion de la batterie, les stations de radio mémorisées par le client sont réinitialisées. Il faut donc noter les stations mémorisées par le client avant et après l'intervention, puis les reprogrammer dans l'audio.