Procédures de réparation

Contrôle

1. 1
   Vérifiez chaque position du commutateur pour vous assurer qu'il n'y a pas de circuit ouvert entre les bornes, conformément au tableau ci-dessous.

   

   [Conduite à gauche]

   Avec commutateur	Position de l'interrupteur	Borne du commutateur	Résistance (Ω, ±3,5 %)
   ESSUIE-GLACE AVANT INTERMITTENT	BROUILLARD	1,9	330
   	OFF		∞
   	Intermittent (AUTO)		800
   	Bas		1800
   	Élevé		5700
   ESSUIE-GLACE ARRIÈRE INTERMITTENT	OFF	9-16	∞
   	Bas		910
   	Élevé		2910
   Vitesse d'essuyage intermittent	Niveau 1	7~9	330
   	Niveau 2		690
   	Niveau 3		1310
   	Niveau 4		2610
   	Niveau 5		7310
   Commutateur de feux antibrouillard	OFF	9.10	∞
   	Feux antibrouillard avant		910
   	Feu antibrouillard arrière		2910
   Commutateur des clignotants	OFF	9.12	∞
   	GAUCHE		910
   	DROITE		2910
   Commutateur feux de route/croisement	OFF	9~13	∞
   	Appel de phares		910
   	Phares		2910
   Commutateur	OFF	9~14	∞
   	AUTO/FEUX DE JOUR		680
   	Feu arrière		1680
   	Phares		5580

   
   [Conduite à droite]

   Avec commutateur	Position de l'interrupteur	Borne du commutateur	Résistance (Ω, ±3,5 %)
   Essuie-glace	BROUILLARD	3-16	330
   	OFF		∞
   	Intermittent (AUTO)		800
   	Bas		1800
   	Élevé		5700
   ESSUIE-GLACE ARRIÈRE INTERMITTENT	OFF	9-16	∞
   	Bas		910
   	Élevé		2910
   Vitesse d'essuyage intermittent	Niveau 1	2.16	330
   	Niveau 2		690
   	Niveau 3		1310
   	Niveau 4		2610
   	Niveau 5		7310
   Commutateur de feux antibrouillard	OFF	14~16	∞
   	Feux antibrouillard avant		910
   	Feu antibrouillard arrière		2910
   Commutateur des clignotants	OFF	13~16	∞
   	GAUCHE		910
   	DROITE		2910
   Commutateur feux de route/croisement	OFF	12~16	∞
   	Appel de phares		910
   	Phares		2910
   Commutateur	OFF	11-16	∞
   	AUTO/FEUX DE JOUR		680
   	Feu arrière		1680
   	Phares		5580

2. 2
   Le système électrique de la carrosserie peut être rapidement diagnostiqué afin de localiser les composants défectueux à l'aide du système de diagnostic du véhicule (GDS). Le système de diagnostic (GDS) fournit les informations suivantes.

   1. Autodiagnostic : contrôle et affichage des codes de défaut (DTC)
   2. Données actuelles : contrôle de l'état des entrées/sorties du système
   3. Test d'actionneur : contrôle des conditions de fonctionnement du système
   4. Fonctions supplémentaires : en plus de la commande, par exemple, options du système et réglage du point zéro
3. 3
   Sélectionnez « Modèle de véhicule » et le système à contrôler pour tester le véhicule avec le testeur.
4. 4
   Sélectionnez « Module de commande de carrosserie (BCM) » pour vérifier le commutateur multifonction.
5. 5
   Sélectionnez le menu « Données actuelles » pour afficher l'état actuel des entrées/sorties. Les entrées/sorties des capteurs correspondant au commutateur multifonction peuvent être vérifiées.

   

6. 6
   Pour vérifier le code DTC du commutateur multifonction, sélectionnez « Codes de défaut diagnostic ».

   

DÉPOSE

1. 1
   Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
2. 2
   Déposez le volant de direction. (Voir Système de direction — « Volant de direction »)
3. 3
   Déposez les panneaux inférieur/supérieur du cache de colonne de direction. (Voir Carrosserie – « Cache de colonne de direction ».)
4. 4
   Déposez le ressort spiralé. (Voir Retenue – « Airbag conducteur (DAB) et contacteur tournant ».)
5. 5
   Débranchez le connecteur du commutateur multifonction (A).

   

6. 6
   Déposez l'ensemble du commutateur multifonction (A) après avoir dévissé les 2 boulons.

   

OUTIL

1. 1
   Installez le commutateur multifonction.
2. 2
   Installez le ressort spiralé.
3. 3
   Installez les panneaux supérieur et inférieur du cache de colonne de direction.
4. 4
   Reposez le volant de direction.