Reparaturverfahren

Prüfung

1. 1
   Prüfen Sie jede Schalterstellung, um sicherzustellen, dass zwischen den Klemmen gemäß der nachstehenden Tabelle keine Unterbrechung des Stromkreises vorliegt.

   

   [Linkslenker]

   Mit Schalter	Schalterstellung	Schaltanschluss	Widerstand (Ω, ±3,5 %)
   INT. VORDERER SCHEIBENWISCHER	NEBEL	1,9	330
   	AUS		∞
   	Intervall (AUTO)		800
   	Ab		1800
   	Hoch		5700
   INT. HINTERER SCHEIBENWISCHER	AUS	9-16	∞
   	Ab		910
   	Hoch		2910
   Intervalleinstellung Wischer	Stufe 1	7~9	330
   	Stufe 2		690
   	Stufe 3		1310
   	Stufe 4		2610
   	Stufe 5		7310
   Nebelscheinwerferschalter	AUS	9.10	∞
   	Vordere Nebelscheinwerfer		910
   	Nebelschlussleuchten		2910
   Blinkerschalter	AUS	9.12	∞
   	LINKS		910
   	RECHTS		2910
   Fern-/Abblendlichtschalter	AUS	9~13	∞
   	Lichthupe		910
   	Scheinwerfer		2910
   Schalter	AUS	9~14	∞
   	AUTO/TFL		680
   	Rücklicht		1680
   	Scheinwerfer		5580

   
   [Rechtslenker]

   Mit Schalter	Schalterstellung	Schaltanschluss	Widerstand (Ω, ±3,5 %)
   Wischerarm	NEBEL	3-16	330
   	AUS		∞
   	Intervall (AUTO)		800
   	Ab		1800
   	Hoch		5700
   INT. HINTERER SCHEIBENWISCHER	AUS	9-16	∞
   	Ab		910
   	Hoch		2910
   Intervalleinstellung Wischer	Stufe 1	2.16	330
   	Stufe 2		690
   	Stufe 3		1310
   	Stufe 4		2610
   	Stufe 5		7310
   Nebelscheinwerferschalter	AUS	14~16	∞
   	Vordere Nebelscheinwerfer		910
   	Nebelschlussleuchten		2910
   Blinkerschalter	AUS	13~16	∞
   	LINKS		910
   	RECHTS		2910
   Fern-/Abblendlichtschalter	AUS	12~16	∞
   	Lichthupe		910
   	Scheinwerfer		2910
   Schalter	AUS	11-16	∞
   	AUTO/TFL		680
   	Rücklicht		1680
   	Scheinwerfer		5580

2. 2
   Das elektrische Karosseriesystem kann mithilfe des Fahrzeugdiagnosesystems (GDS) schnell auf defekte Teile geprüft werden. Das Diagnosesystem (GDS) stellt folgende Informationen bereit.

   1. Selbstdiagnose: Prüfung und Anzeige von Fehlercodes (DTC)
   2. Istwerte: Prüfung des Status der Eingangs-/Ausgangssignale des Systems
   3. Aktortest: Prüfung der Betriebsbedingungen des Systems
   4. Zusatzfunktionen: Steuerungen, z. B. Optionseinstellung und Nullpunkteinstellung
3. 3
   „Fahrzeugmodell“ und das zu prüfende System auswählen, um das Fahrzeug mit dem Tester zu prüfen.
4. 4
   Wählen Sie „Body Control Module (BCM)“, um den Multifunktionsschalter zu prüfen.
5. 5
   Wählen Sie das Menü „Istwerte“, um den aktuellen Status der Ein-/Ausgangssignale anzuzeigen. Die Ein-/Ausgangssignale der dem Multifunktionsschalter zugeordneten Sensoren können geprüft werden.

   

6. 6
   Um den DTC des Multifunktionsschalters zu prüfen, wählen Sie „Diagnostic Trouble Codes“.

   

AUSBAU

1. 1
   Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
2. 2
   Lenkrad ausbauen. (Siehe Lenkung – „Lenkrad“)
3. 3
   Untere/obere Verkleidung von der Lenksäulenverkleidung abnehmen. (Siehe Karosserie – „Lenksäulenabdeckung“)
4. 4
   Wickelfeder ausbauen. (Siehe Rückhaltesysteme – „Fahrerairbag (DAB) und Wickelfeder“)
5. 5
   Steckverbinder des Multifunktionsschalters (A) abziehen.

   

6. 6
   Multifunktionsschalter-Baugruppe (A) nach Lösen von 2 Schrauben ausbauen.

   

WERKZEUG

1. 1
   Multifunktionsschalter einbauen.
2. 2
   Wickelfeder einbauen.
3. 3
   Obere und untere Lenksäulenverkleidung einbauen.
4. 4
   Lenkrad einbauen.