Informations générales

Informations générales sur le dépannage

Avant le dépannage

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   Vérifiez les fusibles correspondants dans le bloc de fusibles/relais approprié.
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   À l'aide du testeur de batterie (MCR-570 KIT), vérifiez que la batterie n'est pas endommagée, que son état de charge est correct et que les connexions sont propres et serrées. (Voir Système électrique moteur — « Batterie »)

   Ne chargez pas rapidement la batterie si le câble de batterie n'a pas été débranché, sinon vous endommagerez les diodes de l'alternateur. N'essayez pas de faire tourner le moteur à l'aide de la batterie si le câble de masse est mal connecté, sinon vous endommagerez gravement le faisceau.

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   Contrôlez la tension de la courroie d'alternateur (D).
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   Assurez-vous que les connecteurs sont propres et qu'aucune borne de fil n'est désolidarisée.
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   Assurez-vous que les connecteurs multipolaires sont remplis de graisse (sauf les connecteurs étanches).
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   Tous les connecteurs sont équipés de verrous à languette de pression (A).

   

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   Certains connecteurs possèdent sur le côté une attache utilisée pour les fixer à un support sur la carrosserie ou sur un autre composant. Cette attache est un verrou de type traction.
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   Certains connecteurs montés ne peuvent pas être débranchés sans avoir d'abord libéré le verrou et retiré le connecteur de son support de montage (A).

   

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   Ne tentez jamais de débrancher les connecteurs en tirant sur les fils. Saisissez plutôt les deux moitiés du connecteur.
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    Remettez toujours les capuchons plastiques en place.

    

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    Avant de raccorder les connecteurs, vérifiez que les bornes (A) sont en place et non tordues.

    

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    Vérifiez que la languette de verrouillage (A) et les joints en caoutchouc (B) ne sont pas desserrés.

    

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    L'arrière de certains connecteurs est rempli de graisse. Ajoutez de la graisse si nécessaire. Si la graisse (A) est contaminée, remplacez-la.

    

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    Enfoncez le connecteur à fond et assurez-vous qu'il est bien verrouillé.
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    Disposez les fils de façon que l'extrémité ouverte du capuchon soit dirigée vers le bas.

    

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    Fixez les fils et les faisceaux à la carrosserie à l'aide des colliers de serrage appropriés aux emplacements prévus.
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    Retirez soigneusement les clips ; n'endommagez pas leurs verrous (A).

    

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    Insérez une pince (A) sous la base de l'attache et à travers l'orifice selon un angle, puis comprimez les ergots de fixation pour libérer l'attache.

    

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    Après avoir installé les attaches du faisceau, vérifiez que le faisceau ne gêne pas les pièces mobiles.
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    Éloignez les faisceaux des tuyaux d'échappement et des autres pièces chaudes, des arêtes vives et des trous, ainsi que des vis et boulons apparents.
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    Installez correctement les passe-fils dans les rainures (A). Ne laissez pas les œillets déformés (B).

    

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    N'utilisez pas de fils ou de faisceaux dont l'isolation est endommagée. Remplacez-les ou réparez-les en enveloppant la zone endommagée de ruban isolant.
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    Après avoir installé les pièces, assurez-vous qu'aucun fil n'est coincé dessous.
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    Lors de l'utilisation d'un équipement de test électrique, suivez les instructions du fabricant et celles décrites dans ce manuel.
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    Si possible, insérez l'extracteur du côté des fils (sauf pour les connecteurs étanches).

    

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    Utilisez une sonde à pointe conique. Voir le manuel d'utilisation du kit de réparation de faisceau (numéro de publication : TRK 015).

    

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    Vérifier la plainte client : Mettez en marche tous les composants du circuit concerné pour vérifier la plainte du client. Notez les symptômes. Ne commencez pas le démontage ni les tests tant que vous n'avez pas délimité la zone défaillante.
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    Analyse du schéma : Trouvez le schéma du circuit concerné. Déterminez le fonctionnement attendu du circuit en suivant le trajet du courant depuis la source d'alimentation, à travers les composants du circuit, jusqu'à la masse. Si plusieurs circuits tombent en panne simultanément, la cause est probablement un fusible ou une masse. Sur la base des symptômes et de votre compréhension du fonctionnement du circuit, identifiez une ou plusieurs causes possibles du problème.
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    Isoler le défaut en contrôlant le circuit : Effectuez des contrôles du circuit pour vérifier le diagnostic établi à l'étape 2. N'oubliez pas qu'une procédure logique et simple est la clé d'un dépannage efficace. Vérifiez d'abord la cause de défaillance la plus probable. Essayez d'effectuer les contrôles sur les points facilement accessibles.
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    Réparer le défaut : Une fois le problème précis identifié, effectuez la réparation. Veillez à utiliser les outils appropriés et des procédures sûres.
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    Vérifier le bon fonctionnement du circuit : Mettez en marche tous les composants du circuit réparé dans tous les modes, afin de vous assurer que vous avez corrigé l'intégralité du défaut. Si le défaut venait d'un fusible grillé, pensez à contrôler tous les circuits protégés par ce fusible. Vérifiez qu'aucun nouveau défaut n'apparaît et que le défaut initial ne se reproduit pas.

Manipulation des connecteurs – Manipulation des fils et faisceaux – Test et réparation – Dépannage en cinq étapes – Réinitialisation de la batterie

Description

Après avoir reconnecté le câble de la batterie, ou après avoir déchargé la batterie ou remplacé le fusible de mémoire situé côté conducteur, réinitialisez obligatoirement les systèmes indiqués dans le tableau ci-dessous. De même, lors du remplacement ou de la réinstallation de leurs fusibles après dépose, ceux-ci doivent être réinitialisés conformément au tableau ci-dessous. Reportez-vous au tableau ci-dessous lors de l'entretien.

Système	Réinitialisation
Lève-vitre électrique automatique montée/descente	Chaque fois que la batterie est débranchée, déchargée, ou que le fusible correspondant est remplacé ou réinstallé, réinitialisez le système de lève-vitre automatique montée/descente selon la procédure ci-dessous. Vous devez réinitialiser le moteur du toit ouvrant à ses réglages par défaut dans les cas suivants : Le moteur du toit ouvrant est temporairement déchargé parce que la batterie ou un fusible a été remplacé, ou que la batterie s'est déchargée. La fonction d'ouverture ou de fermeture automatique du toit ouvrant en une seule pression ne fonctionne pas correctement. Le toit ouvrant se rouvre pendant la fermeture automatique, même lorsqu'aucun objet ne se trouve dans le toit ouvrant (fonction de protection). 1) Mettez le contact sur ON. 2) Tirez l'interrupteur du lève-vitre électrique vers le haut jusqu'à ce que la vitre se ferme complètement, puis continuez à tirer l'interrupteur vers le haut pendant environ 1 seconde.
Toit panoramique	Chaque fois que la batterie est débranchée, déchargée, ou que le fusible correspondant est remplacé ou réinstallé, le système de toit panoramique doit être réinitialisé selon la procédure ci-dessous. 1) Mettez le contact sur ON et fermez complètement le toit panoramique. 2) Relâchez le levier de commande du toit panoramique. 3) Maintenez enfoncé le bouton CLOSE pendant plus de 10 secondes, jusqu'à ce que le toit bouge légèrement. 4) Relâchez le levier de commande du toit panoramique. 5) Maintenez à nouveau enfoncé le bouton CLOSE jusqu'à ce que le toit effectue ce qui suit. Inclinaison → Ouverture coulissante → Fermeture coulissante Relâchez ensuite le levier. 6) La procédure de réinitialisation du système de toit panoramique est terminée.
Ordinateur de bord	Lors de la déconnexion et de la reconnexion de la batterie, les fonctions programmées de l'ordinateur de bord sont réinitialisées. Informez donc le client de ces informations.
Horloge	Chaque fois que les bornes de la batterie ou les fusibles correspondants sont débranchés, vous devez régler l'heure sur l'autoradio. (Voir le manuel du propriétaire du système audio)
Audio	Après la déconnexion puis la reconnexion de la batterie, les stations de radio du client doivent être réinitialisées. Par conséquent, notez les stations de radio du client avant l'entretien, puis réglez à nouveau les stations de radio du client sur l'audio après l'entretien.