Conditions de non-déploiement des airbags

Lors de certaines collisions à faible vitesse, les airbags peuvent ne pas se déclencher. Les airbags ne sont pas conçus pour se déployer dans de tels cas, car ils n'apporteraient pas de protection supplémentaire à celle assurée par les ceintures de sécurité.

Les airbags frontaux ne sont pas conçus pour se déclencher lors d'une collision arrière, car les occupants sont projetés vers l'arrière sous l'effet de la force du choc. Dans ce cas, les airbags n'apporteraient aucun bénéfice supplémentaire.

Les airbags frontaux peuvent ne pas se déclencher lors de collisions latérales, car les occupants se déplacent en direction de la collision. Ainsi, en cas de choc latéral, le déploiement des airbags frontaux n'apporterait pas de protection supplémentaire aux occupants.

Cependant, les coussins gonflables latéraux, rideaux et central avant peuvent ou non se déployer selon la gravité de l'impact.

En cas de choc sous un angle, la force de l'impact peut projeter les occupants dans une direction où les coussins gonflables n'apporteraient aucune protection supplémentaire ; les capteurs ne déclenchent donc pas les coussins gonflables.

Juste avant l'impact, les conducteurs freinent souvent fortement. Ce freinage brutal abaisse l'avant du véhicule, qui peut alors passer sous un véhicule à garde au sol plus élevée. Les airbags peuvent ne pas se gonfler dans cette situation, car les forces de freinage détectées par les capteurs peuvent être nettement réduites lors de ce type de collision « sous-marinage ».

Les coussins gonflables avant peuvent ne pas se déployer lors d'un accident avec capotage, car leur déploiement n'apporterait pas de protection supplémentaire aux occupants.

Cependant, les coussins gonflables latéraux, rideaux et central avant peuvent se déployer en cas de capotage lorsque le capteur de capotage le détecte.

Les airbags peuvent ne pas se déclencher si le véhicule heurte des objets tels que des poteaux électriques ou des arbres, où le point d'impact est concentré et où l'énergie de collision est absorbée par la structure du véhicule.