Fonctionnement du système SRS d'airbag

Le SRS se compose des éléments suivants :

(1) Module d'airbag frontal conducteur
(2) Module d'airbag frontal passager
(3) Modules d'airbags latéraux
(4) Modules de rideaux gonflables
(5) Prétensionneurs de ceinture de sécurité
(6) Témoin d'airbag
(7) Module de commande SRS (SRSCM) / Capteur de tonneaux
(8) Capteurs de choc frontal
(9) Capteurs de choc latéral
(10) Capteurs de pression latérale
(11) Système d'ancrage de sécurité
(12) Système de classification des occupants
(13) Capteur de boucle de ceinture de sécurité

Le SRSCM surveille en permanence tous les composants SRS tant que le contact est mis, afin de déterminer si une collision suffisamment grave justifie le déploiement des airbags ou le déclenchement des prétensionneurs de ceinture de sécurité.

témoin SRS

Témoin d'airbag SRS (système de retenue supplémentaire) : le symbole d'airbag représenté sur l'illustration s'affiche sur le tableau de bord. Le système contrôle le circuit électrique des airbags afin de détecter les défaillances. Le témoin indique un problème potentiel avec le système d'airbags, pouvant concerner les airbags latéraux et/ou les rideaux gonflables destinés à protéger en cas de tonneau (si le véhicule est équipé d'un capteur de tonneau).

AVERTISSEMENT

Si le système SRS est défectueux, les airbags risquent de ne pas se déployer correctement lors d'un accident, ce qui augmente le risque de blessures graves ou de décès.

Votre SRS est défectueux si l'une des conditions suivantes se présente :

• Le témoin ne s'allume pas pendant environ trois à six secondes lorsque le bouton START/STOP du moteur est en position ON.
• Le témoin reste allumé après environ trois à six secondes d'allumage.
• Le témoin s'allume lorsque le véhicule est en mouvement.
• Le témoin clignote lorsque le moteur tourne. Faites contrôler le système SRS dès que possible par un concessionnaire HYUNDAI agréé si l'une de ces situations se présente.

Lors d'un choc frontal modéré à sévère, les capteurs détectent une décélération brutale du véhicule. Si la décélération est suffisamment élevée, le calculateur déclenche les airbags frontaux, au moment voulu et avec la force nécessaire.

Les airbags frontaux contribuent à protéger le conducteur et le passager avant lors de chocs frontaux où les ceintures de sécurité seules ne peuvent pas assurer un maintien suffisant. Si nécessaire, les airbags latéraux contribuent à assurer une protection en cas de choc latéral ou de tonneau, en soutenant la partie supérieure du corps.

• Les airbags ne sont activés (prêts à se déployer si nécessaire) que lorsque le bouton de démarrage/arrêt moteur est en position ON ou START, et ils peuvent être désactivés environ 3 minutes après la coupure du moteur.
• Les airbags se déploient lors de certains chocs frontaux ou latéraux afin de contribuer à protéger les occupants contre les blessures graves.
• Il n'existe pas de vitesse unique à partir de laquelle les airbags se déploient. En général, les airbags sont conçus pour se déployer en fonction de la gravité du choc et de sa direction. Ces deux facteurs déterminent si les capteurs envoient un signal électronique de déploiement/gonflage.
• Les airbags frontaux se gonflent et se dégonflent entièrement en un instant. Il est pratiquement impossible de voir les airbags s'être déployés pendant un accident. Il est bien plus probable que vous ne voyiez que les airbags dégonflés pendant à partir de leurs compartiments après la collision.
• Outre le gonflage du côté touché lors d'une collision latérale, les véhicules équipés d'un capteur de tonneau, d'airbags latéraux et/ou de rideaux gonflables se déploient si le système détecte un tonneau. En cas de tonneau, les rideaux gonflables restent gonflés plus longtemps afin de contribuer à limiter l'éjection, en particulier lorsqu'ils sont utilisés avec les ceintures de sécurité. (si le véhicule est équipé d'un capteur de tonneau).
• Pour assurer la protection, les airbags doivent se gonfler très rapidement. La vitesse de déploiement résulte du temps extrêmement court dont dispose l'airbag pour se gonfler entre l'occupant et les structures du véhicule avant que l'occupant ne les heurte. Cette vitesse de gonflage réduit le risque de blessures graves, voire mortelles, et constitue donc un élément essentiel de la conception de l'airbag. Toutefois, le déploiement rapide des airbags peut aussi provoquer des blessures, notamment des éraflures au visage, des ecchymoses et des fractures osseuses, car la vitesse de gonflage entraîne également un déploiement des airbags avec une force importante.
• Il existe même des circonstances dans lesquelles le contact avec le coussin gonflable peut entraîner des blessures mortelles, en particulier si l'occupant est placé excessivement près du coussin gonflable.

Vous pouvez prendre des mesures pour réduire le risque de blessures causées par un airbag gonflé. Le risque le plus important est de s'asseoir trop près de l'airbag. Il faut environ 25 cm d'espace pour que l'airbag se gonfle. La NHTSA recommande que les conducteurs laissent au moins 25 cm (10 pouces) entre le centre du volant et leur poitrine.

AVERTISSEMENT

Pour réduire le risque de blessure grave ou mortelle causée par le coussin gonflable, prenez les précautions suivantes :

• NE JAMAIS installer un dispositif de retenue pour enfant sur le siège passager avant. Attachez toujours correctement les enfants de moins de 13 ans sur les sièges arrière du véhicule.
• Réglez le siège du conducteur et celui du passager avant aussi loin vers l'arrière que possible, tout en vous permettant de conserver le plein contrôle du véhicule.
• Tenez le volant aux positions 9 heures et 3 heures.
• Ne placez jamais rien ni personne entre l'airbag et l'occupant.
• Ne laissez pas le passager avant poser ses pieds ou ses jambes sur le tableau de bord.

Lorsque le SRSCM (module de commande du système de retenue supplémentaire) détecte un choc suffisamment violent à l'avant du véhicule, il déploie automatiquement les coussins gonflables avant.

Lors du déploiement, une ligne de rupture se forme directement dans le cache de l'airbag, qui se détache sous la pression de gonflage de l'airbag. L'ouverture complète des caches permet ensuite le déploiement intégral des airbags.

Un airbag entièrement gonflé, associé à une ceinture de sécurité correctement bouclée, ralentit le mouvement vers l'avant du conducteur ou du passager avant, réduisant ainsi le risque de blessures à la tête et au thorax.

Après le déploiement complet, le coussin gonflable commence immédiatement à se dégonfler, permettant au conducteur de conserver la visibilité vers l'avant et la capacité de diriger le véhicule ou d'actionner les autres commandes.

AVERTISSEMENT

Pour éviter que des objets ne deviennent des projectiles dangereux lors du déploiement de l'airbag passager :

• N'installez ni ne placez aucun objet (porte-gobelet, support à boisson, autocollants, etc.) sur le tableau de bord côté passager, au-dessus de la boîte à gants, à l'emplacement du coussin gonflable passager.
• Ne placez pas de désodorisant liquide près du combiné d'instruments, sur la surface du tableau de bord.