Fonctionnement du système d'airbags

Le système SRS se compose des éléments suivants :

1. Module d'airbag conducteur
2. Module d'airbag passager avant
3. Modules d'airbags latéraux
4. Modules de rideaux gonflables
5. Prétensionneurs avec enrouleur
6. Témoin d'airbag
7. Module de commande SRS / capteur de tonneau (si équipé)
8. Capteurs de choc frontal
9. Capteurs de choc latéral
10. Capteurs de choc latéral
11. Capteurs de ceinture de sécurité conducteur et passager avant (si applicable)
12. Interrupteur d'airbag passager avant (si équipé)

témoin SRS

Lorsque le contact est mis (position ON), le témoin d'airbag SRS du tableau de bord s'allume pendant environ 6 secondes, puis s'éteint.

AVERTISSEMENT

En cas de dysfonctionnement du système SRS, l'airbag risque de ne pas se déployer correctement lors d'une collision, ce qui augmente le risque de blessures graves ou mortelles.

Les situations suivantes indiquent un dysfonctionnement du système SRS :

• Le témoin ne s'allume pas pendant environ 6 secondes lorsque le contact est mis (position ON).
• Le témoin reste allumé plus de 6 secondes.
• Le témoin s'allume lorsque le véhicule est en mouvement.
• Le témoin clignote lorsque le moteur tourne. Si vous rencontrez l'une de ces situations, nous vous recommandons de faire contrôler votre système SRS dès que possible auprès d'un concessionnaire HYUNDAI agréé.

En cas de choc frontal, les capteurs détectent la décélération du véhicule. Si la décélération est suffisamment élevée, le calculateur déclenche les airbags frontaux si nécessaire et avec la force appropriée.

Les airbags frontaux protègent le conducteur et le passager avant lors de chocs frontaux pour lesquels la ceinture de sécurité seule ne suffit pas. Si nécessaire, les airbags latéraux assurent la protection en cas de choc latéral.

• Les airbags ne sont actifs (prêts à se déployer si nécessaire) que lorsque le contact est mis (position ON).
• Les airbags se déploient lors de certains chocs frontaux ou collisions afin de protéger les occupants contre les blessures graves.
• Il n'existe pas de seuil de déploiement unique pour les airbags. En général, les airbags sont conçus pour se déployer en fonction de la force et de la direction de la collision. Ces deux facteurs déterminent si les capteurs doivent envoyer un signal électronique de déploiement.
• Le déploiement des airbags dépend de plusieurs facteurs, tels que la vitesse du véhicule, l'angle d'impact, la masse et la rigidité du véhicule ou des objets heurtés (cette liste n'est pas exhaustive).
• Les airbags frontaux se gonflent et se dégonflent instantanément. Il est pratiquement impossible de voir les airbags se déployer pendant un accident. Il est très probable que vous ne les voyiez qu'après l'accident, dégonflés et sortis de leur logement.
• Pour être efficaces, les airbags doivent se déployer rapidement. Le déploiement est très rapide, car la collision ne dure que très peu de temps et l'airbag doit être entièrement gonflé avant que l'occupant n'atteigne la structure du véhicule. La vitesse de déploiement réduit le risque de blessures graves ou mortelles. C'est pourquoi il s'agit d'un élément important de la conception de l'airbag.
  Toutefois, cette vitesse de déploiement peut entraîner des blessures, notamment des écorchures au visage, des ecchymoses et des fractures osseuses, car elle s'accompagne d'une force importante.
• Dans certains cas, le contact avec un airbag en déploiement peut même entraîner des blessures mortelles, en particulier si l'occupant est assis trop près de celui-ci.

Vous pouvez prendre des mesures pour réduire le risque de blessure lié au déploiement de l'airbag. Le plus grand danger est de se tenir trop près de l'airbag. Le déploiement de l'airbag nécessite de l'espace. Il est recommandé au conducteur de s'asseoir de manière à pouvoir contrôler le véhicule tout en maintenant la plus grande distance possible entre le centre du volant et son torse.

Airbag frontal conducteur (1)

Lorsque le module SRSCM détecte un choc frontal suffisamment violent, il déclenche automatiquement les airbags frontaux.

Airbag frontal conducteur (2)

Sous l'effet de la pression générée lors du déploiement de l'airbag, les lignes de rupture moulées se rompent et les volets des logements s'ouvrent. L'ouverture de ces volets permet ensuite le déploiement complet de l'airbag.

Un airbag entièrement déployé, associé à une ceinture de sécurité correctement installée, amortit et ralentit le déplacement vers l'avant du conducteur ou du passager avant, réduisant ainsi le risque de blessures à la tête et au thorax.

Airbag frontal conducteur (3)

Airbag frontal passager

Après un déploiement complet, l'airbag commence immédiatement à se dégonfler, ce qui permet au conducteur de conserver une certaine visibilité et de manœuvrer le volant ou d'effectuer d'autres actions.

AVERTISSEMENT

Pour éviter que des objets ne deviennent des projectiles dangereux en cas de déploiement de l'airbag passager :

• Ne placez aucun objet (porte-gobelet, range-CD, panneau situé au-dessus de la boîte à gants, à l'endroit où se trouve l'airbag passager)
• N'installez pas de désodorisant d'air liquide à proximité du combiné d'instruments ou sur la surface du tableau de bord.