Funzionamento del sistema airbag

Il sistema SRS è composto dai seguenti elementi:

1. Modulo airbag guidatore
2. Modulo airbag passeggero anteriore
3. Moduli airbag laterali
4. Moduli airbag a tendina
5. Pretensionatori con riavvolgitore
6. Spia airbag
7. Modulo di controllo SRS/sensore di ribaltamento (se in dotazione)
8. Sensori d'urto frontale
9. Sensori d'urto laterale
10. Sensori d'urto laterale
11. Sensori cintura di sicurezza guidatore e passeggero anteriore (se in dotazione)
12. Interruttore airbag passeggero anteriore (se in dotazione)

spia SRS

Quando si porta l'interruttore di accensione in posizione ON, la spia dell'airbag SRS si accende per circa 6 secondi sul quadro strumenti, quindi si spegne.

AVVERTENZA

In caso di malfunzionamento del sistema SRS, l'airbag potrebbe non gonfiarsi correttamente in caso di incidente, aumentando il rischio di lesioni gravi o mortali.

Le seguenti condizioni indicano un malfunzionamento del sistema SRS:

• La spia non si accende per circa 6 secondi quando l'interruttore di accensione è in posizione ON.
• La spia rimane accesa per più di 6 secondi.
• La spia si accende con il veicolo in movimento.
• La spia lampeggia con il motore in funzione. Se si verifica una di queste condizioni, si raccomanda di far controllare il sistema SRS il prima possibile presso un concessionario HYUNDAI autorizzato.

In caso di urto frontale, i sensori rilevano la decelerazione del veicolo. Se la decelerazione è sufficientemente elevata, la centralina attiva gli airbag anteriori quando necessario e con la forza appropriata.

Gli airbag anteriori contribuiscono a proteggere il guidatore e il passeggero anteriore in caso di urti frontali nei quali la sola cintura di sicurezza non sarebbe in grado di offrire una protezione adeguata. Se necessario, gli airbag laterali offrono protezione in caso di urto laterale.

• Gli airbag sono attivi (possono gonfiarsi se necessario) solo con l'interruttore di accensione in posizione ON.
• Gli airbag si gonfiano in determinati urti o collisioni frontali per proteggere gli occupanti da lesioni fisiche gravi.
• Non esiste una soglia unica di attivazione degli airbag. In generale, gli airbag sono progettati per attivarsi in base alla gravità e alla direzione dell'urto. Questi due fattori determinano se i sensori debbano inviare il segnale elettronico di attivazione.
• L'attivazione degli airbag dipende da diversi fattori, quali la velocità del veicolo, gli angoli di impatto, la densità e la rigidità del veicolo o degli oggetti contro cui il veicolo collide (l'elenco non è esaustivo).
• Gli airbag anteriori si gonfiano e si sgonfiano istantaneamente. È praticamente impossibile vedere l'attivazione degli airbag durante un incidente. È molto probabile che dopo l'incidente si vedano solo sgonfi e fuoriusciti dal loro alloggiamento.
• Per essere efficaci, gli airbag devono attivarsi rapidamente. L'attivazione dell'airbag è molto rapida perché la collisione avviene in un tempo brevissimo e l'airbag deve gonfiarsi prima che l'occupante urti la struttura del veicolo. La velocità di attivazione riduce il rischio di lesioni gravi o mortali ed è quindi una parte essenziale della progettazione dell'airbag.
  Tuttavia, tale velocità di attivazione può causare lesioni, in particolare abrasioni al viso, contusioni e fratture ossee, poiché è accompagnata da una forza notevole.
• In alcuni casi, il contatto con l'airbag può causare lesioni mortali, soprattutto se l'occupante è seduto troppo vicino.

È possibile adottare alcune misure per ridurre il rischio di lesioni dovute all'attivazione dell'airbag. Il pericolo maggiore è sedersi troppo vicino all'airbag, che necessita di spazio per attivarsi. Si raccomanda al conducente di sedersi in modo da poter controllare il veicolo mantenendo la maggiore distanza possibile tra il centro del volante e il torace.

Airbag anteriore lato conducente (1)

Quando l'SRSCM rileva un urto sufficientemente forte sulla parte anteriore del veicolo, attiva automaticamente gli airbag anteriori.

Airbag anteriore lato conducente (2)

Per effetto della pressione generata durante l'attivazione dell'airbag, le linee di rottura stampate direttamente nei coperchi si spezzano. L'apertura dei coperchi consente quindi il completo dispiegamento dell'airbag.

L'airbag completamente dispiegato, in combinazione con una cintura di sicurezza correttamente allacciata, rallenta il movimento in avanti del conducente o del passeggero anteriore, riducendo così il rischio di lesioni alla testa e al torace.

Airbag anteriore lato conducente (3)

Airbag anteriore lato passeggero

Dopo il completo dispiegamento, l'airbag inizia subito a sgonfiarsi, consentendo al conducente di mantenere la visibilità e di sterzare o eseguire altre manovre.

AVVERTENZA

Per evitare che gli oggetti diventino proiettili pericolosi in caso di attivazione dell'airbag lato passeggero:

• Non collocare alcun oggetto (portabicchieri, supporto per CD, adesivi) sul pannello sopra il vano portaoggetti, dove è alloggiato l'airbag del passeggero.
• Non installare deodoranti per ambienti liquidi vicino al quadro strumenti o sulla superficie del cruscotto.