Informations générales

INFORMATIONS GÉNÉRALES. RECHERCHE DE PANNES

AVANT LE DÉPANNAGE

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   Contrôlez les fusibles dans la boîte à fusibles/relais.
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   Vérifiez que la batterie n'est pas endommagée, contrôlez son état de charge, sa propreté et la fermeté des connexions. (Voir Système électrique du moteur – « Batterie ».)
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   Contrôlez la tension de la courroie d'alternateur (D).
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   Assurez-vous que les connecteurs sont propres et que les fils de borne ne sont pas desserrés.
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   Assurez-vous que les connecteurs multipolaires sont recouverts de graisse (sauf les connecteurs étanches).
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   Tous les connecteurs sont équipés d'un système push-lock. (B)

   

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   Certains connecteurs ont une attache latérale permettant de les fixer sur un support du boîtier ou sur un autre composant. Cette attache est dotée d'un verrou.
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   Certains connecteurs montés ne peuvent être débranchés qu'après avoir déverrouillé le loquet et sorti le connecteur de son support (B).

   

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   Ne tentez jamais de débrancher les connecteurs en tirant sur les fils. Tirez plutôt sur le corps du connecteur.
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    Remettez toujours les capuchons plastiques en place.

    

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    Avant de raccorder les connecteurs, vérifiez que les bornes (A) sont en place et non pliées.

    

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    Assurez-vous que le bouchon (A) et les joints en caoutchouc (B) ne sont pas desserrés.

    

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    L'arrière de certains connecteurs est recouvert de graisse. Ajoutez de la graisse si nécessaire. Si la graisse (A) est contaminée, remplacez-la.

    

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    Insérez le connecteur à fond et assurez-vous qu'il est correctement verrouillé.
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    Disposez les fils de manière que l'extrémité ouverte des capuchons soit orientée vers le bas.

    

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    Fixez les câbles et faisceaux sur la structure à l'aide des colliers aux emplacements prévus.
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    Retirez délicatement les colliers en veillant à ne pas endommager leurs verrous (B).

    

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    Insérez (A) sous la base du collier et à travers le trou en biais, puis comprimez les ergots d'expansion pour libérer le collier.

    

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    Après la pose des colliers de faisceau, vérifiez que le faisceau ne touche aucune pièce mobile.
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    Tenez les faisceaux à l'écart des tuyaux d'échappement et autres pièces chaudes, des bords tranchants des supports et des orifices, des vis et des boulons.
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    Placez correctement les anneaux dans leurs gorges (A). Ne tordez pas les anneaux (B).

    

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    N'utilisez pas de câbles ou de faisceaux dont l'isolant est endommagé. Remplacez les câbles ou réparez-les en entourant la coupure de ruban isolant.
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    Après la pose des pièces, vérifiez que les câbles ne sont pincés.
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    Lors de l'utilisation d'un équipement de test électrique, respectez les instructions du fabricant ainsi que celles décrites dans le présent manuel.
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    Si possible, insérez l'outil de démontage du côté du fil électrique (sauf pour les connecteurs étanches).

    

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    Utilisez une sonde à pointe effilée. Consultez le manuel d'utilisation du kit de réparation de faisceaux. (Numéro de publication : TRK 015)

    

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    Vérifiez le problème. Mettez en fonctionnement tous les composants du circuit défaillant afin de reproduire la plainte du client. Observez les symptômes. Ne commencez pas le démontage ou les tests avant d'avoir localisé la zone où se produit le défaut.
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    Analysez le schéma. À partir du schéma, identifiez le circuit défaillant. Déterminez le fonctionnement attendu du circuit en traçant le chemin du courant depuis la source d'alimentation, à travers les éléments du circuit, jusqu'à la masse. Si plusieurs circuits tombent en panne simultanément, les causes probables sont les conditions météorologiques, un fusible ou une masse. En vous basant sur les symptômes et sur votre compréhension du fonctionnement du circuit, identifiez une ou plusieurs causes possibles du défaut.
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    Isolez le défaut en contrôlant le circuit. Effectuez des tests du circuit pour vérifier le diagnostic établi à l'étape 2. Gardez à l'esprit qu'une procédure logique et simple est essentielle pour un dépannage efficace. Commencez par contrôler les causes de panne les plus probables. Essayez de tester les points facilement accessibles.
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    Corrigez le défaut. Une fois le défaut précis identifié, procédez à la réparation. Utilisez impérativement les outils appropriés et les procédures de sécurité.
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    Vérifiez le fonctionnement du circuit. Mettez en fonctionnement tous les éléments du circuit réparé, dans tous les modes, afin de vous assurer que le défaut a été entièrement identifié. Si le défaut provenait d'un fusible grillé, contrôlez tous les circuits dépendants de ce fusible. Vérifiez qu'aucun nouveau défaut n'apparaît et que le défaut d'origine ne se reproduit pas.
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    Installez l'antenne sur le toit, à l'arrière du pare-chocs.
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    Les câbles d'antenne doivent se trouver à plus de 200 mm du calculateur ou du faisceau de câbles, car ils transmettent des signaux radio.
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    Réduisez le rapport d'ondes stationnaires (ROS) en utilisant des antennes et des câbles de qualité.
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    N'installez pas de télécommande à forte puissance de sortie.
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    Vérifiez l'état du moteur en générant des signaux radio au ralenti.

MANIPULATION DES CONNECTEURS – MANIPULATION DES CÂBLES ET DES FAISCEAUX – CONTRÔLE ET RÉPARATION – DÉPANNAGE EN 5 ÉTAPES
Installation de l'émetteur. Les calculateurs électroniques sont conçus pour un fonctionnement ininterrompu. D'autres signaux radio peuvent même être réglés sur une sortie inférieure à 25 W depuis la télécommande en raccordant l'antenne ou les câbles à proximité du calculateur. Suivez les instructions suivantes.
Réinitialisation du toit ouvrant et des vitres : lors de l'ouverture ou de la fermeture de la vitre ou du toit ouvrant, lorsque la borne négative (-) de la batterie est débranchée ou rebranchée, ou lors du remplacement d'un fusible, l'initialisation des lève-vitres doit être effectuée, car la valeur moteur par défaut a été effacée.

Système	Réinitialiser
lève-vitre véhicule	Dès que la batterie est déconnectée, déchargée, ou que le fusible concerné est remplacé ou réinstallé, réinitialisez le système de vitres automatiques selon la procédure ci-dessous. 1 Mettez le contacteur d'allumage sur ON. 2 Tirez l'interrupteur du lève-vitre électrique vers le haut jusqu'à ce que la vitre se ferme complètement, puis maintenez-le relevé environ 1 seconde.
Toit ouvrant	Lors de l'ouverture/fermeture du toit ouvrant, lorsque la batterie n'alimente pas le système ou est déchargée, lors du remplacement d'un fusible à ce moment, ou lors de l'activation du toit ouvrant à l'aide de la manivelle d'urgence, le toit ouvrant doit être initialisé comme suit. 1 Une fois TOUT ACTIVÉ, utilisez le commutateur FERMER pour fermer complètement la vitre et le pare-soleil du toit ouvrant. 2 Lorsque la vitre et le pare-soleil sont complètement fermés, relâchez le commutateur FERMER, puis maintenez-le enfoncé (environ 10 s) jusqu'à ce que la vitre et le pare-soleil bougent légèrement une fois. 3 Relâchez le commutateur FERMER, puis maintenez-le à nouveau enfoncé : la vitre et le pare-soleil s'ouvriront et se fermeront dans l'ordre indiqué ci-dessous, et la réinitialisation du toit ouvrant sera terminée. Ouverture coulissante du pare-soleil → Inclinaison de la vitre du toit, puis ouverture coulissante, puis fermeture → Fermeture coulissante du pare-soleil. ※ Si le commutateur FERMER est relâché pendant l'opération décrite ci-dessus, la procédure de réinitialisation est annulée et vous devez revenir à l'étape 1 pour la reprendre.

Réinitialisation de l'autoradio, de l'ordinateur de bord et de l'horloge. Lors du rebranchement de la borne de batterie après déconnexion, lors de la recharge de la batterie après décharge, ou lors de l'installation du fusible de mémoire situé sur le panneau latéral du conducteur après son retrait, il est important de réinitialiser les systèmes indiqués dans le tableau ci-dessous. De plus, lors du remplacement ou de la repose de leurs fusibles après retrait, réinitialisez-les conformément au tableau ci-dessous. Lors de l'entretien, reportez-vous au tableau ci-dessous.

Système	Réinitialiser
ORDINATEUR DE BORD	Si la batterie est déconnectée puis reconnectée, les réglages enregistrés dans l'ordinateur de bord sont réinitialisés. Vous devez donc communiquer ces informations au client.
HORLOGE	Lorsque les bornes de la batterie ou les fusibles correspondants sont déconnectés, l'heure doit être réglée sur l'autoradio. (Reportez-vous au manuel d'utilisation du système audio.)
Audio	Si la batterie est déconnectée puis reconnectée, les stations de radio mémorisées par le client sont réinitialisées. Il est donc nécessaire d'enregistrer les stations de radio du client avant l'intervention. Après l'intervention, réglez les stations de radio du client sur l'audio.