Dépannage

DÉPANNAGE

Symptôme	Cause possible	OUTIL
Direction dure	Mauvais réglage du train avant Résistance à la rotation de la rotule inférieure trop élevée Pression de gonflage des pneus insuffisante Absence d'assistance	Correct Remplacer Régler Réparer ou remplacer
Mauvais retour du volant au centre	Mauvais réglage du train avant	Correct
Conduite trop souple ou trop ferme	Mauvais réglage du train avant Amortisseur défectueux Barre stabilisatrice cassée ou usée Ressort hélicoïdal cassé ou usé Douille de bras inférieur usée	Corriger Réparer ou remplacer Remplacer Remplacer Remplacer le bras inférieur complet
Usure anormale des pneus	Mauvais réglage du train avant Pression de pneus incorrecte Amortisseur défectueux	Correct Régler ou remplacer. Remplacer
Louvoiement	Mauvais réglage du train avant Rotule inférieure difficile à tourner Bague de bras inférieur desserrée ou usée	Correct Réparer Serrer ou remplacer
Le véhicule tire d'un côté	Mauvais réglage du train avant Résistance à la rotation de la rotule inférieure trop élevée Ressort hélicoïdal cassé ou usé Bras inférieur plié	Correct Remplacer Remplacer Réparer
Oscillation du volant	Mauvais réglage du train avant Rotule inférieure difficile à tourner Barre stabilisatrice cassée ou usée Bague de bras inférieur usée Amortisseur défectueux Ressort hélicoïdal cassé ou usé	Corriger Remplacer Remplacer Remplacer Remplacer Remplacer
Hayon	Ressort hélicoïdal cassé ou usé Amortisseur défectueux	Remplacer Remplacer

Le bruit, la vibration et le sifflement provenant de la roue/du pneu sont directement liés à la vitesse du véhicule et ne dépendent généralement pas de l'accélération ou de la décélération. Des roues et pneus mal équilibrés peuvent vibrer à haute vitesse. Une vibration liée au régime moteur, ou qui disparaît en passant la transmission au point mort, n'est pas liée au pneu et à la roue. En principe, les vibrations de la roue et du pneu ressenties dans le volant sont liées au pneu et à la roue avant complète. Les vibrations ressenties dans le siège ou le plancher sont liées au pneu et à la roue complète arrière. Cela permet d'isoler le problème à l'avant ou à l'arrière. Les pneus et les roues doivent être soigneusement contrôlés. Plusieurs symptômes peuvent être causés par des pneus ou des roues endommagés. Effectuer un contrôle visuel des pneus et des roues complètes. Faire tourner lentement les pneus, les examiner et rechercher des signes d'usure latérale ou radiale. Voir le tableau d'usure des pneus pour déterminer l'état d'usure des pneus et les mesures à prendre.

DIAGNOSTIC DES ROUES ET PNEUS
Usure rapide au centre	Usure rapide sur les deux épaules	Usure d'un seul côté
Usure au centre de la bande de roulement due à un gonflage excessif Absence de rotation Pincement excessif des roues motrices Accélérations excessives pendant la conduite	Pression de gonflage insuffisante Éléments de suspension usés Vitesse excessive en virage Absence de rotation	Réglage du parallélisme non conforme aux spécifications Carrossage hors spécifications Épaulement endommagé Bras inférieur endommagé
Usure partielle	Bord dentelé	Type d'usure
Causée par des bavures irrégulières sur les tambours de frein.	Réglage du parallélisme non conforme aux spécifications Biellettes de direction endommagées ou usées Flanc endommagé	Convergence excessive des roues non motrices Absence de rotation