Solución de problemas

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

Síntoma	Causa posible	ACCIÓN
Dirección dura	Alineación incorrecta de la rueda delantera Resistencia de giro de la rótula inferior demasiado alta Presión de neumáticos insuficiente Sin asistencia de dirección	Corregir Reemplazar Ajustar Reparar o reemplazar
Retorno deficiente del volante al centro	Alineación incorrecta de la rueda delantera	Correcto
Conducción demasiado blanda o demasiado dura	Alineación incorrecta de la rueda delantera Amortiguador defectuoso Barra estabilizadora rota o desgastada Muelle helicoidal roto o desgastado Buje del brazo inferior desgastado	Correcto Reparar o reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar el conjunto del brazo inferior
Desgaste anormal de los neumáticos	Alineación incorrecta de la rueda delantera Presión de neumáticos incorrecta Amortiguador defectuoso	Corregir Ajustar o reemplazar. Reemplazar
Zigzag	Alineación incorrecta de la rueda delantera Resistencia de giro deficiente de la rótula inferior Buje del brazo inferior flojo o desgastado	Corregir Reparar Apretar o reemplazar
El vehículo se desvía hacia un lado	Alineación incorrecta de la rueda delantera Resistencia de giro de la rótula inferior demasiado alta Muelle helicoidal roto o desgastado Brazo inferior doblado	Corregir Reemplazar Reemplazar Reparar
Oscilación del volante	Alineación incorrecta de la rueda delantera Resistencia de giro deficiente de la rótula inferior Barra estabilizadora rota o desgastada Buje del brazo inferior desgastado Amortiguador defectuoso Muelle helicoidal roto o desgastado	Correcto Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar
Portón trasero	Muelle helicoidal roto o desgastado Amortiguador defectuoso	Reemplazar Reemplazar

El ruido, la vibración y los chirridos de la rueda/neumático están directamente relacionados con la velocidad del vehículo y normalmente no dependen de la aceleración o desaceleración. Las ruedas y neumáticos desequilibrados pueden vibrar a altas velocidades. Una vibración relacionada con la velocidad del motor, o que puede eliminarse poniendo la transmisión en punto muerto, no está relacionada con el neumático ni con la rueda. En principio, las vibraciones de la rueda y del neumático percibidas en el volante están relacionadas con el neumático y el conjunto de la rueda delantera. Las vibraciones percibidas en el asiento o en el suelo están relacionadas con el conjunto de neumático y rueda trasera. Esto permite aislar el problema en la parte delantera o trasera. Los neumáticos y las ruedas deben inspeccionarse cuidadosamente. Hay varios síntomas que pueden deberse a neumáticos o ruedas dañados. Realice una inspección visual del conjunto de neumáticos y ruedas. Gire los neumáticos lentamente, inspecciónelos y compruebe si presentan signos de desgaste lateral o radial. Consulte la tabla de desgaste de neumáticos para determinar el estado de desgaste de los neumáticos y las medidas necesarias.

DIAGNÓSTICO DE RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Desgaste rápido en la zona central	Desgaste rápido en ambos hombros	Desgaste en un solo lado
Desgaste en la zona central de la banda por sobreinflado Falta de rotación Convergencia excesiva en las ruedas motrices Aceleración excesiva durante la conducción	Presión de neumáticos insuficiente Elementos de suspensión desgastados Velocidad excesiva en las curvas Falta de rotación	Ajuste de convergencia fuera de especificación Caída de rueda fuera de especificación Banda dañada Brazo inferior dañado
Desgaste parcial	Borde con rebabas	Tipo de desgaste
Causado por rebabas irregulares en los tambores de freno.	Ajuste de convergencia fuera de especificación Barras de dirección dañadas o desgastadas Hombro dañado	Convergencia excesiva de las ruedas no motrices Falta de rotación