Vérification du niveau de liquide – moteur 5,7 L

Vérifiez le niveau de liquide lorsque la transmission est à sa température normale de fonctionnement. Cela se produit après au moins 15 milles (25 km) de conduite. À la température normale de fonctionnement, le liquide ne peut pas être maintenu confortablement entre le bout des doigts.

Pour vérifier correctement le niveau de liquide, procédez comme suit : 1. Faites tourner le moteur au ralenti et à température de fonctionnement normale.

2. Le véhicule doit être sur un sol horizontal.

3. Serrez à fond le frein de stationnement et appuyez sur la pédale de frein.

4. Placez brièvement le levier de sélection sur chaque rapport, puis terminez en position P (Parking).

5. Retirez la jauge, essuyez-la et réinsérez-la jusqu'en butée.

6. Retirez à nouveau la jauge et relevez le niveau de liquide sur les deux faces. À température de fonctionnement normale, le niveau doit se situer entre les repères « HOT » (supérieur) de la jauge. Le niveau n'est valable que si les deux faces de la jauge sont couvertes d'une couche d'huile nette. Si le niveau est bas, ajoutez du liquide au besoin par le tube de la jauge. Ne remplissez pas excessivement. Après avoir ajouté une quantité quelconque d'huile par le tube de remplissage, attendez au minimum deux minutes que l'huile s'écoule complètement dans la boîte de vitesses avant de revérifier le niveau.

Si le niveau est correctement établi à température ambiante, il doit se situer entre les repères « HOT » (supérieurs) lorsque la boîte de vitesses atteint 180 °F (82 °C). Rappelez-vous qu'il est préférable de vérifier le niveau à la température de fonctionnement normale.

7. Vérifiez l'absence de fuites. Relâchez le frein de stationnement.

Pour empêcher la saleté et l'eau de pénétrer dans la boîte de vitesses après le contrôle ou l'appoint de liquide, assurez-vous que le bouchon de la jauge est correctement remis en place. Il est normal que le bouchon de la jauge revienne légèrement de sa position entièrement enfoncée, tant que son joint reste engagé dans le tube de la jauge.