Controllo del livello del liquido – Motore 5.7L

Controllare il livello del liquido quando la trasmissione è alla normale temperatura di esercizio. Questa condizione si raggiunge dopo almeno 25 km (15 miglia) di guida. Alla normale temperatura di esercizio il liquido non può essere tenuto comodamente tra le dita.

Per controllare correttamente il livello del liquido, seguire questa procedura: 1. Mantenere il motore al minimo e alla normale temperatura di esercizio.

2. Il veicolo deve trovarsi su una superficie piana.

3. Inserire completamente il freno di stazionamento e premere il pedale del freno.

4. Portare brevemente la leva del cambio in ciascuna posizione di marcia, terminando con la leva in PARK.

5. Estrarre l'asta di livello, pulirla e reinserirla fino in fondo.

6. Estrarre nuovamente l'asta di livello e leggere il livello del liquido su entrambi i lati. Alla normale temperatura di esercizio, il livello del liquido deve trovarsi tra i fori di riferimento “HOT” (superiore) sull'asta. Il livello è valido solo se su entrambi i lati dell'asta è presente un velo d'olio uniforme. Se il liquido è basso, aggiungerne la quantità necessaria nel tubo dell'asta di livello. Non riempire eccessivamente. Dopo aver aggiunto qualsiasi quantità di olio attraverso il tubo di riempimento, attendere almeno due minuti affinché l'olio defluisca completamente nella trasmissione, prima di controllare nuovamente il livello.

Se il livello del liquido è correttamente impostato a temperatura ambiente, deve trovarsi tra i fori di riferimento “HOT” (superiori) quando la trasmissione raggiunge 82°C (180°F). Ricordare che è preferibile controllare il livello alla normale temperatura di esercizio.

7. Controllare la presenza di perdite. Rilasciare il freno di stazionamento.

Per evitare che polvere e acqua penetrino nella trasmissione dopo il controllo o il rabbocco del liquido, assicurarsi che il tappo dell'asta di livello sia correttamente inserito. È normale che il tappo dell'asta di livello si sollevi leggermente rispetto alla posizione di completo inserimento, purché la sua guarnizione rimanga impegnata nel tubo dell'asta.