CLASSIFICATION UNIFORMISÉE DE QUALITÉ DES PNEUS

Les catégories de classification des pneus suivantes ont été établies par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). La cote spécifique attribuée à chaque catégorie par le fabricant du pneu est indiquée sur le flanc du pneu monté sur votre véhicule.

Tous les pneus de véhicules particuliers doivent également respecter les normes fédérales de sécurité, en complément de ces cotes.

Usure de la bande de roulement

La cote Treadwear est une cote comparative basée sur le taux d'usure du pneu lors d'un test effectué dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental déterminé. Par exemple, un pneu coté 150 s'usera une fois et demie plus lentement sur le parcours gouvernemental qu'un pneu coté 100. Les performances relatives des pneus dépendent toutefois des conditions réelles d'utilisation et peuvent s'écarter sensiblement de la norme en raison des différences de style de conduite, de pratiques d'entretien, ainsi que des caractéristiques de la route et du climat.

Classes de traction

Les classes d'adhérence, de la plus élevée à la plus basse, sont AA, A, B et C. Ces cotes représentent la capacité du pneu à s'arrêter sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai en asphalte et en béton définies par le gouvernement. Un pneu classé C peut présenter une motricité médiocre.

Classes de température

Classes de température : A (la plus élevée), B et C, représentant la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai en salle spécifiée.

Une température élevée prolongée peut provoquer la dégradation des matériaux du pneu et réduire sa durée de vie, tandis qu'une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu. La classe C correspond au niveau de performance que tous les pneus de véhicules particuliers doivent respecter selon la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109. Les classes B et A représentent des niveaux de performance supérieurs sur la roue d'essai en laboratoire au minimum exigé par la loi.