Procédure de réparation du démarreur

Dépose

1. 1
   Couper le contact et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
2. 2
   Déposer la protection de dessous de caisse (A) et (B).

   

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   Déposer le couvercle du démarreur (A).

   

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   Débrancher le câble du démarreur (B) de la borne B du solénoïde, puis débrancher le connecteur (A) de la borne S.
5. 5
   Déposer les 2 boulons de fixation du démarreur, puis déposer le démarreur (C).

   

Pose

1. Installer dans l'ordre inverse de la dépose. Boulon de fixation du démarreur : 49,0 ~ 64 N·m Boulon de fixation du couvercle du démarreur : 8,8 ~ 13.7 N·m Écrou de fixation du couvercle du démarreur : 3,9 ~ 5.9 N·m

Dépose

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   Débrancher la borne M (A) du solénoïde du démarreur (B).

   

2. 2
   Desserrer les 3 vis (A), puis déposer l'ensemble solénoïde du démarreur (B).

   

3. 3
   Desserrez les boulons traversants (A).

   

4. 4
   Déposer l'ensemble porte-balais (C), la culasse (B), l'induit (C) et le carter arrière (D).

   

5. 5
   Retirez la garniture de levier (A) et la plaque de levier (B).

   

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   Déposer le flasque (A) et la garniture (B).

   

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   Déposer le train planétaire (A).

   

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   Déposer l'ensemble arbre planétaire (A) et le levier (B).

   

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   Appuyez sur l'arrêt (A) à l'aide de la douille (B).

   

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    Retirez le circlip (A) à l'aide d'une pince pour circlips (B).

    

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    Déposer la butée (A), l'embrayage à roue libre (B), le pignon intérieur (C) et l'arbre planétaire (D).

    

    À l'aide d'un extracteur adapté (A), engager la bague d'arrêt de la roue libre (B) sur la butée (C).

    

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    Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.

Inspection

1. 1
   Débranchez le fil d'alimentation de la borne M du contacteur magnétique.
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   Raccordez la batterie comme indiqué sur la figure. Si le pignon du démarreur sort, il est en bon état.

   Pour éviter d'endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie connectée plus de 10 secondes.

   

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   Débranchez la batterie de la borne M. Si le pignon ne rentre pas, la bobine de maintien fonctionne correctement.

   Pour éviter d'endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie connectée plus de 10 secondes.

   

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   Débranchez également la batterie de la masse. Si le pignon rentre immédiatement, il fonctionne correctement.

   Pour éviter d'endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie connectée plus de 10 secondes.

   

5. 5
   Placez le démarreur dans un étau à mors souples et raccordez une batterie 12 V entièrement chargée au démarreur comme suit.
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   Raccordez l'ampèremètre d'essai (échelle 150 A) et le rhéostat à charbon comme indiqué sur la figure.
7. 7
   Raccordez le voltmètre (échelle 15 V) au démarreur.

   

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   Placez le rhéostat à charbon en position d'arrêt.
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   Connecter le câble de batterie du pôle négatif de la batterie à la carcasse du démarreur.
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    Réglez jusqu'à ce que la tension de la batterie indiquée au voltmètre atteigne 11 V.
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    Vérifiez que l'intensité maximale correspond aux spécifications et que le démarreur tourne régulièrement et librement.

    Éléments	Spécifications
    Intensité (max.)	85
    Vitesse (min.)	2550

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    Déposer le démarreur.
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    Démontez le démarreur, comme indiqué au début de cette procédure.
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    Inspectez l'induit pour détecter une usure ou un endommagement dû au contact avec l'aimant permanent. En cas d'usure ou de dommage, remplacez l'induit.

    

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    Contrôlez la surface du collecteur (A). Si la surface est encrassée ou brûlée, rectifiez-la au papier abrasif ou au tour dans les limites des spécifications, ou traitez-la au papier abrasif n° 500 ou n° 600 (B).

    

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    Mesurez le voile du collecteur (A).

    • Si le voile du collecteur se trouve dans les limites admissibles, vérifiez l'absence de poussière de charbon ou de copeaux de laiton entre les lames du collecteur.
    • Si le voile du collecteur ne respecte pas la limite d'utilisation, remplacez l'induit.

    Voile du collecteur Standard (neuf) : 0,05 mm (0,0019 po) max. Limite d'entretien : 0,08 mm (0,0031 po)

    

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    Vérifier la profondeur de l'isolant mica (A). Si le mica est trop haut (B), le découper à la scie à la profondeur requise. Retirer tout le mica (C) entre les lames du collecteur. La saignée ne doit pas être trop peu profonde, trop étroite ni en V (D). Profondeur de l'isolant mica du collecteur Standard (neuf) : 0,8 mm (0,314 in) Limite : 0,2 mm (0,0079 in)

    

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    Vérifiez la continuité entre les lames du collecteur. En cas de coupure entre certaines lames, remplacez l'induit.

    

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    À l'aide d'un ohmmètre, vérifiez l'absence de continuité entre le collecteur (A) et le noyau de bobine d'induit (B), ainsi qu'entre le collecteur et l'arbre d'induit (C). En cas de continuité, remplacez l'induit.

    

    

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    Vérifier l'absence de continuité entre le porte-balais (+) (A) et la plaque (-) (B). S'il y a continuité, remplacer l'ensemble porte-balais.

    

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    Soulever chaque ressort de balai (A) à l'aide d'un tournevis, puis installer le balai (B) à moitié dans le porte-balais et relâcher le ressort pour le maintenir en place.

    

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    Installer l'induit dans la carcasse et poser le porte-balais. Soulever à nouveau le ressort de chaque balai et appuyer sur le balai jusqu'à ce qu'il repose sur le collecteur, puis relâcher le ressort contre l'extrémité du balai.

    Pour roder les balais neufs, placez une bande de papier abrasif n° 500 ou n° 600, côté grain vers le haut, entre le collecteur et chaque balai, puis faites tourner l'induit doucement. La surface de contact des balais sera rectifiée selon le profil du collecteur.

    

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    Faites coulisser la roue libre le long de l'arbre. Remplacez-la si elle ne coulisse pas en douceur.
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    Tournez le pignon de l'embrayage à roue libre dans les deux sens. Il doit se bloquer dans un sens et tourner librement dans l'autre. S'il ne se bloque dans aucun sens, ou s'il se bloque dans les deux sens, remplacez-le.

    

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    Si le pignon d'entraînement du démarreur est usé ou endommagé, remplacez l'ensemble roue libre (le pignon n'est pas vendu séparément). Vérifiez l'état de la couronne du volant moteur ou du convertisseur de couple si les dents du pignon d'entraînement du démarreur sont endommagées.

Nettoyage

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   N'immergez pas les pièces dans un solvant de nettoyage. L'immersion de la carcasse et/ou de l'induit peut endommager l'isolation. Essuyez ces pièces uniquement avec un chiffon.
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   N'immergez pas l'entraînement dans un solvant de nettoyage. La roue libre est préalablement graissée en usine, et le solvant éliminerait la graisse.
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   L'entraînement peut être nettoyé à la brosse imbibée de solvant de nettoyage, puis essuyé à sec avec un chiffon.